Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

elméletileg bármelyik 3 állású kapcsoló megteszi szerintem..
de ahogy elnéztem, teljesen beleillik a környezetbe a kapcsolója...

Ezeket egyébként be lehet kötni bontóból szerzett gyári kapcsolókra vagy külön kell megmókolni valami kapcsolóval?

En is neztem de aram kell neki. Meg az 50 fokos olajat megkapja a -10 fokos motor igy hirtelen nem tudom mennyire jo neki. Allofutes meg az egesz blokkot melegiti.

megoldható,csak többe kerül :)

utat is olvaszthattál volna neki..:D

néha a csillaggarázsosokra is gondolhatnának, szerintem ott jobban kellene a cucc..:D

hálózatról alap esetben

Kicsit más, de ide vág: Kár hogy nem fotóztam le a múltkor hogy hogyan olvasztottam ki az autót fél centi ráfagyott jégrétegből ónoseső után -5 fokban.
Van egy 1800W-os infra fűtőegységem, jó vastag kesztyűben (ha víz megy bele mégse b..on agyon) kb 5-10 perc alatt körbe értem. Tiszák voltak az ablakok, mozogtak a kilincsek, ablaktörlők, nyíltak az ajtók.
Épp tervezem, hogy jövőre csinálok egy fedett beállót, és beépítem a leolvasztó funkciót :-)
Víz előmelegítőnek is működik, azt teszteltem. Amikor a Wartburgba bekásásodott a hűtővíz, ez mentette meg a szitut.

Kép erős idegzetűeknek:

ez tényleg nem rossz...

miről üzemel?

én mostanában az olaj előmelegítőket nézem.
DEFA árul olyan cuccot,amit a karterre kell erősíteni(kivülről) és 2óra alatt 50fok fölé melegíti az olajat -15 fokban. nem hülyeség.

ilyet néztem én is,ezzel csak az az egy bajom van,ha valahol megszakad a fűtőszál akkor kuka az egész,viszont nagyon csábító a 7év garancia :D és nem is drága

Szerintem is allofutes. Motornak is jot tesz. 70000 korul mar van a vateran vagy mas hasonlo portalon.

àllófütés a megoldás,
Wabasto ,stb
van villanyos is ma svédek pl azt használják,
sok céges parkolóban van konnektor ,direkt a kocsit elömelegíteni

jaja,én is ezen agyaltam most,20-30e körül már egész jó beépíthető ülésfűtést lehet kapni(csak előbb normális ülést kéne szerezni a 156ba :D)

az ugye teljesen logikus és érthető, hogy egy gyorsabb vízkeringetéssel több hő jut az utastérbe.
ezzel együtt az is, hogy több hőt von el a motorból

azaz lassabban melegszik be a motor, és ez szerintem marhára nem jó.

legegyszerűbb, ha beszerzel egy ülésfűtést, bőr ülés esetén is kb 3-4 perc után meleg, én például be sem kapcsolom az autó fűtését, amíg nem meleg, mert annyira eleget fűt az ülésfűtésem.

egyébként vw is használja ezt az "izzítógyertyás" megoldást,passatban már konkrétan találkoztam vele.

a keringetővel nem érsz el semmi,ugyanis attól még nem lesz melegebb a vized,a gyári vízpumpa pedig rögtön indítás után elkezdi keringetni a vizet.
Ide inkább valami nagyobb teljesítményű fűtőtest kellene a vízkörbe és utána esetleg van értelme a keringetésnek,de ezt már állófűtésnek nevezik :)))

bemelegedésnél az a szűk keresztmetszet, hogy a vízpumpának alacsony fordulata és nem szállítja elég meglévő meleg vizet? biztos ez? furán hangzik nekem...

vízkeringető? akkor minek a vízpumpa? :)

Próbálkozz inkább PTC fűtőtesttel, ha az utasteret akarod fűteni.
Pl. Nissanéknál ilyen raknak bele a hűtőkörbe kötött radiátor helyett

Hűha! Téged vhol etetnek. Figyelj oda! ;)))

Sokat agyaltam hogy hogyan lehetne elérni h jobb hatásfokkal melegedjen a kocsi. Van a vw, seat merci stb diesekbe gyárilag vízkeringető beépítve a vipumpa mellett. Náluk az izzítógyertyás megoldas helyett ez van. Mivel a főprobléma az, hogy a motor nem képes eleg. Hőt termeln i hogy megforgassa a vizet rendesen a vízpumpa mert alacsony fordulaton dolgozik.(főleg nálam) Most fogok szerezni egy ipyen keringetőt. Berakom ideiglenesen a rendszerbe, még nemtudom hova lenne a legcélszerűbb. Ha beválik szemmel láthatóan akkor egy billenőkapcsolóval bekötöm bentre.

gondolom volt meglepetés..:D

Én is vettem a gyógyszertárba 100 ml+-osat, és csak néztek nagyot amikor kérdezték, hogy fülmosásra kell, én mag mondtam, hogy nem, csak zsírt rakok bele. :)

Köszi, ehhez tartom magam majd, illetve ehhez választok fecskendőt vagy egyéb "bödönt" :-)

Pl a tűzoltóké??:-)

én is azzal szoktam nézni :)
van ám nagy fecskendő is:P :D

jahh igen melegen alapjáraton

injekciós fecskendőt? az érdekes lesz..
általában másfél decis flakonok szoktak lenni, kb 2 perc járatás alatt számíthatsz kb 20-30ml-re jobb esetben../henger

az euro 6-os motor :) :D

ez olyan nagy újdonság?
a Fiat nak már 5 éve van ,
én is 4 éve hajtom,
és tényleg keveset eszik, és a lényeg a 320Nm nyomaték

Opel 1.6 dízel
Vajon mit adtak hozzá a mieink?

30 mp, és max 10ml lehet de már az sem vmi jó :)

Köszi :-) Lengyelt találtam, de ott sem volt konkrét infó, csak lehülyézték egymást rendesen..:-)

Legpraktikusabb először a Barátunkat kérdezni, mert ő azonnal válaszol. Itt van pl. mindjárt ez a találat: Wikipedia. Esetleg ez a leírás. (Jobboldalt a fórumos keresés is kidob ezt-azt.)

Holnap rákeresek mit írnak erről a szokásos (nyelvű) helyeken. :)

Aki csinált már ilyet: Résolaj mennyiséget üzemmelegen alapjáraton szokás mérni? Kb mire számítsak mennyiségileg? Arra gondoltam, hogy 1-1db injekciós fecskendőt rákötök minden injektorra és beindítom. Asszem egyszerűbb ez mint amennyire rákészülök, de még sose csináltam ilyet :-))

Sziasztok!Segítségeteket kérném,új tulajdonosa lettem egy német országból behozott 156 2.4jtd sportwagonnak,138 ezer kilométer van az autóban,nem volt még diselem ,mikre figyeljek oda?olajat milyet ajánlotok bele?
Olvasom sok helyen az "egr"-t mire szolgál?

ja, és köszi...szét vagyok szóródva...:)

de hülye vagyok...rákugliztam..:D

ilyet hol lehet beszerezni?

Ellinkeskedtem a képet. :)
KÉP

Nem olcsó, de nagyon jó ipari megoldás.
Kép
Csőre egyébként van cső alakú is, a szalaggal csak a toldásokat szokták lezárni.
Pl. így.

Ilyenre gondolsz?
Bár nem öntapadós.

Armaflex. :)

tud nekem valaki olyan anyagot mondani, amivel csöveket tudnék hőszigetelni? valami szalag szerű, az sem gond, ha esetleg öntapadós..:)

Ezek érdekes állítások hallod. Nálam részterhelésnél is egyértelműen jobb. Pontosan az a legfeltűnőbb, hogy a gázadásra élénkebben reagál. Amíg be volt kötve, valahogy süppedősebb volt a gázpedál, kellett idő mire összekapta magát. A fogyasztás kevesebb, főleg városi használatban egyértelmű a dolog. Padlógázon pont nincs nagy különbség, végsebességben sincs, akkor ha jól működött úgyis zárva volt az egr.
A melegedésre is pont az a tapasztalat, hogy hamarabb (de semmiképp se később) melegszik. Mondjuk lehet, hogy amelyik autóban hőcserélős egr van, annál lassabb a melegedés a kikötés után, ezt nem tudom. Az égési hőmérséklet magasabb egr nélkül, ez biztos.
A chippeléssel együtt jár az egr kiírás, semmi más nem történik, csak a "Desired Intake Air Quantity" értéket felírják jó magasra, amit sose ér el a valódi beszívott légmennyiség. Így sose lát légfelesleget, vagyis nem nyit az egr. Nálam így van, tartott egy darabig míg rájöttem miért nem éri el az igényelt mennyiséget sosem a valós :-)

Ma megneztem kivancsisagbol hol mennyit porog. 90-nel 1500. Idaig nem is figyeltem, csak most hogy beszeltunk rola.
Meg beszeltem Kollar Szabolccsal EGR meg Chip ugyben. Azz mondta gratisz az egr kiiras a chipnel. Jobban megy nem lesz kormos a turbo, Viszont reszterhelesnel rosszabb lesz tobbet fogyaszt es nehezebben melegszik joval.