Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Giu váltojával nekem eleinte nem volt semmi gond. Olyan 50e km utánk tünt fel hogy néha nem veszi az egyest, akkor is legtöbbször amikor a start-stop lellította a motort és amikor hirtelen indulni akartam, az égnek se lehetett egyesbe rakni. Start-stopot már régóta reflexből kikapcsolom amint a kocsi beindul de időnként igy 93e km-el is előfordul hogy nem megy simán 1esbe, csak már nem erőltetem. Ha a kulung finoman emelkedig, szinte magátol beugrik sebességbe csak picit ellen kell tartani.
Ezen nem hiszem hogy az olaj sokat segítene.
Még 2000 körül volt egy focusom, azzal is hasonlo gond volt, ott levették a bört a váltókar körül, állítottak valami kis csavaron és onnantól jo volt.

Egyébként a dolgozos peugeot-omba amibe 10e km van is előfordul hogy ugyanígy nem lehet egyesbe rakni. Lehet h ugyanaz a váltó van abba is :-D

Én úgy tudom, hogy a Giuliettában lévő váltó az nem gm váltó, a MiTo-ban volt gm váltó, az jó is volt, csak a csapágy megy hamar tönkre benne. Nekem a 2010-es Giuliban nagyon rossz volt a váltó, a mostaniban semmi gond nincs vele, javítottak rajt, mert sok garanciás csere volt.

Ciao!
A GM eredetű váltó egy rakás konstrukciós hibát hordoz magában és sajna a gyakorlati tapasztalatok is ezt mutatják: nehezen (néha egyáltalán nem) kapcsolható 1-2, zajos mechanika, tönkrement csapágyak.... Én már harmadjára cseréltem olajat a 70 ezer km alatt kipróbáltam a Castrolt amit az alfaowner-en többen javasoltak nekem semmi változás illetve mégis csak éppen negatív irányú alacsony fordulatnál 5.-ben szolíd sírás....aztán legutóbb újra a gyári ajánlású Tutela került bele. Új korától akad hidegen a 2-es és vannak kapcsolási zajok bőven főleg melegen de már nem idegesítem magam ez ilyen és kész. A Giuban egyedül a QV kézi váltója pazar többek elmondása szerint.
A csomagtérajtó vezetékköteg szintén mumus tud parajelenségeket okozni de szerencsére könnyen és olcsón javítható nekem 6 év alatt háromszor volt szakadás miatt forrasztva most jó ez is olyan, hogy leszarom ha 2 évente rá kell nézni ez legyen a legnagyobb baja.....

Nekem is nehezen veszi az 1est...
akkor én is lecserélem benne az olajat... kíváncsi leszek a különbségre... köszi

Sziasztok,

Nem is olyan rég valaki írt egy olyasfajta problémáról, hogy indítás után a hátsó ablaktörlő önálló életre kelt. A minap nálam is jelentkezett az említett tünet. Esetleg akkor az illető megtalálta a megoldást? Valószínűsíthető a hátsó "szokásos" kábeltörés vagy mélyebb a hiba titka?

..én tavaly nyáron cseréltettem olajat a váltóban - 76.000 volt az autóban!
Érezhetően jobb lett a váltási érzet!
...ettől függetlenül néha még most is nehezen veszi az egyest, de azért nem jellemző, illetve én szoktam hallani némi "kapcsolási zajt" - főleg, amikor 2-ből 3-ba rakom a váltót!

A Spider féltengely csuklójában is jó pár év után cseréltem zsírt, amit szintén "nem kell". Már kezdett kristályosodni...

Indulj ki abból, hogy bontatlan csomagolásban sem tarthatók el korlátlan ideig a vegyészeti anyagok. Akkor bontottan, melegítve, hűtve, alaposan felkeverve meddig?
Igaz, hogy a legtöbbre nincs ráírva a szavatossági idő, de attól még "megromlanak". Gondolj bele, ki töltene be a motorjába/váltójába egy 15 éves bontatlan olajat?

A Fiat Bravában 160000 km-nél cseréltettem, a lecserélt olaj teljesen tiszta volt. A Fiatnál és az Alfánál sem ír elő km megkötést az útmutató. Van egy offos autóm, 26 éves, kb 20 évesen cseréltem először olajat a váltóban. Igaz, hogy most is csak 114000 km van benne. Egyébként a Giu nem mindig akarja venni az egyest, olyankor kicsit rá kell tartani. Előfordul ez mással is, vagy ez típushiba?

valaki hires lett :)

Oké, köszi az infot

igen , és ezzel a szervizzel eddig nem volt gondom
alkatrész meg az elaforgos oldalról is beszerezhető

alfa szervizbe cseréltetted?

vezérmű szíj , feszítő + vízpumpa egyben ajánlott , valamint a generátor ékszíj . emlékeim szerint valami 65 K körül volt amikor Budaörsön cseréltettem

Ok, köszi. A könyvét bújtam de nem találtam róla semmit.
Kb 1 hónap aztán jön a 90ekm-es szerviz, de még nem volt váltóolaj csere.

Nézegetem a vezérmüszíjat is, szerintem azt is egyből lecseréltetem. Alkatrészbolt oldalán látok a vazérmüszíj mellett még kér különböző ékszijat. Egyikről irja hogy a klima met a multifék vagy mit, de van itt mégegy ami másképp néz ki a képen és csak annyit van hozzáfűzve hogy multirem feszítő.
Lehetséges hogy három szij van amit lehet cseréln? 4 éves lesz a kocsi igy inkább most lecseréltetem valószínű, nem várok még 30e kmt 120ig

Én is így használom. Amúgy hamar felmelegszik, és gyorsan elkezdi tolni a meleget.

60e kilométerenként szerintem érdemes.

Mikor esedékes a váltóolaj cseréje? A kocsi könyve a szerviz adatoknál semmit nem ir erről. 1.4 multiair.

Ma "üzemszerűen" is kipróbáltuk a cuccot. (Bevásárlás volt.) Remekül működik, a hölgyek is le tudják csukni a belső fogantyúval, nem kell összetapogatni a tetejét. Szóval eddig bejön a dolog, megérte azt a 23 Eurót...

Hogy bírja a hideget a Giuliettátok? Az enyém feltűnően jól.
Csak a fűtés nem bír a hideggel. Automata üzemben csak lábra nyom, ott meg nem tud bejönni elég levegő. Ha kéziben lábra, középre és felülre állítom 3-4-es ventilátor mellett meleg lesz.

Eladósorba került az autóm. 2.0 JTDM 170 le, TCT, 2013.04.havi, 86000km. 4MFt. Érd. 06309460019

Múlt héten pont ezt kaptam . Azt írja 9 km/h óra a mérési tolerancia 130- nál. Ez most drágább volt ,általában 45€-val meg szoktam úszni😃

El bírom képzelni, hogy van, mert a csomagtér az emblémával is nyitható, tehát megy nyitó vezeték a kötegben.

Nekem nincs szükségem ilyesmi eszközökre a csomagtartó nyitásához. Ma reggel állok a dugóban, nézem bepárásodott a hátsó ablak, benyomom a fűtést, párátlanítót.
Erre egy kattanás hátulról, kicsit megijedtem. Akkor látom, hogy a fűtőszálak helyett a csomagtartó nyílt ki...Kicsit beszartam, de kipattantam, visszacsuktam és másodszorra már nem megy a trükk. Dolce vita, hideg van :) Viszont a hátsó ablak fűtése nem működik sajnos. Ennek lehet köze a szokásos kábeltöréshez, mit gondoltok?
Amennyiben igen hamarosan kereslek Csöri, hogy kipróbáljuk az általad ajánlott javítószettet :)

milyen határoknál, mekkora túllépésnél büntettek meg?
Eddig egyikünk se kapott büntit, illetve csak egy alkalommal a kolegámat bemérte a fix trafi 72-vel 60-as korlátnál a Tangentén.
Érdekelne hogy az autópályás fixek hogy "dolgoznak".

Jóccakát mindenkinek :-)

A Giuliettát nem tuják bemérni a "sógorék" :-)

Ma ismét "gyakoroltam". Így már nem tűnik különösen nehéznek.
Ellenben a nyitásra tátva marad sokak szája :-)

Fotót nekem sem küldtek, csak egy felhasználónevet meg egy jelszót amivel be tudtam lépni a megadott honlapra. Ott volt minden leírva, fényképpel együtt.

Ez genyóság,nekem minden hazaút után jön csekk osztrákoktol ,de fotót nem küldtek még sose :( 😃

jó döntés :-)

Beszéltem ügyvéddel, de ő sem tudott biztosat mondani. Annyit sikerült elérnem, hogy ha 5 nap alatt befizetem akkor csak 72€. Na ezt ma kifizettem, így részemről a téma lezárva.

Köszi az infót

de szép kép, 90-et talán meg is ért, ha bekeretezed :-)

:-) szerintem ott is feljebb van az objektív határa,

ez sima szabálysértés lehet, amit kiküldtek a tulajnak, aki, ha nem fizet, de nyilatkozik és megadja a vezetőt (olaszul levelezve :-)), akkor a vezető kapja majd a bírságot :-), jaaaaa az is te voltál :-) vagy gondolom kint is megadható, hogy közeli hozzátartozó.....ilyen kis túllépés esetén, ha csak szabálysértés

ez a gáz a külföldi bírságokban, ha kint élnél, lehet, hogy simán lelevelezhető lenne ez a kis gyorshajtás, kár, hogy nem ismerjük az ottani jogi környezetet

Főkép gyanús ....

Kicsit nehezebb. Némi gyakorlás után már a belső fogantyúval is sikerült lecsukni, nem kell kívül tapogatni.

...egy olasz autóról egy eredeti olasz "hivatalos" fotó ennyi pénzt simán megért... :))
Mehet az instára! :))

A digóktól tegnap kaptam egy levelet a júliusi "gyorshajtásomról". 90km/h helyett 96km/h 90€. De jó, hogy nálunk a köz.ig bírság határa kocsit felhebb van.

Ez jó cucc. :) És nem nehezebb lecsukni, mint korábban a rugók nélkül?

A benzinesnél pedig a vezérlés felől, ugyanazon az oldalon.

Egyébként a motorszám a hengerfel és a blokk találkozásánál van elől a váltó oldalán, a leömlő alatt.

Motorkódot akkor írnak be a forgalmiba, ha a motorszám nem olvasható a motorblokkon. Mivel a motorszámot tőlünk nyugatabbra sehol nem jegyzik, így ha kintről jött az autó akkor semmilyen papírja nem tartalmaz motorszámot, csak kódot.
Forgalomba helyezéskor pedig ha a vizsgabiztos nem találja a motoron, akkor marad a kód, amit az adattábla is tartalmaz.

Kircsi! :)

:-)))

Működik! :-))))

Sziasztok,

a segítségeteket kérném, van esetleg köztetek akinek a forgalmiban a motorkód / szám alatt csak a motor típuskód van feltüntetve, úgy ahogy nálam is.

Illetve ha valaki tudja, hogy a blokkon a motorszámot hol találom meg, ossza meg
Köszönöm!

Szia,

Igen érdekel! :)

bettes.peter@gmail.com

Küldenél pár képet a szettről? Köszi

Egy szett 5mm-es Nokian nyárigumi 225/40 R18 - DOT 1112 érdekel valakit Giuliettára? 45.000

...igen, erre mondta a Fiat-os emberke, hogy lehet javítani, de az csak átmeneti megoldás lesz...
...és hogy a javító szett az már úgy van méretezve, hogy tartós legyen...