Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Grat

Kösz mindenkinek :-)

Mi van skacok, senki sem ment még ennyivel? :-DD

Gratulálok és jó egészséget.Jó szellemben neveld a kicsit remélem tudni fogja hogy mit hívunk Mi autónak😉!

Gratula! :-)

Tudtátok hogy tempomat 90-nél 5 litert mutat? :-DD

gratula! :)

Gratulálok! 🥳

No, most már tudok :-)

Akkor en valamit rosszul csinalok.
8 napja van nalam az auto, 2 teli tank ment el.
Igaz, azota mindennap tobbeket is viszek “ csak egy korre” es olyankor nem igazan megy 5000 ala a fordulat :D

Balatonnál autókáztunk 3 Stelvioval is találkoztunk..

az jóóó :)

"- megpapásodott " - ez csak a napokban lesz esedékes :-)

*autó
Csak telefon kijavit már megint XD

Ezt akartam én is írni

Ez így is van

Igen azt a megoldást en is hallottam és én is úgy csinálnám de nem enyém az ütő hanem Filippé.
Viszont Filipnek nem volt akkora harca vele.

2 lehetőség van:
- dízel csak kicserélte benne a műszeregységet
- megpapásodott
:D

Na ez az a 6 os szám amit én sosem fogok ott látni ahol a Sanyinak van😂!

Na igen, az még most is hiányzik, ahogy üvöltve forog bele a 7000-be :)

Ó te jó ég.. és ezerhármon már megint.. XD

2.0 Ts motor 5500 fordulat felett nekem az az etalon.Zene füleimnek és a szép benne hogy azt érzed még még nyomjad mert bírom és szeretem ez kell nekem.😂.Ezt az egyet hiányolom a giuliából az ércességet.Én!

Mondjuk könnyebben lesz 300 lovas a 2.4 jtd, mint a 2.2, a 3.2 vagy a tbi.

A turbó benzines dieseles jellegéhez:

:-)

Hát, azért inkább a másik hengersorra egy másik turbót. Az úgy sokkal szerencsésebb, mint ez a gyári megoldás a félig megfújt blokkal.

A remap sem annyira egyszerű ezeknél. Ollah is harcolt anno a V6TB-vel rendesen.

Szerintem nem, de akár az is lehet amiket én látok a csoportokban külföldit és magyart is, sőt a magyar adminja is vagyok;) Mondom ez csak az én észrevételem volt.

Szerintem ha az összes brerát megnézed is 10-böl 8 dízel.😀

Arra kell a remap!
Haveromnak van egy GTV-je 2.0 V6 Bussóval hát úgy már 4000 alatt is rendesen használható de kívánja nagyon a remappet!!

*degradálóan
Csak a telefon kijavit...

Köszönöm szépen!
Nem degradálódik mondtam csak szimplán megfigyelés volt a kijelentésem.
Autópályán verhetetlen valamint hosszú távon!!
Ha sokat megyek akkor én is a dízel offost veszem elő úgy mondom.

Hol tudom megnézni, hogy milyen rendszám típus tartozik hozzá?
Hát én is nagyon remélem hogy könnyen megadják 🙏
Rendesen fogok próbálkozni az biztos!!

Esküszöm amit küldtem az ilyen ricer Brerából 10 ből 8 az dízel :DD

Gyerekek Brera 5 hengeres hangja nekem és szerintem mindig egy álom volt.
Most Giulia valamilyen levegő gurgulázó visszahörgése is bejön, főleg a Supersprint hátsó dobbal 🙂 Prémium. 🙂

Gagyi driftes trükk, de az Rs3 hangja is etalon.

Lekötöd egy rs3 első féltengelyeit, aztán haddszaladjon :)))

Akkor ezt felülcsapom :-) Az 5 hengeres 159 jobban szólt mint a Giulia 2.0. A kerregésből bent semmi sem hallatszott, a morajlásból annál több. Az automata váltó (kettőstömegű hiánya) miatt nem igazán rezonált, nagyon szerettem a hangját.
Persze sokmindent megadnék egy öthengeres benzines rwd autóért, pláne egy Giuliáért, de ilyen nincs és nem is lesz.

Hidd el az 5 henger hangja jobb mint a V6 vagy sor 6 dízelek. Ezt már a 159 fórumban sokszor kitaglaltuk, Liquid barátom jellemezte így; "fenyegető". Persze nem akarom összevetni egy 164 V6 turbóval, vagy egy 3,0 Bussóval, mert az valóban lúdbőröztető!
Egyszerűen a mai benzinesek hangja nem hasonlítható a régi benzinesekhez legalábbis Alfáéknál, de akár a Fiat-ot is idevesszük.

Lehet, hogy kerreg, meg büdös, de szerintem amit a Cartárs minden hozzászólásban a dízel autót használók démonizálásával művel, az pöppet overkill. És értelmetlen dedó.

Szar szar, persze, tudjuk, a saját autó a vanderful, oké, ugorjunk, uncsi. Sátánfattya az összes dízelalfás köcsög, ez is oké, ezt is engedjük el. Mindazonáltal középső csoporttól felfelé szerintem ilyen 100%-os általánosítást művelni nem valami kifinomult (felhívom a figyelmet a "MINDEN" kifejezésre), de én nem értek semmihez. És még fosdízellel is járok... :)

(Meg néha rendes autóval, ha nem esik az eső :))

hát sok dízellel jártam, V6-tal is (mondjuk 5 hengerrel pont nem), de ha valami bizsergett az egyszer sem a hangjától volt. Kerreg az akárhány henger van benne, legfeljebb nem zavaróan, de a szép nekem egyszer sem jutott eszembe a hangjukról...

LMP1 dízel vs benzin

Igen, ebben igazad van, a direkt benzinbefecskendezés miatt hidegen kerregett, plusz soknál a vezérlésmódosító hibája volt. Sajnos a Tibi-nek semmilyen bizsergető hangja nem volt. Viszont az 5 hengeres dízel, sokkal bizsergetőbb hangú! És nem a rázkódástól:)

Akkor meg a 164 V6 turbóval meg az volt a baj, hoogy 4000-ig nem csinált semmit, utána meg 6000-ig megváltotta a világot, sőt azon még plusz volt overboast üzemmód!

Szerintem nézesd meg a szervizben... :D
Ez így nem üzemszerű... :D

Mondjuk szerintem tök gagyi, ahogy a dízel seggberúg, aztán lekókad... :)

Tudtam én, hogy valami nem stimmel a Q-val... Nem reccsen a 2-es :DDD

A TBI valóban sokat eszik, de 1500-tól már használható, olyan mint egy dízel csaknem rúg akkorát. Alacsony fordulaton sokkal használhatóbb mint a 2.4.

Nem véletlenül mondják azt, hogy az az élvezetes turbós benzines, ami úgy viselkedik, mint egy szívó :)))

Mondjuk az 1750 TBI-k anno majdnem ugyanúgy kerregtek mint a dízelek, megették a másfélszeresét benzinből, ja és 5.500nál pirosodott a fordulatszámmérő. Cserébe később indult el, mint a dízel, szóval pont ugyanannyi volt a használható fordulatszámtartomány.

Na mindegy :) Az élet úgyis 6000-nél kezdődik, meg a reccsenős kettesnél :D

Persze, mert a mindennapokban azt érezni jól használhatónak, erősnek. Hiába jönne meg még 300 nm nyomaték és 150 lóerő 8500-as fordulaton egy gigantikus turbótól, addig úgyse forgatja az ember mondjuk a Hungária körúton egy álmos délutánon, amikor viszont egy zöldhöz még oda akarsz érni, ezért odalépsz 3-ban, és odaérsz...

Az átlagember a dízeles karakterisztikát érzi erősnek, hiába lassabb. (A 150 lovas jtd-ket simán legyorsulja a 150 lovas 2.0 TS, mégis a dízel rúg hátba...)

A turbós benzineseket ezért hangolják úgy, ahogy. (Illetve a környezetvédelmi normáknak is csak kis fordulaton lehet megfelelni...win-win??? :D)

Akinek van elég offos tapasztalata, az is tudja, hogy sok szívóbenzinest is úgy hangoltak, hogy lent menjen, fönt meg csak brummogjon... ebből a szempontból nem az Alfák a jó példák. (A 155 lovas 145 QV a mai napig emlék, ahogy még 7000-nél a szívócső hosszt váltott, és még egy picit erősödött...)

Én éltem a dízelt is, ahogy meg tudott alulról indulni. Most egy turbóbenzines is inkább a dízelre hasonlít karakterisztikában, mint egy szívóbenzinre. Alul is tud tolni és nem forog annyit...

Autóversenyeken ez teljesen a szabályalkotó szándékától függ persze, de a wtcc-ben is véget vetettek az Alfa-BMW háborúnak a Seatok a trédéivel, mert agyonverték a mezőnyt.

Aztán jöttek a turbós benzinesek, és akkor meg a dízel Seatok kerültek a háttérbe.
De a túraautózásban mindig lejt valamerre a pálya (Citroen aztán Volvo hegemónia, mostanában a Link&Co...) , és elsősorban a befektetett pénz határozza meg az eredményeket.

(Majdnem minden autósportban, majdnem mindig így van.)

Nem akarlak megbántani mert jó srác vagy, de ezt azért gondold felül!!
Kiegészítésként a 24 órás versenyeken a dízel Audik verhetetlenek voltak!