Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

mondom még1x , nálam müxik. bekapcs -kikapcs kormánymozdulattal, anélkül.

sőt a sw frissítés óta a komfort index is 3x villan nem 5x :)

örülök, hogy akkor miénk nem monostabil még :)

Hogyne lenne az. Vissza tudom lökni a kart, ha meggondolom magam és mégsem akarom indexelni. Vagy nem fordult akkorát a kormány, hogy visszaálljon, mondjuk egy nyújtott íven vett körforgalomból kihajtásnál. Vagy sávot akarok váltani, kiteszem az irányjelzőt, aztán rájövök, hogy mégsem akarok és vissza akarom venni. Mindenképp a kormányt kell forgatni, ha le akarom állítani az indexet? Na ez tényleg egy olaszos feature :DDD

én is. tényleg nem értem a kérdést.

lehet azon a qv.n meghibásodott vmi..

a MiTo meg a Giulietta így működik kezdetek óta.

De kézzel ki tudod kapcsolni

ez miért probléma? normál használatban, ha lenyomod a kanyar után abbahagyja.

a tied sem áll vissza, ha nem mozog a kormány!

akkor mi történik, N lesz az alap? fura

Ha egy ilyet veszek, akkor azzal 800.000 ft-ot spóroltam? Ezt vajon be lehet tenni simán a 8.8-as kijelzővel rendelkező vasba?

Nekem is nagyon furcsa volt...

Made in Székesfehérvár....

Ezt nem is tudtam...

Akkor erre a problémára mi a megoldás?

Sajnos nem jegyzi meg! Euro6 rulez! :)

biztosan megjegyzi, ez olyan lett, mint az index. nem marad pozicióban, először furcsa volt, de most már jobban tetszik, hogy nem kóvályog a kar le-fel. :)

Ja már válaszoltál másnak.
A Giulietta DNA kapcsolója is visszaugrik N-be.

"Monostabil DNA módválasztó" ez mit jelent?

Én már ilyenben tesztvezettem. De gondolom megjegyzi, hogy milyen állásban hagytad leállítás után is, vagy nem?

Gondoltam, hogy valami ilyesmit takar. Ezzel együtt lehet élni. Az N lesz az alapállás és attól lehet A meg D felé elcsavargatni?

a DNA kapcsolónak eddig fix poziciói voltak, D-N-A, a kapcsolón is láttad melyik funkció van aktiválva (bár sztem senki nem nézte). Az újabb autókban a kapcsolónak egy fix állása van, onnan elforgatva mindig visszatér ebbe az állásba, mint a QV-ben a Race mód választásakor visszaugrik D-be.

"Monostabil DNA módválasztó"

Ez mit is jelent?

nem látok releváns fogyasztásbeli különbséget D és N használata között.
ha sportosan megyek, ha nem 6 és 6,4 közötti az érték. Az A-t nem használom.

nyilván a városi tötyörgés nem a kedvence, de kiszabadulva gyorsan helyrekerül a fogyi is.
mondjuk én 80% -ban pályán megyek ott "mindegy" lehet 8-ban a D vagy N kérdése.
dugóban meg nem látom értelmét D -ben huzamos ideig.

Tudtommal 2 alapvető különbség van:
- E6D benzinmotor részecskeszűrővel
- Monostabil DNA módválasztó

Van arra valahol infó, hogy a 2019-es gyártású Giulia-k eltérnek-e bármiben a 2018-ban gyártottakhoz képest (felhasznált anyagok utastérben, upgrade, stb.)

nálam is drágább lett volna a delej, mint a benya igaz csak fél millával ezért ki is esett a képből ...

kb 80% D itt jók az utak, ezért élvezhetően lehet menni a faluk közt, bőven 100 fölött

Azért az nem is sok márkára igaz és nem is megszokott, hogy újként drágább a benyás mint a dízel. Turbó, AT ide vagy oda. :)

Hol hasznalod altalaban D vagy N?

Ahogy én is vettem a giuliat, itt azért más mint otthon

Ez sem kizárt :-)

uhh ez nagyon nem lett magyaros de tudjátok mire akarok kilyukadni :DDD

inkább 5 évesen éri megvenni onnan már nem zuhan akkorát ...

Jól kell venni, itt kint pl a tageszulassung-os vagy a kiállítási autókkal nagyot lehet kaszálni

Vagy annak, aki nem adja el 2 évesen és lehet 5 évesen már összeérnek majd az árak újra :D

Kivéve annak, aki 2 évesen megveszi. Ott már jól jöhet ki a matek.

és tegyük hozzá, hogy egy dízel már most olcsóbb 1,5-2 millával 2 évesen, mint egy benyás... kapufa

Na holnap lövök neked egyet de szerintem 9,5 áll a stelvio 280 le

Én is biztos vagyok abban, hogy minimum 2.5l a különbség. Pont ma számolgattam, én 36 ezret mentem egy év alatt itt kb 20 centtel kb olcsobb a dizel, nálam bőven megéri a dizel autó! Mondjuk érdekelne pár benzines használó trip b-je ami nem mostanában volt nullázva :/ az enyém 24ezer km és stabilan 6.4 átlag sportosan vezetve

Giulianal a fogyasztási különbség 3liter.Vagy több kicsivel.Így amit számoltál szorozd be kettővel.Ez évi 50ezer kilométernél 22500Ft havi szinten.Mondjuk amennyit te mész teljessen mindegy.Ott azt kell venni amit a szíved diktál.

én azt gondolom, aki manapság a dízelt választja, inkább a nyomatékautózás miatt teszi.

Évi 50 ezer km-nél 350-es benzin és 380-as gázolajárral kalkulálva, az előbbi esetén 10l az utóbbi esetén 8,5l-es fogyasztást alapul véve 1,75M-ra jön ki a benzin- és 1,615M-ra a gázolajköltség. 135 000 Ft különbség éves, 11250 Ft havi szinten. Ez azért tényleg nem egy érvágós különbség.
Évi 15000 km-nél már csak 40500 Ft az éves különbség.
Ha egy árban lenne a benzin és a gázolaj (legyen 365 Ft), akkor 50 ezernél 273 750 Ft lenne a különbség, 15 ezernél 82125 Ft.
Így, hogy drágább a gázolaj, még ha kevesebb is, mint 10%-al, mint a benzin, a nyereség fele leolvad. Azért ezt figyelembe kell venni, főleg, hogy várhatóan tartósan fölötte lesz az elkövetkező években a gázolajár a benzinének.

na én taposom a benyásnak is annak is taposnám és biz nem nagy a különbség nem 4L ... csodák nincsenek...

nem egészen ezt mondta.
7,5 - 9,5 között van. nála volt 8,5, aki tapossa saját bevallása szerint.
de mindegy is. nagyon jó fogyasztás!
a SUV szegmensből ezt választaná -ez a lényeg :-)

olasz fórumon olvastam minap 2.0 Q4 280 veloce 5,5 átlagfogyis képet tett fel a srác.
a 2.2 180 5,4 átlagra reakcióként. na az igen, nemtom hogy csinálta. (lehet A-ban ment 90 -nel)

napi használatban 8,5 most már ezt is tudjuk... na azért a 1,5L-ért nem veszek dízelt....

Luxusautó...

Amúgy meg Biturbo aztán csüccs fel a szopórollerra. Kit érdekel? Évi 3 hétvégére csak össze lehet lapátolni :)

Hm csupa pozitív gondolatok, mondtam én, hogy sport suv.. ezért is lett :)))

Uhh ez nem gyere be...

Troll?🤪

Vegre Jani kimondja hogy a 2.2 dizel is ‘nagyon nagyon jo valasztas’ foleg SUV szegmensben. Latszik hogy elvezte az egyuttletet pedig bajor fun!

Stelvio

A szélvédő pl nagy hiánycikk volt ezekhez. Most tényleg van 2300 Eur - ért. :-DD A diffi volt pl egy másik hiánycikk, az most se nagyon van ha jól látom. És van pár macerás cucc még. A világ összes pénzét rá lehet költeni. Persze a kicsit futottakat meg eleve egyre többért adják. Nem pálya sajna. A régiautós vágyakat most igyekeztem belefullasztani a TD projektbe, azt hiszem sikerrel :-)