Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem powerflex van;) azért keményebb lett a gyárinál… a hátsó kerékösszetartás kicsit változik (angolok sokat írtak erről fórumokon), szerintem a kanyarsebesség a gyárihoz képest csökkent viszont pályán nagy sebességnél is stabilabb a kocsi, német autópályán;) 170 nel úgy tudsz sávot váltani, hogy a kasztni meg se moccan… viszont rossz úton nekem nem de az érdi emelkedőn szokott kis nyűszögő hangja lenni a szilenteknek… van akinek nyikorog… Alfistin még a mostani euró árakkal is egy tízessel olcsóbb… előre én nem raknék mert az új lengőkar gömbcsuklóját kár szétszedni a régi meg nem biztos, hogy bírná a keményebb szilentet…

kizzo, Piritu, köszi!

lipi72 nemrégiben újította fel a futóművét, a blogjában minden megvan.

Sziasztok! Múlthéten szombaton a national geographic-on ment a "hull a verda" sorozat amiben egy GTV-t bontottak szét, és aztán eladták darabjaiban. Vissza szeretném nézni, de se youtubon se a national geographic-on nem tudom, mert nincs fent. Valaki tudja esetleg hol lehetne? Lehet láttátok is :)) (az újságban mást műsort írtak amikor adták...)
előzetes link: http://www.natgeotv.com/hu/hull-a-verda/videok/elozetes

Nekem most az van mindenhol. Keményebb, de inkább határozottabb tőle a kocsi. A hajtás hangjai, magasabb frekvenciás "zörejek" jobban bejönnek az utastérbe. Tartósnak abszolút tartós, nagyon jó alapanyagból dolgoznak.

De a teljes lista alapján a 120k reális:

http://www.powerflex.co.uk/road-series/products/Spider+%281995-2005%29%2C+GTV+2.0+%26+V6+%281995-2005%29-901/1.html

Sajnos sem a superflex sem a strongflex nem gyárt a GTV -hez (superflex 1 -2 helyre.). Ebayen érdemes öszevadászni, van, hogy olcsóbb, mint a gyártó oldalán.

A motor VE -je elmegy tőle, de a MAF szenzor miatt tudja a vezérlő, hogy mennyi üzemanyag kell. Gyári sürítéssel semmi értelme. Vidd fel 11.0:1 körülire és akkor kell bele egy nagyobb nyitási idejű / emelésű tengely, de az megint zsebbenyúlós. Persze oda meg megint kell ECU. Kezdődik a játék...

Na ez szép autóka!!

Powerflex szilentekkel kinek van tapasztalata?

Mennyire tartósak? Ha cserélni kell, érdemes a gyáriak helyett ilyet betenni?

Kaptam egy komplett szettre (első, hátsó) 120.000 forintos ajánlatot, utcáról beesve. Az jónak számít vagy drága?

A hosszú állásokat a szilentek egyébként megsínylik, vagy azok nem annyira?

Olyat én is tudok, aki megcsinálja; engem inkább az érdekel, hogy valaki mérte -e már meg, hogy elfokolás után 7000-es fordulaton, padlógázon 0,86 a lambda vagy 1,3. :)

Piri Kulcson meg is csinálja bármikor. :-)

Ezt a veztengely elfokolást mástól is hallottam már.
Gyári injektorok és program tolerálják, utána mennek a fokolásnak?

Nnna... :/
;)

Soha. Az 156 a pályaautóm, a GTA a "játszós".

Szar duma... ;P
Mikor látjuk a Hringen? :)

Nem célom hasonló teljesítményt kicsiholni a 3.0-ból, hacsak nem üt be a lottó5.
Azzal próbálom nyugtatni magamat, hogy arra, amire mi használjuk az autót, a 3.0 is elég lesz, mert sokkal inkább a futóművön és a gumin múlik a jó köridő, mint azon, hogy 220 vagy 300 lovas a motor. (Esetünkben legalábbis.)

Köszi a linket, alaposan át fogom nézni, hátha van egy-két egyszerű fogás, amivel lehet kicsit hergelni a 24V-n!

Gondoltam, hogy nem a polcra gondolnád rakni; annál tényleg jobbat érdemel az a dög.

'estét Urak! :)

Tudod Peti, hogy nem odavaló!
Kis fék, nincs még benne Q2 etc....
Nem akarom szétbarmolni!

Igen, csak egy ilyen pehelysúlyú, kb 2-3 több levegőt mozgat meg, nem véletlen pl a Maseratiknak gyári beszállítója. (legalábbis én egy Biturboból dupla SPAL-t bontottam a Q4be) :)

Nem mintha a 156-od híján lenne a teljesítménynek. Elég ha megnézzük a sebességeket amiket elérsz vele pályán, pont annyi mint a GTA-nak :)
El kellene hoznod a GTA-át pályára, hogy megnézzük mennyit hoznak időben azok a változtatások amiket csináltál, egy szériához képest.

Könnyű ott "lemondani" a teljesítményről, ahol van dögivel! :-)
Én arra értettem, hogy ekkora teljesítményhez pályán már nem elegendőek a gyári cuccok...

OK, elhiszem ha mondjátok. A gyárikkal összehasonlítva elég pehelysúlyúnak tűnik.
(Én anno a felújítást választottam, egy ilyen helyett.)

Az egy elég jó kis ventilátor, nekem is SPAL van, az fér el.

Nekem szerintem marad a gyári állapot, de ha hozzányúlnék, első a futómű és súlycsökkentés lenne, ezek kedvéért még motorteljesítményről is lemondanék :)

Teljesen jó kis SPAL venti, nekem is az volt eddig az olajhűtőn :)

"Ajánlom figyelmedbe ezt, jó ötletek vannak:"
Ilyen az amikor az elhatározás hozzáértéssel, idővel és pénzzel párosul. B)
(Egyedül azt a nyeszlett aftermarket ventillátort nem értem.)

Azt elhiszem. Nagyon ment a turbóval, szívóval nehéz lesz utolérni, legalábbis nem olyan egyszerű hasonló teljesítményű szívót építeni a 3.0V6 24V -ből, de gondolom ezzel tisztában vagy.

Ajánlom figyelmedbe ezt, jó ötletek vannak:

http://www.alfabb.com/bb/forums/milano-75-1985-1993/19322-2nd-3-7-litre-24-valve-milano-project.html

A turbód esetében nem a műtárgyi szépségére gondoltam - bár tényleg nem ronda, hanem mint profi turbóra, amely jól jött volna nekem is egy jövőbeni hibrid rendszerben (ismertem a motorodat, a turbót is, ezért kérdeztem).

Sokkal többet hoz! :-)
Tekergesd ha akarod, de előbb tegyél alá futóművet meg csináltass rá egy nyitott kipufogó rendszert. :-))
A többi az "Alfa tuning" topic témája.

Csak el kell tekerni a vezérmű tengelyeket benne és az hoz 30+ lóerőt és 30+ Nm-ert ?:)
Akkor tekerjük már el a 3.2 V6-ban is! :)
Nem tudom, szerintem pályán kifejezetten jól jön a + nyomaték :))

Pályára jobb választás a 3.0 V6. Elfokolt veztengelyekkel erősebb is a 3.2-nél.
Ott felesleges a temérdek nyomaték, amivel a 3.2 V6 rendelkezik.

Nem pörgősebb az! :)
Meg a 3.2 V6-ban nem száll szét semmi :)

Igaz, neked már van egy 3.2 V6-od:) Ráadásul GT-ben, ami mellé én sem vennék már GTA-át :))

:-))
Jó választás a 3.0 V6, alapból sem sokkal gyengébb a 3.2 V6-nál.
Könnyedén lehet tuningolni és pörgősebb is annál.
Meg ha ne adj isten valami szétszáll benne, relatíve kis pénzből újra építhető a temérdek donornak köszönhetően.

Jövő hétre kiderül, mi lesz, addig nem köpök. :)

Majd kölcsönkérem Krisztiánét, ha gyorsan akarok menni. Lassan lehet egy 3.0-val is. ;)

Műtárgynak sem volt csúnya, egyetértek, de én sokkal jobban szerettem a hangját, ahogy elkezdett süvíteni, amikor épült fel a nyomás. És akkor jött a péklapát. (Ezt nagyon fogom bánni/hiányolni.)

Váltót is kap? Vagy az csereszavatos?

Ne kockáztass! GTA! :) Mert GTA az GTA ;)

Kár, pedig szép volt.

3.0 24V lesz, az tuti.

Csöppet orrnehéz lenne :) Már ha előre teszik :D

Na és akkor mi az?
4.2 V8? :)

Ezek szerint nem én voltam :)

Vagy ha mégis, azért nem intettem, mert életembe nem láttalak még sben :)

OFF
Ződ csodából intettem hétvégén egy piros pandásnak a Költő utcánál. ;)
ON
Csere? :P

Köszi, van már donor, de ha mégsem jön össze, akkor jelentkezem.

Bazz, lebuktattál. :)

Van egy 24V motorom, igaz nem tudom az alja milyen állapotban van elvileg Ingeniere-től vettem a működő 164.ből. Ha érdekel. :)

A Te kocsidból szedik ki, majd figyeld a nyíló garázsajtót ;)

És megvan már a donor szív?

Már nincs; azt gyorsan megvették.

Kettőre. :P