Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nincs az a csomagtér ami elég egy nőnek.
viszont ha menni akar valahova tud beosztó is lenni . ha nem akkor hagyni kell menni :-)

a lányommal mi is sokat kirándulunk. 101 liter csomagtérbe 10 napi cuccunkon kívül még laptop, könyv, félprofi fényképező is belefért
mutatom

a Giuliettáé 250 literrel nagyobb és még szabályosabb is :-)

Sziasztok!
Szeretnék egy 2-3 éves Giulietta-t a közeljövőben, mert a 147-ben már nem igazán férünk el. Sokat kirándulunk, kell a hely a csomagoknak, meg előbb utóbb remélem a gyerkőcöknek is. A 159 a kora miatt már valószínűleg nem lesz jó.
Ma reggel a feleségem célzott rá, hogy mi lenne, ha nem Alfát vennénk, hanem valami nagy kombit...
Szóval családosok! Kérem az érveket amellett, hogy befértek szépen csomagostól gyerekestől!
A tét a házasságom!!! :)
Előre is köszönöm!

Egyetértek! Viszont sajnos találkoztam olyan szervizzel, akik a régi offos verdának csináltak volna szerviz könyvet pecséttel (mert visszamenőleg nem volt kitöltve) és azt írtak volna bele, amit csak akarok. (Persze pár darab Mátyás Királyért) Sajnos ezek után az sem biztos, hogy készpénznek vehető. Viszont Jimmi ezzel a mondatoddal nagyon egyet értek: "kelet európai a béred, ahogy bánnak veled , ahogy viselkedik az "ember" a szervizben aki tulajdonképpen szolgáltat, mégis istent játszik. " Nem véletlen az, hogy én sem szívesen járok márkaszervizbe. Párszor átéltem ezt én is.

Javasolnám, hogy menj vissza és kérd meg írják be. Legyen dokumentálva minél több helyen. Már csak saját biztonságod érdekében.

Én mindig beiratom. Pecséttel, aláírással és sose veszik el az igazolás.

nem kell.

A szervizkönyvbe nem írattad be az alkatrészcserét?

eltelt négy hét ( napra pontosan ) és ma elhoztam a nyíregyházi szervizből a Giut.
természetesen most is 3 liter olajjal töltötték fel ( annyi elég, 60%-os a nívó) én mint rutinos multiair javíttató már veszem is a + 1 liter Selenia K-t ( otthon ugyanis 4 liter Star van csak ) a felöntéshez.
kérdem valami papírt kaphatok -e hogy valami lett itt mókolva , 15 perc könyvelés után kapok egy ELŐÍRÁS nevű dokumentumot amin legalább a rendszám és az anyagok szerepelnek .

na szóval a seggem kivan az egésszel.

hazafelé a motor csendesebb mint a két évvel ezelőtti mechano-elekt csol. csere után.
remélem két évet kibír megint ez a
azt akartam írni hogy ez a szar , de nem írom !

hazaérve megkapta a gondos külső mosást, megint teljes pompában ragyog és várja a következő utazást meg a karácsonyt ,amikor is extra szőnyeggarnitúrát hoz a Jézuska

Ja, és mindegyiknél autópályán fogyaszt a legtöbbet 14-150 körül a t-jet 9liter, tbi 9,2.

Mennyit fogyaszt a Multiaires motor? Nekem a T-jet-es 7-7,3 körül volt, novitec powerjettel 7,8-8. A mostani Tbi pedig 8,5-9.

...köszi...élvezem... :)
és remélem soha nem jön el az az idő!!

Az 1,6 JTD-m remek, annak ellenére, hogy kicsinek tűnik, közel úgy megy, mint a 159-ben a 1,9 JTD-m. Az enyém állandó sportfokozatban van, nem kell kapcsolgatni.

Ugyan ezt a motort hajtottam vagy 190e km-en a 159-ben is, itt most már bőven 40 felett járunk. Nem tudom, hogy itt ment-e már valaki többet 2.0-val.
Nem véletlenül lett a Giulietta is ilyen motorral. Alig várom a holnap reggelt, mert újra mehetünk vagy 120 km-t.

Szerencsére vagyunk páran, akik nem hallgattak a mindettudó szoszára :-)
blog

"hogy csak 1,6 jtdm-et szabad venni" Neked 2.0 van, remélem nem vagy elégedettlen az autóval, az enyém is 2.0.

Nyomorult telefon...
Szóval: Peace

Hmmm, tényleg. Valamit félreértettem.
A 159-ben csak 200 lovas a Tibi, a Giuliettában először 235, majd 240. Valamiért az élt bennem, hogy a Multiair a különbség....

multiair hiba
én a 2010-es alfacity utáni napokban rendeltem meg , nem mondott még akkor senki semmit
tibi kellett volna

Tbi-ben nincs multiair

Azt lehet tudni, hogy mi megy tönkre ilyenkor a modulban?
(Nekem anno a 159-ben csak egy O-gyűrű volt rossz, mégis a fél szívórendszert cserélték gariban, mert az az O-gyűrű külön nem létezett.)
Elég sok multiairt gyártottak, hogy előbb-utóbb ne legyen megoldás a garin túli esetekre. A QV-ben is van, vajon ott is problémás?

"a mai eszemmel nem igen tenném" - pedig szosza hányszor, de hányszor megmondta, hogy csak 1,6 jtdm-et szabad venni :-))

Látom nem vetted észre a szmájit a végén. De az is lehet, hogy csak szólásmondást nem hallottad még :-)
Piece

nem kell a gyomorideg.
majd ha eljön az idő megáll, addig meg élvezd.
nekem két éve, kb 27000 km-el ezelőtt cserélték és most újra.
így jártam , ezt választottam

Sziasztok,

Arra van valami elképzelés, tapasztalat, hogy ez a Multiair probléma melyik szériára jellemző (évjárat esetleg)?
Illetve ez visszatérő probléma lehet - ha egyszer már volt vezérlés csere?
Arra gondolok, hogy az én autómon elvileg 2013-ban cseréltek teljes vezérlést - még az első tulajnál - állítólag azért, mert a Pajzs rendszer összezavarta...
Ha akkor kicserélték, akkor kerülhetett e bele már "jó rendszer", amivel nem lehet gond, vagy gyomorideggel kell közlekednem? (83ezer van most a vasba)
...ja én időközben kiszereltettem a Pajzsot...

B@szki... azért ilyenkor én áldom az eget hogy T-jet van a motortérben... igaz nem erőmü, de teszi a dolgát, remap után 142ló. (gyári 120)

Igen. Hétfőn hívtak hogy megjött az alkatrész és szerda reggelre be is írtak. Tegnap felvittem tréleren a kocsit és várom hogy hívjanak hogy kész. Holnap jó lenne elhozni. Holnap lesz 4 hete hogy a hibát , a megrendelendő cuccot megállapították

a nyitottságom az újdonságok iránt vitt bele hogy multiair motorost vegyek. a mai eszemmel nem igen tenném

a motoromnál elég volt csak a gyárral történő kapcsolatfelvételt belengetni és az " importőr " rögtön küldte az általa évekkel ezelőtt már a vázszámomra lekért grátisz , új fejlesztésű vezérlés szettet

Egyáltalán nem így van. Egy jogi eljárás meglengetése csodát művel, amihez akár az email levelezések is harcba vethetők. Mivel igazságügyi szakértő vagyok (igaz faiparban) van példám bőven. Segíteni akartam, részemről befejezve a téma.

... az írásból meg papírrepülőt csinálnak :-D

Mindent írásban. A szó elszáll...

Azóta van valami fejlemény?

október 27.-én megbeszélt időben bevittem a Giuliettám a Nyíregyházi szervizbe hibafeltárásra, javításra.
kiderítettük hogy a multiair egységet kell cserélni. ( minden rendben, nem ír semmit a gép, mondja a szerelő. de leáll néha és egyenetlenül jár , mondom én )
Kérem a cserét, hogy ki állja a költségeket azon vita van. két év vagy egy év a garancia. 300.000 ft vagy 0 ft a bánatom.
Budapesten garis itt szerintük nem.
Aztán pár valós vagy kamu telefon után ( és közben látják hogy tőlem nem lesz grátisz 300 kilójuk ) közlik hogy garanciális, de le kell papírozni ,egyebek, de erre nekik most nincs idejük.
Ma még nincs meg az az alkatrész ami egyébként három nap alatt jön meg a lengyel elosztóból. 11 munkanap telt el azóta. az első két hétben szerintem meg sem rendelték
autóméry kft

Igen, tegnap valószínűleg hirtelen felindulásból adódóan elhamarkodott kijelentést tettem a kuplunggal kapcsolatban. Laposon történő elinduláskor semmiféle hang nem hallatszik, viszont ami még meglepőbb (reggel teszteltem) ma már a lejtőn történő elindulás is hangtalan volt.

Ha elinduláskor van a hang , akkor szerintem is a hill holder. asszem a fék ahogy kiold a lejtő-emelkedő indulásnál

...ilyen néha nekem is szokott lenni...már kis emelkezőnél is
Nem lehet hogy a "visszagurulás-gátló" az?

Mai jelenség: Csúsztatott kuplungnál dombon nyikorgó hang hallatszik! Kezdi vmi megadni magát a kuplungszerkezetben?

bocsi már látom a választ is! :)

köszönöm szépen! :)
És ez a regenerálás ez magától a kocsi csinálja vagy nekem kell ráállni az autópályára?

Ez minden igényt kielégítő volt, köszi szépen!

Én is köszönöm, ma is okosabb lettem :)

3 dologból lehet tudni:

- nagyon megnövekszik a pillanatnyi fogyasztás (a DPF felfűtéséhez többlet üzemanyag kell)
- másképp viselkedik a turbónyomás-mérő (alapjáraton is lesz egy kicsi turbónyomás, hogy az extra üzemanyaghoz legyen több levegő, illetve motorfék üzemben rögtön elveszi a turbónyomást, hogy a "hideg" levegő üzemanyag nélkül ne hűtse ki a DPF-et)
- ha már többször megszakítottad idő előtt a folyamatot (=leállítottad az autót) akkor tán 3. alkalommal kitesz egy sárga ikont a műszerfalra, hogy most már légyszi' ne állj meg.

Általában változik a kocsi hangja is, és büdös meleget érzel ha mellé állsz.

Köszi, ez tök jó leírás. Rövid, tömör, érthető. :) Igaz nem én kérdeztem, de nekem is hasznos volt.

... és a regennek semmi köze az EGR-hez.

a büdös dízel kormol, és mindenfélét büfög ki magából. hogy az egyre szigorúbb környezetvédelmi követelményeknek valahogy mégis megfeleljen, (többek közt) 2 dolgot találtak ki a mérnökök:
1) bizonyos üzemállapotokban visszavezetik a kipufogógázt a szívóoldalra, hogy a motor megrágja a saját gázait > ezt csinálja az EGR szelep
2) a kipufogó rendszerbe a katalizátor után beépítettek egy részecskeszűrőt (Diesel Particle Filter = DPF), ami a koromszemcsék nagyját megköti (és csak nano méretűt engedi tovább, ami rákot okoz, node mindegy...). ezt a DPF-et időnként ki kell égetni magas hőmérsékleten, hogy a beleragadt korom kifüstöljön. na, ez a regenerálás.

Elvileg a EGR rendszer öntisztítása lényegében, az viszont engem is érdekelne, h honnan tudod mikor regenel?

Mi ez a regenerálás? Vki le tudná írni?
Nekem 2.0 jtdm2-m van.

Igen persze.Ha jelzi az már baj mert 2x megszakadt.Nekem eddig még soha nem jelezte de ha úgy állok meg akkor tudom hogyha renegerál.

Létezik, hogy anélkül regenerál, hogy ezt jelezné a műszerfalon?

Biztos elkaptál pont egy regenerálást.

Sziasztok! Az elmúlt napokban az autó körül erőteljes, édeskés, büdös szagra lettem figyelmes. Járó motornál felnyitottam a motorháztetőt és semmi szag. Hátul viszont a kipufogónál erőteljesen. 1,6 jtd. Olajcsere kb. másfél hónapja volt, szűrőkkel, vezérműszíjjal együtt. Akkor a szerelő szerint olaj nem hiányzott.( azelőtt kb. 20.000km-t ment az olajjal ) Hűtőfolyadék szintet sem látom csökkenni a tartályban. Van ötletetek hol keressem az okát?