Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jaja, nem rossz, és mi lesz, ha nem lesz hideg? :D

az nagyon korrekt

Igazából nincs semmi extra,érdemes feltölteni a szűrőt gázolajjal és úgy visszarakni,de ha nem töltöd fel akkor 3x-4x ráadod a gyújtást,hogy az ac telenyomja anyaggal a szűrőt és pöcc röff indulni fog,no para :))

Sziasztok,

Lesz hamarosan egy olaj, olajszűrő, levegőszűrő és gázolajszűrő cserém.
Szeretném magam elvégezni ezeket a műveleteket, de ez az első dízel autóm.
A gázolajszűrő cserében van buktató?

Üdv

Néztem a fogyasztást ma. 641 megtett kilóméterre 36,7 l üzemanyagot tankoltam.
Normál országút meg némi város. Olyan 5,8. Szerintem nem roszz....
Ma megjártam Nyíregyháza-Miskolc oda-vissza 9,2 l .
175 km 4000 ft...na ez a nem mindegy...

Mindenkinek köszönöm a segítséget! Körülszaglászom az említett alkatrészeket. :)

ugyanezt csinálta nekemis. a nyomásszabályzó szelep szűrőjének koszolódása okozta nálam ,levágtam a mikroszűrőt róla, azóta jó. FES -el nem lehet kiolvasni mert indítózáskor nem jeleníti meg a grafikont csak ha beindult, akkor kezdi mérni. legalábbis nekem, próbáltam akkor énis.

ahogy 156jétédé és warbi is írta ez lehet rail-cső nyomásszabályzó,vagy a pumpában a szelep,és amit warbi írt úgy tudod kinyomozni. ha hőmérséklettől független akkor valószínűbb a nyomásprobléma

Még nem próbáltam, de elvileg a következő módszer segíthet a hiba megfejtésében, régebben olvastam a neten erről:
Csatlakozol FES-el, még indítás előtt. Indítassz egy élőadatos mérést a rail nyomásra.
Felveszed a görbét indítózással együtt, így azon rajta lesz a nyomás felépülése indítózáskor és a stabilizálódása a motor beindulásakor.
Elvileg indítózáskor egy 300Bar-nál magasabb értéknek kell viszonylag gyorsan (századmásodpercek alatt?) felépülni, majd a motor indulásakor ez visszaesik 300Bar-ra és ott marad teljesen stabilan amíg alapjáraton megy a motor.
Ha hosszú időalatt épül fel a nyomás, és nincs "púp", akkor nyomozni kell, hogy miért. Lehet a nyomásszabályzó, a nagynyomású pumpa és az injektorok is.
Meleg motornál egy padlógázas teszttel a pumpát könnyű ellenőrizni, ha megvan a max nyomás, akkor azt nem kell háborgatni. Ha a mért nyomásérték követi az "igényelt nyomás" értéket, akkor a szabáylzóval se lesz gond. Ezesetben résolajmérés, majd következő lépcsőben injektorok vizsgálata.

még nem...viszont kinti hőmérséklettől függetlenül (-10-től +10 fokig) produkálja a jelenséget, de ahogyan már említettem, kizárólag a napi első indításkor. Még nem ástam bele magam mélyebben a dízelezésbe, esetleg az üzemanyagrendszerben létezik valamiféle "nyomástartó" kütyü, ami megadta magát és ezért tart tovább míg első alkalommal elindul a motor?

Nekem ugyan ez a szitu a 156- al. CSak nekem az izzításom is rossz volt már ki cseréltem mindent, gyertyák, relé, kábel. így az izzításom már ok. Az általad leírt hiba maradt nekem is. Sokat nyomoztam utána mi lehet a baj és itt a fórumon is írták, meg egy diesel szaki is mondta hogy a cr pumpába van egy szelep (szar Bosch) ami adagolja az üzemanyagot, az dögledezik így hidegen nem ad elég anyagot a gépnek. Cseréje még nálam is folyamatba van.

érdemes ebben a sorrendben,ha nem vezet eredményre akkor lehet jobban belemélyedni...:) gyertyák voltak cserélve?

Sziasztok. Az alábbi hibajelenség megfejtéséhez kérnék segítséget a T. szakértő társaságtól:
1.9 8v jtd moci az alany (2001-es évjáratú 147-esbe szerelve) amely a napi első indításnál 6-7 mp-es önindítózást igényel, a további indítások alkalmával már normálisan (pöcc-röff) indul a gép. A fentieken kívül semmilyen hibát nem produkál az autó, nem füstöl, normálisan fogyaszt, megvan benne a kellő teljesítmény az egész fordulatszám tartományban.
Izzítás, vagy üzemanyagnyomás irányában érdemes keresgélni?
Előre is köszönöm a segítséget!

Nekem egyszer a 164-en azért nem indult,mert a főtengely jeladóból a kábel -három megy bele,kis vékony vezeték- az egyik ki volt csúszva. Hol érintkezet,hol nem...

Csao fiuk.koszi a segitseget.tegnao beszéltem kollár szabival a jelenségről és azt mondta h ez a jelenség lehet :jelado,v h nincs jelen a vezérlés , v a fötengelyen n út a tàrcsa amiröl a jelet veszi..szét szopat ezzel h egyszer indul egyszer nem.ÉS JOHIIIIR !!!!!! Szabi. IRT Egy 46 1.9 jtd t nagy csiga nagy cooler stb és azt mondta nagyon nagyot lép.3 ban tekeri a kerekeket szàraz aszfalton!!!.szereti az alfàkat pedig vw es alapbol.

Koszi szépen cimbi

csaó
az autodata szerint

Az is igaz, a vezérműkeréken van jel, tehát ha 1-es henger fhp-ra van téve, össze lehet rakni.

lehet én emlékszem rosszul,de tudtommal nincs rajta jelölés,vagy szerszámmal vagy fhp-re állítással lehet összerakni

Szerintem keríts hozzá szerszámot, az 1.9 8v-nél legalábbis nincs hova jelre tenni a főtengely fogaskereket, föl kell csavarozni egy segédeszközt hozzá. Sok jtd-n már valamelyik előző szerelő összepöttyözte, de nem kísérleteznék. Ahol nekem legutóbb kényszerből vezérlést bontottak is inkább vártak két napot a szerszámra de nem rizikóztak hogy jó helyen van e a pötty.

Csao fiuk.be tudnà vki linkelni a cf 2 es 2.4 jtd 10v vezérlését és azt hogy a szijon lévő jeleket hova kell jelre tenni?! Koszi szépen

már nem sok hiányzik..:D

Brerára hajt! :-))

Csao W. Lendkerék ok.motor szépen jàr egyenletesen.ha nem indul hiàba tekerteted nem fog elindulni.ilyenkor gyujtàs le és inditok ujra ..van amikor elsöre indul van amkkor t.ik re.....ha rugdosod a gàzt bedobàllja a hibaúzit de ne.m marad kint az ikon....cseréltem mar légtömegméröt is.ebböl is errorhard kaszàlt....

Micsoda önzetlen sőt segitökkész mikimano v te Errorhard.tényleg segitenél beszerezni ezt a csomo motyot az alfâhot?mire gyüjtesz kúpcserépre v elektr garàzskapura? Rohadééék lehuzos mocsolàdéé...dddd

Ma átmentem Miskolcról Egerbe a Bükkön keresztül.Előtte fullra tankoltam. Vissza felé a nem a hegyen,hanem a 3-as főúton. Mászkáltam kicsit Egerben,Miskolcon is kicsit.
144 km-nél kiváncsiságból újra fullra tettem a tankot,úgy hogy kicsordult. 8,2 l ment bele.
Az annyi mint 5,7 l. átlag.
Jelzem,nem hajtottam,abszolút normál tempó.
Ez szerintem nem rossz...

Benzin meg gyufa!

jaj már az ajándékba lett volna :P de így akkor már legyen 5 :)

lehet a Rail csö végén a szabályzó koszos,

5 porlasztó ... :)

szerintem szar a kettőstömegű de ha már ott vagy akkor kuplungszettet is érdemes cserélni, egy új magasnyomású sem ártana meg 4 porlasztó ...ha nem oldja meg a következő 7en kitalálunk megint valami költséghatékony megoldást :P

Dugd rá laptopra és indítózástól kezdve nézz egy fordulatszám élőadatos kiolvasást. BIztos ami tuti mellétenném a rail nyomást is. A veztengely szenzor nem nagyon olvasható ki ha jól rémlik, de nézd meg azért, hátha neked van olyan opció, hogy 1 henger TDC vagy hasonló.
Ha beindult, akkor onnantól jó? Nem áll le? Lendkereked mennyire van készen? Egyenletes az alapjáratod? Ha indul, könnyen, vagy sokat teker akkor is?

Sziasztok!
156SW 1,9 JTDm 150LE, kb. 20000km-en keresztül mérve tankolás és út alapján : 5,87

csak az 1,6 multijet eszik 5 körül,
az 1,9 nem

Érdekes, nekem a GT felfele csal, 1-2-3 decivel többet mutat, mint a tényleges.
Egyébként ez is 6 körül van.

Csao fiuk.segitségetek kéne.dizel verda egyszer indul egyszer nem.tip 56 .2.4 jtd 10 v.cf2.hibaüzenet .szinkroniziàcios jel nem jo és bedobja a kőzponti hibajelet de nem àllandora.cseréltem fötengely és veztengely jeladot semmi vàltozàs ,csak az erhard gazdagszik tetemesen....segitsetek ha van vmi őtletetek koszi

Eyqem is...

Egyszer mértem olyan fogyasztást, mikor ultralightosan városoztam és nyugisan ingáztam két város között. Amúgy 6,5-6,8. ("Igazi" városozást sosem próbáltam. :)

Beru, Bosch, NGK, Denso, Jakoparts, Bremi, Lucas, Vemo ezek mind jó minőség

az nagyon jó kb nekem is annyit zabált az mjet, a jtd evett 6 alatt városon kívül

A febi-t nem erőltetném. Egy barátom nagyon ráfázott velük. Kérészéletűek voltak...
Bosch, NGK, esetleg Beru.

:-)

Annyit a kijelző mutat :-)

Akkor megnyugodtam, hogy az én 6.1-6.5 közötti fogyasztásom nem rossz. Kezdtem azt hinni hogy valami gond van, mert sokan 5 liter körüliről beszéltek.

igen ez nem jó hozzá sajnos

ez volt
dee lehet hogy a tiédbe pont nem jó:S 8vt írja ,de rákell kérdezni.

Hol láttad azt a hirdetést?

Nekem febi van benn, 30e km et ment, idáig nincs gond vele.

NGK, most valamelyik nap árulta valaki adok veszeken , elég jó áron.

Na, megértük, hogy az izzító hibát jelezzen villogot ma reggel 216.000km-nél.
Melyik típust érdemes bele venni FEBI BERU BOSCH?
Illetve nyomaték kulccsal érdemes kivenni a gyertyát, hogy bele ne törjön?