Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok fütőmotort csak a műszerfal teljes kiszerelése után lehet cserélni vagy van valami Mc Gayver megoldás? Ha nem muszály nem bontanám le a müszerfalat.Aki tud infót legyenszíves ossza meg velem. Köszi

Ha nem oldódik meg,keress!:-)

Most jut eszembe hogy van nekem egy otthon aminek a felső olajelosztó része ment gallyra!Megpróbálok majd a 2-1et összehozni!

Nameg elsősorban megbízható fortrásból próbálok szerezni!

Az az igazság hogy nem szivesen mondok le a szervóról!Hamár volt benne akkor legyen is!nNem akarok minden reggel két szelet kenyérrel többet enni!Azt tudom hogy nem vagy csak naon drágán javíthatók ezek a kormányművek ezért lesz valszeg bontott benne amit megpróbálok úgy kialkudni hogy kipróbálás után vissza tudjam vinni ha xar!

A szimmeringnél folyik? Az szívás... Ezek a kormányművek tudomásom szerint gyakorlatilag nem javíthatók: gyárilag sz.r az egész, ahogy van. Ha bontottat veszel, az is teljesen lutri, mert azonnal tönkremehet az is (nem beszélve arról, hogy ha nem tudod előtte kipróbálni: akkor lehet hogy kapásból rosszat teszel be). Legegyszerűbb beletenni egy szervó nélkülit... Nekem a Milanóban most működik, ha tönkremegy akkor beleteszem az Americából, ha az is tönkremegy akkor beleteszek egy szervó nélkülit.

Szóval ha esetleg szükségem lenne rá! Kinek van kormányműve eelfekvőben?Az se baj ha szivattyú is van hozzá!

Megvan a műszakim.Azt mondta a vizsgabiztos hogy szépen egyben van a szekér! Erre este ahogy hazaértem egyre nehezebb volt a kormányzás.a szervóm elfosta az olajat!Most néztem meg: a korm.mű bal végén engedi el.Kicsit kiakadtam.Van benne valami szimmering vagy gumibizbasz amit lehet cserélni?Vagy nézzek másik kormmű után?Ezt as részét még nem bontottam szét!

Ha jól tudom dízelnél ugyanez 30-35 bar között mocorog!

Nem lesz, ez így van. De most mi a sűrítési végnyomásról beszélgettünk.) Ez 1 benzines motor(normális állapot) esetén ~11-15 bar között van.

Nyugi főnök, lesz téli gumma. (mondjuk azzal is lehet keresztbe rakni:)) De most nagyrész apukám fogja használni a gépet amíg az övé kényszerpihenőn van! Groman: azért sűrűsödik össze a levegő, mert ugye a szívási ütem végén a dugattyú lennt van, utána bezárnak a szelepek, és a felfelé haladó dugattyú összepréseli a levegőt, amennyire lehet. Csak ugye kopott motornál itt-ott elszökik némi levegő, és ez vezet a nyomáscsökkenéshez, tudtommal.

Nem inkább fordítva? Szívómotornál a szívási ütem végére a hengerben mindig csak kisebb nyomás lehet a légkörinél, a szívási veszteségek miatt. Tehát ha mondjuk 10:1 a sűrítési arány, akkor a sűrítési ütem végére nem lehet 10kPa felett a hengerben a nyomás, hiszen eleve nem volt benne 1 egész kPa... Hacsak fel nem melegszik közben.

Nah,ezt szeretén én is megtudni!:-) A téli gummákat feltettétek skacok,vagy előre megfontolt szándékkal kilincsel előre közlekedtek?DD.. :-))))) ProoF: Te különösen vigyázz kérlek!!!:-)

Ezzel tisztában vagyok, csak arra akartam kilyukadni, hogy mivel a sűrítési arány szoros összefüggésben van a sűrítési végnyomással, így ezek az értékek is meg kéne hogy egyezzenek az 1.6-os és 2.0-ás vasaknál.

Ez így igaz. A sürítési arány valóban 9:1 9,5:1 körüli a benzineseknél, de a süríatési végnyomásnak 10 fölött illik lennie. Utóbbi az nem arányzsám ( x:y ) hanem egy konkrét nyomásérték (kpa).

A sűrítési arány nem 1egyezik + a sűrítési végnyomással, a végnyomás mindig nagyobb érték lesz.

Én úgy emlékszem hogy minden sima nordnak 9.5:1 a sűrítési aránya. De gyanakszom arra is hogy mérési pontatlanság esett, ki tudja, most már mindegy. Lökőssel még nem foglalkoztam, de most terveim szerint télire nem is csicsázok sokat, mert használva lesz, aztán az gáz lenne ha szépen megcsinálnám aztán valami baleset folytán leamortizálódna. Majd tél végén-tavasszal szépen megrenováljuk.

A kissebb lökettérfogat nem számít ebben az esetben? :-O Az a motor nem lehetet ki,ha csak tényeg annyi volt benne,és szerintem tényeleg annyi lehetett mert nagyon szép volt!:-) Lökösöket felfényeztet? :-O

Hú, az 1.6-os karbis 75-ösünkben mértük, 125000km-nél kb így nézett ki: 6.5 - 6 - 7.5 - 9bar:( de ha jól tudom a motorhoz nem nyúltak hozzá felújítás szempontjából, de akkor is jól el lehettek álítódva a karbik.

Persze, mint lejjebb írtam vala: nehezen sikerült szerezni "műszert". Közben meg használtam naponta. Úgy ahogy egy Alfával illik. Úgy, hogy soha senki nem előzött meg. Autópályán sem. Na ezért javasoltam Papp "car"-társnak, hogy ő ne kövesse el azt a hibát, amit én. Hangolja be, és aztán használja csak.

Jól lement végnyomás.( Akkor ezek szerint nem sikerült összehangolni rendesen?

Nálam (a 2.0-ás benyásnál) a sürítési végnyomás eleinte (75.000 km volt a gépben óra szerint amikor vettem) 10,6 - 10,3 - 9,7 - 9,5 volt. Ez a végére (260.000 km) elég rendesen leredukálódott 8,2 - 8,1 - 4,7 - 2,8. Az egyenetlen kopás oka főként az volt, hogy sokáig nem sikerült összehangolni a négy hengert :((

Ezekkel a dolgokkal tisztában vagyok.) Csak kíváncsi lennék, milyen értéket képes produkálni 1 75(nyilván függ, attól hogy milyen állapotban van a motor, de sztem, ha 10 bar fölött van a végsűrítési érték, akkor elfogad6ónak tekinthető a vákuum is).

A fojtószelepek együttnyitását semmi mással nem lehet szinkronizálni a CO beállítása előtt, mint ezzel a vákummérővel. Az érték annyi amennyi, ez a motorkopástól jelentősen függ...

Csak kíváncsiságképp, milyen váákum szintre hangoltad be őket?

Ha lenne motorkerépkpár-szerelő haverod (aki gyorsasági motorokat, choppereket javít) ismerősöd ott biztosan találnál négykannás vákummérőt. Én is sokat kutattam anno, mire sikerült egyet fellelnem. Sima 4-es higanyos volt. Azzal sikerült szépen belőni a karburátort. Bárki bármit mond, ez már fülre nem megy!

Szia! Ezzel tisztában vagyok és nem is akarom így hajtani, csak az első műhelyig ahol behangolják őket! Amúgy kössz, hogy szóltál!

Ha sokáig jársz összehangolatlan karburátorokkal akkor komoly fizikiai kopás elé nézel. Az egyenetlen beállításból eredő mechanikai túlterhelés már komolynak nevezhető káros kopásokat is előidézhet a motorban!

Szia! Még nincsenek! Műszerek híjján a beállításokért fizetnem kell!

Jah és nem leszek netközelben mostanság. Tehát a 06/30-429-64-66

Hellósztok! Eladó a Diesel 90-es, főképp alkatrésznek miután eléggé meg van rothadva, egyébként meg elhagytam a törzskönyvét is. Kép van róla. Irányár: 60000Ft

15000??Pfff...

Hiába is magyaráznánk,hogy miért vagyunk oda vele,te ezt nem értheted... Hiszen ott sem voltál!!:DDDPP

Akkor a milyenk a jobb:)

Szia! Gratula az indításhoz! Karburátorokat összehangoltad?

Óoooo,ti aztán jól odavagytok ezzel a kártyával,nekem DCS cuccom van a versenyről,és!:-) Pap Laci: garta a projekt végéhez,akkor ütközünk a jövő hézen!:-)

Azért kék, mert neki utólag firkantották rá a nevét.

Ez a legjobb. :)

Majdnem. Német rendszámos. És Evo Zolikáé.

gratula!

Sziasztok! "Felsírt a gyerek"! Mármint beindult a vasam! Már csak apró munkák és hétfőn mehet műszakira. Igaz még esztétikailag még nem tökéletes, de ez mér csak jövőre lessz orvosolva.

Te is klubbtag vagy??:))) Veled kivételeztek,hogy kékkel írták?:D (vagy velem,hogy nem:))

nekem ennél SOKKAL jobb van :-)

Csak szeretnéd!:))
Tudom,hogy a zírígység beszél belőled!:DD
Meg mit beszélsz itt ördögről,meg falrarajzolásról,mi??:PP

Néda mit találtam:
Neked van ilyen??:PP :DD

Nah jah,neked nem vót elég az enterpise funkció rajta,még megtunigoltad ezzel-azzal!:-))) Majd ha jól kigyulladsz,jöhetsz sirva-ríva,hogy adjunk el neked 1 teljesen gyári műszerfalat!:-)

Az elképzelés nagyon jó,csak a műszerfal bőrőzése nagyon macerás,és nem biztos,hogy tartós lehet,mivel nagy hősugárzásnak van kitéve nyáron!:-( A kávészinű nekem nem annyira megy az ezüsthöz,inkább valami fényesebb!:-) Viszont én inkább faberakás intaziákkal próbálkonék a műszerfal környékén,gondoltál már rá,és az ajtókárpitok körül is!:-)

No para!! Nekem 220-as UV neon világítja a műszerfalat. Van benne egy adapter,ami a 12V-ból 220-at csinál,mondjuk ha bekapcsolt állapotánál hozzányúl az ember,eléggé ütős fíling,de különben semmi gond nincs vele. Szóval, 1 ilyen műanyagcsík miatt nem fog kigyulladni az autó,max sufnitunningosoknál,akik vizifestékkel szinezett viaszpapírt tesznek bele.;) Ja,és jól letisztítják bemzinnel,hogy tiszta legyen,meg hagynak is egy kicsit rajta hátha akkor nem szedi össze a port:D (kis kiegészítés:"Menet közben megolvad,bűzlik," elszenesedik,kész.)

Csak nem mindegy milyen anyagból van az az utólagos berakott (vafy átcserélt) műanyag csík, milyen közel van az izzóhoz és az izzó milyen teljesítményű... Oltottunk már el pár autót az utólagos "műszerfal-modding" miatt. Menet közben megolvad, bűzlik, nem hozzáférhető...

A műszerfal-világítás a legegyszerűbb, mert egy színes műanyag-csíkon át világít be több fehér izzó fénye a műszeregységbe. Ez a csík a kiszerelt műszeregységből gyakorlatilag magától kiesik. Ha ehelyett nem tudsz egy tetszőleges színűt legyártani, akkor talán megfontolandó, hogy mint végképp reménytelen esetet, lődd le magad. De ez ugye fel sem merül! :-)

Az America műszerfal ilyen:

És ezt épp elbontom :D

a bőrözésben nem az anyag kerül sokba. A valódi, jó minőségű autókárpitos bőr is megvan 100-120 ezerből a négy ülésre meg az oldalkárpitokra. Ellenben ugyanennyi a munkadíja is sajna egy lelkiismeretesebb, és alaposabb helyen.