Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Apukám marha régóta akar Giuliát egy dolog tartja vissza hogy nincs SW. Neki nagyon kell a munkájból kifolyólag a csomagtartó. (Ajánlottam Stelviót neki azt mondta SUV-ről hallani sem akar) Szóval a lényeg régóta nézegetjük azért az árakat mindketten de ennyiért nincs még az alap dízel sem.

Ezt az arcot! Hihetetlen! Feltesz egy kérdést, válaszolunk és kirohan. Jobb lenne ha átrohanna a fészbunkra, ott megy ez a stílus.

benéztem a rendezést, de nem sokat változtat.
Húha az első oldal vége már 18e, és 50 oldal van, tényleg esett az ár okoska.
Tudodmit, ráfogjuk a korodra a nagy arcod jó? :)

preis aufsteigen aztán kiadja okoska :)

nem kell erőltetni ami nem megy :)

Azért nézd meg mégegyszer tesó :) Arra a 14ezresre gondolsz ami 18e? Mármint ennyi a legolcsóbb Giulia a Mobile-n...
Érdemes volt powerkedni.

Ez az oldal semmit nem változott.. Voltam már itt fenn pár éve csak akkor is ilyen nagyképűek uralták :) Régi motoros. Olcsójános meg a tudod ki... turkálj a saját zsebedbe... :)

No ezt a hsz-t lerajzolhatnád taccspaddal, jól mutatna a garázs falán :-DDD

Ahogy látom neked van a legnagyobb :))) Ne haragudj de nem baszom meg látom ide is jönnek az olcsójánosok...

az áresés azt jelenti, hogy minden változata esett, ott még nagyon nem tartunk

Most mi a bajod konkrétan? Ezen a fórumon nem szokás így kirohanni, ez nem a fészbúk wazze. Szerintem senki nem írt rosszindulatból, én se. Csak arra próbáltunk rámutatni, hogy a csak az első szériás dízelek, meg a töröttek olcsók, most ha ez bánt, akkor elnézést kívanok.

Vannak itt páran akik egy jó "áresett" Giuliára vágynak már régóta, csak nem nagyon találtak :-)

menj fel mobilere vagy az autoscountra aztán meglátod.. van ott 180 lovas is 14e euro..
Ki beszélt itt velocerol? Az volt a kérdés ki mit gondol róla h esik az ára......

Itt mindenkinek mekkora pofája van geci :D Sima általános kérdés volt, baszátok meg semmi rossz indulat nem volt benne, erre rám förmed mindenki... kit érdekel ha egy dizelben 100e-200e km van... nem kmre veszünk autót amúgy se...

hát ha 20e alatt tudsz benzinest, akkor vevő vagyok rá :)

A 159 áresése akkor következett be, mikor elkezdték behordani a bontószökevényeket. 2013-ban mikor vettem átlag 35 hirdetés volt a Hahun. Lesz áresés, a flottadízelekkel, majd 7-8 éves korukban, mikor a harmadik tulaj szabadul tőlük 350 ezerrel az órájukban, és szépen visszatekerik 120 ezerre. Elkezdődik a szarolaszozás, és akkor kezd esni az ára.
Egyébként 2007-es BMW 320d-k is 1 millió alatt indulnak, gondolom olyan is lehet.

Melyik? A legalja max ... benyást hozhatsz 10et is kpra megveszem :)))))

Hát ilyet nem tudom hol látsz, az első szériás, sokat futott full fapad 150 lovas dízelek vannak 18 ezerért és ez csak a legalja. A benzines Veloce-ből az első szériások is 30ezerről indulnak.

3 évesen 13 -15ezer euro :) Csak ezért kérdezem igen...

Enyém be bent van a lejtmenet de nem tudja csak a stelvio

Giulia kapja de a lejtmenet gombot ki szedem

Jah,egy pillanatra azt hittem hogy a giulia kapja 😁
Milyen vicces lenne benne egy lejtmenet vezérlő 😁😁

jöhet újabb meló

Én 5,5 - 6 m Ft-ért vettem újonnan a 159-et. Igaz kb 2 éves volt 0 km-rel.
10 év múlva 200 e km-rel eladtam kb 1m Ft-ért.
Ez nem durva áresés így sztem.
Ettől függetlenül persze úgy érzem hogy többet ért volna olyan jó autó volt.

A giulia 20collal az igazi na! Penge nagyon!

lassan 4 évesek is vannak, úgy látod, hogy a 159 sorsára jutott?

Ezt nem tudom, de már többször működött...

Mi a véleményetek a Giulia áresésről? 4-5 év és a 159 sorsára jut?

No igen. Én bebiztosítottam magam, remélem vagy 8 évre. Kézi váltó, egész jól reagáló eu5 benzin motor. Csak úgy kéri a gázfröccsöket visszaváltáskor XD És ettől függetlenül az adagolós TD még sokkal direktebb, csak még 8 évre már merész vállalás lenne. Az én utolsó mohikánom az 1.4 turbó.

Milyen hülyén nézne ki az én kisfékesemen:)

Asszem pont ezt csinálják most a németek a teslával, rájöttek, hogy ott is megtévesztő az önvezetés kifejezés... Egyetértek, ezek még nagyon nem önvezető cuccok, csak annak valamilyen korai alapjai.

Stelvio 20"-as kerekek a Giulián:

Nyilván sehogy, a cél nem is ez, csupán, hogy kevesebbet üssenek el belőlük.

Balesetek voltak és lesznek is, csak másfélék. Esetleg ha már minden önvezető akkor kevesebb. Járdáról féktávon lelépő gyalogos, meg idióta biciklis/motoros akkor is lesz, meg lesz nagyon sok olyan amikor visszaadja a vezérlést, hogy danger van.
Persze mindent lehet minimalizálni, de kérdés, hogy akarunk-e egy 10-zel csorgó városi, és egy 45-tel robogó városon kívüli közlekedést. Nyilván sarkítok, csak próbálom kicsit átláthatóbbá tenni a rózsaszín ködöt az önvezetés körül.
És a legfontosabb a felelősség: akkor lesz bármi előrelépés, ha a gyártóé a felelősség. Addig viszont még iszonyat nagyot kell fejlődni, hogy ezt meg lehessen lépni.
Egyébként nem értem mit buziznak a törvényhozók ezzel, én speciel betiltanék minden önvezetésre való utalást akkor ha azért nem vállalnak felelősséget, mert ez így ugyanolyan néphülyítés, mint az hogy a villanyautó zöld és megmenti a földet.

Az amerikai példák mindig sántítanak! Például a csodalatos egészségügyi ellátás. A koronavírussal sem tudnak semmit sem kezdeni, mert az ő rendszerük, szemléletük nem képes ezzel megbirkózni.
Náluk mindennek faék egyszerűnek kell lennie, ugyanakkor minden kényelmi funkcióval ellátva.
Önvezető funkció 110 lm-es engedélyezett sebességnél még nem fegyver! Német autópályán 300-nál ne önvezetősködjön egy autó! A 159-nél os a Cruise Controll csak 185 km/h-ig használható. Ez egy ésszerű korlátozás, jó, hogy a gép még beszélyhelyzetben nem tudott közbeavatkozni. Én például mikor tempomattal megyek, mindig úgy tartom a lábam, hogy rögtön közbe tudjak avatkozni. Egy önvezető funkcióval, de még az adaptív tempomatnál is lankad a figyelem, annak ellenére, hogy az utóbbit nagyon hasznosnak tartom.
Olaszorszagban szerintem halott dolog az önvezetés. Egy Brenner autópályán, az Appenineken, de bárhol egyszerűen használhazatlan.
Ismét mondom, ez az elkényelmesedett és világukról nem tudó amerikaiaknak jó.

Az a baj a jelenlegi autós oktatással (meg régen is így volt), hogy csak előkészít arra, hogy egyedül is tudjál majd tanulni. Ez 1996-ban még elegendő volt a többségnek, de a mai forgalomban már nem annyira.
Nagyon sok olyan közlekedik, akinek nem kellene, mert összekeveri a pedálokat, képtelen nem ara menni amerre néz, vagy csak egyszerűen a reflexei nem megfelelőek már, és még sorolhatnám.

Az Égéstérben volt téma. Nagy valószínűséggel aki nem vall maga ellen simán megússza, mert csak arról van videó hogy az aknában számolják a pénzt...
Szerintem meg nem is ezért buktak meg hanem mert valakinek nem jattoltak le...
Errefelé is van vizsgabázis ahová nem fontos elvinni az autót se.

Jó cuccot szívsz :-)

"A korrupció ellen emg fel kell lépni. Mondjuk nem volt baj, hoyg a rendőrök leraidelték a Mozaik utcát."
De baj,mert mindegyik olyan szóval vagy mindegyiket, vagy egyiket sem...

Múltkor az Autogrammban Borsi Gergőék tesztelték az S osztályos Mercedest, es első próbalkozásra a kanyarban majdnem lement az útról. 40 milliós autó! Nagyon nem jó ez még! Nagyon kevés autóban van még ilyen funkció, főleg nálunk!
Ezt az amerikai utakra találtak ki, kanyar alig, csak hosszú egyenesek....

Most van egy szabályrendszere annak, hogy ki szerezhet jogsit. Ezt lehet akárhogy módosítgatni, ha van mellette ilyen korrupciós lehetőség, akkor így is úgyis lesznek olyanok, akik nem teljesítik a szabályrendszer szerinti követelményeket. Minél szigorúbbra veszed ezt, annál többen fogják ilyen úton szerezni (mint ahogy minél magasabb az ÁFA, annál több az áfacsaló).
De egyébként korrupció sem kell. Ha valaki nagy nehezen szerez jogsit, de utána sem vezet, akkor kijön abból a kis gyakorlatból is, ami volt neki. Ezzel nem nagyon lehet mit kezdeni.
A korrupció ellen emg fel kell lépni. Mondjuk nem volt baj, hoyg a rendőrök leraidelték a Mozaik utcát.

A gyalogosoknál, biciklistáknál hogy oldják meg az önvezetést?

Röviden összefoglalva: nem kell 100%-ot teljesíteni ahhoz, hogy a dolog működjön.

Az elméleted ott hibázik, hogy ma, amikor még nincsenek igazán önvezető autók is vannak balesetek. Jó sok ráadásul.
Statisztikailag biztosan van egy százalék, vagy egy arány, ami kifejezi, hogy x db forgalomba résztvevő autóból/gyalogosból/biciklisből/forgalomban résztvevőből hány szenved valamilyen balesetet. Aztán ez bontható még tovább, kissebb, nagyobb, vagy halálos balesetekre is, de kifejezhető.

Na mármost, ha ez az arány a technika révén nem nő, hanem folyamatosan csökken, akkor az önvezetés onnantól biztonságosnak tekinthető. Én pedig ezt látom trendnek.
Szerintem csak ez a lényeg, a többi maszlag.

Nem beszélve azokról akiktől már elvették a jogsit és mégis az utakon vannak, mert nekik szabad.

Nincs ilyen, amit te mondasz az a korrupciós lánc.
(Nekem is felajánlották anno hogy bizonyos összegért kapok motorjogsit.)
Írni-olvasni nem tudó emberek vezetnek, olyanok akinek két ember se tudja elmagyarázni hogy miért nem hajtunk fel szembe a forgalommal, akik nem mernek csak 40-el menni mert félnek a tempótól.
Vagy ez https://www.origo.hu/auto/20160907-rendor-vs-neni-szombathely-video.html

Van ilyen. Ez a jogosítvány megszerzésének folyamata. Kresz vizsga, forgalmi vizsga. Meg akinek kell, annak PÁV. Vagy mi kellen még? Forma1 versenyzői licensz?
Oda jutnának, hogy bárkit kiszűrhetnének, jó kis önkényes rendszer lenne. :)
Kb. úgy szokták ezt elképzelni az emberek, hogy "én alkalmas vagyok, de a sok hülyétől el kéne venni a jogsit"
Nagyapámnak volt ezzel analóg mondása, Isten nyugosztalja. Nagy szeszkazán volt az öreg, de amikor a szemére vetették mindig azt mondta, hogy "Alkoholista az, aki nálam többet iszik". Tökéletes definíció volt. Legalábbis számára :DDD

Ez is egy faktor, bár azért Kalifornia rendelkezik olyan állománnyal, amiből már lehet statisztikát csinálni. És ha több önvezető autó lesz, az biztos, hogy több balesetet eredményezne? Mármint ha a közlekedés szereplőinek nagyobb aránya lenne ilyen? Hisz pont az önvezetés számára lenne előnyös, hogy kiszámíthatóbbá válik a forgalom, ahogy Te is írtad. Nem triviális kérdés. Ha egyedül a közlekedésbiztonsági aspektusát nézzük a dolognak, akkor viszont szerintem mindenki számára egyértelműnek kéne lennie, hogy sokkal biztonságosabb. Ezt még az sem befolyásolja, hogy kiszámíthatatlan hülyék vannak az utakon. Sőt. Azt is jobban fogja tudni kezelni. Minden pillanatban megy az óriás adat halmaz a központi szerverekbe, és az AI kielemzi és folyamatosan tanulja, hoyg hogyan reagáljon. Szerintem a hülyéket már most jobban le tudja kezelni, mint 10-ből 9 ember. És csak egyre jobb lesz minden eltelt másodperccel. Ez az igazi Skynet, majd Schwarzi megment minket :)

lájkolom én is

like!