Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Csak bontott. Szilikont nem gyártanak 75 -höz, én rozsdamentes cső + szilikoncső keverékéből épitettem újra a rendszert.

Innen tudsz csöveket rendeli:

rubena.linszter.com

Amúgy termosztát sincs normális / abszolute nincs.

Srácok, egy kis segítséget kérnék újfent!
75-öshöz hol lehet beszerezni hűtővízcsöveket? Elég sok helyen ismerik, van hozzá cikkszámom is, de készleten sehol nem tartanak ilyet. Valakinek valami tipje esetleg?
Ha tudtok olyan helyet, ahol minta alapján gyártanak szilikonos vízcsövet, nekem az is jó.
Előre is köszi!

Tessék jelentkezni a mindszenti " DRIFT TALÁLKOZÓRA " június 18-19-20!!!

1, ProoF
2 ,figi75
3, Vigla
4, kisbubim
5, Pap Laci
-
-
-

Hátulkaparós tali !!!

Hát egy ilyen tranyót elfogadnék :-)

Köszi de a dizelt kihagyom:)
A légrést én kb 0,6-0,8 körülre állitottam de volt olyan is h éppen csak hozzá nem ért 0,1mm és akkor is dadogott.
A fötengelynek remélem semmi baja. Nem hallani és nem is láttam semmi baját. Eddig karbisként tökéletesen ment. Holnap még ránézek mire haladt a villanyász.

Nagy a légrés a holtponti jeladó és a polifónikus tárcsa között. 0.2 - 0.5 mm re szoktam állitani, 1mm -el 5000 körül vesziti a referenciát. Azt nézd meg.

Ha csapágyas akkor is csinál ilyet vagy ha valami miatt unbalanced a főtengely.

Rakj neki bele dizelt:)

Segítsetek már ezen a gyereken!!!
Több tanács és infó kéne............

Annyit mutatott h nem egyenletes, hanem rendszertelen a HP-i jeladó jele. És elveszi az injektorfejektöl a jelet 3500 körül.

Tűzoltókat nem hívták ki? :P :)
Am. jól tüsszög!

Na,szóval ez így néz ki,így megy,és ilyen a hangja a felhúzott VM dízelnek!:-)

VM dízel figi papa.

Hát a gép ezeknél sokat nem tud mutatni, de sok sikert.

Mással nem néztem a fordsz-t., de hallom a hangján h nem forog ki, meg érezni is lehet rajta amikor megyek vele. A müszerfal is le volt kötve teljesen, de annak nincs köze hozzá. az csak a trafo 1-röl kap jelet. Holnap megy számitogépre.

Mérted mással is az alapjáratot / fordulatszámot?

Probáld ki hogy egy másik fordulat számmérövel mit mutat nekem is nagy fejtörést okoztt hogy mi lehet a baja és csak az romlott el a felét mutata.Egy másikal pedig tökéletes volt.az alapjárati motort nézted.

Nem történt változás az automon. Pedig már az összes computerbe menö vezeték át lett vizsgálva és nincs szakadás. A jeladók müködnek. de sztem dupla fordulatot érzékel azért tilt le 3500 körül és azéert nincs alapjáratom. Azt h tudom megszüntetni????????

aaz jó, ezekszerint fogok még izgalmas pillanatokat átélni mire bekerül a 164 motorom a gtv-be. :-)

A külömbség nem nagy,a vezérlés és a szíjak felől van. Nekem úgy van megcsinálva hogy a gyári helyén van a generátor szervó meg a görgők,a 164-é teljesen más. 166-é sokkal egyszerűbb.

ekkora különbség van a 166 blokk és a 164 blokk között?
Vagy csak miután be van vezetékelve a 166 ecu nem akarsz vele szívni hogy a 164 sallangokat ráakaszd?

Még vmi, ha lehuzom az alapj-i motort és a fojtosz. érzékelöt akkor fenntebb megy a fordsz. és ennyi, de külön egyikre se igazán reagál.

Csak a blokk lett cserélve, semmi modositás nincs az elektromos részeken.

Ja elektronika nem kell csak moci!!

Sziasztok! Nekem lenne egy v6 24v 164-böl 93-as mocim kompletten köteg,motorvezérlő,lambdaszonda,légtömegmérő,minden kütyü ami rajta van. A moci nagyon zsír kiprobáltam mentem vele,bontatlan gyári állapotban! A vezérműburkolat is teljesen ép! Elcserélném egy 166 motorra,mert ehez van átalakítva a giuliettám. Ha valakit érdekel szóljon. Köszi!

Azaz. ha karbis volt, milyen injektorokkal lett most összerakva, minden eredeti, vagy van valami modositás.

Írtam az oldaladra.

Üdv mindenkinek!Szükségem lenne egy AC pumpára 75 TS alá!Tudna rajtam valaki segiteni?Köszi előre is!

Erröl a dugulásrol holnap gyözödök meg.
A kontakt hiba meg lehetséges, csak megtalálni nem egyszerü mert már átnéztem szinte mindent ami a motorhoz tartozik. és ki is lettek mérve egyessével. Bár a régi motorösszeállitásnál is volt olyan h se a höfokérzékelöre nem reagált se a co potira.

Nekem a 155ös csinált ilyent mikor hozzám került, háromezer fölött ugyanazon a ponton leszabályzott.
Annak a benzinszűrője volt tökig eltömődve, szűrőcserével megjavult.

Lehetséges, hogy valami vezeték- vagy érintkezési hiba? Lehet hogy hasonlóan djilott ford.szám mérőjéhez, neked a computernél nem klappol valami? Holtponti jeladó??

ja és ki lettek szedve és meg lettek nézve a befecsik és nem csöpögtek, dolgoztak normálisan, és szépen.

kompresszio van rendesen, falsot nem sziv, de ha szivna is miért tilt le 3500-nál. sztem befecsi gond van de mi befolyásolja? mert fejek is lettek cserélve, computer is. amikor a jeladóról csak az injektor ment a gyujtás külön akkor szebben(gyorsabban) pörgött fel, de akkor is tiltott.

Fals levegő, valahol lyukas a szívócső a LMM után.Talán

Helló!

Eladó 75 V6 (kilakatolt állapotba, műszakis) fix 220 ért!

Ha érdekel vkit írjon!

Ezt hogyan érted?

Nem sziv extrát ?

Kompresszió van?

Lenne egy kis problémám. A motor 2.0 karbis volt most i.e. Motor nehezen indul és ha netán beindul akkor nem jár szépen. ingadozik a ford szám , nincs alapjárat és 3-4000 ford szám között leszabályoz. A gyujtás jelado ok, lmm ok, benzinnyomás van és ha felveszem 4 bárra semmi változás, veztengelyek a jelen vannak a gyertyák kormosak. A gyujtást átalakitottam, egy karbisét tettem rá, és azzal is leszabályzott:)
Computert cseréltem, semmi változás.......

Oké pegprobálom meg csinélni.Látom mész az AlfaCity találkozora nincs kedved együtt vonulni a célig?

Ne dobd el a fordszám mérődet ! Pucolgasd meg az érintkezőit kis pici anya csavarokkal érintkezik szedegesd le csiszolgasd meg alatta és minden ok lessz! :)
Akkor ennyi volt a hiba remek ! :)
Sose legyen több bajod vele ! :)

Boszanto volt a tudat hogy valami nem jo és nem az igazi.Két gyergyám is sántitott amit nem mindig lehetett érezni plusz az idegesito elromlott 500-ast mutato fordulatszám mérö.Kikellesz cserélni de mostmár örülök hogy nincs nagy baja.Amit irtál kiprobálom. Köszönöm mindenkinek a tanácsokat ezel is okosabb lettem és még jobban ismerem az autot ha valami probléma lessz akkor majd tudom hova nyuljak.

Ezek szerint létezik, mivel nem volt 2 hengeres motor 75-ben, felfelé nem csalhat semmelyik tipusé sem.
Szóval az autónak semmi baja nincsen, leszámítva a fordulatszámmérőt. Mi meg itt törtük a fejünket h mi a franc romolhatott el...:)
Egyébként az elég látványos, amikor tényleg 500 az alapjárat, össze-vissza rángatózik olyankor a motor (ha 1általán képes járni). Nem hiába van magasabbra állítva gyárilag az alapjárat! Na meg azt hallani is lehet, hogyha kevesebbet forog mint előtte.

Amúgy nem néztétek, hogy 5.-ben 1000-res ford. szám mellett mennyivel megy az autó? Mert gyári gumimérettel 34km/h-nek kell lennie. Majd ellenőrizzétek le azér...

Sziasztok.Létezik olyan hogy a fordulatszám mérö elromlott mert rákötöttem egy másikat és azal tökéletesen müködik dupla annyit mutat mint az eredeti.Amugy meg minden más jo amiket irtatok.

Igen igy van utána mihejst elkezdenek járni a dugok 500-ra lemegy.

Úgy érted, hogy rögtön amikor beindul a motor, csak akkor ugrik fel? Mert olyankor nekem is felmegy akár 1500-ig is, gondolom a "szivató" miatt, aztán visszaáll rendesen 950 körülre.
És hidegen is olyan korán tilt?

Próbáld elkapni, addig agyalok én is.

A gázra is lassan reagál és nincs aza robanát szerü elöre törés az uton.Tocsa itt lakik nem messze vele kelene össze koperálni csak nem igazán tudom elérni.

Tudom nem ide illik, de nincs valakinek vezetőoldali üléslapja ilyen:

Gázra is gondolom lassan reagál? Nincs tartalék motorvezérlőd? Jó lenne egy másikat rádugni, biztos ami biztos, mert ezt sem benzin, sem szenzor nem kéne, hogy okozza. Próbáld átkonfigurálni a vezérlődet, hogy más MAP -ekkel dolgozzon, pl. 10es v. 11 -es lábát vedd le, tedd testre, mindegy csak min volt az ellentettje legyen, ha test volt vedd le stb.

Hidegen ha beinditom fölugrik 1200-re utána röktön leesik 900-majd párperc után 500 és ezt utána tarcsa is.Van valami ötleted?