Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

sosem éreztem semmilyen különbséget osztrák, német, olasz, francia, belga, holland, svájci, spanyol, magyar nyál között sőt 80%-ban osztrák vagy német kúton tankoltam és 160e-nél porlasztó off.... szóval ennyit erről a külföldön minden jobb meséről ....

Erhardnál sosem lehet tudni, ő a dízel 159-esekkel legalább másfél literrel többet megetetett, mint az átlag. A Stelvionál meg egész finom fogyasztása van. Lehet megszelídítette a nagy autó :D

bármikor, bárhol :DDD

sokan vallásnak tartják ezt az üzemanyag kérdést pedig nem az, a Te tapasztalatod szerint sem.
borzasztóan mellé lehet nyúlni, főleg hosszútávon.

én akkor szembesültem, hogy nagy minőségbeli különbség van, mikor régen először tankoltam Ausztriában , egyszerűen nem akartam elhinni, ha más mondja főleg nem.

a benzinesnél úgy tapasztaltam az itthoni OMV 95+ olyan, mint a kinti sima OMV 95.
a maxxmotion dízel állítólag azonos, nem érzek különbséget.

az olasz üa. nagyon rossz minőségű. a német, svácit hasonlónak érzem, a szlovén INA t is jónak tapasztaltam.

én nem parázok Zoli, már párszor leírtam, hogy nem a fogyasztás miatt nem vettem a benzinest. pont Te vagy a példa, hogy értelmes határok között tartod, tartható 9 alatt.
nálam 8 alatt lenne tutira,mert 90% városon kívül megyek. engem csak Erhardt előzne meg a benzines Stelvióval -no de nem télen. :)

Általában két-három decivel kevesebbet mutat, mint a számolt érték. Mindig nullázom tankoláskor az A-tripet és abból számolok. A B-tripet kikapcsoltam, mert engem csak zavar.

Ez amit leírtál a papírforma.
Én kb 2012 óta csak prémiumot tankolok minden autómba, mert az előtte lévőbe annyi ócskaságot öntöttem, hogy komoly hibái lettek az autónak. (azóta nem tankolok auchan kútnál)
Azóta 2 autót ettem meg és egy harmadikat taposok. Abból a kettőből az egyiket úgy adtam el 200.000-el, hogy az injektorok jók maradtak, de az alfa 159-ben 165-nél fel kellett újíttatnom mindet, mivel olyan szinten nőtt meg a fogyasztás, hogy az már vállalhatatlan volt. Az, hogy szebb-e a hangja nehéz kérdés, nekem az a tapasztalatom, hogy ez függ az évszaktól, a hőmérséklettől és attól is, hogy mikor volt az utolsó olaj/szűrő csere. Jobban nem ment szerintem soha. És, hogy megérte-e? talán, de ezt soha sem tudhatom meg már...

Dízelnél más a játék, ott a gázolaj keni a nagynyomású rendszert. Szóval érdemes odafigyelni rá. Ezen kívül a dízelnél a gyulladás időpontját befolyásolja az üzemanyag (cetánszáma), szóval észrevehető változást tud okozni hangban, rugalmasságban. Az öreg dízelen szépen lehet érezni a különbséget (pont most Maxx-ot kapott). A 159-nél hidegüzemben érezhető csak különbség, de van.

Nem értem ezt a fogyasztás parát, 8.6L a téli fogyasztásom 10.000!!! km-re, és van benne város is bőven, kevesebb pálya.
Ha valaki ésszerű kereteken belül közlekedik ezzel az autóval és szorult bele némi mechanikai szimpátia, akkor nagyjából ennyivel kell számolni (csak Budapesten közlekedők nyilván hátrányban)
Ahogy korábban is írtam én csak 100+ benzint tankolok, hogy fogyasztásban megéri-e nem tudom, de nem igazán érdekel az a 2000,- tankolásonként, szerintem megéri.

Tesztelők széttiporják szerencsétlen autókat, ha kell, ha nem hülyegyerek módra közlekednek, "nem az enyém, kit érdekel" hozzáállás. Nem emlékszem pontosan, de QV-t valami 4-5 literrel jobb áltagfogyasztással vittem vissza, mint az előttem tesztelő. Egy tény a benzines fogyasztása szélesebb skálán mozoghat a dízeltől, felhasználófüggő.
...csak egy példa, voltam tesztelni egy 480 lovas hegyes szívó autót. Hidegen indultunk, szalontól 2km-re emberem megkérdezi: miért nem nyomod neki?... mondom jéghideg a motor uram, talán nem kéne. Ááá ne foglalkozz vele semmi baja nem lesz..., hogy örült volna a 9000-nek a moci....

kb jah :)))

nálad mennyire voltak kokszosak a szelepek szétbontásnál?

Oké, akkor legalább úcssón tankolok majd a vasba:)
Eddig csak premium dizel volt

Semmi értelme. (159) TBi-n mértem gyorsulást, rugalmasságot, fogyasztást, semmi érdemi különbséget nem tudtam számszerűsíteni.

Érdemes megnézni Gajdán Miklós erről szóló videóját.

Itt nem alulmotorizálásról van szó. Szögre ugyanaz a motor, ugyanazzal a 450Nm csúcsnyomatékkal. A nyomatékgörbe teteje van elvéve fordulaton, így adódik a kisebb teljesítmény. Valós használatban kb észre sem vennéd a különbséget. Én írtam anno ilyen programot magamnak vizsgára :-) Azt érzed, hogy nem forog olyan jól, így ösztönösen alacsonyabb fordulaton kezded használni az autót, a nyomatékcsúcs közelében. Így lesz kisebb a fogyasztás. Inkább pszichológia mint műszaki csoda :-D
No meg benne van az is, hogy aki szereti tiporni az inkább az erősebbet veszi.
A 8v az más tészta. Egy 16v töltéscseréje jobb, program szinten is látszik, hogy kevesebb mm3 üzemanyag kell ugyanannyi nyomatékhoz és ugye két külön motorról beszélünk, ahol szinte semmi nem azonos. Más előtöltéssel dolgozik, más nyomásokkal stb.

Mondjuk a nagyobb oktánszámú benzinnél van teljesítménynövekedés is, de ugyanolyan üzemanyag máshogy adalékolva (alap/prémium) nem fog azonnali észrevehető változást okozni. Nem vagyok szakértője ennek, de ilyesmire gondolnék, egy prémium 95-nél, hogy pl. a régebbi (~10 év) közvetlen befecskendezéses motorok, amelyek hajlandóak a szívóoldali kokszosodásra, egy prémiumtól kevésbé kokszolódnának el. Aztán a fene tudja...

egyszer tankoltam 95 prémiumot tudod mi volt a különbség? semmi, csak drágább volt :DDD

passz, sz 1.8TBi pl nem szerette szétégett a gyertya pár kuncsaftnak ... inkább hanyagolom :)

én kizárólag OMV -nél tankolok
benzinesbe premium95
dizelbe maxxmotion dizel

mindig, nem csak télen

Szerencsére nem kell feltételezésekbe bocsátkozni, a számok megvannak erről is és azok nem egészen erről számolnak be

És a 100-as benya ér valamit? 2004 óta nem volt benzines autóm, azóta csak a dízeleket taposom, szóval nincs igazán tapasztalatom a premium, 95-98 viszonylatában.

teljesen jól számol a comp, nekem mindig annyi amit az kiír... viszont mostanában Shell-en tankolok lement 10,5-ről 10-re a fogyi ugyan azon feltételekkel így téli napokon...

A comp mennyire számol jól neked? Van valami, ahol vezeted és számolod a compon kívül?

Nálam is ennyi; kb.8.5-9.5 között. 10 feletti fogyasztáshoz nagyon kell nyomni, vagy folyamatosan városban dugózni.
A ma reggeli tankolás utáni átlag 8.57, a comp 8.4-et mutatott. 200 km autópálya 135-re állított tempomattal, 360 km város (Bp.)

A TBi-hez képest viszont (minimum) egy literrel kevesebb, úgyhogy én elégedett vagyok :)

Ez nem egészen van így. Ha alul-motorizálsz egy autót, akkor az többet fog zabálni, mivel állandóan többet kell dolgoznia ugyanazért a teljesítményért.
Nekem a 159 8v mindig többet evett mint másoknak a 16v vagy a 2.0. Ez nem csak a konstrukcióból fakadt, más könnyebb vasakba is tették ezt a motort és ott nem volt ilyen különbség.

Bocs. Nincs 2 liter sem. 1.8 liter a különbség, ha almát az almával hasonlítunk. Csak elsőre nem tettem bele évjárat megkötést és beleszámolta a 70-es évekbeli öreg Giuliákat is a benzinesekhez :D
Meg beletettem kivettem a képből a 180 ló alatti dízeleket. Úgy könnyű kevesebbet fogyasztani, hogy teljesítménye sincs :D

szűk 3,3-3,5 a spritmonitor szerint.

Valszeg nem tudta hol kell kinyomni ;)

Hat igen, itt nem 2 literrel tobb az atlag inkab 4-5 -el..

Miért nem kapcsolta ki azt a kva sávelhagyót??? Amúgy a fogyasztást én is inkább így gondolom, ahogy ő mondja. Szóval nekem az értékvesztés drága alkatresz és egyèb ellenére is bőven megéri a keleplő :)

Nálam is volt jégkár javító, egy horpadást szedett ki a 159 elejéből. Valami ráeshetett, nem tudom, úgy vettem. 2 órán át dolgozott egy kb 200Ft-os méretű puklin. Nagyon rossz helyen volt, merevítő fölött. Miközben művészkedte, beszélgettünk. Másnap Kecskemétre ment jégkáros új autókhoz, de szalonokba is hívják. Érdekes munka, hihetetlen horpadásokat el tud tüntetni kis 'kanalakkal' , rudakkal, kihúzókkal. Szerintem egy gyűrött alufóliát egy nap alatt simán kisimít és visszateker a rollnira :-DD Mutatott pár fotót, hát leesett az állam, hogy ilyen létezik...

nem semmi

Egy helyi ismerősöm csak a győri audinak dolgozik.Sérüléseket húz ki a kasztnikból csak új autóknál.Csinált már sok jégkáros autót.

Lehet, hogy igazad van

Ezen úgy tűnik a parkolók nagyrésze fedett. Polikarbonát, vagy valami hasonló tető van felettük...

Mondjuk úgy emlékeztem, hogy a Mercinek van ilyen, de ezek szerint mégsem:
Van-e jégelhárítója a Mercedes-Benz Gyárnak?

Pl szerintem .hu-ban simán lehet rizikófaktor a jégeső. Ahogy néztem, ott is a szabad ég alatt állnak a kész autók

Biztosítva vannak a kocsik.
Amúgy meg szerintem telepítenek az ilyen telephelyek közelébe ezüst-jodid rakétákat a jégeső elhárítására.

Az jutott eszembe, hogy ezek nem félnek a jégesőtől?

Középről a harmadik:)
Este én is megnéztem, szerintem a streetviewes nézet jobb, ott áll gy csomó stelvió meg néhány julcsa is

A konfigurációja alapján szerintem balról a 32. oszlopban és felülről az 57. sorban lévő autó lesz az...
:DDDD

Melyik a tiéd? :)

Akkor csak nem adják őket :-)

Nem is maradna nálam bekapcsolva a VDC ;)

Én nemrég voltam a kelet pestben, ahol éppen mostak le egy q2-est, amiért másnap jött a tulaj.
Egy másikat pedig az utcán láttam, szóval 2 db már biztosan van:)

Rendelhető:
81E Két kipufogóvég (Kizárólag a 2.0 SUPER & B-Tech 200LE
RWD 8AT-620.PR2.0 & 620.ER2.0 változathoz) - ○ ○ - - - 50.000

Szoktam nézni a kínálatot, nem találkoztam még q2-vel. Valószínűleg ár érték arányban nem jön ki jól. R33Z cartárs is írta, hogy kikapcsolhatatlan vdc mellé tök felesleges.

A német konfigurátor sokkal jobb szerintem. Nagyjából közelebb van a valósághoz