Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

tökmindegy egy jó jtd -2 -3 fokig simán indul(ugyanúgy mint 25fokban) úgy hogy beülsz és rögtön elfordítod a kulcsot,egyáltalán nem vársz gyujtáson

nem azt írtam, h külső hőmérséklettel egyező levegő van a hengerben, amikor begyullad izzítás nélkül, hanem azt, hogy nem mindegy, hogy mondjuk 20 fokról kell felmelegednie a levegőnek a hengerben a sűrítéskor vagy éppen 100-ról, mielőtt begyullad a keverék. az utóbbi esetben nyilván hamarabb megy végbe az indítási folyamat.

mivel összenyomod a levegöt igy az felmelegszik , igy nem a külsö höfok lesz az égestérben ahol végbemegy befecskendezéskor az öngyulladás.
igy elég izgi lenne ha csak 20 fok lenne :) ami nyilvän nem is ele´g

amugy az ezeréves közvetlenes dizelek mär ilyen 7-9 fok felett nem izzitanak.
CR-ek is ha izzitanak afelett az csak a kärosanyag kibocsätäs miatt van nem amiatt hogy beinduljon.
feltéve ha jó a kompr. jó a befecskendezés bär utobbival sokmindent tud korrigälni amit te nälam jobban is tudsz :)

A tiednél nem fog hullámzani a gyorsulás.Ez 159 betegség! :-) A kuplungod szerintem bírná még a teljesítménynövelést.

melegben is jó a motornak és az akkunak is (kisebb indítóáram, rövidebb terhelés), ha izzítasz, mert így könnyebben indul be a motor. nem tudom min. hány fok kell az öngyulladáshoz, de az biztos, hogy 20 fok is jó messze van tőle, szóval ez nem ok arra, h ne kelljen izzítani.

mérj rá a gyertyákra, 1 vagy több haldoklik, de az akkud is lehet gyenge, mert nem tud elég magas fordulaton tekerni az önindító.

Sziasztok!
Az mitől lehet hogy múlt nap az indításnál sokáig kellett hajtatnom, (kb 8-10 szer átforgatta a motort) mire elindult a vas? (2.4 jtd 10v) izzítás jelző gyorsan kialszik,majd néha villog indítás után, néha pedig nem. Izzítórelé, vagy izzítógyertya jutott először eszembe, de 20 fokban.... Második indításnál már előbb elindult. Valaki járt már így? Valami ötlet?

Tiéd edc15 ott nem áll fent a hiba , Föckössel találkozol lecserelhetitek a progit addig meg írom,és akkor rendezed normálisan a dolgokat is....

Ja hát a lényeget ki is hagytam, a kuplungot. Szóval lehet , hogy ez a programozás még odébb lesz majd kiderül. :)

Hát az tavaly volt, akkor még nem folytam bele ebbe a témába ennyire. De most először a féket cseréltem nagyobbra elől, aztán jött az üres kipufogó rendszer monodjuk hátul a dobot fent hagytam, de az is üres :) aztán jött a coolerezés, most vettem bele bilstein állítható szettet bár az még nincs bent majd a héten intézzük és végül majd egy Manky féle program lesz csak akkor megvárom még kikísérletezitek mi lehet a baj. Majd utána egyeztetek a fiúkkal, hogy esetleg nem egy nagyon erős, de egy egész fain programot ha rádobnának az jó lenne :)

Én jobban örültem volna valami apró mechanikai hibának! Remélem holnap nem esik és tudunk próbálgatni.

Így van, én is kicsit örülök neki , ezt a legkönnyebb cserélgetni nem kell szerelni , holnap ügyesek legyetek ,telefonon elértek gépnél leszek.

Ma Manky haverja megírta Csabíííí verdáját ami egyezik az enyémmel.Neki is kijött a hullámzás és nem is sikerült eltüntetni.Ez nekem csak annyiból jó,hogy biztosan a programban van a hiba.Valami nem tetszik a verdának és belepofázik. :-)

Láttam,hogy cseréltél turbót és növeltél coolert.Mindjárt tehettél volna egy nagyobb turbót is bele.

ja értem. Jól van köszi :)

Igazad van! :-)

Pedig egy blogban milyen klasszul lehetett volna dokumentálni a projektet. ;)

Ha jól tudom 20 vagy 2260-as a turbóm most.Mondta a srác csak elfelejtettem :-)

ha jól értelmeztem, akkor Tominak is 2260ból épített hibrid lett.

ilyen a box :-)))

igen,érdekes de a box beépítése után még a gyárinál is egyenletesebben gyorsul,nem túl brutális,de napi használatra tökéletes,egyelőre

Jól megy pedig milyen nyugisnak tűnik ahogy gyorsulsz.Nem is érzékelhető szinte a váltás.Egyformán húz végig.

Rakok már fel én is egy boxosat :D 1.5 centis repedéssel az alsó cooler csövön :D
166 2.4 20v

megpróbálom...hullámzás ...a fojtószelepházzal mi van azaz a pillangószeleppel?

Kiszerelték a lendkereket és a kuplungtárcsát.Nem szinterezve lett a felület de valami hasonlóval vonták be és a maximális (500Nm) nyomatékra rakták össze.

Nem is néztem a másodperceket.Csak leálltam az út szélén és csináltam egy béna rajttal egy vidit.Csak a rajtolásnál benne van 1mp. :-)
Majd ha végre lesz egy igazán jó beállítás (Manky féle!)! :-)

0-180 19 mp ahogy néztem
Itt a bmw 301le 630nm 1mp jobb ennél.


Sajnos csak facebookon van fent neki a videó a gyorsulásról, remélem azért páran meg tudjátok nézni..

Ertem. Az mit takar szabad tudni? :) mit csereltel?

Most így megy. Nézzétek el a minőséget mert csak egy gyors tesztnek szántam.

Nekem a kuplung is meg lett erősítve.Sajna még egyenlőre nem kell izguljak,hogy nem bírja.

A kuplung téma engem is érdekelne :) mer oké hogy mindenki chippel de a többi résszel mi a helyzet? Kuplung, fék, féltengelyek ilyesmi érdekelne kinek hogy bírja?? :)

Jó lett volna egy kis tapasztalatcsere.Át tudsz nekem küldeni esetleg egy elérhetőséget és egy nevet?

szerintem nem jön...kuplungja nem bírja ....

Szépek a lóerőadatok,de mennyi a nyomaték ?
Hisz a valódi életben csak az számít

akkor vhogy így gyorsulhat!

156 20v gtb2260

Ki a tulaj és jön is a talira?

rárakták a 3.0tdi csigáját ...

MAP transzfer görbe vagy mindenhol a tengelyek, ahol MAP van?

Persze.

És a SW hozzá lett írva?

Ilyen volt a kocsi chip elött....
Ha lesz idöm, csinálok egyet chip után is. Az én chipem Manky írta, nagyon meg vagyok vele elégedve, A Verseny chippel brutálisat ment. 15.3 volt 400m-en

Kié??? :-) Pezsgő meglesz!

Map szenzort már cseréltem nagyobb tartományban mozgóra.Ma a vákuum szelepet is kicserélték újra de semmi nem változott.

Le volt szedve és egy aluhegesztő oldotta meg.Magyarul,befoltozta az öt lukat.

Hello!
Keresek 2.4 JTD-hez (103KW) turbo nyomás szabályozót.

ne foglalkozz semmivel, hozd a pezsgőt Kaposra :) Van egy 290 lovas 2,4-es állítólag :P

hogy tömítettétek el a tengelyeknél?

Gondolkoztam picit ezen a hullámzás dolgon.
Ha LMM, az nem lenne ilyen direkt hatással a nyomásra. Inkább a nyomással, vagy a nyomás méréssel lehet gond.
Elsőre azt mondanám, hogy MAP szenzor cseréig (ha gyis lesz) nem is foglalkoznék az egésszel. Semmiféle szenzort nem szokás ennyire határértéken használni.

A nyomás lassú csökkenése is lehet mind valós nyomás csökkenés, pl a turbo a növekvő fordulattal és ezzel növekvő szállítási mennyiséggel már nem tudja létrehozni a kellő nyomást.

A másik lehetőség a piezo-elektromos elven működő MAP szenzor hőmérséklet drift-je.
A turboban melegszik a levegő a kompresszió során, a MAP szenzor pedig felépítéséből adódóan érzékeny a hőmérsékletre.
Elméletileg a megadott mérési tartományon belül a beépített NTC kikompenzálja. Gyakorlatilag viszont megint csak egy határon használt szenzorról van szó, valószínű a hőmérséklet (változás) is lényegesen nagyobb mint eredetileg.

Nem feltétlenül ez a megoldás persze, ez is csak ötletelés.

Nekem már a lapátok sincsenek bent.

Nekem a szívósor fújt ki,
Kicseréltecsöri a szívósort ,aztán kikötöttem a rudazatok
és konstans az erő padlógázon

Ja,mert én értek hozzá és így többet szívok!