Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi!

Talán emlékeztek rá, de nemrégiben én is MiTo-t keresgéltem rohangálós városi autónak.
Jártam is kereskedésről kereskedésre, de vagy túl magasra tettem a lécet, vagy a nagy autóhiányban minden értékelhető példányt eladtak már, (vagy túl sóher voltam, nem tudom), de nem találtam olyat ami tetszett volna. Mígnem el nem jutottam abba a kereskedésbe, ahol egykor a 159-est is vettem. És hát itt egy elég vicces dolog történt: a mitot nézegetve ott állt egy Lancia Ypsilon is. Nem láttam olyan autót még sosem, Lanciát sem, gondoltam ha már ott vagyok, akkor megnézem milyen. Annyit tudtam róla, hogy egy kvázi halott cég, aki olasz belpiacra gyárt fiat alkatrészekből autókat és hogy az olaszok kedvelik, veszik is máig.
Beleültem és baromira megtetszett. Kicsi, de belül tágas, elegáns és ízig-vérig olasz eleganciával felvértezett kis dög volt. Az ára pedig pont a fele volt a MiTo-hoz képest, pedig korban azonos. 102.000 km.

Napokig nem hagyott nyugodni, aztán visszamentünk a párommal megnézni.
Felhívtam a régi Alfás szerelőmet, hogy tud-e bármit az ypsilonokról. Azt mondta, hogy gyakorlatilag egy fiat panda, alkatrészekben is, motorban is van átjárás a kettő között.
Egy baja volt, hogy nem volt automata (a MiTo is itt vérzett el nálam). De annyira jó állapotú volt, 1.2 8v, pöccre indult, az összes létező szervíz papír megvolt hozzá számlákkal együtt, benne volt az utolsó olajcsere, a vezérlés stb, nagyon gondos gazdája lehetett.
Úgy voltam vele, hogy ha egyet alszok még rá, illetve megnézem milyen is egy ilyen ypsilon komolyabb felszereltségben. Aznap még egy címre tudtam elmenni, Dunaharasztiba ahol árultak egy Ypsilon 2-es,2007-est fullextrásan (platino felszereltség, 1.4. 16 szeleppel)
Amikor odaértem, tudtam h nem lesz megállás, könyörgött, hogy elvigyem.
Gyönyörű alcantara+bőr ülésekkel, fehér bőr bevonatú műszerfallal, panoráma tetőablak, tolatóradar, 2 zónás klímával, automata fényszóró+automata ablaktörlő, blu&me, city szervó, Bose hangrendszer (6+1 hangszóró),tempomat. Ezenkívül bicolor, felül más színű. Az oldalán egyetlen egy sérülés volt, egy rányitás, de az pont nem érdekelt már :)
Így lett hát a mitoból lancia ypsilon. Az a félelmetes benne, hogy nem sajnálom. A MiTo drágább lett volna és nagyobb is.Ezzel olyan helyekre is beparkoltam, hogy el sem hiszem. Érzést tekintve ez is olaszos: mosolyogva vezeted, de nem azért mert letolsz vele egy gázfröccsre akárkit, inkább van benne valami olyan érzés ami régen megvolt, de már elmúlt. Kicsit lusta, kicsit imbolyog, 130-nál pedig halálfélelmed van benne de annyira autó és annyira olasz pont mint egy alfa!
Amit ráköltöttem, az a szokásosok: vezérlés, olaj, szűrők, 2 db kerékcsapágy, ablaktörlők.
1 gazdás német tulaja volt. Sosem volt törve és minden számlát odaadtak mellé.1 éves 4 évszakos vredestein gumikkal és vadi új fékekkel kaptam.
A blu&me egység beázott benne (az autó valahol beázik, még nem találtam meg hol) ami miatt nem működött, azt litvániából rendeltem hozzá harmad áron mint amennyiért itthon adták volna, illetve vettem még bele egy, a cd váltó helyére dugható bluetooth+kihangosító egységet is ami borzasztóan bevált.
A bose nem elmondható mennyire szépen szól. Nem tudom megállni hogy ne írjam ezt, de állítom, hogy a Giulia HK-hoz képest is szebben szól, pedig csak 7 hangszóró, nem 14.
Nem kényelmes túlzottan, mert az ülések nem tartanak kanyarban és nincs benne könyöklő, ez a két dolog ami szerintem negatívum.
A kis 1.4-es fogyasztását tekintve szigorúan városban használva 6.8-at evett ami szerintem tök jó.
Tudom, ez nem Lancia fórum, de sokan szeretik itt az olasz autókat, gondoltam hátha érdekel mást is milyen is egy ilyen vas. Nekem bejött !

Nem is a fogyasztás a leglényegesebb szempont, hanem a faék egyszerűség, és az olcsó fenntarthatóság. A városbarát használat!

pont tegnap néztem, a Spritmonitor szerint 7-8 közt elkér, helyzettől függően

Én is hasonló terveket szövögetek, csak 1.5misi alatt gondolkodtam. Azt mondod nem érdemes?

77 lovas MiTo tulajpkat kérxem, nagy atlagban mennyire jön ki a városi fogyasztás? Főleg Budapest érdekel!

Reméljük találunk egyszer egy jó állapotut.
Köszi a segitséget!
U. I csak benzines inkább ;)

Én is most MiTozással fogok foglalkozni valószínűleg. A 159-et hónapok utáni állás után talpra állítom, tavasszal szeretnék egy MiTo-t venni a városi használatra.
Igazából nekem a 77 lovas 8V ideális, faék eg,szerűségű olcsó fenntarthatóságú. A Hahut nézve, ami vállalható az 1,6-1,8 milliós karwgória. Persze van 3 millió feletti 2018-as 40 ezer km-el, de az már húzóy árú.

mi lassan egy éve vettük a gyerkőceimnek a MiTo-t, csak pozitívan tudok nyilatkozni róla, nekem igazi meglepi volt. (100e -t engedett a díler egyébként és névre volt íratva másnapra)

javaslom az 1.4 16V motort keresd, asszonka szeretni fogja.

mint használtautó kb. 300e ment rá a vétel után (szélvődő jav. , ablaktörlők, fékek, klíma, gumik, vizsga kb.)

akkor 1.5M alatt nem találtam normálisat, sztem most sem lesz sőt!

hajrá :)

A barátok révén MiTo-n is ugyanez az önindító probléma volt... aztán az olaj + szűrők cseréjén kívül jött hozzá egy toronycsapágy, egy hátsó csapágy, körbe fékbetét és hátul féktárcsacsere is... ezekben segédkeztem, így ennyi jutott eszembe... persze az olcsóbb is volt és 200e km felett volt picivel. Ezek után nagyon megszerették... de egy ideje nem hallottam róla/róluk.
Keresgélj akkor még tovább, te tudod mennyi a keret, ha lehet, kicsit feljebb is menni, vannak azért jobbak is biztosan. :)

Valójában elment az asszonykámnak a kedve, hogy nem azt látta amit a hírdetésben, látni, olvasni. Meg hogy az elekteomos ablakemelő kapcsoló eltörve. Vagy jó lesz ha kicseréled, de az is lehet hogy nem. Egyből ezekkel kezdeni.... Na de még ha csak annyi gyíkja lenne....
Lehet én vagyok a hibás, mindent észreveszek...

Jó kis verdának tűnik... de elég gáz, hogy nem akar engedni semmit a kereskedő... furcsa... ő tudja, vagy még ő sem. :)

Igen ott maradt az autó.
Feleségemnek tetszik, azért néztük meg. 1.4 junior 77Le 2009 evjárat 1.7M és nem is engedett volna belőle a kereskedő. Mert hogy szeretik a Mito szerinte, de kb. Fél éve hírdeti, hanem régebb óta. https://www.jofogas.hu/borsod_abauj_zemplen/ALFA_Romeo_Mito_1_4_Junior_Progression_135eKM__123653390.htm

Gondolom itt is az alja árakon a költősek vannak.

De azért még otthagytad, ugye? :)
Milyen motoros? - ez kimaradt.
A váltónál gondolom a DNA kapcsoló lehet, amit láttál.
Van egy házon belüli videó, hátha segít.
Az önindító nem jó, ha nyikorog... gondolom egy felújítás segít rajta.
Szvsz egy jó kis autó, az alap 77 lovashoz volt szerencsém barátok révén, bütykölni is, de teszten vezettem a 155-öset is, nekem bejön! :)

Sziasztok!
Néztünk egy Mitot egy Kazinczbarciai kereskedésben, nem éppen olyan volt, mint amit leírtak.
Kérdéseim: a váltó előtt bal oldalon a kis lefelé fölfelé állitható kis kapcsoló az mire szolgál?
Mi a Mito hibái mire érdemes figyelni?
Ennek sajnos első hátsó lökháritó jobb oldalon nem ugy állt ahogy a bal oldalon. Elektromos ablakemelő bal oldali eltörve, inditásnál az öninditó, beinditás után nyikorgó hangot adott.
Bal hátsó kerékjárati ívnél elkezdődött rozsdásodni.
Hirtelen ennyit vettem észre.

Sikerült megoldani. A Blue&Me használati utasításában benne van. Csak nem intuitív a rendszer, hogy ezt meg csak és kizárólag a kormányról lehet elérni.

Sziasztok. Cserélt màr valaki fűtőventilàtor előtétellenàlàst? Első hàrom fokozat nem működik.

Blue&Me kérdés

Pendrive-ról vagyok kénytelen zenét hallgatni, de nem tudok rájönni, hogy miként lehet kikapcsolni benne, hogy minden dalt újrakezdjen miután egyszer már lejátszotta. Manuálisan kell váltanom a dalok közöttami eléggé kellemetlen. Van valamilyen módja, hogy ezt kikapcsoljuk? Köszi!

Akkor meg főleg nem kell okot keresni, azt tették fel ami a polcon volt :-)
Anno az utolsó gyártású 156-omban is volt mindenféle alkatrész…

gyárliag szerelt kerék..

Nem lehet hogy az előző gazdája egyszerűen ilyen kerekeket vett és semmi köze a MiTo-hoz?

én is ezt gondotlam volna, de két kerék defektjénél sem jelzett utóbb. kerékcserekor láttam hogy azonos TMPS van a felniken, mint a Julison. de mint említem a menüben sem lelem a Mitoban a funkciót. értetlenül állok .. :(

A kerékforgásból számoló, figyelmeztető rendszer van bennük. A végeredmény ugyan az, szól ha laposabb az egyik kerék. A Giuliettám 0,1 bar-t észrevett. A Giuliánál láttam már 0,2-0,3 különbséget is a kijelzőn mégse riasztott,

Az fura, mert 2014-től kötelező minden autóban.

https://hvg.hu/cegauto/20141102_A_kereknyomas_ellenorzo_is_kotelezo_lesz

Lehet, hogy valaki viccből rakott bele ilyet, én még nem hallottam ilyen szenzoros Mito-ról, 2017-es Giuliettámban sem volt.

Már beülni is kihívás egy mélygarázsban pl. Itthon is 😅

eltudom..🤦🏻😂

Ezt a B oszlopos dolgot képzeld el a Brerában 😅🤪

Ott van még az 1.4 T-jet szerintem a legjobb motor a Mitoban.
Teljesen jó városi használatra, elég jó tuning potenciál is.
Abarth 500 ban is ez van.
Illetve érdemes azért megnézni neten mennyire bírja a tuningot! Nem véletlen 😁😉

nálunk a srácok tolják vele, 1.4 16V 95 paci, kizárólag D -ben járnak vele mióta kitapasztalták a különbséget. :)

7.2 az átlag kb. városban, de hosszabb utakon tud jóval kevesebbet.

elegáns a nagy keret nélküli ajtó, de sokszor kényelmetlen nekem parkolásnál igényelt nagyobb helyigény miatt. nem beszélve hogy a B oszlop elég hátul van, hátra kell fordulni a biztonsági övért.

elég sokszor kell a hátsó üléssor is, ezért cseppet kényelmetlen a hátramászás, de ha már bent vagy ok. :)

nagyon finom vezetni, nekem pozitív csalódás. :)
hajrá :)

gumicserekor megnéztük a gumissal, ugyanolyan a szenzor a Mito kerekein ,mint a Giulia -ban. de menüben nem látok semmit. :(

nejem off -os autója, nem TPMS -es szenzoros, hanem az említett másik technológia, ellenben ott van menü és látom az aktuális nyomást is.

fura

Budapesten igen! A Normafához 77 lóval is fel lehet jutni, a dugóban viszont tök mindegy, vagy ha 30-al kell menni. Azon kívül az a motor agyonverhetetlen. A varosi autónak a lényege, higy jól lehessen parkolni vele. A 77 lovasnak is ugyanaz a futóműve, mint a 135 lovasnak. En inkább vennék egy 77 lovas 2018-ast 40 ezer km-el 3 millióért, mint egy 2010-QV-t 120 ezer km-el ugyanennyiért. Mert kb így alakulnak az árak.

Úgy tudom volt egy rossz széria ami 30e-t bírt. Amúgy normál esetben 100-150e közt várható. A mikrofiltert 1-2 olajcserénként érdemes cserélni, sokat számít és nem nagy költség (9e Ft), még csak nem is bonyolult a csere. Állítólag van egy szlovák(?) cég ahol tudják javítani is a modult.

Ízlés kérdése, hogy elég e a 77 ló. A szomszédasszonyom alól pár napja kivették a 3l-es dízel e34-et, kicsit alakítani kell rajta. Egy 1.4-es Astraval járkál. Tegnap kérdeztem milyen. Aszondja' fura, el tudja olvasni az összes óriásplakátot XD Itthon Kingának meséltem a sztorit, a reakció: " miért , vannak óriásplakátok?" XD

Én vezettem Shadin 135 lovas Multiair-ját! Mondhatom, szenzációs! Nincs turbólyuk, hasonlóan a dízelhez megindul alacsony fordulaton. Ahogy hallom, a Multiair rákfenéje a szűrő, ha nem cserélik, akkor meghal az egység. Ez is karbantartás kérdése.
Én magamnak, ha városi forgalomra kellene, a legegyszerűbb 8V 77 lovas szívóbenzinest venném...

ezt passzolom... valakinek lehal, valakinek nem...garancia időn belül lekérdezés után kiderül, meg látszik az utólagos pasztázás, a turbó meg elég tartós én még nem adtam el

Mennyi km után szokása meghalni az air modulnak? Lehet tudni, hogy volt-e cserélve? a T-ben gondolom turbó is van, az mennyire tartós?
Köszi

városba dízelt biztos nem vennék... nekünk 1.4 Multiair turbó nélküli 105 lovas teljesen megfelel a célnak 7.2L-et eszik araszolva start-stop kikapcsolva, városon kívül meg kevesebb... előzni is lehet vele mivel könnyű autó csak forgatni kell... parkolásra tökéletes mivel kicsi csak az ajtót kell nagyra nyitni (ez hátrány), de lehet hozzá kapni átalakítót, hogy szárnyasan nyíljon :DDD

Ne vegyél dízelt városi használatra.
Vegyél benzinest, akár multiairt is, és tedd előre félre a modul árát - ez egy tervezhető költség. Ha mégis nagyon félsz, akkor vegyél szívóbenzint.

Én városban rohangálnék vele. A napi 50-60 km menne bele, ennek a fele pálya lenne a többi városi forgalom, dugó.
Milyen motorosat vegyek? Egy Alfa javító ismerősöm szerint 1.3 dízelt ne, mert az állandóan regenerálni fog és baromi sok baja van. A multiair-ekről is lebeszélt, mert ha cserélni kell az air modult, akkor az auto piaci értékéhez képest bazi drága lesz a javítás (400.000 ft körül).
Szerinte a legegyszerűbb szívót kéne vennem, de nektek mi a tapasztalt? Milyen az 1.3,1.6 dízel városban? Messzire nem mennék vele, szóval ez, hogy hétvégente majd elmegyek vele a nagymamához Alsóújlakra és jól kiégetem kiesett, szigorúan munkás ló lenne belőle.

Hát a miénket nézték már de annyira egyben van, kevés méterrel, jól felszerelt, hogy marad... asszony nagyon szereti

Alig lehet találni, öcsémnek ezt néztük fél évig kb még Pécsre is lementünk de mi nem találtunk megfelelőt sajna.
Mondjuk lehet nekünk volt túl sok paraméterünk. 1.4 T-jet jöhetett csak szóba nálunk.

én ebből csak annyit látok, hogy fém a szelep szára - de ettől még lehet nem-TPMS szelep is, csak nem gumiból van, hanem fémből.
emlékeim szerint a MiTo-ban ha van is keréknyomás-figyelő, akkor az nem TPMS szeleppel működik, hanem a kerekek fordulatszámát hasonlítja egymáshoz egyenes futás közben. nyilván ha valamelyik kerék leeresztett, akkor az a kisebb átmérő miatt gyorsabban fog pörögni. ilyenkor sikoltozik - de a nyomást nem mondja meg mint pl. a Giulia / Stelvio.

A Hahun lehet csemegéznii. Milyet keresel? Multiairt?

Keresek jó állapotú MiTo-t, ha valaki eladná, az jelentkezzen!
Köszi

úgy látom a MiTO kerekei TMPS szenzorral szereltek.. múltkor defekt volt (2 gumi kuka, újat kellett venni) miért nem jelzi, tudja egyáltalán? ha nem, minek a drága szelep.. :O

sztem gyári szerelés és felni.

Sziasztok!
Érdeklődnék hogy valaki esetleg nem akar megvállni szeretett járművétől?
Ha igen az szóljon nyugodtan lehet érdekelne.

Üdv!

Használt gyári 17" inches felnit keresek a MiTo-ra. Néztem az autoalkatreszek.hu-n, devmajdnem annyiért vesztegetik a használtakat, mint a gyári újat. Ha tud valaki használtan és jó állapotban és értelmes árban, nyugodtan jelezze.

akksicsere volt a megoldás..