Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

lehúzod a pipákat az izzitó gyertyákról ,és húzol gy kábelt az aksi + ról és hozzá érinted az izzitó gyertyák végeihez.Amelyik nem szikrázik az érintéskor az a kukás

Nekem három éve villog az izzítás visszajelző indítás után,de ettől még pöcre indul télen is.Hogy lehet megnézni melyik rossz?

Nagy a csend itt, gondoltam megtöröm.
Holnap izzító gyertya csere, mert ilyen jófélék ezek, hogy télen már bohóckodtak.
Rosszul fogalmazok.
Úgy értem a csere utáni második télen már voltak hidegindítási gondjaim...

Sziasztok! Keresek utólagosan beszerelt intercoolerhez: csöveket es gumikönyököket. Ha van valakinek elfekvőben érdekelne vagy ha tudtok ajánlani oldalt ami baráti áron van annak is örülök. (156-os 2.4 jtd) köszi! Esetleg meg annyi, hogy ha valaki csinált ilyet pár info jól jönne. :)

Köszi a nem agyalok , viszont ha van valakinek egy olyan diagramm ami rossz szabályozó miatt van bitte töltse fel .

ne is nézd tempomattal, akkor is folyamatosan változik minden,
azért, hogy tartani tudja a sebességet

El vagytok tájolva,
Ráég a kipufogóra belülről,persze 550 fokon,még a rozsa is leugrik

A vadi új turbo is könnyezik ,ha áll,mert a labirinttömítésen a fogás miatt tömít

az eleje kicsit fura, de utána majdnem sima, csak szőrösnek tűnik:))

ahogy lejjebb is írtam, ez egy eltolt görbe, a program csak az érdemi változó részt mutatja az alsó 33000-as értéktartomány nem látszik. ha kicsit utánaszámolsz (változó tartomány/középérték), egyből kijön, h a 2. görbéd szórása is kicsi (kb. 6%), úgyhogy szvsz semmi okod aggodalomra.

tempomatos 70 es tempo . ? ez is mondható jónak , sajnos nincs még ilyenekkel kapcsolatban tapasztalatom?

Torque pro

én több szerelőt is kérdeztem már erről és a saját tapasztalatom is az, h minden turbó kifröcsköl némi olajat a kompresszor oldalra, amit a nyomás végül a szívósorba juttat, így a motor megeszi. Valószínűleg a turbina oldalon még több megy ki, az meg ráég kipufogó felára a turbina lapátokra, stb. Az viszont, hogy mennyi a még elfogadható mennyiség nagyon nehéz számszerűsíteni, mert egészen kevés olajról van szó, ami kékes füstöt (ha lenne is kékes füst, a fekete korom elfedné) se nagyon tud okozni és a nívópálcán sem látszik az a pár cl-nyi fogyás.

Az biztos, hogy ha a szívósorban nem száraz fekete korom, hanem nedves kokszos olajsár van az erősen könnyező turbóra utal és nem érdemes így használni, mert szét fog repülni.

Ez melyik program?

ez a görbe gyakorlatilag konstans. A peak-to-peak eltérés 600/26900=2,2%.

sziasztok! Elm327 el vizsgáltam a fuel rail t , ezt alapjáraton csinálta (2.4 jtd 20v G000) mondható jónak vagy nem ? Menet kozben is néztem nah ott már az EKG is elmarad olyan szép hegycsúcsok voltak ...

Anno én is megijedtem h olajos a csövem, nekem se ette az olajat de aztán tájékoztattak itt a fórumon h az olajgőz átjön simán a turbón :-)

Egyelőre projekt lefújva, újabb kérdésem van, kicsit besz**tam most.
Nézegettem, hova lenne érdemes bekötnia mérőt, és felfedeztem egy kis vákuum vezérelt pöcköt, gondoltam megnézem. Valami pillangószelep féle (én tudatlan, azt hittema dízelben nincs). És hát gyanusan sötétnek tűnt. Gondoltam megsimogatom mi van benne. Hát olaj. Ez normális? Egyébként nem fogy az olaj belőle. Vagy ez normális, hogy kicsit olajos belül a turbócső? 147 1.9JTDm 2005

Telóval még nem próbáltam hogy mennyire csúszik, de egy mini pc-vel bármikor logolni az extra hasznos egy öregedő dízelnél.
Szerintem még egy ilyen minimál pc-vel is használhatóan menne a FES/MES, ha más processz közben nem fut. Telón meg gondolom wi-fi vagy Bluetooth eszközzel érdemes próbálkozni. Aki próbálta majd megmonnya :-)
Egyébként a felső turbocsövet nem fúrkálnám, örülj hogy nem lyukas! :-)
Járvány van, kitudja hányan cserélünk mostanában ilyet. Ki nem fúrnám, az biztos. :-)

Én is gondoltam androidos telóra is :)
Csak abban nem tetszik, hogy lassan frissíti az értékeket.

Ellenben valami óóccsó androidos telefont egy MES mobile-vel vagy torque-val beépíteni már nagyobb hype :-)

Sőt, igazából én egy ilyet építenék be.
nem car-pc helyett, én nem nézek autóban tévét, van ott elég izgalom.
Viszont lehetne róla vezérelni pár dolgot USB-s I/O illesztőkkel, és pl egy frankó kis Night (méginkább Fog) Visiont is lehetne varázsolni egy megfelelő kamerával.
A napellenzőbe egy kis monitor, vagy valahova ahol nincs amúgy útban, de használható ha kell. :-)

Igazából a turbócső megcsapolásán gondolkodom, hogy azt hogy szokták és hol. Vagy szoktak adni hozzá valami speciális csatlakozót amihez kifúrom és akkor úgy lesz jó?

viszonylag könnyen beépíthető, ha megvan a helye. úgy értem, hogy becsövezni meg kábelezni nem nagy ügy, ha viszont még műanyagozni, meg azt burkolni kell, akkor már nagyobb. na meg azért írtam, hogy minek, mert sokat nem lehet értelmezni belőle, mozog a mutató bizonyos értékek között, és akkor látod, hogy jósok, vagy hogy nagyon kevés, vagy, hogy épp elég. miközben a beszívott levegő mennyiségéről meg semmi infó...




és igazából rájön az ember, hogy nem elég a levegő :-))

szoktad nézegetni? sose néztem szinte :)

Ertem en sracok, de azt kerdeztem, hogy epitett-e mar be valaki :) Nekem ez olyan szep mint masnak egy ultetes. En meg pl annak nem latom ertelmet. Hogy kopogjon alattam az auto ha lemegyek az autopalyarol.

nem sok értelme van szerintem, 159-ben van jó nézegetni, de nem építeném be utólag

En is megvettem oszt utana meg eladtam ... enis a vegen erre jutottam h. minek... :)

En csak szeretem a muszereket.

(minek)

Sziasztok! Epitett mar be valaki turbonyomas merot? Engem felizgatott most a tema :)

Köszi! Ha esetleg van valakinek eladó írjon :)

EURO3-ig nem para a 2.4. Tény, hogy minden kicsit drágább hozzá (görgők, feszítők, szíjak, kuplung, féltengelyek, stb.), mint az 1.9-ekhez, de nem egetrengető a különbség és megbízható konstrukció a 10V és 20V is, mindamellett, ha mindenük rendben van piszkosul szedik a lábukat. Ez 156-ra hatványozottan igaz, mert könnyű autó.

Hát nem tudom 2.4 se olyan éhes max 1literrel ehet többet cserébe viszont bika nagyon..
Legalább is nekem a régi 1.9 105 lovas után nagy váltás volt 2.4mjetre 175Le...
Erőbe hátbaverős fogyasztásba nem sok különbséget vettem észre..

Esetleg van valakinek jó állapotban eladó?

Igazából a 2.4 nyomatéka tettszik nekem.Csak azt nem tudom,hogy nem szerviz igényesebb-e?

Szerintem amelyikbôl jobb állapotút találsz azt válaszd. Általánosságban mind jó konstrukció. Egy 115 lovast is fel lehet programozni később, hogy nagyon szaladjon, de gondolom ha a minél nagyobb erő a cél, nem is tetted volna fel a kérdést.:-) Az összes jtd jó, csak ne legyen lehajtva.

az attól függ mi a célod :) ha keveset fogyasszon akkor minél gyengébb 1.9 ha meg menjen akkor 1.9mjet, vagy a 2.4

Hali! Elgondolkodtam,hogy benzinesről dieselre váltanék. 156-osba gondolkodok az 1.9-est vagy a 2.4-est érné meg nézegetni?Melyikkel járnék jobban?

Olyan lelkesen ígérték nekem itt ismerősök, de mindjárt hívlak...
Egyelőre beleütöttem azt a csövet, így nem 5 centin fúj ki, úgyhogy nem kormolom tele a környéket. Mondjuk érezhetően gyengébb a szűkítéstől, de végigforog tűrhető füsttel. Vagyis legalább használható a vas. Bár már idegből majdnem fejgyújtottam az előbb :-)

megint nem jó helyen keresel :)

146 jtd-hez felső turbocső kerestetik! Az ígért darab nem az ami kell, újban meg nem találok.
Ideiglenesen be tudok tenni egy alucső darabot a szakadt csőbe, de leszűkíti a keresztmetszetet. Plusz tele van belül lépcsőkkel (projektor lencse csöve), nem az az ideális áramlás :-)

no problemo :))

Köszönöm a tippeket, ezek alapján a féltengelyt tartom gyanúsnak, nagyobb sebességnél gyorsításkor is jelentkezik, és 2000-től felfelé végig. Kedden viszem szerelőhöz, akkor kiderül a tuti:)

Ok, igaz.Nem ellenkezni akartam, csak kiegészítésnek szántam :-)

Igen,de egy olyan embernek aki nem ert hozza kommyen megtévesztő lehet,mert eddig csak a lendkerékrol volt szo.

Az is a feltenhely része. 😊

Attól függ. Ha csak alacsony fordulaton (1700-2300) akkor inkább a kettőstömegű remeg be (főleg ha chip vagy méginkább box van az autóban). Ha fentebb is és országúti tempón pl. emelkedőn is, akkor inkább féltengely, de mondjuk azt viszonylag egyszerű ellenőrizni :-)
Ilyen remegő lendkerékkel autóztam le 100e km-t :-)

Az is lehet ,de inkább a féltengely csillag szokott ilyet produkálni !

Vagy feltengely..

kettős tömegüd rezonál be ,nekem ugyan ez volt a boxal amikor feltekertem a potmétert rajta és sokat kapott a gép!

hááát a kezdődő kuplung csúszás pont ilyen, először csak darál, aztán megcsúszik később...

Sziasztok!
Két hete a 2002-es 1.9 jtd 147-esemben észrevettem, hogy nagyobb gázadásnál, 3., 4. és 5. sebességben ráz, rezonál az autó (kormány, gázpedál, középkonzolban az apró). A computer nem ír ki semmit, a fogyasztás nem nőtt, gyengébb nem lett, de zavar, hogy nem tudom mi okozza. Motortartó bak? Befecskendezés? Vagy a futómű rezonál be? Jövő hétre beutaltam a hatvani Bosch Car Service-be, de ha vannak tippjeitek, szívesen várom!