Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok, lenne egy kérdésem az olajhőfok ügyében. Biztos benne van a manualban, de hadd ne lapozzam fel, ha valaki itt csípőből megmondja:

Mi a normál üzemi olajhőfok? Hidegebb időben (kb. eddig) a 3 vonalkánál nem ment feljebb sosem. Egyszer picit húzogattam a bajszát szerpentinen, akkor 4 vonalka lett.

Ma viszont észre vettem, hogy normál városi használat után is 4 vonalkát mutat. Ez éri el a skála felét egyébként.

Mikor üzem meleg az olaj és mikor túl meleg már?

Start-stopra találtam egy egész jól működő ökölszabályt (ha nem kényelmes az 1. főszabály azaz induláskor azonnal kikapcsolni):

Csak akkor van értelme használni ha egy zöld alatt át tudsz menni a kereszteződésen, ha ennél lassabb a forgalom (esetleg dugóban autópályán stb) csak az agyára megy az embernek, jobb kikapcsolni.

köszönöm. Igazából a 159-nél se ragaszkodtam, csak szembejött és megtetszett.
Itt meg ez a szín jött szembe és tetszett meg. :)
Érdekes amúgy, mintha Giu-ból kevesebb lenne az ilyen-olyan rosso. Persze van helyette sok egyéb klassz szín, ami meg nem volt a 159-nél, biztos azért.

Köszi srácok!
Nem tudom ki hogy van vele, de az üzemanyagtartály kicsinek tűnik nekem. :)))

Gratula!

Tied volt egyébknét az egyik legszebb rosso 159.
Itt már nem ragaszkodtál a vöröshöz? :D

Gratulálok! Sok balesetmentes km-t! 😁🍀

Gratulálok hozzá, nagyon szép ebben a misano színben, s ahogy olvasom az oldaladon a felszereltsége is odabax :-)

Csak szerényen, szert tettél egyre :-) Gratulálok, legyen sok örömed benne! (Lesz ez biztos :-))

Gratula!

Köszi! Azt nem is bánom, ha így marad. :) A 159-el is egyébként mind a mai napig szívesen autóztam, bár eléggé más karakter a kettő.

szerencsére ez így lesz évek múlva is ne aggódj! welcome :)

Pár napja szert tettem egy 2020 végi Veloce Ti -re. Iszonyatosan tetszik az autó kívül, belül, hang, dinamika, vezethetőség, minden. Ma nem kell sehova mennem, de folyamatosan azon agyalok, hogy milyen mondvacsinált okkal mehetnék el egyet autózni. Egyelőre még nem tudtam mit kitalálni, úgyhogy a végén egyszerűen beülök és elmegyek céltalanul bolyongani. Remélem ez így még nem túl beteges. :)

ez a sok környezetvédelmi norma nem épp az élvezetes autózás barátja....

Csak a részecskeszűrő a difi

Mert az övén még valószínűleg nincs részecskeszűrő, a Tiéden meg van :)
De lehet más különbség is van kipufogó rendszeren az évjáratok között, ezt nem tudom.

még egy infó, hogy Halesznak a 200LE val morgósabb, mélyebb, mint nekem a Velocen

Supersprint Sport szerintem pont elég Supersprint Race már sok nekem is :-)

Akkor a Paris 5 a garage is sok lenne mert az ezeknél is durvább 🙉

azt nem ismerem, amik jöttek Tibik svájcból azokon volt Ragazzon, Supersprint vagy Novitec na az volt a legdurvább olyan igazi 'hüjegyerekfícsör', nekem az már túmáccs :DDD

köszi az infót!
Hajlok a vételre, meghallgatom Halesznél a hangját aztán döntök, de egyébként is tervben volt egy ilyen megvétele csak a hangját nem hallottam még.
Más ismi is akinek van Giuja azt mondta,h megéri :)

*es
Csak telefon kijavit 😅

Jaja kb én is akkor vettem a Paris 5 Garage kipufogót 310 és Euró árfolyam áron
Durva belegondolni 🤣🤣

Paris 5 Garage kurvajól szól Giulián is 😉

A rendszertől messze van mert az nem egy végdobból áll :))
De amúgy gyönyörű hangja van a Superspintnek Halesz és GMAN tudna róla beszélni.
Haleszéban ültem is tényleg gyönyörű hangja van 😁😉

Ez az rosso Etna nagyon jó. Ha most rendelném a kocsit, akkor elgondolkodnék rajta... aztán megrendelném ugyanúgy zöldben :DDD

Azaz a forint hasít, 4 éve 310 volt az € 🤣🤣

Egész jó a felhozatal a győri Rieglernél :-)

Ha érdekel a hangja, fussunk össze, megmutatom szívesen.

Most 1033 euró ...felment szépen az ára...🤣🤣🤣

no akkor az sem ócsóóó :-)

4 éve is több volt itthon beszer áron 🤣🤣🤣

Az a baj, hogy az igazán a használat során derül ki, hogy milyen hosszútávon, pl pályán, nekem bejött ez a Supersprint, csak ebben van tapasztalatom.
Több tagnak is ez van/volt (valaki már eladta az autót).
Halesz
VeloceTbi
Bazsi
Sporter
Misi
Én
😉

180-ért láttam, Remus is 600 usd

100e nem is láttam, mindegyik nevesebb 3 kiló feletti

Egyébként most már 480+ az ára ennek a hátsó dobnak, közép csőnek szűkítővel együtt. Drága, ez így van! De innen nézve a 350 kedvező.
Van 100+eFt-ért egyéb típus is, bár azt nem tudom az mennyire az adott autóhoz tervezett lehet...persze nem mondom arra, hogy az gagyi, mert nem volt olyan az autómon.
Nekem csak erről van tapasztalatom 3 éve.

Szerintem szuper a Supersprint. Abszolút nem hangos hosszútávon. Nagyon eltalálták a hangolást, nem a pályán nagyobb fordulaton zavaró, nem egy koncepció nélküli kipufogó hangerő növelő, ezt sztm jól megtervezték.
Mindkét Giulimon ez volt (van). Fontos, hogy a Supersprint Sport amiről írtam, a Supersprint Race, az nekem nagyon hangos és az nekem valóban zavaró lenne.

Teljesen irracionális nem éri meg azért, hogy jobban duruzsoljon, ettől függetlenül nekem Remus van az halkabb de fordulaton szépen szól, a supersprint hangosabb engem hosszú úton már fárasztana 😎

Lenne itt a kepen lathato elemekbol allo Supersprint rendszer 350-ert.
Megeri?kinek van tapasztalata?

Hetvegen megjartam a magas Tatrat. Azert ott akad ho boven es 1-1 szeroentines kanyarban szepen le vannak fagyva a vizatfolyasok.
Gyonyoruen tette az auto a dolgat meg igy is, hihetetlen jo volt vele kanyarogni.

Amit picit sajnalom,h ezt az utvonalat mar sokszor megtettem meg a 159-cel is es hat akarmit csinalok, ezt nem uszom meg tankolas nelkul. Egyszeruen nem eleg egy teli tank.
Nekem fel sem tunt volna de,h igy mondjatok, most eloszor tortent azt,h allandoan kattogott a pisztoly a benzinkuton. Nem ertettem mi a baja d aztan megoldottam.
Ezek szerint ez masnal is elojott?Nem a pisztoly a hibas?
Legalabb 7-8x lekattant mire eltalaltam es teli tudtam tolteni…

Hát igen, de hidegben, gondolom a nyárit sem tapadna be. Mondom, egy téli keverékű, nyári mintájú gumi lehetne talán, ami száraz hidegben közelíhetné egy nyári gumi teljesítményét melegben, de sztem még az sem :)

A gázpedál map meg olyan, hogy D-ben 50%-os állásnál leadja már a teljes teljesíményt. kicsit on/off kapcsoló lesz a gázpedál tőle. N-ben sokkal arányosabb a gázopedál állás a teljesítmlénnyel, csak ott meg nem hagyatkozhatsz a váltó programozására, N-ben, csak kéziben érdemes használni.

Nálam ugyanez fordítva, csak a benzinest ki sem tudtam próbálni. De nem csalódtam szerencsére. 14 év dízelezés után, megszerettem a dízelt is, pláne az öthengerest a gyönyörű hangjával. Talán azzal el is értem a tetejét a saját szempontjaim szerint, és ideje volt hazatérni a benzingőzbe :-))

Az a baj, hogy én nem is nagy sebességről beszélek. Tehát megyek 55-tel a száraz úton, beleváltok, gyorsítok (nem is padlón), és hiába a jó téligumi, tapadás az nem van. Ebben persze hibás a gázreakció is, mintha az olaszoknak eszükbe sem jutott volna, hogy D-ben ezt az autót valaki normál városi közlekedésre is szeretné használni. Van egy pici lag, aztán mintha direkt kirúgná maga alól a talajt, hirtelen jobban megindul mint kéne, és egy villanás múlva már nyúl is bele az esp. És ilyenkor azért nem nagy baj hogy belenyúl, mert a franc se számít rá, hogy egy ártalmatlan lámpelérésből drift bemutató lesz. A múltkor konkrétan Kingával telefonáltam, közben szintén lámpaelérős szituban egy kereszteződésbe nagy fékkel beestem, majd gázra ugyanígy elrúgta magát. Na ott szépet rajzoltam vele úgy, hogy egyáltalán nem akartam. Mondjuk mókás volt, egyben meglepő, hogy simán telefonálgatok közben, olyan természetesnek érződött, hogy ezt csinálja .. "várjál, kicsit megy keresztbe az autó... na oké..hol jártunk?" XD Pedig hát "biztonsági szempontból közúton aggályos" ahogy az instruktor foglamazott a múltkor a vezetéstechnikai tréningen :-)

én sem a fogyasztás miatt.. jobban teszik a nyomatékos motor, a vezetési stílusomhoz jobban fekszik a dízel. anno próbáltam a benzinest is, mikor megjelent. szépen kivártam a tesztautót, mert ugye a dízel egy évvel előbb érkezett ill. megvásárolható volt.. maradtam és nem bántam meg. :)

Nekem az előző dízelem többet evett :-) De nem is a fogyasztás miatt váltottam benzinre.

Piritu azt írta ugyan olyan körülmények között hajtotta mind a kettőt :DDD
Én pár éve SUV-okat hajtok csak arról tudok nyilatkozni, az előző kicsi Range kb 0.5 L-rel evett kevesebbet, a nagy meg +3L-rel többet pedig dízel volt :D :D :D Sőt bármelyik ismerősöm 300 le körüli, feletti dízel SUV-ja 10 felett eszik ... nem tudom, hogy a Stelvio delej mennyit zabál de azok is max 210 nyihásak...

Elrakja ez a seggét bármilyen gumin, inkább az, hogy mivel a téligumi nem angy tömör, hosszanti blokkokból áll, mint a nyári, nem olyan stabil nagyobb sebességnél. Kenődik irányváltásra, beriszál fékezésre, stb. Szóval télen tök mindegy mit raksz rá, nem lehet vele úgy menni, mint nyáron. Talán, ha lenne téli keverékű, de nyári mintájú gumi... Biztos megérné ilyet gyártani néhány őrültnek :DDD
El lehetne nevezni mondjuk téli UHP-nak :D

magas laci volt :) XD

A múltkor pont szembe jutott, hogy milyen lehet a Q téligumin. Csak el akartam érni egy zöldet, kézzel beleváltottam, és odaléptem. Ezt a zöldet életemben eddig vagy tízezerszer értem el, elnyújtott balkanyarban van a lámpa, úton hazafelé. Szóval mondhatni csak odaléptem, ahogy szoktam. Ééés már ment is a segge világgá, nem igazán volt tapadás. Száraz hideg aszfalt, téli gumi. Még a 200 lovasra is kevés kb bármilyen gumi ilyenkor, egy Q meg szerintem kb értelmét veszti. Bár biztos ügyesebben kotorászik bele az elektronika.

Ez a hsz most komoly? XD Hát gratula XD