Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

:)
érdekes, ja, nekem sem kellene több TS, főleg nem 1.6, de azzal nem volt gond.


viszont,
most néztem a turbo és IC összekötő csövét.
most, hogy új, kívülről ne olajos, patyolat tiszta és száraz, enni lehetne róla,
na ezt szeretem, ilyen lehetne mindenütt...

Passzolok...nekem hála a JTD-k védőszentjének nincs szivárgás vagy folyás....

szerintem az enyém még annyit sem fog bírni...

mondjuk pont a minap szedtem le a motorvédő burkolatot, felül, mikor az akksit kölcsönadtam.
akkor láttam, hogy a motor és a tűzfal között van az az ülepítő tartály a kartergázhoz, az micsoda retek és dzsuva kívülről, az nem valami zárt rendszer lenne?
valahol az is gyöngyöz.

Fura a sors, nekem 4 évig volt egy 146ti, ugye az 2,0TS volt.
Na nekem ennek a TS genyának a folyamatos szarakodása irányított a JTD világába.
Nekem soha többet nem kell TS mocis Alfa.

jó mondjuk a merci nagyvonalú mivel végig szakszervizbe vitték s állták a 70%-át....mondjuk így is savanyú szájízzel mentek el mert egy 22 millás autótól nem ezt várnák...

én is ebben reménykedem :)

végül is a kettőstömegű már vagy 2 éve zizeg/csörög nekem, menjen még el 2 évet.
a turbó is vagy 2 éve eléggé fütyül, azt is leszarom.

de olaj ne csöpögjön/gyöngyözzön nekem sehol.

Én két éve hajtom, és soha rosszabb autóm ne legyen!

Amit én cseréltem a szíjjakon és olajokon kívül.

1 hátsókerék csapágy
J-B alsó felső lengőkar ( 3 hete )

3 hete volt minden szíj csere, kicseréltem pluszban a vízpumpát, meg a termosztátot.
Újból 80ezer km-ig le van a gondom.

120 körül, első pár évében rengeteg várossal.

nevetséges az egész.

gyak. a legjobban az éri meg, ha van egy városi kis minimál autód, és ha bármire kell egy családi nagyvas időnként, hétvégénként, stb.
akkor bérelsz egy normális autót 2 napra. azért az abs vezérlő árából pár hétvégére kapsz egy normális autót :) és akkor nincs para.

hány km lakik benne?

hát valami pedig csörög. abban vannak rugók, azok zizegek, mittudomén.
egy biztos, katakol és csörög alapjraton és lóg is már kicsit, ennél többet ne kérdezz :D

mercinél nagyon durva árak vannak...szalon szinten... múltkor egy hölgy volt bent nálam a 3 éves E mercin tönkre ment az ABS/ASR stb vezérlő....1,5 milla...

jaja, valószínű a régi 156 1.6TS kényeztetett el, azon a 4 év alatt olajcserék voltak, egyszer vezérlés, meg felső lengőkarok elöl és csókolom. na meg tankolni kellett.
és nem ment. de fékek sem koptak ennyire, egyszerű volt az egész, mint a faék. nem volt turbó, egr, nem kormolt, stb.

hogy a pékbe csörög a kettőstömegűd a miénk ilyen gumis fos a 105 lovas dejzelé fém...ja nem is mondtam hogy cseréld ki egyből pláne ha nem is biztos hogy az a ludas :)

sajna nem tudom ki volt, akkor láttam életemben előszór az illetőt.
Sajna nem jutott eszembe, hogy hozzád küldjem...

küld hozzám merciben is jóárasítok...Pappasék alkalmazottai járkálnak hozzám :)

nem hiszem, hogy hallanám, mert a kettőstömegű csörgése/ciripelése elnyomná :DDDD

de már kinőttem abból a korból, hogy mindent az első zajra dobjak ki és csere, nem győzi azt az ember finanszírozni, majd ha széthullik...

Szerintem messze apró gondok amiket te "elszenvedtél"...hidd más OFFnál lényegesen húzósabb gondok és árak vannak...

pl merga E osztály, hátsó légrúgó 600ezer/oldal és CSAK párban kapható!!!
A barátom OFFját vittam szervizbe akkor tudatták a mergással az árat.
Válasza: akkor sziszegni fog továb!
Ja és a Movano alsó lengőkar 130ezer felső 70ezer....mondjam még?

olajpumpánál inkább a lánc nyúlik meg de azt meg hallanád...azt hogy ereszt még nem hallottam ami nem jelent persze semmit :D

na majd kérdezd meg, én is hallottam egy ilyen sztorit, annak is olajpumpa csere volt a vége, hiába okoskodtak a tömítésekkel, arra meg én nem költök.

nem akarok :D
sőt, pont azon gondolkodom, ha valami még felmondja a szolgálatot, pl. kuplung, akkor kiárulom ezt a piaci ár alatt, mert ha ráköltök egy talicska pénzt, akkor sem biztos, hogy a piaci árat megfizeti bárki, akkor inkább eladom olcsóbban, csak vigyék.
kár, hogy gyak. nincs mit venni helyette ebben az árkategóriában, illetve mással is van gond.

jól emlékeztem van egy szimering meg egy körbe tömítés de...1x volt egy 166 2,4-es ugyan ezzel a hibával lebontották az olajpumpát és nem onnan jött az oil...na majd holnap megkérdem mi volt...

Hmmm nem akarsz venni egy új 159 2,4 Mjet 20v-t? Megveszem tőled 4 éves korában :-)

Ja én kicsit többet mentem a géppel 2007 05. óta 80ezret.

köszi,
esetleg le tudod rajzolni?





:DDDDDDDDDDDDDDD

nézd lebontani mindent le kell, mert ott az olajhűtő, a bölcső, a fasz tudja még mi.

egyébként elmondom a titkot. hajtjuk mellette a kis puntot is, ebbe kevesebb km megy,
lehet, hogy másnak (neked pl.) szintén kell rá költeni, csak épp annyi idő alatt (több, mint 3 éve nálam van és 60ezer km ment bele) 5x annyit mész és jobban eloszlik a költség.

egy csomó szar nem a km miatt megy taccsra, hanem az idő vasfoga :)

van egy nagy tömítés körbe...az biztos...ne legyél ennyire negatív :D megnézem neked..

Te elég peches vagy, bár megjegyzem sok OFFos irigyelne ha csak ennyi gondjuk lenne :-)

ja van valami csavar, de gyak. full le kell bontani mindent, mert nem lehet hozzáférni.

eper ír oda valamit? gondolom full olajpumát ír...

elegem van ebből az autóból, bár lekopogom, sehol nem hagyott még ott, csak az apró szarságok állandóan, termosztát, itt-ott turbócső kilyukad, most ez az olajpumpa ügy, stb.

? van ott egy szimering vagy tömítés az szokott ereszteni...

Nnna kicsit más téma, hallott-e valaki olyat, hogy az olajpumpa ereszti az olajat, konkrétan a szerelőfuratnál, ami le van dugózva. Konkrétan nem látszik olajfogyás, csak idegesítő a helyzet, de szarok bele, nem fogom ezért cseréltetni a pumpát.

:-)))))
Ha lesz neked kanyarodhatok vele majd egyet?

Ezzel tisztában vagyok, a kérdés az a kijelentésed, hogy ezzel növeli a szállópor mennyiségét.

de csak ha nincs novitec biturbó v6 benzin-gázzal :-PPPPPPPPPP

Akkor is Mjet kell :-))))

Cartárs, a 156 topicban feltett kérdésedre is azonnal ment a válasz...

Hi! Az izzítógyertyáról hogyan jön le a elektromos csatlakozó??Nem akartam nagyon erőltetni,nehogy törjön valami! Tekerni,csavarni,vagy csak erősen húzni kell?Csak jövőhéten ér rá a szerelőm,de jó volna kiméregetni!Kösz!

ez a 70% jó, ha van 7%, azt azért te is érzed remélem.

nnna, erről beszéltem :-))

Úgylátom még mindig nem vagy hajlandó fogni, hogy nem a látható korommal van a gond, ebből a szempontból egy dízel ikarus pont nembaszik semmit, a szénrögöket amiket kipufog csak össze kell söpörni az út széléről, és máris megvan a brikett a telekre. A gond a kurva kisméretű mikrorészecskékkel van, amik pont, hogy tökéletes égés mellett szeretnek keletkezni. Nem véletlenül görcsölnek annyit azokkal a buzi részecskeszűrőkkel, ez az, ami gáz. Nem a barna büdös, hanem a színtelen szagtalan öl általában, te is tudhatod :-P

A vicces az, lehet, jobban is kajálna a kis benzines puntó mint a dízeled. :-) A feka 3ajtós 1.2es állat versenygép mostanság vegyesben 5-5.5 körül eszik, annyit mint a 156.

Nekem csak egy bánatom van, ha sokáig erőltetik ezt a kurva párospáratlan rendszám dolgot, kurvanagy bajban leszek, a gtv 838, a 156 580, a puntó meg 034... kuurva annyát így belehúzni :D

Grr..fagyos egy autó, a rendszáma is ice..:-)
Az enyém 20 fok körül szereti, gondolom az LMM ilyen finnyás.

Az enyém a tizenegy-két fokokat szereti, olyankor én is szélvésznek becézem :-))

nem tudom ez igy mennyire igaz, amirol en tudok, ott soha nem dizel/benzin a kriterium, hanem az EURO besorolas. Az olaszok peldaul azert dobaljak ki nagyon olcson az EURO2-EURO3 Alfakat, mert sokszor csak EURO4 Alfak a kedvezmenyezettek, sot adozas szempontjabol is egyre nagyobb a kulonbseg. A haverom apja most adta el a tip top allapotu 2003-as 2.4 JTD 156-ot 6500 EUR-ert, hogy vegyen egy EURO4-es 159-et. Amugy soha nem adta volna el, mert imadta.

Wúúúhááá de krézi volt ma a traktor :-)
Kicsit ólom lábbal toltam neki, de nem tiltakozott. Volt egy jó versenyem egy igazi egysúlycsoportbelivel. Régi Leon TDI (csak az utsó betű piros 105 lovas)...höhö..140-ig még reménykedett, aztán szépen maradzott le. Esélye nem volt. Aztán jött egy nagyfijú szuzukival(valószínű 1.3-mas, ami kéccázzal megy, tudjátok..). Gondolom Záhonynál nekilendült, mert nagyon növekedett a tükörben, pedig én mentem 140-el. Nem akartam fékezésre kényszeríteni, úgyhogy gyorsan össze is ment a tükörben a kép :-) Áá, nagyon ment most, állandóan 150 fölé csúszott mire észrevettem...

Visszavezetik füstöt ezzel rontva az égés hatásfokát, ennyit tesz az EGR.

Egyébként miért növeli? Az gyak. egy utánégető, nem? Nagyon laikusan megfogalmazva.

A legnagyobb faszság az EGR a dieselekben, ami ugyan csökkenti a NOx tartalamt de brutálisan növeli a szállópor mennyiségét. És a EGR épp város környezetben van használatban nem autópályán.

Azért ez elég vicces. Korábban a zöldkártya meglétét igazoló matrica színéről volt szó, ugyebár a akár a régebbi benzines autók is jobban szennyeznek, mint a mostani dieselek. Ezt egyébként értelmesebbnek tartottam, ez a diesel ellenesség eléggé felháborító.