Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Majd egyszer vegyél kenyait aztán látni fogod, hogy a bronz ott vasból van nem hiába harmad annyi, mint egy normális... én nem adok kenyait nincs kedvem szopni a garival, megahgyom pl a wizardnak aki évente új Kft csinál 🤣🤣🤣🤣

Szia, nem a turbo miatt lesz olaj a légszűrőn, nehogy kicseréltesd. Van ezekben egy un. segregator és annak a hibája okozza a légszűrő "olajosodását".

Normális cég gyári beszállítók ellenorzott cuccaival dolgozik.
Ha valaki sok elégedett ügyfelet akar és kevés garanciális panaszt, akkor nincs más út.

Kiváncsi voltam.. kis kereséssel minden is van, nem tűnik megoldhatatlannak a dolog. Amúgy a gyári Honeywell (Garrett?) turbó Romániában készül XD Gondolom kenyai alkatrészből :-P

Hát a wizard biztos ezt a fost talán elmegy 1 évet, normális nem újítja fel, mert nincs mivel 🤣🤣🤣 Szóval nincs hozzá normális akkor inkább egy bontott vadászat ...

Csak azt cáfoltam, hogy nincs. 1 perc netezéssel lett. A turbó felújítók szerinted mit tesznek bele? :-) Amúgy az eBayen még 1 perc ráfordítással van felújított is 200-300e közötti árban. Mondjuk én ha így járnék simán keresnék bele bontott gyárit.

Szép...

Nah Garrett és az új 460+ fa...

Ha nincs középrész akkor nehezen, mi van a delejkeben gondolom nem garrett akkor már lenne hozzá közép a kkk ilyen faramuci...

Ezt a kenyai fost szerintem Te sem raknád be 🤣🤣🤣

Szia!

Kérlek kérdezd meg az AH turbo kft-t, a srác akié a szomszédom volt évekig. Amikor megvettem juliskát, akkor ő megnézte (szakmai kíváncsiságból) és azt mondta, hogy ismeri ezt. Hátha a benzines nem sokban tér el a dízeltől.

De simán bontott gyárit is néznék, nem tipikus hiba szerintem.

Itt egy középrész pl.

Nem lehet felújítani? Ezt nehéz elképzelni.

Üdv. Mindenkinek!

Eddig csak olvasóként követtem a fórumot, de most tanácsot szeretnék kérni Tőletek. Van egy 180 Hp-es 2,2-es diesel Giuliám , 130.000 km-rel. Az időszakos olajcserekor jelezte a szerelőm, hogy olajat talált a légszűrőben. Ezután megnézte a turbót, enyhén kotyogott a középrész. Futottam pár kört az ügyben és kiderült, hogy csak új komplett turbót lehet kapni, nincs javító készlet hozzá.
5 turbó javító műhely és 2 szervíz megerősítette ezt. Most ott tartunk, hogy az alkatrész beszerzése kb. 1 hónap. Javítással együtt 1MFt a költség. Ez típushiba ennél a fajta Alfánál vagy egyedi a problémám? Valaki járt már így közületek? Esetleg valami tipp? Köszi

Nagyon jó utat kívánok! Mi lassan két éve elterveztük, hogy testületileg kimegyünk nem jött össze az ismert okok miatt...
Mindenesetre ha ennek a rémálomnak vége, akkor bevágom magam a 159-be és elmegyek az én hálaadó zarándokutamra. Elsőként Casciába, az umbriai kisvárosba, majd Rómába, imádott városomba, mindent végigjárni. Visszafelé Milano, és az Alfa Romeo múzeum.
Üdvözlöm a 164-est, egy csodálatos időszak (80-as evek vége 90-es évek eleje) legszebb képviselőjét és a 8C-t amelyet még sohasem láthattam élőben! Meg a Carabót is, személyes kedvencedet (nekem volt Matchbox-ban).
Annak idején volt egy ilyen katartikus találkozásom, Maranellóban, a Ferrari múzeumban. Gyerekkorom óta a kedvenc autóm a Ferrari 250 GT Lusso. Egyszerűen ilyen szép autót nem tudodott (szerintem) készíteni a világ autóipara. És én akkor megérinthettem....

Ebnen tökéletesem egyetértünk, imádtam!

"melyik Alfának küldötök üdvözletet?" - annak amelyik odavitt téged és ott áll a parkolóban :-)

Én a 164-nek, amely úgy néz ki, mintha tegnap jött volna ki a gyárból . Benne a bőr is olyan mint az új (valszeg az is) :) Nemtom miért de nekem az és a 33 stradale maradt meg legjobban

Ezt a videót még durvább volt úgy nézni, hogy itt vagyunk épp a környéken (majd csüt este érkezünk Veronába). Kb együtt toporzékoltam Csabával…
Nagyon nem hiányozna ez az izgulás nekem egy olyan olasz túrán, amit mi elterveztünk. Most tegyük félre a vezetési élményt, mert abba a Skodába az max a kényelem terén szorult… de hogy azon kelljen izgulni, hogy hol és mennyit tudok majd tölteni? Ez vicc, basszus, és így akarnak 10-15 éven belül átterelni mindenkit az elektromos autózásra…
Huh, mennyi mindent tudnék erre írni..

Amúgy azok, akik soha sehol nem akarják megadni az adataikat, még egy emailcímet sem, azok hogyan töltenek? :)

De örülök, hogy nekem a legnagyobb gondom a mostani autós túrán, hogy a szálloda nem túl tágas parkolójában meg ne karcolják az autómat. Szerencsére holnap már máshol alszunk.
(Reggel megyünk a Múzeumba, melyik Alfának küldötök üdvözletet? 😀)

Csak az ősi iparágban, ha szopsz, fizetnek érte, és nem úgy van, hogy te fizetsz és még utána szopsz is :DDD

Aki szeret szopni annak tökéletes és mellette drága is

az e autozas napjainkban europaban: link

komolyan rohej, udv handrasnak..

Jah, közös 🐎 nak túros a háta vagy kovidos 🤣🤣🤣Az autót nem akaró hipszterek, ződek, gyökerek, fiús lányok, lányos fiúk, genderek, das- ok azaz a genetikai zsákutcák nyilatkozták ezt...

"egy kis kovid és mindenki sajátot akar" - Covid nélkül is így voltam vele :-P

"tempós haladás" - tapasztalatom szerint a leginkább attól függ hogy milyen átlagot megy az ember, mennyire tud folyamatosan a max tempóval haladni. A sógoréknál 135-re állított tempomattal magasabb az átlag mint utána a németeknél a lovak közé dobott gyeplővel.

Engem is kímél a sors szerencsére eddig alig volt csekk gyorshajtás miatt... autómegosztás kudarc lásd egy kis kovid és mindenki sajátot akar 😁🤣🤣

"több mint 10 éve gyűlik a keret" -szerencséd van, nekem már a kereted többszörösével sikerült hozzájárulnom a sógorék költségvetéséhez :-(
Mondjuk a Covid zárlat alatt egyszer sem kellett :-DD

Igen, jól kell tudni gyorshajtani :)

Osztrákoknál én sem megyek többel 140-nél, rendőrök a kommunikációs tréninget vsz az Afganisztánban szolgáló Navy Seal-ektől kapták...

Svájcban tényleg drága mulatság a gyorshajtás. Németeknél Bajorországon kívül tényleg már csak mutatóban vannak korlátozásmentes szakaszok.

Mi maradt? A tempós haladás már ma is pay-to-win (nem gémereknek: már ma is pénzbe kerül) innen már csak egy lépés az hogy azért is fizetsz ha beülsz az autóba. Ja bocs, nem, azt úgy hívják car sharing (ami egyébként sztem egy jó dolog).

Én bekalkuláltam 2 évente 30.000-et szerencsére több mint 10 éve gyűlik a keret és még radardetektorom sincs 😁

Hasznos videó volt, valószínű majd 4-5 tankolásonként beletolok én is egy telitank 100-ast.Bár ha minden igaz, semmit nem fogok érezni, inkább csak preventív jelleggel.

hááát az A4-en azért elég sokan mozognak 140 felett, főleg Bécs közelében, Bécsben pedig a 80-as 100-as korlátokat is nagyvonalúan kezelik. Legalábbis nekem ez a tapasztalatom. Van egy új 2x3 sávos szakasz ahol mindig 150-nel megy mindenki :)
Vannak a fix trafik, meg a szokásos helyek ahol mérnek, illetve az alagútban a section control, ott kell figyelni.
Svájc más tészta...

Svájcban csak a parkolás miatt vesznek elektromost amúgy sz@rnak bele...

A kutya ott van elásva, hogy papás vezetés 🤣🤣🤣 Én ehhez még túl fiatalnak érzem magam...jah amúgy Svájcban minden autó gyári értéket produkál pályán max 120 városban 45 vagy 30 és mindenhol mérnek 🤣🤣🤣🤣

El tudok én nyugodt lehetsz :) De sógornéknál nem hajtunk gyorsan, ez amolyan alapszabály nálam. Svájcban pedig olyan a szabály, hogy ha elkapnak akkor annyiszor X frank amennyivel többel mentél. A másik pedig, hogy ezekben az országokban senki sem hajt gyorsan. Nem találsz olyat, 1-2 kivételtől eltekintve nem láttunk ilyen arcokat. Pedig minden autó nagyon komoly ott, látszik, hogy nem gond megvenni a fullos vasakat.
További pozitívum, hogy modern, gazdag országhoz méltan azt hittem, hogy majd minden felvilágosult gazdag ott teslával jár, de hálistennek alig van több mint itt. Inkább a német angol vonalból volt rendesen, de ott semmiből sem alapmodellt vesznek. Ha látsz mondjuk egy peugeot, abbol is a full full változat megy. Persze vannak ott is szegényebbek, de a többség nem az.

Az a jó :) Valahogy nekem is mindig sikerül literekkel többet megetetni az átlagnál, bármely autóval :)

A gyerekre is azt mondják, hogy ha jó étvágya van akkor egészséges :D

Erre jó esély van. Az én autóim mindig iszákos darabok, valahogy ilyeneket fogok ki XD

A német, osztrák autópályán? Pár éves emlék, de állandóan korlátozások mindenhol. Én sem mertem haladósan tolni, nem hiányzott a csekk. No limit szakasz alig volt, az se hosszú, fel is adtam hamar. Egy értelmetlenség amikor a 100-as korlát után az ezres pólóval is kéccázzal akarnak menni, összevissza száguldanak két kilométert, aztán korlátozás. Úgyhogy picit fölé lőttem a táblán olvashatónak, hátradőltem aztán annyi. :-)

Nekem elképesztő, hogy egy ilyen autóval is így be tudsz tartani mindent és nem tud elcsábítani egy kis csapatásra :DDD

Na ez a legnagyobb akadálya az üzemanyag megtakarításnak a Giluiában :D

igen, 140-nél felugrik 9,3-ra 😁 Komolyra fordítva, ha nem megy gyorsabban az ember mint a többi autó nagy része akkor már eleve a kevesebb gyorsítás/fékezés miatt is csökken a fogyasztás.

Ha mindez autóúton történik ahol nem 130-cal csak 110-zel haladsz akkor meg eléri az ember az optimális tartományt, nekem is így jött ki a 6,3 (4:2 a félidőben... ). Hogy meddig lehet levinni? Gondolom 90-100-ra beállítva ezen még lehet egy kicsit faragni...

Elképesztő belegondolni is, hogy ha mondjuk egyedül lennék üres autóval, akkor ebből még faragni lehetett volna.

Nekem elképesztő, hogy egy ilyen autóval is így be tudsz tartani mindent és nem tud elcsábítani egy kis csapatásra :DDD

A kutya itt van elásva: "A sebességhatárokat végig betartottuk."
Ha még mellette tempomattal is mész, akkor csodák lehetnek....

Ilyen Warbinak úgysem lesz sosenem...! :XD

Sziasztok! Az elmúlt napokban volt szerencsém megjárni Svájcot a juliskámmal. Amellett, hogy Svájc gyönyörű hely és a szebbnél szebb alpesi utak elképesztően jól autós élményt adtak, nem tudok elmenni szó nélkül amellett, hogy hazafele sikerült megdöntenem az eddigi fogyasztási rekordomat. Németországból az arrabona pihenőig jutva, fullra pakolva+4 főre 6.8-as átlag jött ki. A sebességhatárokat végig betartottuk.
Elképesztő belegondolni is, hogy ha mondjuk egyedül lennék üres autóval, akkor ebből még faragni lehetett volna.

A sok megkötés azért van, mert megbízhatatlanok a fordítók, nincs szakirányú ismeretük, ki tudja mit minek ferdít. Igaz ez a kávéfőzőre, autóra, mosógépre. Végeztem szakfordítói szakot, egy ilyen összedobott vacakért kivágtak volna a francba.. és ugye az angolról magyarra a könnyebb, visszafelé sokkal mókásabb. Aztán volt ilyen munkám is, egy évig rendszeresen fordítottam angolról online műszaki cikksorozatot. A munka lényege, hogy a témában jártasságod legyen. Kamera rendszerekről, antennás jeltovábbításról, optikai kábelekről szóló cikkeket fordítottam, rendesen utána kellett olvasni néhány dolognak, hogy ne fordítsak hülyeséget. Elég szánalmasnak tartom, hogy egy autó esetében gépi megoldásra kell támaszkodni. Nyilván több fordító ilyen géppel fordított hulladékát dobálták össze. Pénzt nem adtam volna érte az Alfa Romeo helyében. Egy darab ember ezt megcsinálja ennél magasabb szinten néhány hét alatt. Ha még egy Giuliát is kap erre az időszakra, egész használható dolog keletkezhet :-))

Akkor megnyugodtam, hogy nem csak én bénáztam és nem vettem észre XD A leírásban szó sincs róla. Tízesre kerekítésről és egyessével léptetésről sem.

Nem guglival, de olyasmi. Van ilyen fordító ismerősöm. Van ilen programjuk, amivel a nagyját lefordítják, pont, mint a gugli, aztán utána végigmennek rajta és javígatják. De van amit hiába lehetne jobban megfogalmazni magyarul, a program által megadott vagy a külön előre megadott kifejezéseket kell használni és nem lehet belőle olvasmányos irodalmi művet csinálni.
Amit amúgy még jobban megcsinálhattak volna, ha már a fogalmazás nem szép, hogy mikor ábrahivatkozás van, az ne csak úgy bele legyen b.szva a folyószöveg közepébe, hanem legyen legalább zárójelben...

ezt guglival fordították? :-DD

Ha azt a sok "FIGYELMEZTETÉS" szöveget kihagynák szerintem egész olvasható lenne a könyv, de így sekni sem olvassa végig.

Imádok telefon írni :-)