Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a Maserati azért más tészta az már prémium kategória ...

"5-ös BMW kategóriája, az E Merci, A6, Phateon."
A Phaeton egyértelműen magasabb kategória, elég ha csak azt nézzük, hogy a Bentley-vel egy platformra épül. SZVSZ A8 kategória.

A másik meg az, hogy ha a 166-ost hasonlítjuk az 5-öshöz, akkor figyelembe kell venni 1-2 dolgot. A 166 10 éves fejlesztés. A 166-os csúcsmodellje kb. 12 millába kerül / került. Ezzel szemben a BMW, A6, E Merci jóval magasabb áron kapható. Akkor már hasonlíthatjuk őket a 166 helyett egy Maseratihoz. Az meg elég különleges autó, nem jön belőle szembe az utakon egy sem, nem úgy mint a német kategóratársakból. És máris elkanyarodtunk a topic témájától, mert Maserati nincs dízelmotorral :)))

én ezt tudom mindenki az ötöshöz hasonlítja ez zavar engem is :P

valami olyasmi. Motoros, fűthető-hűthető, masszírozós, leisszop. :-)

Az 5-ös bömbi kategóriatársa a 166-os Alfa.
A 159-et a 3-as BMW-vel kell egy lapon említeni, meg a C Mercivel, A4 Audival, Passattal.
5-ös BMW kategóriája, az E Merci, A6, Phateon.
7-es BMW, S Merci, A8 Audi, Alfa sajna nincs :(

8k két első ülés? Elmennek ezek a francba... :)))

mint ahogy a csapágyas és vezmódosítós ts motor se.

A lerobbanó hengerfej megint nem a gazdaságos üzemeltetés záloga.

na jah

Szóval maradjunk annyiban, hogy a hátsókerék a pozitívum, meg a láncos vezérlés kevéssé hajlamos elszakadni. Fenntartást meg forintra úgyse tudod kiszámolni de sanszos hogy a bajor többet kér enni e téren is.

na jó még pozitívum a hátsókerék hajtás meg a lánc de az olajcsere zúzós ára behozza az mjet vezérlés cseréjét árban :)

hmm.. Az igaz, csak a két első ülés volt valami 8k eur az extralistán. :-)

Ja, a kormánykerékfűtés megvolt? :-))) nagy találmány télen. :-)

jah csak a comfortline csomagos igen csak drága :) én hasonló árkategóriás autókat hasonlítottam össze, az 5ben az tetszett hogy nagyobb mint az 59 de ezzel ki is merült az összes plusz pozitívum...

hát most mit tagadjam, az a kurva faceliftes E60 egész megtetszett. :-)

BMW-fan on board!! :)

bmw-ből meg elég sok különbség van a full fapad és a szépen fölszerelt között. Nemtom te miben ültél, de az aktív tempomattal, seggmasszírozós komfortülésekkel meg ilyesmikkel megrámolt ötössel szemben esélye nincs az 59nek.

A városi fogyi meg emlékeim szerint 9 fölött 10 alatt. Hol magasabb, hol alacsonyabb. Ha rendszeresen be kell állni dugóba, akkor simán megugorja a tizet is.

városban mennyi az a rengeteg?

vezettem mind a kettőt az 59 kényelmesebb s nem azért mert alfa párti vagyok ...

Aszongya a srác, hogy az 520d többet eszik, mint az 525xd. Mindkettő egy éves, újkoruk óta van ez. Annyi a különbség, hogy az egyik északról a másik meg délről jár be minden reggel Maastrichtba 20km-ről dolgozni :-)

ez a konkrét darab 525xd, autópályán jól eszik, városban viszont rengeteget. Legalábbis az én ízlésemhez képest. Viszont valami rettenet kényelmes :-)

de igen, az normális. csak ezelőtt szépen magashangon fütyült, most pedig olyan mintha süvítene.

Nincs rajta badge, de melegen ajánlom, hogy jó mély legyen a bili, alján egy 535i motorral :DDD

Vicces ahogy alapjáraton megy szépen balra a kamera a rezegéstől :)))

Amúgy az nem normális, hogy hallod ahogy süvít a turbó ha terheled?

Te a barátom 320d je kajál 6-6,5L-et ...a 200lovat meg etetni kell :) 8,5 az átlag...

Ennek sajna ellent kell hogy mondjak! Az 520d az nagyon barátian csipeget 5 -6.lityóval beéri normál üzemmódban viszont az 525 1 hajszállal eszik kevesebbet az 530 nál akkor inkább a 3liter!;) 525 1 hétig volt nálam ótómata is mondjuk de bőven 8 föle volt a fogyi a 2.4 20V azért szebben kajolgat jóval modjuk nem is olyan dög nehéz!;)

szevasztok dízelesek!

Az imént szétkaptam a turbóhoz vezető levegő csöveket, mert 3 napja furcsa hangja van akkor, amikor a wastegate szelep ráereszti az összes kipu gázt a melegági lapátokra (magyarul terhelés alatt). Olyan, mintha süvítene, ill valahol falsot szívna. (De egyébként nem füstöl, se kéken, se feketén, se sehogy.) Erre az az egyetlen lehetséges eset adna magyarázatot, amikor elütöttem egy macskát, igaz csak 50-nel, de hát beleakadhatott az intercooler csövébe is.. bár azt majd akna alatt. Na mindegy. Mindenesetre leszedtem a szívócsövet, és a csövet, amely az intercooler felé megy. Vékony olajfilm réteg volt azon a csövön, amely a légszűrőtől a turbóig megy. Ezt a kartergáz eredményezheti, mert itt van a visszavezetés. Szerintem. Megnéztem a tegnelyt is, nem lötyög, nem lóg, tökéletesen siklik. Nem tudom, mért van ilyen hangja. Ötletek?

Lényeg, hogy kitakarítottam a csöveket, és megtörölgettem a turbót, valamint lőttem 1-2 képet is, és csináltam egy videót a hangjáról, nyitott turbóval :)

és a képek:

Akkor megnyugodtam...:)))))

az 530d sem eszik kevesebbet és még randább is belülről :) az 525d az már beéri 7L-rel

Najó, de ha már súlyra és fogyasztásra is az NB1-ben tartunk, akkor már inkább valami ilyesmin gondolkodom mikor belelóg a kezem a bilibe :-)

nincs köszönő viszonyban az igaz de a felépítése sem :P menetzaj nulla, kopogás, nyekegés zéró :D

Jövő hónapban leteszteljük a hosszú távú fogyasztást. :-) Megyünk Görögországba, 5 személy, végig autópálya. Kíváncsi leszek mit fogok kihozni. :-) Itthon vegyesben 6,3 és 6,7 között ingadozik. :-)

az jó. Nekem ugyanúgy 6.8 lett 1800km, fele klíma fele nem, de 135-140-nél...

Ez a 159 dolog macerál picit, nem először hallom, hogy köszönőviszonyban sincs fogyasztásilag a 156-tal... kénytelen leszek 156 20V SW-t venni még a végén a legfrissebből...

Észreveszi, naná. Még a szívó benyás motor is észrevette, a turbodiesel meg sokkal hisztisebb mindenféle külső körülményre. Az enyém az esti hűvöset szereti legjobban, olyankor nagyon megy :-)
Amúgy meg többet számít, hogy hol használom. 400km város után már annyira szar hangja volt, hogy keztem aggódni, bekapcsolt klímánál rendesen pörgetve kellett elindulni, nem is ment úgy ahogy szokott. Mentünk 250km-t országúton, elhalkult, kisímult a hangja, és a gázpedál pöccentésére már rugaszkodik, nem érdekli a klíma se. Egyszerűen ezek a dízelek teljesen alkalmatlanok városi autónak..

kis fogyasztás adatok :) 1500km-en 150km/h tempomat, klíma, 4 személy átlag fogyi 6,8L lett a 156-tal...a 159 ugyan ezt 8,2L-rel tudja...a könyv szerinti 7L átlagot lehetetlen kihozni szerintem...

Nem jelzi nekem sem, viszont konkrétan nem LMM hibát tárol hanem pár dolgot ami LMM miatt alakult ki. Levegő hőfok, kipufogó gáz érték, mittomén. Nem emlékszem már rá vissza, de múltkor a szervízben elfelejtették visszadugni a csatit, és nem jelzett csak nagyon nem ment a gép. Mikor visszamentem és kiolvasták a szerelő a hibák alapján egyből az LMM-et nézte meg és egy pattintással meg is oldotta a gondom :D

Akkor tavaj én is beleraktam párszáz hibakódot :)

jah tárolja de van puffer ahová elfér :PPP

elhiszem :D
ensem szivesen utazok vonaton..
itt a bahnon is ugyanaz a helyzet...
meleg,dögmeleg...

nekem mondod? Három órát rohadtam a vonaton úgy, hogy a kallert az istennek nem lehetett meggyőzni arról, hogy ittenmárpedig kurvára nemmegy a klíma és okozzon valamit. Amikor sokadjára se volt hajlandó, akkor megfenyegettem, hogy kiütöm a gecibe a vészkijáratot hogy akkor az gibt ein bisschen Zug, akarom mondani huzat, na akkor kikulcsolta a vagon elején és végén található kis pöcsfing méretű ablakocskákat. És ez a jónak mondható ÖBB volt, nem is a máv vagy a gysev. Az jó kurva élet hogy sohatöbbet nem ülök Railjeten kívül másra.... :)

Nekem tavaly nyár végén kezdte el, végigkattogtam vele a telet, és voltak elég kemény mínusz tizek, most, hogy megjött a jóidő és nem gémberedik el az ember keze, április elején lett cserélve mind a négy. :-)))

szóval dontpánik, a munkagép egy szar izzítóval is négyhengerrel indul ha a helyzet megköveteli. :-)

nekem se jelez, megnyugtatlak, hibakódnak viszont eltárolja. Legalábbis Szamosiék szerint. Még megvétel előtt átvizsgáláskor vakargatták a fejüket emiatt... :-)

az hagyjan hogy az auto eszreveszi,demeg enis...
32 fokban seggelek eppen az irodaban .. a teljesitökepessegem hatärän vok :)))

Az autók nagy többsége(gyakorlatilag az összes belsőégésű motor) szereti a hűvösebb,párás levegőt.....ilyenkor jobbak a termikus viszonyok....a beszívott pára nagyobbat tágul...és ráadásul hűti a henger belsejét is....

Az enyém észreveszi. Sajna kicsike a cooler és ha melegebb van nem tud vele megbirkózni. Ezért a comp is más adatokat eszközöl, így lesz teljesítménycsökkenés a vége. Nagyobb cooler megoldaná a helyzetet. De olyan 10fok körül megy mint a meszes:-)

Ugyan ez. És időnként megjavul magától, de nem örökre sajnos.

Sziasztok.

körkérdés:mindenkinek észreveszi az autója ha reggeli órákban, vagy a nappali hőségben egy vele az ember??

"Életem legjobb döntése volt eladni a pcsába...."
:))

Wehehe...sokoda...típushiba a féklámpa kapcsoló, én is cseréltettem 10e-ért 23e km-nél. Onnan vettem észre, hogy 25-en faszkalapdudáltak már rám, csak megnéztem mi lehet :-))) Ennyit erről :-) Életem legjobb döntése volt eladni a pcsába....

Ki kell mérni az össze gyertyát, ha valamelyik ellenállása végtelen akkor az a hunyó.