Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

DTM hátulról?



Mondja valaki, hogy nem a Giulia a legtöbbet photoshoppolt autó a világon...

What about a Giulia GranCabrio? :)

Variációk egy Giuliára:

http://alfaamore.hu/hirek/giulia_photoshop

320-ra talán már csekket sem küldenek. :D

Volt már egy 288 Km/ó kijelzős fotót valahol, az sem lenne rossz, de a 320 már kifejezetten megalázó erőfölény lenne! :)

Addig is variációk egy témára

Okés,megoldom !😃 De 320 km/h az már tényleg szép lenne.

Udv! Szerintem teljesen felesleges vitatkozni itt arrol, hogy milyen ez az uj Alfa. Eoben meg senki sem latta az utcan. Szerintem majd csak az utan kezdjetek a vitat :-).

Bonts helyettem is :D Én épp dolgozom, szóval nem ihatok :)

Azt hiszem,erre bontok egy sört! 😃

Nemtom honnan az adat, de az alVolante szerint 320 km/h lesz a Julis vége. Hm...

Még egy ilyen mondat, és kitérek a hitemből :D

Sokan végigizgulhattuk a bemutató perceit, így láttuk, amint a Giulia, mint egy titokzatos, gyönyörű nő egyszer csak bevonul a rivaldafénybe.
Azoknak, akiknek ehhez az élményhez nem volt szerencséjük, megosztanék pár egy rövid összefoglalót az aresei bemutatóról

https://www.youtube.com/watch?v=m1F2DljHM3A

https://www.youtube.com/watch?v=NoKRPU2NDGw (angol szinkronnal)

https://www.youtube.com/watch?v=_JkXcGqIwY0

pff
na ez az ami igazán nem hiányozna nekem
rem a gyári lpg-t a csomagtartóban képzeled el nem pótkeréktartályként :D
úgy mégjobb...

Lehetne gyárilag LPG-s vagy CNG-s is. Ezt is írjátok már fel a listara légyszi. Köszi. :-)))

Csak látszik, ki ért a design-hoz! ;)

Pont ezért hoztam fel, tükör azoknak a 159 tulajoknak/fanoknak, akik béjemvézik a Giuliát, miközben nem vélték felfedezni a hasonlóságot az előd modellben. Teljesen nevetséges lebéjemvézni, kívül/belül.

De ha lehet választani, inkább hasonlítson az Alfa egy prémium bajorra, mint egy alap franciára! SZVSZ
:)

Részedről a téma lezárva?
Te sértegetsz ordenáré hangon ember! Miközben saját magadat hazudtolod meg, egyik mondatod üti a másikat!

Azt mondod te mindenkit szeretsz akinek alfája van ,de engem kezdésből elküldtél a francba, később leköcsögözöl?

HONNAN VESZED EZT A HANGNEMET EMBER?
NE AKARD MÁR MEGMONDANI TE KI MÉLTÓ AZ ALFÁJÁRA ÉS NEM, CSAK MERT NEM EGYEZIK VELED A VÉLEMÉNYE

( like szóró )

:)

Ez az. Alakul a Requirements List. A végén pedig elküldjük Marchionne-nak. :)

És amikor eléri az 500e, gariban újra cserélik :D :D

Azt kihagytad, hogy legalább 500ekm-t várunk el megbontás nélkül. ;)

Egy litert fogyasztó 1.6 triplaturbós jtd-vel, 300LEvel ami kerül 10.000 euróba újonan, a köt szerviz meg 1000 ft ba :)
Igazad van, ezek full hüjék hogy erre nem jöttek rá... :))

Bocsi "msd", ezt mesa-nak szántam, csak mérgemben benéztem a nicknevet.

Forza Giulia Polizia Edition. :)

Én arról beszélek. :) A Giu új 2.2-es dízeléről. Most látom, hogy ti meg nem. Ja, oké. :D

Félre értés ne legyen, szép is jó is. Biztos nem szívesen szállnék ki belőle. Csak szerintem egy picit lehettek volna merészebbek.

Osztom!

múlt és jelen! nekem valahogy igenis átjön...leginkább a karakter és a megjelenés

Én örülök, hogy ilyen lett a Giulia! Ez az autó tetszeni fog a német autó imádóknak is. Szerintem az Alfa megtalálta az utat, amivel autót el lehet adni manapság. Megmaradt egyedinek, de mégis jobban elfogadható. Kíváncsi leszek majd az eladásokra. Az 510 Le-s motor, pedig reklám értékű. Lám az Alfának is van egy M3 verő nagyágyúja! Ez a lényeg. Gyanítom, hogy az Alfa akármilyen über sportkocsit hozott létre, a német autós újságírók soha nem fogjál elismerni, hogy jobb mint egy M3, RS4 vagy C63 AMG.

Nem átütni kell - mint már többen is írták - hanem eladni.
A 4C-ből hányat adtak el Mo-n? (Karbonos négyajtósból se fogyna több, mert drága lenne.) Várjuk meg, hogy a Giulia-ból hányat adnak el. Ha tényleg becsúszik 10 alá a kisebb modellek ára, gyanúm hogy jóval többet. A sikert nem az erős autók hozzák, hanem a jó alapmotorok. Igen, az akár egy duplaturbós 2 literes négyhengeres is lehet. (A csodaszép 156-ból is gyanúm, hogy 1,6TS-ből és 1,9 JTD-ből adták el a legtöbbet, az hozta a sikert, nem a 3,2V6.)
A bevétel dönt, hogy mint márka túlélünk-e, nem az átütés.

Yess...ezt várom én is :-)

Ez akkor volt, amikor a dízel pedig adagolós, örvénykamrás. Kéz a kézben bonyolódnak mind a benzin, mind a dízel motorok, nincs ezen mit rágódni.

A TD-re naponta csodálkozok rá és felteszem a kérdést magamban, hogy mi szükség ennél többre? Egy 19 éves 130e-t futott autó, mint egy ufó. Beülsz és tudod mennyire jó volt 1996-ban annak aki ezt kihozta a szalonból.
És bőven nem ez volt az akkori adagolós technika csúcsa, de az autógyártás csúcsa sem :-). Mivel jobb egy mai városban kerregős downsizing áldozat mini turbódízel ugyanennyi lóerővel sok bonyolult technológiával? Elárulom, hogy semmivel. Nyilván kevésbé zörög belül egy új autó, de ez is csak addig tart míg elhagyod a város táblát. Onnantól egy viccnek érződik a sok kis franc 1.4 dízel.

És mennyire elmosódik a modern technika összes előnye. Igen, persze, amikor épp a TD-vel rohangálok, akkor elnézően mosolyognak a "modern" autókból, amiknek az átlagéletkora mondjuk 10 év, és kb ez az egy ütőkártyája van a mai autóiparnak. Ciki régi autóban ülni, mert azt sugározza, hogy lúzer vagy.

százszor leírtam ,hogy a 4C mintára egy carbon lightweight Sedant kellett volna csinálni
az átütö lett volna
de egy biturbo motorra alapozni a sikert?

Akkor most már rajzolhatnál is valamit a táccspaddal :-DD

kicsit szétoffoltuk a topicot....én örülök, főleg hogy lesz biturbós 300 lovas benyás is :)

Szerintem nincs gond azzal később se, csak tudomásul kell venni, hogy pénzbe kerül. Mint ahogy a prius akkuja is egy idő után. Ha ugyan annyi Ft-ot szánsz rá km-enként később is, mint az első 150 ezren, akkor gondtalan életed lesz :-))

"kritizálni könnyü" - kb két oldal óta ezt teszed, erre próbáltam utalni.
Okosat nem mondani kell, hanem csinálni.
Az Alfa meglépett egy - szerintem - nagy húzást. Ráadásul elsőre a csúcsmodellt mutatta be. Többet nem tudunk, sőt a bemutatott autó csomagtartóját sem láttuk. Mi alapján dönthetünk, hogy ez így nem jó, mást kellene csinálni? A vezetőség így döntött, ebbe tolták a pénzt. Meg még sok minden másba, amiről szintén nem tudunk semmit. Cserébe hasznot várnak.
Az hogy ez okos volt-e vagy sem a vásárlók döntik el, nem mi itt egy piaci szempontból jelentéktelen honlapon.
Dőljünk hátra és várjuk meg, hogy mi lesz belőle. Nem kell még rohanni, egyenlőre nem lehet megrendelni.

sok sikert hozzá :) a dejzel akkor jó ha kevés méterrel veszed és 150e-nél eladod....

Jelenleg két konkrét motorról beszélünk, hogy nincs köztük különbség erőben. Pedig van. Az egyikbe bepakolhatsz még 50 lovat, a másikba nem. Az egyikben van még potenciál, amit sokan ki is használnak. A másikban már nem sok.

De ennek még mindig semmi köze a Giulia-hoz.

az Alfa nem egy racionális döntés, ahogy nem is egyszerűen a helyzetváltoztatás eszköze. amíg van elégethető benzin a földön egy " petrolhead " miért beszél mindenféle villanyos szarról ? arra ott vannak a japó förmedvények. aki spórolni akar az nem vesz alfát. aki meg annyira jól keres, ne sírjon hogy drága a benya !

akkor rakjuk helyére a dolgokat :)
Mi nincs a TBi-ben: porlasztó, EGR, magasnyomású, változó szívósor...ami van 2db lambdaszonda, kettőstömegű, injektor ...

molto buono :-)

ha tudsz okosabbat akkor modnj egyet :)
kritizálni könnyü

ne feledjük ,hogy a 2,4 200 lovas már egy húzott motor
a 175 lovas 20V 2,4 jtdm böl lett gyarilag tuningolva

most jön a legjobb a TBI ( ami már annyira megy)

0-1000m

28,9 sec

kemény 0,3 másodpercel gyorsabb mint a 2,4

TBi 0-1000m

Pohártartó van-e benne ?
Mert ha nincs, kidobott pénz...

Szerintem a gyári motorok bizonyos mértékig egyre inkább tuningoltnak tekinthetőek. Lépésről-lépésre emelik a teljesítményt, ahogy az évek telnek. A változtatások sok esetben nem számottevőek (javítsatok ki, ha tévedek). Ezért vagyok én olyan véleményen, hogy egy eleve nagy literteljesítményű motort nem biztos, hogy célszerű egy 1.9 8V-nál megszokott mértékben továbbhúzni.

Csodálom, hogy még nem rabolt el egyetlen autógyár sem stratégiai tanácsadónak :-DD