Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

...akkor senkinek nem tűnik fel

te miért akarod szítani folyton a feszkót? Ha most nem írtad volna oda az utolsó mondatot...

Azóta megint megszűnt, hogy szátszedtem kipucoltma és összeraktam az olajsapkát. Csak azzal lesz ott valami. Ha az olajjáratokkal lenne gond, akkor azért 15e km alatt kiadta volna, már kopott volna akkorát a motor, hogy zabálná az olajat. Az előző olajcsere utáni rátöltéskor rémlik hogy törölgettem olajat onnan. ha nem piszkálom az olajsapkát, nem jön olaj.
Szerencsére nincs olajfogyasztás, működik szépen, ahogy kell :-)

hát az azért elég érdekes szitu lenne hogy a hengerfej tele legyen olajjal,akkor mi van lent ha minden fennt van?:D

Tud! De akkor már nag y a baj, mert ez akkor lehet, ha a motor olajjáratainak egy része nem kap olajat! jtd-knél ez fehér holló, ez a ts-ek privilégiuma.
(jajj pardon, megint szentségtörtem!:) )

2004es 156 20v 175le JTd-mhez keresek jó állapotú lendkereket Kaposvár és környékén senkinek nincs ilyesmije

Ez a része speciál nem, de egy racionális városi benzines az igen, kellett. :)
...bár - hogy ON-noljak is egy kicsit - egy kollégám 3 éve napi 2x3km-t megy a 156 JTD-jével és nem panaszkodik egyáltalán.

Tud valami túl nagy olajnyomást okozni? Még erre is gondoltam..node hogy felül kinyomja, máshol meg nem...elég hülyén hangzik :-)

Kellett ez neked? :-)

"Kivételesen viszek magammal olajat is"
Most már nekem is van olyan autóm, aminél én is viszek és rendszeresen ellenőrzöm. Node nem offolok itt. B)

Tutira mentél:) Nem hinném, hogy gond az, ha maxon van az olaj, én is mindig addig töltöm. Fura ez a szitu...

Szétszedtem az olajsapkát. Nem a tömítés és a fém perem közt jött az olaj, hanem a csavarmeneten felkúszva, a tömítést hátulról megkerülve. Tehát ahol a tömítés fészke van a kupakban. Konkrét okát itt sem látni, csak hogy olajos. Létezik, hogy nem viseli el ha nívó tetejéig van töltve? A szerelőm mindíg 3/4-ig tölti, sosem volt gond. Én most fullig töltöttem. Most hogy megint 3/4-ig van, már nem folyik. Létezik, hogy ez így normális? Mindenesetre tettem el egy szilikon karikát amit méretre szabtam, plusz a tartalék olajat...nomeg esernyőt. Így biztosítom, hogy ne legyen olajfolyás és eső :-)

Jaja. Tömítés benne, sérülésnek sehol nyoma sincs. Arra gondoltam még, hogy túl erősen húztam rá? A TD-nek normálisabb az olajsapkája, amolyan hagyományos. Ennél én döntöm el mennyire húzom meg, így még az jutott eszembe, hogy a tömítés félkör keresztmetszetű tömítő részét lehet kilapítottam, annyira meghúztam. MIndenesetre szilikon gumiból vágok egy tömítő karikát, aztán holnap útközben kiderül majd, hogy folyik tovább, vagy nem folyik. Kivételesen viszek magammal olajat is :-)

Én ilyet még nem is hallottam...durva. gondolom a tömítés rajta van. Nem sérült meg valamitől a betöltőnyílás pereme? Bár gondolom ezeken túl vagy...

Sziasztok! Járt már valaki úgy, hogy rendesen feltekert olajsapka alatt kijött az olaj? Lecseréltem szerdán az olajat, ráhúztam a sapkát, hazafelé már éreztem hogy olajszag van. Itthon letörölgettem, levettem a sapkát, alatta és a gumitömítést is megtisztítottam, majd jól visszahúzztam. Tegnap megint olaj szag. Valamivel kevesebb, de kijött felül. Korábban is jártam úgy, hogy olajcsere után ellenőriztam a szintet és rátöltöttem, majd pár km után olajszag volt. Akkor azt hittem én vagyok hülye és nem csavartam vissza az olajsapkát. Akkor megoldódott azzal, hogy levettem, és visszatettem.
Nívó rendben, nincs túl töltve.

Én nemigen szoktam hangot hallani...ha hangja van, akkor általában azon nyomban meg is kotlik...:P

Igen akkor is. Meg a szervó teljesen hibálan. Csak érdeklödnék hogy valakinek volt e ilyen. Az autó megy rendesen.

Honnan tudod, hogy a nagynyomású, és nem pl a szervo? Leszedted a hosszbordást és akkor is hallatszott?

Lenne egy kérdésem. Kicsit zörgős hangja van a nagy nyomású szivattyúmnak. Már elég régóta de csak most kezd idegesíteni a hangja. Szerintetek mi lehet vele?

Köszi mindenkinek a válaszokat!!!!
Eddig én is a gyárit tettem bele...de megkapja akkor most is...

Üdv...

Abban nincs.Nem néztem annyira csak a 2.4jtdm-et láttam és arról a 159 ugrott be.

nem olcsóbb,de jobb :)

Mást is beleönthetsz.Csak azt ne felejtsd amit Liquid írt.Meg másik se olcsóbb.

Akkor jól tudom :) Sógornőm 1,3 m jet grande punto evoján keresgéltem de azon sem találtam,

nincs

156 ban van részecskeszűrő?

Kérdezd ErHardot az olajról.Sajna a gyár által ajánlott olaj nem tudja a korommegkötést és beszarik a részecskeszűrőd.

Én is seleniát rakok mind a három alfába. A 155 most lett motorikusan felújitva,nem biztos,hogy most kéne kisérletezgetni. :)

A kormosok körében majdnem mindenki seleniát használ, inkább a ts- esek vitatkoznak hogy miért jobb ez mint a másik :) Sokan vannak itt az amorén akik több 100ekm et mentek a gépükkel selenia olajjal gond nélkül.

Alapvetően bármit beletölthetsz ami megfelel a paramétereknek. Én azért használom (meg még sokan), mert a gyárban ezzel "lőtték" össze, ezzel van tapasztalat, és ez van megfelelően adalékolva.

gyári olaj,a gyártók szerint ki adalékolva,és fejlesztve.Nem csak ez jó beleönthetsz mást is:)

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy mennyire fontos selénia olajat tölteni a kocsiba???
Régen sokan azt írták, hogy csak az a jó! Ez igaz?
Mi a különbség? Mivel tud többet a selénia?
Válaszokat előre is köszi!

2,4jtdM-be menne

gyááá :-))

LMM helyett. :PPP
;)

Egy fehér vagy ezüst számlappal jobban passzolna, de fasza.

az meg minek? :)

Ma beszereltem az órát ,már csak a Manuális Boost Controller hiányzik .

így néz ki:

Ha jól emlékszem a 8V-nél a MAP-ban is van hőm. szenzor.

Én is azért kérdezgetek, mert értem a stratégiát, csak a miértjét nem. Mreni is írja, hogy 45 jtd-t így tuningolna. Lehet én vagyok eltájolva a rendszer "okosságát" illetően, de kapásból azzal kezdeném, hogy egy 110 lovas Maris vgt-jét rábiggyeszteném a fix turbo helyett, és onnantól nincs kérdés, szabadon garázdálkodhatok a levegővel és a gázolajjal is. Az ú.n. füsttérképet is oda programozom haova nem szégyellem, a vgt viszonylag hamar tud sok levegőt adni, főleg ha nincs megfogva a kipufogó oldalon sem. Innentől mi akadálya annak, hogy tartsam a 15.5, vagy 15.2 arányt? Egyszerűen több levegőt adok neki fizikailag, és akkor korrekt módon teljes nyugodtsággal írhatok neki több üzemanyagot is. Ennek mi az akadálya?
Azt külön érdekes volna tudni, hogy a beszívott levegő hőmérsékletet hol veszi figyelembe. Ugyanis a 8v-knél csak a LMM-nél van hőmérő, vagyis ahol ezt figyelembe veszi a rendszer, ott egyértelműen a szívóoldal (turbo+hűtő) gyári paramétereivel számolják a valós légtömeget. Valahol kell lennie olyan program résznek ahol figyelembe veszi, nálam egyértelműen hibásan működött az autó fals hőmérséklet értékkel, kiolvasás nélkül is észrevettem, hogy valami nem okés. No lényeg, ha módosítom pl a coolert, máris hülyeséget fog számolni a LMM értékekből, valójában több levegőm lesz, mint amit feltételezni fog. Ha létezik ilyen része a programnak, akkor minden fizikai módosítás (turbo csere, cooler upgrade) után nyerni lehetne csak azon, ha a légmennyiség kalkulációt korrigáljuk. Vagy nem?

az már egy másik téma ;-)

az ex Bravo 1,6 ban sem volt légtömegmérő..
mégis ment,és keveset fogyasztott

Ledugózhatnád a gyertyákat és ON-nosíthatnád a Pókot. (Úgy is a megfelelő helyen vagy. :)

...és hozzátenném innentől mindenki egyből erre fog gondolni a valós hibaok keresése/megszüntetése helyett :-(

"szar légtömegmérővel kimész előzni ott maradsz ,akk ennyi " - tényleg ekkora dolog a rossz alkatrészt kicserélni? :-O
Lehet, hogy ez a privát dilim, de ha rossz valami egy kocsin, akkor szerintem meg kell javítani. Ahogy a rossz kuplungot kicseréli az ember, a rossz LMM-et is. Elvégre egyszer kell egy autó életében. (hacsak nem tesz valamit az ember, hogy tönkre tegye)

Apropó, lehet, hogy hamarosan csere érettek lesznek a gyertyáim a TS-ben, azt nem tudja valaki kiírni, hogy ne kelljen rá költeni?

jah

Úgy érted a 166 és GTV V6TB motorjához? Uhh.

mondjuk egy 2.0V6TB-nél érdemes venni egy normálisan programozható compot mivel az kb 40-50e míg egy LMM-ő 200e felett van ott lehet gondolkodni ezen

valóban ki lehet írni a LMm-őt csak amikor kérdeztem anno kb fele annyiba került, mint egy új, egy tulajnak max 1x kell cserélni... értelme nem sok így

én értem amit írsz,meg amit eddig írtál is:)

Egy a baj a sok levegő sok üzemanyag , van a füst térkép , x tengelyen a levegő , egy jó légtömegmérő egyből már rálépsz a gázra és 800-1000mg okat lát és a füst térkép utolsó sorait használja , de attól még nem kap rengeteg üzemanyagot mert ott a nyomaték limiter ami az egész lelke ami korlátozz a befecskendezett mennyiséget.
Már most rengeteget leírtam az egészről..... nem folytatom.