Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Pierburg-ra gondolsz konkrétan? (Nekem nincs vele tapasztalatom, de érdekelne, hogy tényleg alternatíva-e. kizzo véleményére [is] adok, úgyhogy innentől még jobban érdekel.)

Azt, hogy a Bosch hamar tönkremegy én nem tudom megerősíteni. Kb. 100ekm volt az előzőben, aminek az LTM része jó volt a cserekor, csak a hőmszenzor nem volt a toppon. A mostanimban is 100ekm van. Ezek az én tapasztalataim.

Na, most már ott tartunk, hogy pl lmm-ből van olyan nem-bosch, ami kevesebb, mint az egyharmadába kerül.
Innentől kezdve ha feleannyit bír, mint az amúgy is hamar bexaró bosch, akkor már bőven megérte.

Szerintem Erhard inkább a tartósságra célzott. Reméljük kifejti bővebben.
(Afelől nekem jobban belegondolva nem is lenne kétségem, hogy egy ilyen nagy német gyártó, mint a Pierburg megfelelően működő terméket árul. Legalábbis ez tűnik logikusnak.)

Igazad van, van különbség, de mérés nélkül nem nagyon észrevehető: ( A kék a Bosch a piros Pierburg szenzor.) Valamint a Pierburg más metódussal mér, a szenzor mérete miatt egy kicsit "lomhább", de a válaszideje teljesíti a specifikációt. A kimeneti karakterisztika ha nagyon akarjuk korrigálható, és akkor majdnem tökéletes.

Akkor németül LSMM-nek kéne hívni. (Luftstrommassenmesser :)

A hivatalos neve AFM ami Air Flow Metert jelent. A németek, hogy LMM -nek hívják, attól még nem az.

Na, szóval ez:

Szóval valójában ez a flappantyús szenzor az LMM.
Erre írtam, hogy nem olyan pontos. (Lehet, hogy vannak bizonyos tartományok és körülmények, mikor az, de az én szóhasználatomban nem ez jelenti a "pontos"-at.)

Igazad van neked is és a cartársnak is!!
Ez akkor azt is jelenti, hogy rendszeresen és következetesen hibásan neveztük eddig. :(

A Google szerint a korábban alkalmazott szenzort tényleg légmennyiség-mérőnek hívják.

Peti olyan, hogy gyakran kever dolgokat...
:-)))))))))))))

Légtömegáram mérő - Mass Air Flow sensor- , de sokan LMM -nek hívják, de olyan igazából nincs:) Te az AFM -el kevered, az is nagyon pontos tud lenni ,csak vannak korlátai.

ez így ebben a formában nem igaz....

Semmi baj a Pierburgal, ha jól működik, ugyanazt tudja, mint a Bosch.

Légmennyiségmérő.
(A LTM más elven mér és pontatlanabb.)

Kiszedtem az LMM-et a házából, és azzal kellett szembesülnöm, hogy már lett cserélve... és nem Bosch van benne mint hittem hanem Pierburg...
Kinek van ilyen? Végülis eddig nem volt baja.. az egyik legolcsóbb belevaló légtömegmérő...

egy időzítőóra és a hozzá való kábelköteg kell.Az időzítőóra kb 30.000 újonnan, a forgalmazója valahol Győr mellett van.Ott a legolcsóbb mert a használtakért is elkérnek minimum egy huszast

Sziasztok! 2,4 jtd-ben lévő webastot alakítatta már át valaki innen állófűtéssé? mik kellettek hozzá? mennyibe került hozzávetőleg a project?

így van...minden jó valamire..ha másnak nem,hát elrettentő példának..:D

Erre is csak azt mondom, hogy ez az életben le nem robban, olcsó a fenntartása, és legalább néz ki valahogy :-)

ja..eljárt felette az idő...alatta meg a lovaskocsi..:D

SZEGÉNY ZÁPOR...

dehogynem...pl ezt...

Egy RN-hoz úriember nem viszonyít. B)

nem azt mondtam hogy nem rohadnak le, hanem azt, hogy - viszonylag - új korukban egész korrektül működtek. Mármint: mentek mint a gyisznyó. Egy rönóhoz képest mindenképp. :))

Rendben!

az 55fok azért elég meleg,nem?

csekkoltál mailt?

a motortér hőmérsékleténél abból indultam ki,hogy a hűtőfolyadék hőmérsékletével adja le a hőt a motor..kivétel persze a turbo,meg a kipu,azok kicsit jobban is bírnak melegedni..

Jót kérdezel ,csak tippelni tudok. Nálam nyáron előfordul 55 fok körüli hőmérséklet a LMM-nél. Ennél olyan 30 fokkal feljebb lehet, talán 80 fok körül. Ha kint hideg van, biztos kevesebb, erről a múltkor Föckös küldött nekem linket, kinti átlag 3 foknál kb 25-30 fokos a levegő a MAP-nál azon a mérésen. Akinek van MAP hőmérője, az tudna pontosabbat esetleg.

és kb. milyen hőmérsékleti viszonyok vannak ennek a csőszakasznak a környékén? gondolom többszáz fok azért kizárható..:D én úgy gondolom,hogy 80-100C..vagy lehet több is esetleg?

ahha...köszi..:D

Meleg motornál inkább melegszik.

az intercooler,és a motor közötti szakaszon a levegő inkább még hűl,vagy ott inkább visszamelegszik?

Az oldalamon megtalálod a számom, csörögj rám ha erre jársz!

jaja...megleltem már..:D

Adok-veszekbe látod 30.000

Igazság szerint kéne mennem feléd.. egy boltba. Nem egyszerűen zavaros az a jel, volt hogy 1v alá ment alapjáraton. fordulaton viszont ránézésre jónak tűnik.

egyszerűen zajos? ez konkrétan a zaj...:D
mondjuk egy LMM csere eléggé szűkítené a kört...
csak lesz valakinek egy kőccsönbe...:D

Hát ez érdekes..A mért levegőmennyiség egész normálisan néz ki, a LMM jel meg egyszerűen zajos. Na ez hogy jön össze. Van egy utángyártott LMM nálam, ha jó a tiédbe és jársz a környéken, érdemes volna belepróbálni. Az se 100-as már, de ilyen jelenséget nem produkált. Ha nem mechanikai a gond, szerintem megérne egy próbát.

megvan,köszi!:D

Adokveszekben megtalálod.

nem venném meg,de az árára kíváncsi lennék..:D

A szabadonfutót megnézem mindenféleképp

Egy ismerősöm megbízásából eladó egy T2 digitális tuningbox,JTD motorokhoz,én is ilyet használok elég ütős kb 115 Le és 275Nm-böl 140 pacit és 340 Nm-ert hoz ki.

Sikerült csinálnom egy diagramot, amint lehet látni hogy terhelésen hogy változik az lmm jele a fordulattal és a mért levegővel, illetve h alapjáraton hogy ingadozik miközbe a fordulatszám és a mért levegőmennyiség közel azonos értéken mozog, megpróbáltam jól megcsinálni... nem vagyok jó excelből..:D az alsó x tengelyen lévő számozást vehetjük másodpercnek. a többi kivehető.

Nálam az alapjárat ingadozás csak hidegen van 1-2 percig,olyan mintha terhelést kapna a főtengely egy pillanatra és kompenzálná az alapjáratot. Nemsokára esedékes a szabadonfutó cseréje,plusz klímakomp tárcsa csere,szemmel láthatóan üt. Ha szerencsém van ez megoldja,másik lehetőség sztem a csúcsok hibája... az meg nem mostanában kerül javításra.

Hosszbordás kettőstömegű?:)

A gnerátor szíjtárcsát nem 1 de nem is 2 autó statisztikája alapján mondtam:))

Ezt most nem értem:)