Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Dundika már csak tudja :DDD

Kuplung, meg ami a kuplung és a kerék között van, pl. váltó, féltengely :)

Lökd az igét menten kinyír a kiváncsiság;) leugrik a kuplung??

látom sok dizel betyár van itend -e ,azt a fáto meg nem látjátok az erdöt .ddd mi a a faszt a kettöstömegüt sajnáljátok ?? van aminek kevésbé kedvez ,ha alulrol elrugjátok a dizelt és sokkal többe kerül,de gondolkodjatok rajta!.-) föleg errorhard te, 4 hand BBamako!

Mi a terv akkor?

De jól megy ecsém!;)

Akkor jó :)
Mondjuk én 3000 fölött sem szeretem már pörgetni gyorsításkor mert úgy érzem, hogy már onnantól elkezd kókadni. Igaz csak lassan. 4000 fölött meg már abszolút értelmetlen.
De lehet hogy ez is csak érzéki csalódás, mert 3000 felett már elnyomja a motorhang a turbó hangját és nincs meg a jó feeling :)

benzinesből nem Alfa lesz....

Mi lesz az V6? :)
GTV? V6TB vagy szívó?

És mi lesz ha kijön egy V6 dízel? :)

csak érzéki csalódásod van :)

De jó neked :-) 140-nél nekem már 3100-at pörög.

Az az érdekes, hogy én úgy érzem, hogy ha 1800 körülről indítom meg akkor nagyobbat húz, mintha 2000 vagy 2200-ről.
Az 1800-ra magyarázat az hogy MJet, viszont azt nem értem, hogy 2000-ről miért nem érzek akkora húzást. Vagy csak érzéki csalódásom van?

Áhh... ezt itt már elmondták, hogy valójában ezek sport gépek és nem csak a fogyasztásuk jó :))

2500 körül válts, így 2000 körülre esik a köv. fokozat. Ez fogyasztásilag és minden szempontból jó, tudsz hirtelen gyorsítani is, ha kell. Szétpörgetni nem olyan egyszerű azért, de 4000 fölött sok értelme nincs bántani. Hozzá szoksz majd, hogy ha 2000-nél duruzsoló motorral gurulgatsz, onnan pont böszme nagyot húz, ha kell. A benzines reflexeknek kicsit kopni kell, én is visszapöcköltem eleinte mindíg egy fokozatot...

Ahogy beszéltük. :) Egyetértek.

pontosabban: csak bizonyos modelleknél előnye a fogyasztás :) a következő autóm V6 lesz az biztos, másodautó meg dejzel...

Jaja: a dízel előnye a fogyasztás. Ennyi.

Pedig ez még csak nem is V6 :)

Bezony, kedves nyugdíjas úr! :))))

Az.

Ugye, ugye! :))))))

156 2.0 TS?

Igen, a 4.000-et éreztem is. Amikor elkapott a hév (ugye csak 1.6 után ültem bele:-DD) és nyomtam neki egy kicsit, akkor azt már éreztem, hogy 4.000-nél már váltani kell. Amúgy 2.500-nél szoktam. :-)

Ma mentem egy olyan géppel, mint a tied. Nem kell többet dízel :)

az teherautó az enyém meg traktor :DDD

Nekem a Ducato 170-nél pörög 3000-et :)

Használhatod ugyanúgy mint az előző benzines autódat a motorfékkel együtt csak kevsebb az a fordulat ameddig pörgetheted illetve tudomásul kell venni hogy teljesítményed csak akkor van ha tölt is a turbo! Ami meg az alacsony fordulatot és sebességet illeti hallani fogod a motor hangján mikor nem viszi már normálisan a gépet! Érdemes ezt a 2000-3000 ezres ford. használni ott nem lehet gond alkalom adtán pedig nyugodtan el lehet neki tolni 4000 ig is tovább nagyon nincs értelme!;)

ma teszteltem a barátom 1.9jtd-jét az alpesi szerpentineken 110le + chip, ültetés, ötös váltó nagyon jól lehetett vele a kanyarokat bevenni 110 fölött meg nem kell kapcsolgatni a váltót...20km-en mentem az összkerekes Octavia nem bírta a lépést tartani :) a 281-es tárcsák viszont nagyon gyengék a végén annyira felmelegedtek hogy alig bírtam megállni...

Megérdemlik.

Szerintem a lentiekkel ellentétben a faláb, és a kuplungról leugrás nyírja ki a rugókat.

:-)) No problem.:-)

biztos van pár őrült ...az 1.9MJET utazóban olyan 150-170-at bír el...nekem 150-nél pörög 3000et ..igazából a 4 hengeres benzinesek sem bírják a full-t tartósan arra ott a V6 vagy V8 azok nem pörig szét magukat :)

Okéj.:-)

Ja, bocs, nem tőled kérdeztem :)

Ha jól emléklszem a fogyi 1750 körül az optimális. Egyébként meg szerintem mindegy hogyan használod: bír annyit, mint bármely pdtdi. :)))

Erre mi lenne a logikus magyarázat?


Szerinted miért kérdezgetek itt? Mert 3 napja van dízelem szeretném eltanulni a "cselfogásokat". Szóval kérdésekre még nem tudok válaszolni.:-)

Motorféket nem is ajánlatos akkor használni?
Én a 146-nál gyakran használtam kímélve a fékeket, no meg akkor fogyi sincs.

Ki jár ilyennel fullon? A végsebesség nem való egy turbódízel motornak.

Itt van több kérdéses paraméter: mekkora motor, milyen váltó, milyen turbo.

nem igazán lehet szétpörgetni főleg 6-ban de aki fullon jár vele annak a turbója bánja

Erre mi lenne a logikus magyarázat? Ez nem röpsúly, hogy fordulatfüggő legyen.

Az alacsony fordulat önmagában nem probléma, csak a terhelésváltások, ahogy a hajtás visszahat a lendkerékre és a motorra. Szóval a motorfék nem az igazi.

Én 80-nél még 5-ben megyek. 6-ot később adtam.

Csak szétpörgetni sem akarom.

Ez velem is volt így az elmúlt 3 napban.:-))

És a kettős tömegű? Állítólag kinyírja az alacsony fordulat.

Ha jól emléxem, akkor 140-nél 2500 körül forog..-)

Pedig én is így járok.Sokszor szinte alapjáraton gurulok.

Tapasztalatom az is ha városban nem engedem 2000 alá akkor még csökken is a fogyasztás.

3dikban.