Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igen azt éreztem, azért is írtam meg a progit. Tényleg kb 180 ló, ahhoz viszont nehéz.

Jaja nekem is kell az a 250 ami most éppen rajta van, de a töredékét sem használom ki, mert az már bőven közúti veszélyeztetés.

én sem érzem kevésnek, csak az olyan kijelentésekkel nem értek egyet, hogy X lóerőnél nem kell több, ha van lehetőség, akkor kell :)

Fiatalság...
Sok autót nem is engednék közútra halandók kezébe.

Pedig tök igaza van :-(

Ez az első lépés :(
Holnap meg már azt veszed észre, hogy a járókeret nélkül fel sem tudsz állni :DDD

a 2,4 gyári progival ritka szar, inkább 180 ló....

Hát nem tudom... Nekem sincs hiányérzetem. :-) A gyári programmal 200 alatt volt, azt úgy kevésnek éreztem, de nem pusztultam volna el abba se, ha úgy kell használnom :-) Így most kitudja mennyi, kb 230 biztos megvan. Soha fel sem merül bennem, hogy ennél több kéne. Nincs hova, nincs miért. Azt hittem én is, hogy nincs megállás felfelé, de most valahogy beszaturáltam az egész autós lóerős témával. :-D

Így van. Mikor a 458 Italia-t vezettem, nem azt éreztem, hogy "jajj, miért ilyen erős ez", hanem próbáltam lenyomkodni az erekciómat :DDDDDDDDD

háááát, az autóban lovak száma olyan mint a pénztárcában a pénz, sose elég :)
Amúgy meg a lóerő/súly arány a lényeg nem a lóerő maga.

mindent meg lehet szokni, egy idő után. a jót meg könnyen és gyorsan!
a D mód is kevés lesz majdan..:)

QV meg 510 ló hátsó tengelyen. Aztán mégsem sírnak a QV tulajok, hogy kevesebb kéne :D

A valóság az, hogy szerintem senkinek sincs szüksége 200 lónál erősebb gépre itthon
Az ilyen mondatokra azonnal elkezd rángani féloldalt az arcom és tikkelni a bal szemem...

nekem biztosan nincsen.
Sztem elég lett volna ennyit leírni és ez fedné is a valóságot :)

Debrecen. Ugyanaz a helyzet mint Nyíregyen, csak még rosszabb. Tesztvezetés nincs, megnézhető autó sincs, viszont szerviz sincs. Ennyi :-)

vagy progi írás aminek a hátránya, hogy frissítésénél ugrik vagy soros ECU box kivitelben pl Novitec vagy TC, az utóbbi pl létezik +150nm és 285 lovas lesz adnak rá motor garit 5000 euróig 2 évig a boxra meg 5 év garit... kinek mi a jobb :DDD

itt az oldalon 690 euroért 320 lóerőt adnak, minden vicikvacak átírásával, szóval ez meg durva - 320 ló, hátsó keréken... :O

Ha már az opció adott az nekem elég. A valóság az, hogy szerintem senkinek sincs szüksége 200 lónál erősebb gépre itthon, nekem biztosan nincsen.

itt van egy holland oldal, már másfél éve kínálnak okosítást a Giu-hoz:
Giulia tuning

Az melyik volt?
Én előre kértem időpontot, kb 1 hétre rá kaptam. Szóval nem csak úgy besétáltam és hopp, mehetünk.
Még egy fontos szubjektív vélemény, hogy a kormánya nem volt olyan jó fogású, mint a 159-es ti kormánya. Ebben főleg az a poén, hogy nekem tavasz óta van csak olyan a vasban, előtte nem az volt.
Most ezt kissé visszalépésnek éreztem:)
Viszont szép, tisztességes hangja volt a 200 lovasnak, dinamikban is kipróbáltam, bár a városban nehéz ezt jól kivitelezni:)

Akkor gyakorlatilag okosítható is később a másik szoftverével? Valaki csinált már ilyet?

Jó neked :-) Én pont egy órája kíséreltem meg újra itt helyben a múltkor javasolt kereskedésben. Méltatlan körülmények vannak sajnos. Se autó, se szerviz, semmi.

van pát tök jó funkció az UK oldalon a Giuhoz, pl:


kezd ugyanolyan király lenni, mint bármi más modern jármű. Ha ezzel tesztelték volna két éve, azt hiszem nulla nyafogás keringett volna a médiában.

ugyan az a két motore... a progi más

Túl vagyok a júlcsa tesztvezetésén, egyenlőre próbálom feldogozni, hogy milyen volt.
Kissé olyan ülni benne mint a 159-esben, de ugyanakkor mégsem volt teljesen alfás érzés.
A 200 lovas benyásat próbáltam, nekem bőven elegendőnek tűnt a 8v dizel után is. Sajnos csak rövid ideig lehetett az enyém, ráadásul városban, ahol jobban kellett figyelnem a forgalomra, mint magára az autóra, szóval lehet, hogy épp emiatt nem volt minden tökéletes.
Az nem kérdés, hogy a gép nagyon rendben volt.
Lehet, hogy hülye amatőr kérdés, de a 200-as benzines és a 280-as benzines azonos motorok? Csak mert cc-re megegyeznek....

tudom...digitech...

Arányok:

a qv-hoz pl. 0w-40 -t ir a manual.

a benzines nem WR Forward..

Nekem is ez jutott eszembe, ha hw -esen nincs valtozas mi indokolja?

Gyanúm, hogy a 210 lovas nagyobb hőterheléssel működik ezért kell a 30-a, magasabb hőmérséklet tűrésű olaj. (Mint a TS-nél, az 120 lovas 10W40-el megy, míg a 150 lovas 10W60-al.)

mondjuk ezen még nem gondolkodtam, ez szinte azt jelentené, hogy nem csak szoftveresen más a két motor. ráadásul a hetekben készülök megiratni 210 Le-re akkor már más olaj kellene? érdekes ez

Azt viszont sokkal jobban furcsállom hogy WR-Forward név alatt kétféle olajat árulnak. A név nem az azonosításra lenne?

Mindössze azt furcsállom, hogy a legnagyobb teljesítményűbe mást ajánlanak.

jah ezt szokták rendelni akinek deleje van, a benyásba meg 0w30-as kell....

A többi olaj is ott csúszott el, hogy nem DSX volt. Részemről nem szeretnék egy egész mérnök csapatot felül bírálnib:)

Nekem ez van a manualban es ezt is kertem.,(kozben vissza is vittem)

Hmm, a 0W30 a 210 lovashoz van írva :-)

A másik olaj (0W20) DSX-es ez meg DS1. A kocsi könyve mit ír?

Mi a specifikációja a Guliának?

A 0W30 az euro 6-os 2,0 JTDM előírt olaja a Giuliettában. Ha használod a start/stopot akkor cseréltesd ki. Ha nem, szerintem nem kell. (A múltkor az egyik Egéstérben beszélt az olajszaki arról hogy igazából a startstop miatt kell a 0W20, hogy minél előbb legyen olaj a motor újraindításakor.)

Koszi kicsereltetem.

Probáltam másik gyártó olaját választani, de akinálatukban nem volt a Giunak megfelelő specifikáció. Ez sem az, inkább ne rakd bele!

Like👏

Mai szépségápolás

Sziasztok, az alabbi olajat kaptam rendelesre a 0w-20 helyett, ez is selenia ez is wr!
Mi legyen kicsereltessem szerintetek?
koszi

Na igen akartam is írni milyen szép a hangja 4e felett, már csak egy supersprint hátsó dob kell és kész is a hangorgánum

Elmegy Winkler Úr a büdös'csába...

Éppen Toscanaban vagyunk az Alfával. Már akartam is írni, hogy ezt a kocsit konkrétan a szerpentinek(en)re fejlesztették. Még mindig tud újat mutatni így 30ezernél is. Iszonyat mit lehet vele menni rendes szerpentinen, és messze nem kell halálba kergetni hozzá. A futómű és balansz egyszerűen parádés, motort pedig 3000-4000 környékén tartva is (itt már van rendes hangja is) olyanokat lehet vele fordulni, hogy ledobom a hajam. 1-2 kanyarkombót határon is eltoltam, olyan gyors az autó, hogy majd kiestem az ülésből, de zárt pályán találtam volna benne még tempót. Elképesztő jármű.

Ezen a környéken és a pályán is láttam jónéhány Giu-t, és megdöbbentő mennyivel kevesebb 159 van már mint tavaly, kihordhattak egy csomót a keleti piacokra.

Hosszútávú fogyasztás: ideút 1230km 7,8L, ez volt 116km/h átlag mellett a teljes útra, amiben volt némi városi bóklászás és 70km szerpentin is a végén.

köszi...nincs linked hol tudnám megnézni?

ez egy jó régi Eper, nincs is benne a Giu meg a Stelvio...