Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor 1el több direktes lesz:-))))

Péntek délelött majd átjövök aztán megmutatom mit is szól ez :) Ennél szerintem a tiéd se lessz hangosabb, de nem tart sokáig átszerelnünk a te gépedre és megpróbálni :) Üdv Roli

Nekem nem lett gyengébb.Megy mint a szél. A hang brutál rendesen tiszteletet parancsol:-))))

Neked is gyengébb lett tőle a vas?Mert akkor meggondolom!Így is szól ez rendesen!

Na ne bassz! Volt annyi időd a semmittevés mellett!Irigyellek!:) Baszki két hónap után belekerült!Ez igen!Le a kalappal!:)) Holnap bemutatót kérek! Én is rakok enyémbe!Akkor mi lesz?Beszaladnak az emberek a házukba?:)

Ismerőss:-))) Jó választás volt!:-))

Hello Na végre valahára beépítettem a direkt szűrőt. Már jó régen megvettem magát a szűrőt, meg az olajat is. Hát vegyesek a tapasztalataim, nem hogy teljesítmény növekedés lépet volna fel. Még szerintem csökkent is, vagyis mint ha magasabb fordulaton 4-5 ezertől nem menne annyira. Habár lehet hogy csak ez a meleg párás levegő teszi, és az miatt nem szedi annyira a lábát. Na de a hang az mega giga brutál, 2-3 kört mentem vele a városba. Mindenki nézet ám csak hogy minek van ilyen hangja és milyen kocsi :) Brutális az a szívóhang amit most lead. Üdv Roland

Vitrinbe vele!!:-)))

Elteszed emlékbe, vagy az Alfás tárgyak közé!

Lehet, hogy hagyom inkább. Beszerezni a csöveket, a direkt szűrőt, aztán meg még szerelgetni is. És én amilyen vagyok, úgysem vennék észre semmi változást :-) Meg amúgyis megvettem a V6 csövet, azzal meg mit csinálnék?

Te meg is próbálhatod, nekem nem fér el...

Én tettem oda hőmérőt bevezettem az utastérbe és mikor mozgásban volt az autó akkor megegyezett a külső levegő hömérsékletével a motortérben levő. A városi araszolgatáskor viszont tényleg eleg van ott.

Meg kéne próbálni...

Menetközben már nincs ott meleg!

Van a kipuff fölött egy olyan lemez, de szerintem attól még meleg van ott.

Viszont jóval hosszab a cső ami fontos! Lehetkapni hőterelő lemezt alá kell tenni.

...meg ott kapja a legtöbb bogarat is.
...tehát jóval gyakrabban kell tisztítani.

Egyébként tegnap meg volt a vezérszíj /meg ami még kell/ csere, nem próbáltam még úgy igazából "élesben", de az első benyomásom az volt, hogy van valami visszaesés teljesítményben... A helyzet az, hogy nekem "rövid ékszíj" volt benn egy ideje, mert az egyik feszítő /görgö/ letörött és szükségmegoldásként így hozták össze, hogy a klímakompresszort kihagyták. Most már minden a helyén van, valamivel csendesebb lett és talán "diszkrétebb" a teljesítmény, meg kellemes a belső hőmérséklet...:-))) Kikapcsolt klímával is olyan érzésem volt, mintha alacsonyabb fordulatnál "vérszegényebb" lenne, de amint írtam, megvárom, amíg kicsit "összeszokik a rendszer", aztán tudok "biztosat" mondani...:-)

Végülis ha jobban belegondolok, akkor kap az frisset is. A pajzs és a lámpa között betud menni a hideg levegő.

Nemtom,de bárki bármit mond-a friss levegő a legjobb!.:-))))) Ma is gyönyörűen "morgott"az aranyos:-)))

Hát ez az! Én is így gondolom. De a Novitecnek nem lenne ennyi esze? Ezt nem hinném.

Meleg levegő nem nyerő!!! Ezért akarok még plusz 1 beömlőt a sárvédőre is!:-))

új=úgy

156-nál igaz ez a dolog. 145-146-155-nél nem.
A Novitec egy kicsit máshova teszi 156-nál a direktszűrőt. Lehet, hogy új jobb lenne, meg kellene próbálni. De akkor meg a kipuff feletti részről szívja a levegőt, ami nem lehet valami hideg.

Akkor érezhető a különbség :-)))

Kivettem a rezonátorházat,és úgy raktam be a direktszűrőt. Változás hangban nagyon brutál,főleg 4000-től kezd el dorombolni:)

Fog kapni még a sárvédő 1 bemeneti nyílást is,oldalról-csak még a beömlőt nem találtam meg hozzá...lehet,hogy le kellene gyártatni,mert eddig 1 sem volt olyan,hogy teccen:-)

Nembeszélve arról-elég sok port is megfog:-)))

Már korábban is megcsodáltam az oldaladon, most is nagyon teccik. :) Sokat dob a látványon az a Simota hővédő box.

Na ez az enyém..:-))

Persze, hogy működik, ki állította, hogy nem? :)) Azonban ha figyelmesen elolvasod azt, amit írtam és utána ránézel a képre, amit belinkeltél, akkor kiderül, hogy kb. jó fél méterrel, ha nem többel megrövidült a levegőszívó apparátus hossza. Na erről beszélt az a cartárs, aki korábban elmagyarázta miért törvényszerű, hogy gyengüljön a kocsi egy ilyen beavatkozástól. De ez az 56-osra áll, a 45/46-osokat nem ismerem. Lehet, hogy ott a rövidülés nem jelentős.

Engem nem zavar,nem érzek jelentős "gyengülést"...:-)) A hang meg állat!:-) A karbantartást meg szorgalmasan csinálom.

Igen,gondolom DCS-ék ott mérték:)

Padon mérve?:-)

Azért kell rajthagyni a rezonátorházat,hogy ne veszítsen az erejéből:) Nekem DCS mondta,bár rezonátorház nélkül nekem jobbnak tűnik,de a mérés pontosabb,mint én:)

Auto Sun Hungária krt.:-)

Nepanaszkodjanak,ha úgy érzik gyengébb,vagy többet fogyaszt tegyék vissza a papírszűrőt:-)) Ennyi.Nem kötelező:-)))

Az OK, hogy feltudod rá tenni. De többen panaszkodtak, hogy a direktszűrővel nem ment úgy a vas és többet fogyasztott. DCS-ék 7 lóval kevesebbet mértek direktszűrővel.

fonixtuning.hu

Hát működik az 56-nál is..:-)))

Sziasztok! Tudtok valami cimet (lehetőleg net cím) ahol tudok venni(rendelni) szűrőhöz gumi könyököt; egyenest ;csővet ? A cső még nem is fontos az valószinű aluból vagy savállóból megoldom, de a könyököket mégsem csinálhatom Slagból. :) Köszi.

Lehet, hogy típusa válogatja. 156-osnál az első lökös bal alsó részéről szívja a levegőt, és oda nem lehet a direktet berakni. Ahol már elfér, az viszont már viszonylag messze van ettől a helytől. Nekem nincs tapasztalatom, de példa ként még mindig Leon szavai vannak előttem, aki bevallása szerint még a GTA-nál is érzi, hogy alacsony fordulaton kicsit gyengébb lett a direktszűrővel. Pedig az 250 paci. Persze a hang miatt ez a dolog különösebben nem érdekli. Lehet, hogy a 145/146-nál nem ennyire jelentős a szívóoldal rövidülése.

Nincs mit hozzátennem,csak annyit,hogy én nem vettem észre nyomatékszegényedést a direkt-beszerelése óta..:-)))

Nem tudom, hogy ebben a topicban-e, de korábban egy alapos ismertetést kaptam az egyik kollégától ( talán Paco volt, bocsánat ha tévedek...). A lényege az volt, hogy a szűrő csere-bere esetén a nyomatékvesztést nem az áteresztőképesség változása okozza, hanem az, hogy megrövidül a szívóoldal hossza (ez a direktre vonatkozik), és a mozgatott légoszlop rövidülése miatt alacson fordulaton nyomatékszegényebb lesz a motor. A sprotbetét esetén ilyennel nem kell számolni, mivel a légvezető rendszer hossza semmit sem változik. Röviden ennyi, ha visszakeresed, akkor ott pontosabban le volt írva.

A reklámokban mindig azt híresztelik, hogy a sport betétszűrőnél több teljesítményt hoz a direkt. A valóságban mégse így van?

Igazzz!!!!:-)))

Nyugodtan vedd meg! Kipróbáltam én is! Tuti,de akkor már megvolt a direkt:-))

Sziasztok! Csak annyit szeretnék hozzászolni, hogy szerintem direktszürővel a hangja tuti a legjobb. Betétszűrőt nem probáltam még sajnos. Teljesítmény nővekedést meg mérni kellene, legegyszerűbb 0-100 sprint a legjobb. Az első direktnél sajnos egy OFF-os gófós haveromra halgattam és mentünk egy karikát, az olajozás nélküli szűrővel mondván "ennyitől úgysem lesz baja". :( Hát nem éppen, LMM és lambdaszonda csere

Azzal szemezek :-)

A direktszűrő veszi vissza a lovakat a 156-on. A sportbetét nem.

Neked a BMC sportbetét ajánlott!:-))