Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ja. Csak mind kinti.

Mennyi új Giulia hirdetés került fel ma hahu-ra

Jah látom.. leves az évi 15e km...

Mekkora km megkötéssel?

Itthon is működik ez a dolog,de itt szerintem 500 euróból nem jön ki egy Stelvio bérlése.

Itt Ausztriában vannak olyan ajánlatok,hogy 0% befizetés ,és havi dij 2-3 évig ,ami tartalmazza a szerviz díjakat is. A képen egy Giulietta ajánlat van,a Stelvio kb 500 euró lenne havonta

:)

Külföldi rendszámosnál nincs lehetőség :)))

De itt tartós bérletről van szó és a márkakereskedés vásárolja vissza, nem a bérlő cége meg.

A gondok pont itt kezdődnek. Ha rögzítve van akár egy elővásárlási jog, már vélelmezhető, hogy valójában előre tudtad, hogy a céged tulajdonába fog kerülni az autó, tehát nem élhettél volna a nyílt végű konstrukció adóelőnyeivel.

Bocs, rossz hsz-hez kötöttem, a sima nyílt végű lizingre gondoltam. Ott merülnek fel kérdések szerintem.

Ha nincs benne a szerződésben, hogy "A" vásárolja vissza :)

ez így van csak ugyi a bérbe adó 3-4 év után vissza veszi az autót és újra kiadja persze kevesebb tarifával ... neki ez a biznisz 6-8 év alatt kifizetik az autó dupla árát :DDD

Hogyan venné a saját cégétől? Nem volt szó ilyesmiről. A saját cége a bérlő (aki havi bérleti díjat fizet), nem pedig a tulajdonos.

Legyen 3 szereplő: A Eladó márkakereskedő, B Vevő bérbeadó flotta kezelő cég, C bérlő

Folyamat:
1.: A eladja az autót Bnek x Ft-ért, y Ft visszavásárlási árat vállalva (tekintettel a futásra, futamidőre, piaci keresettségre, stb.. stb.)
2. A visszavásárlásra születik egy szerződés A és B között.
3. B a beker ár, és az A által megadott visszavásárlási ár különbségével számol ( a futamidő függvényében) + a felmerülő havi költségelemekkel, a teljesség igénye nélkül: KGFB, CASCO, esetleg GAP, finanszírozási költség, teljesítmény adó, cégautó adó, havi ÉCS összege, esetleg beépített kötelező szerviz, fogyó-kopó szerviz, gumiváltások, csereautó, stb. igénytől függően. + a saját profitja.
4. Futamidő végén a bérlet véget ér, megszűnik, a verda leadásra kerül C által B-nek.
5. B a visszavásárlási szerződés miatt/alapján eladja A-nak.
6. A annak adja el, akinek akarja, annyiért, amennyiért akarja, vagy amennyiért tudja.

Ebben a folyamatban ezek külön-külön jogügyletek. Amennyiben a projekt elején már lehet tudni, h a visszavásárlás és ezáltal a használtkori értékesítés milyen számokkal történik, már lehet is számolni a bérleti díj egyik tényezőjét.
Előny: B nettóban aktivál, és nettóban finanszírozza a verdát (a beszerzéskor áfát igényel vissza), használt korában is nettó+Áfa számlás lesz az autó.
(ez nem nyílt, vagy zártvégű lízing.) Tehát eladható EU-n belül nettóban, újra bérbeadható, stb.

Ez része nem tiszta nekem, hogy hogyan lehet ez legális. A maradványérték általában köszönő viszonyban sincs a piaci értékkel. A cég tulajdonosa megveszi maradványértéken a saját cégétől az autót, majd eladja piaci értéken, akkor az adóoptimalizálás fogalmán rendesen túlszaladtunk :-) Normális esetben a cégnek piaci érték körül kellene értékesíteni, és nem biztos hogy a cég tulajnak egy nyílt végű konstrukció esetén. Ehhez képest az üzletkötők nyíltan biztatnak különböző markaknál, mondván mindenki így csinálja, teljesen okés.

Láttam olyan kalkulációt, ami arra is meggyőző, hogy kp helyett miért jó.. pl. a kp-t szuperállampapírba fektetve, önerő nélküli bérlet, flotta kedvezményes díjak a biztosítások terén, stb. (De ez nem a használt autókra igaz) De az igaz, leginkább annak jó, aki magas költséget tud viselni a cégben, és a futam végén megveszi privátban az autót.

4M körül érdekelne egy az asszonynak! :-)

Állapotukra és a karbantartásukra nagyon kiváncsi lennék.
Az enyém, Üllőn volt céges. Tudnék mesélni az elvégzett és/vagy nem elvégzett karbantartásról....
pl: 53k km van az autóban miért volt 267x dpf reg? és ennek a következményei.... de ezt majd ha rendben lesz!

Tartós bérlet... érdekes dolog céges szinten csak akkor éri meg ha olyan sok az áfa befizetés, amit az irreálisan magas tartós bérlet havi díja kompenzálja ... egyébként nem éri meg :)

Főleg, ha német rendszámmal is meg van fejelve a dolog :D

Köszönöm a választ. Ha átvettem a kocsit,majd szeretnélek megkeresni.

Ha az eredeti megállapodás olyan, h a bérlő jelöli ki a végén a vevőt, visszakerül.

Visszakerülhet, vagy vissza is kell kerülnie? :)

Jaaaa :-)))) egyébként az új sláger a tartós bérlet, mert a havi bérleti díj áfájának a fele is visszaigényelhető útnyilvántartás nélkül, és a bérleti díjba építhető minden, akár a full karbantartás díjak is. Ott a bérbeadótól előre megadott/megbeszélt visszavásárlási értéken visszakerülhet a kereskedéshez az autó, annak a bekalkulálásával számolják ki a havi bérleti díjat. Sok előnye van a lízinges, vagy akár a kp-s vásárláshoz képest.

Csak én kerestem a matekot, a többieknek világos volt :) Elkerülte a figyelmemet, hogy leírtad a tulajdonost, így már én sem keresek semmilyen matekot :)

Nem értem, milyen matekot kerestek? Az importőr szolgálati autóiról (nem újságírós teszt autók) beszélünk, amik tárgyi eszközök a könyveikben, tehát Áfa mentesen kerülnek eladásra. Nem tudom, ők a "standard" 20% maradványérték mellett 60 hó melletti értékcsökkenést állítják-e be aktiváláskor, de ez itt nem is lényeges, itt nem kell matekot keresni, az FCA CEE a tulaj, és ő is az eladó, valszeg 1 márkakereskedő közbeiktatásával, mert közvetlen értékesítést nem végez. Az árról el kell dönteni, hogy a paraméterek/felszereltség stb. alapján megéri-e az adott árat a verda :-)

Lehet, hogy igazad van, csak így hirtelen nem jön ki a matek. 3-4 év esetén tiszta a dolog, de ezek az autók még 2 évesek sincsenek.

:D

Nézd meg az mkb euroleasing kalkulátorát. Elég meredek maradványértékekkel számol. És állítólag ez így okés és nav biztos. Gondold el, 3 év alatt kifizeted cégesen, visszaigenyelsz afa-t, tao-t, aztán 2m-ért megveszed a cégtől mint a tulaj 'ismerőse'. Majd eladod 6-ért. Nem teljesen véletlen a sok lízinges autó :-)

FCA CEE zona menedzserek szolgalati autoi? Meg a foto is ott keszult a Madarasz Viktor utcaban

Meg kell még egy üres garázs is arra az esetre ha nem akar sehová se menni :-DD

Vegyél egy dízelt is a benzines mellé, aztán mikor melyikhez támad kedved :DDD

Lehet, hogy kíváncsiságból felhívom :)

Igen, 1-1,5 év alatt elég durva számokkal jön ki a 3-4 milla maradványérték

Mondjuk tényleg furi hogy 2018-as autókról van szó nem is túl sok km-el...

Ennyi a dízel értéktartása.. flottás, lízinges, ezek ki vannak fizetve. Maradványértéken felül, ami mondjuk 3-4milla, minden fillér haszon rajtuk :-)

Szerintem flottát adnak el.

Hol a Bukó? 😁
3 giulia a hahun

Hangsúlyoznám hogy csak a Super-re volt ilyen kedvezmény. A többire nem.
Az már más kérdés hogy a kereskedés mennyit enged el a saját hasznából. Anno a 159-nél elengedték az összeset (nagyker áron kaptam), gondolom hogy csak vegyen valaki, így meglehetett az éves tervük.

A fénye tényleg érdekes, de szerintem a színe miatt. Az utat valóban nem látod világosnak, ellenben ami felette/mellette van azt igen. Némely burkolat mintha elnyelné a fényét. A Giuliettának más árnyalata volt, annál nem tűnt fel ilyen.
Mint mondtam direkt azzal játszottam hogy milyen messze lehet felismerni bármit. Fél km még egyértelmű, mert az úton lévő kivilágítatlan oszlopot láttam. Messzebbre meg had porladjon :-)

"Amit lejjebb írsz >20% kedvezmény, ebben a formában nem teljesen igaz." - Nekem amit adtak gyakorlatilag egyforma volt a pirosra és rendelendő fehérre, egyedül a szín miatt volt a kiinduló ár magasabb. Ha nem akarod elhinni nem kell :-)

Az általad említett kereskedéseket nem ismerem, még bottal se piszkálnám őket :-)

mivel nekem magasan van olyan, mint egy napkitörés :DDD

Sztem meg pont hogy gyenge a távfény. Nekem is az adaptív erősebb xenon van egyébként, valóban a kanyarkövetés kiváló. Lehet pályán messzire világít adott esetben, mert feljebb emeli, de 'elporlik' a fénye .:(

Amit lejjebb írsz >20% kedvezmény, ebben a formában nem teljesen igaz. Gyári rendelés esetén ekkora árengedmény kizárt, ennyit csak a készletes, beragadt, bemutató autókra kapsz, FCA-nál legalábbis.

Toyota/Lexus-nál pl. örülhetsz ha a listaárból kedvezményként kapsz egy garnitúra szőnyeget vagy valami egyéb filléres extrát. Szóval ott ha nincs éppen promóció a listaár nagyjából a vételár.

Pedig ez mindenhol így működik. A VW extralistájában pl szerepel 8xxe Ft kedvezmény. Ha nem nézed végig a listát nem találod meg és drágábban veszed az autót...

Na ugye, ezt az ajánlatot kaptad, amiben ott van egy jó nagy "kedvezmény" - kérdésem az lenne, miért nem adnak kisebb "kedvezményt", és viszik lentebb a hivatalos árakat?

Sokkal többen gondolkodnának el a vásárláson, ha alapból kisebb összegeket látnak!
Illetve a használt autók sem lennének olyan kívánatosak, ha egyszer az újat majdnem annyiért lehetne megkapni... Pl. nekem kb 14.5M a konfigurációm, amit vennék - ez elborzasztó lóvé, de ha azt tudnám, hogy majdnem 3 millával kevesebb, akkor rohadtul elkezdenék azon pörögni, hogy eladjam a 3 éved Giuliettámat, és elkezdjem intézni a vacsi új Giuliát. Ha csak 5-6 millát kell összeraknom a meglévő mellé az teljesen más, mint a +8-9 misi, amit most látok, és ami elborzaszt...

Sosem fogom megérteni.

Hehe... momentán hasonlóan vagyok én is ezzel. :)

Nekem is küldött... Csak sajnos az a 12-13 millió hiányzik:(

Én is ugyan így gondolom.Pont olyan legyen az első új amilyet én akarok.

Én is majdnem egy szalonban álló mellett döntöttem, sokkal több kompromisszummal járt volna, mint a Te esetedben, mégis nagy volt a kísértés, főleg amikor mondták, hogy 1 hét múlva vihetném is...aztán aludtam rá egyet és úgy döntöttem, hogy az első új autómnál inkább megvárom, hogy pont olyan legyen, amilyet szeretnék :)