Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hát én még felső tankos sor 4-est nem láttam, pedig szétszedtem már vagy 30 db 75-öst az elmúlt 12 éveben! :P

Fene a gusztusát. :):):)

Mindegy, köszi a tippet. Elsőnek megnézem azt a biztosítékot, nehogy fingra vetődjek. :)

Inkább egy kicsit feljebb a valóságban. 90 - 92 fokon kapcsol. Vedd ki a gombát és főzd ki, hogy kapcsol e. A relén is van egy biztosíték amit a gomba izgat.

Az a cső egy spontán túlfolyó cső ! Nekem is a semmibe vezet szóval megy az aszfaltra. :(
Persze van egy tarcsi beöntő csövem is és azon volt valami visszacsapó szuszogó szelep vagy mi. :O

Mondjuk az is számít hova gyártották . Persze amcsiba mind nagy tankosat gyártottak.

A 2.0 ie 1.8 karb 1.6 is hátsó tankosak csak a kisebbik verzió az 50 lityis.

Jól értelmeztem amúgy szervizkönyvet, hogy a ventinek 84 és 88 fok között kell valahol kapcsolnia, kollégák?
Nagyon úgy fest, hogy az enyém szexuál kapcsolni, mert álló helyzetben nagyon melegszik a járgány. Amikor kapja a menetszelet, akkor minden oké, ha a venti direktben kap áramot, akkor teker, szóval a hőgombára ugorhatott rá a halálmadár, nemde?

Valami ilyesmi lesz az, szerintem.

Hát ezek szerint mégis V6-os a kasztni is :)
De akkor már tényleg az érdekelne, hogy gyárilag merre fut az a szuszogó cső, vagy már gyárilag is rajta lenne egy visszacsapó szelep? Mert így ahogy most nálam van így nagyon nincs rendben a dolog.

Kedves Zsotti!

Nagy tankkal, ami az ű
üléssor mögött van csak a V6-okat szerelték , meg talán az 1.8 turbot, abból is csak a Milanókat és az Americákat!

László/Laci! (Bocs nem ismerjük egymást nem tudom, hogy szólítsalak)

Szóval benéztem a blog--odra, és hát ez a tank nem az a tank :)
Nálam az 1.8 IE alatt van az a fajta tank, mint a tiéd. Csak ugye az meg kis kardános, alap difis (+4 kerékcsavaros agyak stb).
Mivel nekem ez az első 75-öm ami nagy kardános, sperrdifis gondoltam ezekhez mindhez (2.0 T.S., V6, 2.4 TD) dukál a nagy tank (klasszikus, a hátsó üléssor mögött). De ezek szerint csak egyszerűen régebbi a kasztni, vagy random szerelték össze vissza a különböző tankokat.

Az addig rendben, hogy kap egy visszacsapó szelepet aztán világbéke lesz, csak nekem aztán ráér a dolog, és érdekelt, hogy gyári állapotban merre tekeregne ez a cső. Nálam tank tetején (oldalról) csatlakozik majd mindjárt le is "esik" és a beöntő cső alatt folytatja az útját egész a tanksapkáig. Kép csatolva, így persze, hogy kifolyik...

Szia! Erről pont nincs fotóm. Tankot kiszedtem, felújítottam, betettem. Hát, ha csurig is van a tank hogy tud oda feljutni azon a csövön keresztül ? Visszacsapó szelep nincs azon ? Mutass egy fotót kérlek !

Üdv Urak!
Mint kicsit lentebb olvastam, úgy nálam is benzinszag kering, de nálam más a hiba.
Először is ez egy (szerintem) T.S. kasztni (fémtankos). Nálam a tanktól indul egy szuszogó cső is egészen a tankbeöntőig (a tankbeöntő cső alatt fut). És ezen a csövön szépen vissza is tolja a benzint, tehát a tanksapka mellett szépen csöpög ki egy kevés. Persze csak tempósabb bal kanyarban, de hát könyörgöm a körforgalom meg a transaxle erről szól :)
Szóval az érdekelne gyárilag merre futna ez a cső, mert a fizika nem hazudik, így ha csak mindig 5 litereket tankolok a porzó tankba akkor is elpazarolja a drága naftát.

Igen! A 2,4TD és a V6 szinte mindenben megegyezik! Úgy is mondhatnám teljesen kompatibilisek! :)

Köszi a válaszokat!

Akkor a 2.4 TD-ből V6 viszonylag könnyen összehozható. Ez volna a cél:))

Szeva!
Na szóval: - a Nord, TS és a kis TD (gyárilag!) kis hardis! ... a féltengelyek is kicsik! (M8/1-as csavarokkal rögzítve.)
- Viszont a Nord és a kis TD 4 csavaros kerékaggyal van szerelve.
- A V6 és a 2,4 TD nagy hardis (M10/1-es csavarral szerelve.)
- a TS, V6, és a nagy TD 5 csavaros kerékaggyal szerelt!
A motor rögzítési pontjai a Nord és a TS esetében ua. .... a TD és a V6 esetén szintén megegyezik!
.... van még egy-két apróság ami eltér - fékek, kuplun, váltó-difi áttétel -de ez most nem volt kérdés! :)

Üdv Urak!

A 75-nél mekkora különbségek vannak a Nord, TS, TD, V6 kasztnik között? Mármint a motortartókra gondolok, mondjuk, TD-ből V6 dolog érdekelne elsősorban. Kis hardy, nagy hardy mintha régebben ilyet is olvastam volna.

Lehet, hogy bővülne az autópark egy 75-tel, egy 3.0 12V meg adott a garázsban:))
És végre lenne egy hátsókerekes Alfám:))

Köszi!

Ez jó hír! :)

Átnéztem valóban a beömlő nyílás és a tank közti guminál párolgott.Meghúztam a bilincseket úgy néz ki jó lesz.Repedést nem találtam szerencsére.

+ a műanyag cső amelyiken a benzin befolyik a tankba. nehéz észrevenni rajta a repedést, 2 darabból van sütve és hosszában el tud repedni.

Megyek meg nézem.Kösz a tippet.

A tankolónyílás és a benzintank közötti gumi bír megrepedni és az kellemetlen. Esetleg ha nagyon teletankolsz, még be is csöpög a csomiba. Nézd meg azt is, mert lehetséges, hogy ő a bűnös. :)

Sziasztok.Olyan problémám akadt hogy az autó fülkéjében nagyon benzin illat van.Átnéztem a minden csatlakozást sehol nem enged a benzin és az autó körül nem is érezni csak benne.Hol keresem még a megoldást?

Lehet hogy jó csak egyforma a három tőmlőcsonkja a 75 nél eggyik kisebb de lehet fel lehet varázsolni mindent . Én a szépség miatt csináltam rozsdamentesből polirozva.

Eltűnt a bejegyzés ? Amúgy Tavriájé nem jó ? ;) :D
tavria termosztát 3711ft

Gólya-gólya-gilice?! Inkább ne, úgyhogy iparkodnod kell majdan pajtim! :DDD

Dehogyis, hátha még a végén gólya lenne belőled!! :-D

:-DDDD

Addig álljunk féllábon, mi pajti?! :DDDDD

A 90-es? Nem rossz, ám ha választanom kellene a Julishoz, inkább a 75-öst vinném, mert az a nagy Qtya! :DDDDD

Majd valamit okozok!!! :-DDDD

De azért a második se Qtya!! :-DDDD

Beszámolóra várjunk esetleg, vagy ...?! :DDD

Jááááj, be szépek... főleg az utolsó! :)))

Úgy lesz!! :-DD

Pajti! Lehet csak annyi a baj, hogy a kasznira csavarozott testkábelnél korrodált egy picit! Tüzetesen nézd át eme pontokat (is) sas szemeiddel! :)))

Köszi, próbálkozom akkor ezzel is! :-))

Szia, relé nincsen közvetlenül a féklámpa kapcsoló kapcsolja, egy biztosíték van sorban.
A kontaktokat tisztítsd át az izzó foglalatoknál - finom kefével + kontaktspray - valamint a csatlakozónál. ahol a lámpatestre csatlakozik hátul (ezek ki szoktak nyúlni, lehet egy kicsit meg kell őket feszíteni.) A féklámpa kapcsolód nem kontaktos, vagy a vezetékek rajta? ha nincs túlfeszültség, vagy nem folyamatosan égnek az izzók akkor a tranziens (jelen esetben kontakthiba okozta túl gyors ki be kapcsolás) teheti őket tönkre.

Sziasztok! 2 napja szivat a féklámpám. Égők ki voltak égve, kicseréltem mind a kettőt. csatlakozások jók, bizti jó. Azután érdeklődnék lenne e valami tippetek, relé vagy valami hasonló szarság. Ezt már két hete is csinálta, de egyszer csak abbahagyta, és tegnap megint kezdődött elölről.

Hátha nem volt még:

Szerintem az 99%hogy valami ötvözet sanszos,hogy spiáter az pedig nem hegeszthető!

Milyen anyagról van szó, attól függ?! :)
De a képek alapján nem, szvsz.

Sziasztok! Most a tolótető adta meg magát. Egyik oldalon mindkét, másikon csak egyik füle tört le a mozgató csap tartójának. Lehet hegeszteni ezt az anyagot ha kiveszem a komplett keretet ? Amúgy is le kellett volna venni tetőkárpitot mert ki kell hézagolni a keretet a tetőtől.

Üdv!

Én a kisteleki olaszbontóból postáztattam magamnak tavaly ilyentályt! Kaptam egy alig használtat! Egy telefont megér!

Sziasztok Urak,
tudom regen jartam erre de sajna mostanaban eleg sokat jarok kulfoldre.
A kerdesem a kovetkezo lenne:honnan lehetne beszerezni 75-os iranyjelzo kapcsolot?
Tehat kompletten az egeszet.Vagy ha esetleg van valakinel "elfekvoben" egy tartalek akkor vevo lennek ra.
Valaszokat es a segitseget elore is koszonom

Alte

Érdeklődnék, hogy végül is mennyiért is kapod az indexeket?!

.... vagyis inkább már el is küldtem a rendelést! :) (Nehogy valaki még lenyúlja előlünk!)

Igen! Kedden tudom rendelni! ... esetleg valakinek még?
Csak azért mert a jobbosból össze-vissza 7 db a balosból 6 db van!!! (.... és jelen állás szerint 3 párt márt megrendellek!!!)