Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Egyetértek. Nekem a hosszú távos külföldi autópályás utazás 5.9- re jön ki.

Tekered jobbra, mintha egy csapot akarnál elzárni.

A dizel giu max 800km egy tan és akkor már 49l megy bele! Ha valaki 1000km-t megy az fényképezze már le nekem! Nem tudsz 4.4l/100km csinálni, hacsak nem tartod fel a forgalmat mindenhol

Igen, kb marad meg 6-10L. Ezert linkeltem a kepet, h egyertelmu legyen, ott vannak az adatok, szvsz nem erdemes uresre jaratni a tankot. Egyebkent egy 2500km-es ut volt, ebbol kb. 2200 palya, 7,8l/100 a teljes utra.

A star-warsos légbeömlőket el lehet valahogy zárni? Azt láttam, hogy a középsőket igen, de sem hátul, sem oldalt nem jöttem rá hogyan lehet.

Nekem a stelvio is és a giulia is jól mutatja

A "biztonsággal" alatt mit értesz pontosan? Marad még 50km az első kútig?

Úgy nézem,megint nem sikerült a szervizben bekalibrálni az olajszintet a középső kijelzőn.
Nektek,hogy néz ki a kijelzőn az olajszint?Nem tudom lefényképezni az enyémet az istennek sem.Gyorsan eltűnik meg a teló nem látja rendesen.
Persze a valós szint rendben van a nívópálca szerint.

kb. 650km-t tudsz pályán biztonsággal elmenni 2.0 turboval.
Egy olyan autónál amit rendesen "kigrammoltak" még jó, hogy nincs óriás tank. Ez semmiképpen sem visszalépés szerintem. A QV-hoz viszont tényleg nem sok, de elég :) 300-350km-ként látogatni kell a kutat, Tominak talán még sűrűbben :)

Én nem szívesen írnám le,hogy mennyit mehetnék csúcs fogyi mellett! :-)

Inkább úgy mondanám hogy giulia ugyanazon az úton 5,5 liter stelvio 8,5, 9 liter Rosenheim Sárvár Sárvár Rosenheim

Dizel 180 le automata Giulia kb 1000 km stelvio 280 le automata kb 800 km

A 2.0-as tankja 58 literes, míg a dizelé 52?
Mekkora távot lehet menni a benzinessel ha pályázik az ember? És a dízellel?
Kicsit visszalépésnek érzem a 159-es 70 litkós tankjához képest...

Én nyomok egy gázfröccsöt és nem történik semmi azon kívül hogy a fordulatszám mutató kilendül :-(

Én nem szoktam lámpánál gázfröccsöt adni.Mivel automata és nem veszem ki sebességből. :-)

Szerintem ma vele (giulia) találkoztam a megyeri hídon, bár a rendszámban nem vagyok biztos

Ma jelent meg Amerikában élő barátnőm könyve itt Magyarországon. Ez alkalomból már a fehér Alfák (Giulia, Giulietta) sorban állnak a Libri előtt:)

Sosem figyeltem, így néha szoktam ilyen felesleges manővert végrehajtani. A beállóban egy gázfröccs van hogy jól esik a fülemnek. :-) Olyan szép összhangban morog fel aztán szusszan.

Közben megnéztem, és kiderült, hogy a 159-es kézikönyvében is benne van ez a bekezdés, szóról-szóra azonos.
Lehet, hogy csak nekem volt új a dolog :)

Ezen az oldalon megkeresed a giulia, legújabb évjáratot (asszem 2018 novemberi) , kezelési útmutaó letöltése és abban rákeresel a "gpf" szóra.
Jópár hivatkozás van már rá. Eszerint 2018 novemberben gyártottak már tartalmazzák, vagy legalábbis én ezt feltételezem.

Vicces rész továbbá a "Felesleges manőverek" c. bekezdés, amit főleg a QV tulajok biztosan mosolyogva olvasnak:

"Felesleges manőverek
A közlekedési lámpáknál való várakozás
közben, vagy a motor leállítása előtt a
rövid „gázfröccsök” mindenképpen
kerülendők. Ez utóbbi manőver ugyanúgy,
mint a „kettős kuplungozás” felesleges,
emellett növeli az üzemanyagfogyasztást
és a környezetszennyezést."

Elég lol egy ilyet beleírni:)

:)

Hétvégén - remélem :)

smikor láthatjuk végre? :)

megértem.. :)

Láttam, újat szeretnék ;)

Szép lesz, sokat dob az autón.

Talán nem lesz áttbaszás mert akkor úszik a lové

jövőhéten érkezik a diffuzor egyenesen Olaszország ból, nem volt egyszerű menet mert a veloce giuliaé nem jó rá, segítőkészek voltak az olaszok mondták minden infót küldjek el nekik motor évjárat q4 vagy hátul hajt, ma kifizettem

és még a színe is jó 😁

Akkor 12 millió helyett egy Fiat 500e városi autónak használtan, ha több beálló hely van otthon, bár nekünk a sima Fiat 500 is bejött 😁

Azért ez nem teljesen így van, pl a molnál minden megkezdett töltés 1400 huf, ha meg otthonról töltöd és nincs solar rendszered akkor egy 16kw-os akkucsomagra az egy töltés 6-700ft szóval egy átlagos napi 60-70km-re havi 12-15e huf, aminek nagyobb az akkupakkja még több, ráadásul az utcai töltőkből elég sok nem működik vagy valaki otthagyta az autóját fél napra és nem tudod tölteni a sajátod (ezzel van teli az ilyen fórumok), ráadásul a béjemvé autója max 1-2 személynek jó gyerekeket cipelni, vásárolni már hokedli, másod autónak rohadt drága egy 5 millás autóhoz képest ami egyen 6-7L-et sosem hozza vissza az árát. Ezen okoknál fogva cseréljük le egy Vitarára :DDD

Valahogy én is így képzelem az elektromos autó jó oldalait. Biztos, hogy ennek is vannak vezetési élmény szempontjából is nagyon jó tulajdonságai. Sajnos még nem vezettem ilyet, de kb. így képzelem el, ahogy leírod. De ha ez jó is, mindenképpen "máshogy" jó, mint egy benzines sportgép. Arra leszek majd kíváncsi, hogy ez a "máshogy" jó vezetési élmény hosszú távon képes lesz-e helyettesíteni a benzines sportos élményt. Tehát lesz-e annyira jó, hogy azt mondják az emberek, hogy "mást nyújt, mint egy benzines, de ez az élmény is van olyan jó, nincs szükség a benzinre". Majd meglátjuk.

Warbi: Lényegében egy Veloce áráért beülhetsz egy 3.5s-t gyorsuló autóba
Itt most nem tudom, hogy melyikre gondolsz. A Tesla 3-as performance van egy fullra extrázott Veloce árában, bár inkább a QV-t közelíi alulról és az gyorsul kb. ekkorát. Ugye tudjuk, hogy ezek a nagyon alacsony fordulaton leadott nagy nyomaték miatt ilyen brutál jókat gyorsulnak 0-100-on, de 100-200-on, főleg 150-250-en már eléggé elmaradnak a benzinesektől.
A Tesla S P85D-re találtam ilyesmi adatokat, az is ugye 3.2-3.5 alatt futja a 0-100-at, de a 0-200-hoz már kell neki kb. 14.5 sec. Az ára alapján ez már bőven a QV-vel hasonlítható (sőt, jóval drágább annál), a QV adatai pedig 0-100: 3.8 sec; 0-200: 12.3 sec.
Ez alapján a Model S több, mint 11 sec alatt futja a 100-200-at, míg a QV ezt 8.5 mp alatt teszi meg. Nyilván egy 150-250-en még jobban lehagyná a benzines.
Nagy valószínűséggel ugyanez igaz a Velcoe árában lévő csúcs kivitelő Model 3-asra is. Alul nagyot húznak, de fent elfogynak. A lámpánál ellép, de ha 140-el csorogsz az autópályán a QV-vel és meglátod, a visszapillantóban, hogy izmozik a Tesla, akkor úgy ott lehet hagyni, mint a szart. Persze a Teslák úgyis max 120-al mennek pályán, hogy ne merüljenek le :D

De amúgy is, 200 lóerő feletti autó nem való közútra, ez már meg lett itt mondva, aki ilyet használ az potenciális gyilkos. Szóval be kell tiltani a benzineseket és kis teljesítményű villanyautót mindenkinek, pillanatok alatt felgyorsul a sebesség limitre, gyorsabban meg úgy sem nagyon tudnak menni :DDD

Tudsz linket dobni?

Gyorsan visszanyalt a fagyi 🧐

Igen, ezt az instant kilövést szeretik sokan, erre vagyok kíváncsi :-) A hangjára nem, a Leaf 10m-es körzetében sem birok megmaradni, rohadtul sípol :-)

Persze, beszéltük. Egy Tesla azért előrébb jár ennél.. vagy ki tudja :-) A hatótáv nagy nyűg lesz még egy darabig, gyorsan száguldani sokat, az Li-ion akksival nem megy. Próba szinten izgat a dolog csak :-) Venni nem fogok. Akkor inkább egy Maser :-)

nemrég volt nálam egy i3 bmw, teljesen elektromos, s pont ezt bírtam benne, hogy nincs rásegítés, nincs kiegészitő motor...csak az elektronok. És mindenkinek kívánom, hogy legyen alkalma egyszer egyet kipróbálni. Fenomális milyen rugalmas vagy amit egy ilyen autó induláskor produkál...lenyomod a "gáz"pedált és katapultál...tényleg azonnal válaszol. oks, nincs busso hangja....de én nem is kerestem rajta, ez egy más világ. Ez csöndes technológia...az meg röhej, hogy egyes autóknál hangszórókból adják az "petrol-head"fülnek kedves hangot....
ne értsetek félre, nemsokára én is turbo benzinesben fogok ülni, de városi lóti-futira nagyon jó megoldás az i3, a visszatöltés miatt akár napokig lehet konnektor nélkül városban használni..ja és 20perc alatt gyorstöltővel 80%ra fel lehet tölteni na meg kb 560forintra jön ki egy full feltöltés (és most még nem is kell fizetned).

Nem tudom lattad e , de a fb csoportban elado lett egy feher qv ;)

Masodik dofes a Giulia potmeteres fekpedalja lesz, de azert ez szokhato kategoria lesz :o

szóval én meg csak is a plug in hibridekben hiszek amivel el lehet menni 50-60km-et elektromosan utána ott a 280 lovas benyás motor ...

Majd ha erre jársz és meglesz még akkor mehetsz vele egy kört, városban nekem nagyon tetszik ott jó hogy csendes, a reakcióideje nem jobb, mint a Stelvioé igaz ez csak 150 lovas de jól megy és jól gyorsul de mint mondtam mikor találkoztunk ez még nagyon a kezdet, sok a nyűg és a probléma, lassú a töltés télen kb a felét tudják a valódi hatótávnak, 120 felett is a felét, kicsi a csomagtartó, drága használtan is szóval egyenlőre nagyon kompromisszumos...

A zárójeles rész erre vonatkozott :-) Ha csak a funkciót nézem, lassan odaérnek a villanyautók, hogy azt kell venni. Erre tart a világ. Azzal egyetértek, hogy a mi generációnkból aki szeret vezetni, hamarabb vesz valami öreg benzines romot, mint villanyautót. Majd elmúlunk a trend útjából :-) Egy próbát azért szívesen tennék egy villanyossal (semmiképp sem hibriddel), mert egy dolgot most állítólag az tud legjobban. A reakcióidőt. Egy régebbi autónál, legyen az karbis benzines, de akár adagolós dízel (még a mi utcai játszós kategóriánkban is) azért ott volt az instant reakció. Ahogy a bowden húzta a kart, már hördült a motor. Nem vagyok sajna autós újságíró, úgyhogy kicsi a merítés amit próbáltam, de a villany gázpedál számomra az első döfés a gépélmény hátába. Villanydróton belsőégésű motort nógatni nem OLYAN, és végtelenül tudom élvezni az adagolós dízelem kicsit faragatlan, de gépszerű reakcióit. Viszont arra is nagyon kíváncsi vagyok, hogy villanydróton villanymotort piszkálni az milyen. :-)
Hogy műszakilag mennyivel primitívebb konstrukció, azzal tisztában vagyok, számomra ez itthon megépíthető kategória :-D Erről csak annyi a véleményem, hogy tálcán kínáljuk Kínának az autóipart és önként dobja szemétbe Európa az évszázados autóipari tudását...:-(

Most elkezdtem olvasgatni a giulia legújabb kézikönyvét, amiben már van szó a benzines részecskeszűrőről,így biztosan lesz a következőkben.
Valszeg nekem már olyanom lesz, nem úszom meg:(

Egy igazi autóbuzi nagy valószínűséggel nem fog átülni villanyautóba és könnyen meggyőzni sem lehet, amíg elérhető rendes kocsi. Számomra műanyag az összes, nem autó. Tavaly voltam lexus teszteken, már az LC500h-nál is az volt az érzésem, hogy lehet egy ilyen gagyit eladni autószerető embernek. Pedig az csak hybrid... Amúgy szép formás jószág, kicsit túllihegett vonalakkal, ugyanakkor a fokozatmentes automata váltó imitálja a fokozatokat, a hanggenerátor meg imitálja a motorhangot... na szép, vicc az egész. A GS-F volt az amiben volt élet. Erős V8 szívó, sok üzemmód, de sehol a QV-hez, egyrészt mert dögnehéz, másrészt a váltója sem igazán jó.

Elektromosról mindig az ugrik be amikor a gyereknek volt 12V-os elektromos autója. 5 évesen már gyorsabban akart menni vele, kandácsoltam bele 24V-os akkut és láss csodát erősebb lett a kisautó. Leegyszerűsítve kb. ennyi a csodakocsi.

Egy autónak a motorja és hajtáslánca a lelke, rendes hanggal, visszajelzéssel. Ha használod ezektől érzed, hogy részese vagy a történetnek, szvsz.

ma nezegettem a szervizben hogy Stelvionak milyen potkereke van :ooooo en meg nem talalkoztam ilyennel eloben.. alufelni es mint vmi bringa kopeny
Alatta van az aksi mondjuk az nem tul szerencses egy teli lucskos csere eseten

Azért vágjátok... a Giulia QV-hez mérték. Nem M-es bimmer, vagy AMG merga. Kit érdekel, hogy a villanydodzsem mekkorát ment? Az etalon, amihez mérték, az egy QV és egy Ferrari. :-))
Amúgy meg itt már nem lesz megállás, a villanyautók át fogják venni a terepet. Lényegében egy Veloce áráért beülhetsz egy 3.5s-t gyorsuló autóba, ami 450km-t elmegy, a futóműve pedig ott van az élvonalban. Nem írnám le annyival, hogy a Li-Ion technológia alkalmatlan erre. Talán az első villanyautó ami már használható. Baromira nem vágyok még ilyenre, de ha őszinte akarok lenni magammal, az autózási igényeimet (leszámítva minden elvont benzin/gázolajvérű hülyeséget :-)) alapvetően lefedi. Szóval... na mindegy, akkor is Alfa Forever és QV Rulez :-))

Ez valóban hülyeség, mert a 6310i-m tud(ott) mindent, ami kell. ;P

azért ez pont nem ugyan az mivel dolgoztam jó pár évig számtech cégben ott 10 év alatt akkora fejlődés ment végbe ami az elektromos autóknál kb 100 vagy 200 év lesz, én üdvözlöm az új technikákat de ez a mostani Li-s túl van lihegve és ami a leggusztustalanabb, hogy környezetvédő politika mögé dugják ... lesz majd robbanás ebben a technológiában csak nem ezzel...

Sajnos egyet kell, hogy értsek :(
Az alfának majd meg kell találnia, hogy hogy tudja az új viszonyok között is az autózás élményét képviselni

Ez ugyanaz, mint a "3310-esem mindent tud amit kell, az ájfónon még egy gomb sincs, mi ez a hülyeség, csődbe fog menni az apple", vagy a Thomas a gőzmozdonyban a dízelmozdony-fikázás. És egyébként is régen minden jobb volt. Reméljük az Alfánál nem ez a mentalitás, különben pont oda fognak jutni, mint a Nokia.
Piece (C) :)