Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A 2022-es Super első lököse már egyezik a Veloce-val? Ez is a gyártás optimalizálás része lett úgy tűnik.

Extrema=Egy éve nem rendelhető, most visszahozott Veloce Ti 😉

megint tanultam valamit... a gázpedál biztos hogy nem lineáris, különben nem lenne az a viselkedés amit Zselé is mondott. De ha évtizedek óta drivebywire van akkor biztos hogy itt valami máshogy van beállítva mert itt feltűnt. Persze az is lehet hogy amiatt tűnik fel hogy váltogatok D és N között...

A Goodyeart én is rühellem, nemrég raktam fel, tegnap annyira csúszkált még száraz úton is, annyira kiszámíthatalanul mozgott, hogy kiszálltam megnézni megvan-e minden kerékcsavar... Mondjuk hülyén is fújták, 2,2-2,7 között minden volt elöl is hátul is. Pedig ismerem őket...

Alig várom hogy lekopjon, soha többé Goodyear.

Pedig hidd el, amikor alacsony fordulatról, nyomatékból indulnál (visszaváltás nélkül), akkor a lock up szétkapcsol a váltóban és a konverter enged némi "csúszást", és megpróbálja nyomaték sokszorozással eltüntetni az amúgy létező turbólyukat. A 159 ugyanezt csinálta, csak sokkal egyértelműbben kivehető volt, hogy mi történik. Valószínűleg így is sokkal finomabb, egyenletesebb gyorsítás érzetet adott, mint a kézi változat. A Giulia sokkal sokkal ügyesebben oldja meg, kisebb a lag, de érezhető.
Abban igazad van, hogy nálam nagyon ritka, hogy alacsony fordulati nyomatékból csinálok bármit is, a dízelt sem nagyon engedtem 2000 alá, és nem is kedvelem én sem, amikor a váltó turbólyukat foltoz :-) Nekem örömünnep volt visszaülni benzinesbe, pedig szerettem a dízelt is. Szerintem a drive by wire-hez ennek nincs köze, a gázpedál évtizedek óta elektromos szinte mindenben.
A pedálút nekem D-ben pont azért nem tökéletes, mert túl hamar ad nagy gázt, nagyon nehéz finoman adagolni. A linearitásával lehet gond. Próbáld egy kanyar közepén megmozdítani a farát csak picit. Nagyon nehéz játszani vele úgy, hogy ne dobja el magát, és ne az esp fogja meg.
A GoodYear Eagle meg mondjon le, 15 fokban lényegében kéne az a cementeszsák hátra, mint egy Ladába télen XD

A váltót és a gázreakciót szétválasztanám, a váltó önmagában szerintem szuperül van beállítva, gyors, és ahogy írtam és is élvezem, hogy automata módban is bele tudok nyúlni ha kell, pont az előzés nálam is az egyik szituáció ahol ezt gyakran megteszem. Minden másra ott van az M :) (Az egyetlen kifogás, ami -talán - a váltóval van összefüggésben, az az hogy nem lehet vele kulturáltan megállni...)

De a gázreakció nem kell hogy visszaváltással járjon együtt, ha lóerőből/nyomatékból meg tudja oldani (tudom te pont azt nem szereted, ha nyomatékból próbálja), én az erő/ nyomaték felépülését, a megindulást tartom lassúnak és nem tudom ezt mennyire a turbó és mennyire a drive-by-wire okozza. Illetve a másik hogy mekkora pedálút mekkora gázadást okoz. Én ezt is rövidebbre/érzékenyebbre hangolnám (ahogy a kormány is a legérzékenyebb a kategóriájában és nekem az is nagyon bejön)

De most így végiggondolva nyilván a D azért is tetszik jobban mert később vált fel, a magasabb fordulatszám nagyobb erőt tart készenlétben, tehát a kulcs lehet a magasabb fordulatszámon autózás (= D vagy M mód) és nem a drive-by-wire - vagy dízelt kell venni :D

Látom hévégén újabb teszt lesz :)

Én viszont zömében N-be megyek a városban (280le), mert a D tényleg elég fickós, olyan “ideges” - azt akkor kapcsolom, ha van hely menni. Megold mindent N ben is, csak ha megkóstolod a D-t, nyilván az lesz az etalon reakciókban :)

Új Extrema modell pirosban.

Van pár érdekesség ebben a videóban, engem ezek a megszaporodott "modellek" arra emlékeztetnek, mint amit a számítógépes játékokban gyakran látunk, hogy rendszeresen kijönnek olyan limitált skinek, fegyverek, stb amiért azután lehet pénzt kérni (nem beszélve a pay-to-win dolgokról...).

Ez (szerintem) egy új jelenség, amivel pl fenn lehet tartani a médiajelenlétet anélkül, hogy új modellt, faceliftet stb adnának ki. Lehet morogni, de szerintem marketing oldalról ügyes húzás.

A másik amit Ron említ a Havas Milan-nal kötött deal, ami új színt hozhat az AR sokat kárhoztatott marketing tevékenységébe (vagy akár már hozott is az Exterma stb modellekkel?)... A Havas nem kis cég 100 országban vannak jelen a világ legismertebb márkáival dolgoznak... akár jó is lehet...

Minden automataváltós autó gondolkozik kicsit mielőtt reagál. Ha belegondolsz, amúgy sokkal gyorsabban reagál, minthha egy kézi váltóst "hirtelen" visszakapcsolnál és nyomnád neki, csak tennivaló hiányában soknak tűnik.
Amikor odalépsz, el kell döntenie, hogy a konverterrel variál, sebességet vált, vagy mi legyen. A váltó a fő oka.
Az N módot nem ismerem igazán, nem használom, mert hamar vált el, engem zavar. Maga a gázreakció sem tökéletes, mert D-ben már jobban venné a lapot, viszont túl érzékenyen teszi, nagyon nehéz finoman gázzal mozgatni az autót pl egy kanyarban. Ezt a Giulietta M.air-nél sokkal jobban oldották meg, igazán harapósra sikerült.
A váltófül szerintem automataváltós élményautónál alap. A Giulia nagyságrendekkel jobban találja el a szituációkat magától is mint pl. a 159 Q-tronic tette, nagyon élvezem, hogy finom fékre lépéssel lehet neki jelezni, hogy mi következik, és már egy fokozattal vissza is váltott. Full automata módban is élvezhető. Viszont igazi élmény menetet kézi kapcsolással tud, szerintem ez így normális :-) A kanyar előtt visszaröffentem, nem várom meg, amíg amúgy magától is kitalálná a szituációt.
Legtöbbször előzni is kézi kapcsolással szoktam (ha szűket kell előzni), valamiért így esik jól vele.
Ami nekem nagyon tetszik, ahogy módváltás nélkül bele lehet váltani és nálam hagyja a vezérlést, és viszonylag okosan veszi vissza. Ha csak egyet váltok, egész hamar visszaveszi és váltogat tovább magától. Ha érzi, hogy kapcsolgatok, akkor viszont egész sokáig nem veszi vissza. Valamilyen szinten figyeli, hogy mit akarok, és annak megfelelően kacsolgat tovább automatikusan, vagy hagyja nálam a kontrollt.

persze most jövök rá, hogy 510 lóerővel vsz kevesebbet kell visszakapcsolni mint 200(220)-szal :D

az FCW nekem gyanús hogy valamit változtattak rajta mert akik mostanában vették mintha többet panaszkodnának rá, egyébként érdemes a kormánnyal is játszani, ha már kicsit is mozgatod a kormányt akkor kevésbé parázik az FCW (az enyém 2019-es) és elhiszi hogy meg fogod oldani.

A nagy gáz az valóban így működik, ha lepadlózod vagy kövérgázt adsz akkor azonnal ledobja az álruhát és elszabadulnak a lovak, ez a B verzió a visszakapcsolás mellett, de a visszakapcsolás szerintem kiszámíthatóbb.

A gázreakcióval picit hasonlóan vagyok, illetve a váltófülek N-ben való használata sem teljesen kerek még nekem. Pl. andalgok a sorban, és ki szeretnék menni a belsőbe valaki elé: csak gázadásra lassan vált vissza - nagy gázra meg kilövök, mint egy idióta :) A váltófül reakció meg D-ben mintaszerű, N-ben azért picit hezitálósabb szerintem.

Viszont ma is volt egy rossz élményem az FCW rendszerrel. Befékeztek, befékeztünk mi is (félig én, félig Júlia). De a probléma az volt, hogy a helyzetet kikerüléssel-gyorsítással akartam megoldani... ő meg csak fékezne. Aztán egy fél-egy másodperc múlva, mivel álltam a gázon, engedett az akaratomnak - de ez így hülyeség :(

nekem viszont pont úgy tűnt minta egy idő után karakteresebbé vált volna a hangja. Az elején nagyon visszafogottnak találtam, úgy éreztem túltolták a hangtompítást... Most sem sport(os)autós a hangja, ugyanúgy kéri a karakteresebb kipufogót - még családi autóként is - mint a megírást, de már legalább belülről is hallani valamit ha tempósan megyek vele.

Hihetetlen élvezet (tempósan) menni vele, ilyen futómű nem volt még alattam olyan autóban amivel legálisan lehet országúton menni, családot el tudom vinni nagypapához stb, egyetlen egy dolgot nem fogok megszeretni (csak megszokni) rajta, a drive-by-wire-t. A gázreakció csak D-ben közelíti meg azt amit én szeretek, a spontán, azonnali reagálást, N-ben fél másodperccel korábban kell elkezdeni nyomni a pedált hogy akkor jöjjön a nyomaték amikor nekem kell (persze lehet erre a turbó is rátesz)... A fék sem elég közvetlen nekem, de emlékezetem szerint azon nem módosít a DNA, majd ezt is letesztelem.

Ezért jó hogy van rajta váltófül, mert azt már kitapasztaltam, hogy mik azok a helyzetek amikor manuálisan váltva történik az amit szeretnék, a pedáloknál csak a D mód az alternatíva. Ez például kiválóan működik, hogy D-ben bármikor be tudok avatkozni a váltófülekkel, majd pár másodperc múlva visszateszi automatába.

Igazából nekem az nem áll össze hogy a kormány ennyire közvetlenül, finoman reagál minden rezdülésre, a pedálokat viszont noszogatni kell. Pedálokat nem lehet megírni? :D

Hasonlóan érzem, mintha úgy 6000km után valamikor megváltozott volna. Nagy kérdés, hogy tényleg így van, vagy csak addigra járatódtam össze vele :-) A hangja is finomodott szerintem, de lehet hogy azt is csak megszoktam. A kedvenc csobánkai szakaszomon is jártam már vele korábban is, de most egy bő hete adta meg igazán azt az élményt, amit egy ideje keresek. Nehéz megfoglamazni, olyasmi, amit írsz. Intuitív, mintha testrész lenne, nem egy jármű.

Meg lehetett így is oldani, de az angol fórumon is volt téma, hogy nagy átlagban a diffúzor leszedéséhez a lököst is le kell szedni. Vagy nem szeded le a diffúzort, de akkor meg bűvészkedős. Mind1, meg lett oldva, de nem baj,h nem én csináltam, én már 100x idegbajt kaptam volna.

igen, valami ilyesmi volt a baj.
De ennél nagyobb gond ne legyen, hogy is szoktad mondani?
ÁLOM :D

Épp tegnap előtt jártam a Bakonyban. Átléptük a 10000km-et kedden, iszonyatosan jó szakaszok voltak, remek autózás.

Azon gondolkodtam, volt-e valami póráz benne az első 10.000 km-en, ami visszafogta a méneket - mert most kegyetlenül megy! Pontosan azt és úgy adja, amit előre elképzelek pár száz méterrel...

Persze valószínűbbnek tartom, hogy nincs ilyen "bejáratási korlátozás" az autóban, inkább én járatódtam be vele együtt... :)

sajna, a régi szebb...

Igen, olyan a fazon

Èrtettem így is, mert ducatot így szólni még nem hallottam 🤣

Tegnap láttam Misiéknél! Gyönyörű!

ez már a Tonale felnije nem?

most nézem hogy a "helyesírásellenőrző" (lol) Ducato-ra cserélte a Ducati-t. Nem vicces, most kapcsoltam ki :)

kéne aranyban... :D

Romeo vedd meg ezt is 😎

GTAm jöhet🍀 Álom!

Stelvio Q sima szalonautó 34,5m

Nagyon szép, meg ez a felni is. Mit tudni róla? Valakinek érkezett?

Egyébként GTAm változatban:

Ferinek😉 piros fékkel🍀

Na azt hiszem, a bejáratás után az összeszokás is nagyjából kész. Gondolom az már annak a jele, hogy úgy kanyarodok fel a főútra a kis forgalmi foghíjba, hogy hirtelen ötlettől vezéreve kézzel pöccintem az egyest, finom megindulás, majd a keresztben közeledő elől egy szép nagy gázzal elhúztam a farát. Mire elvette volna a tüzet az esp, már kettesbe pöccintettem, és egyenesben voltunk. Hirtelen magam sem tudom hogy csináltam, jött feelingből, és valamiért hagyta :-)) Mennyire hiányzott ez nekem , hogy az autó intuitív módon táncoljon alattam. Hogy ne a határait méregessem, hanem beszéljen hozzám. Áhh... Ha elkapunk egy jó szituációt, vagy jó útszakaszt, vezetem, hagyja, és közben finoman jelzi mit szeretne. Összejön az összhang, és onnantól tökéletesen olyan mint egy tánc.

Elsőre nem jól rakhatták fel :-), mert a Supersprint csöve nincs "behorpasztva" ott, ahol a gyári igen, és megfelelő szögben kell rakni a nagyobb átmérőjű cső miatt, különben belekoppan hátul.

nálam a hátsó lököshöz nem kellett nyúlni van két műanyag takaró ami lejött aztán le a kipuff, majd vissza a másik semmi extra...

Nemcsak a dob volt, de leszedni a gyári rendszert sem egyszerű, főleg nem akkor amikor a gumibakok teljesen újak és kemények.
A hátsó diffúzort pedig nem akartuk levenni, mert azt csak lökössel együtt lehet.
Kellett bűvészkedni.

sok volt a meló? a Remus hátsó dobot kb 20 perc alatt felraktuk igaz Stelviora...

Akkor küldöm is 😁😉🍀

Paris 5 Garage kipufogó Brerán

Igen néztem is a duplex ragazzont a Gt nél a blogodban 😁😁

Örülök, hogy tetszik :)

No, felkerült a Supersprint.
Azóta nem kapcsoltam rádiót :D

Tegnap elég sok meló volt vele, mire felkerült, de megcsinálta a srác.
Mondta,h azért estére rendesen bedurrant a válla és többet ilyet nem csinál :D

Egy Ragazzont már rakott fel, de azt mondta,h neki az nagyon nem tetszett, szóval kiváncsi,h ez milyen lesz. Előre szabadkoztam,h ez nem egy hülyegyerekes, kaparós, nyershangú akármi, hanem finoman és mélyen duruzsolós rendszer, pont olyan ami - szerintem - illik az autó sportos eleganciájához.

Az első beröffenés után, már mosolygott ő is, mondta,h na ez tényleg tetszik neki is :)

Némi üröm az örömben, hogy tegnap hazafelé elkezdett valami csörömpölni hátul, egyértelműen a kipuff felől jött, jobb oldalról, a végénél. Fura volt,h csak bemelegedés után csinálja, előtte nem. Ma visszavittem, gyakorlatileg néhány mm-ert kellett rajta állítani és már tökéletes.

Eddig is vártam mindennap,h beindítsam az autót, de most még jobban várom!
Jó a rendszer, tetszik, örülök,h végül megléptem.

Szia! Pár hete került fel a Ragazzon. Van hangja :))) Egy rövid videóm van a röfögésről, telóról átküldöm a gmailed-re...

a digo vasak marcsak ilyenek 😁
köszi 😊

Nézd meg ezt 1:05-től: https://www.youtube.com/watch?v=oVsUr8wBcts

hát erre csak egy szó van de azt kopirájtolta G-Mann, azért csak ellopom: álom 😍

a tüzet okádó Ducato monster meg a priceless kategória 😁

Köszi

van alfa is meg motor is 🤪

bittschö:

Klatty

ja, és innen is üdvözlet a fehér Giuliának akivel Bakonykútiban futottunk össze!

tőlem biztos nem... Sőt, pár hangmintát megköszönnék.a különböző típusokról bár tudom hogy ez is olyan mint monitor kép alapján pl autószínt választani (vagy még annál is rosszabb) de legalább a karakterét fel lehetne mérni...

Szóvak aki tudna kipufogóhangot felvenni, felrakni típusmegnevezéssel azt nagyon megköszönném (jöhetnek nem Giuliák is amíg nem szól a moderátor ;)

Sztem késő.. :DD jön a balta mindjárt :D

ugyvan 😊 de ne offoljuk szet a topicot 🤪

Elhiszem... Legalább halljuk tempónál is a motorhangot... ;)))) nem nyomja el a szél:D

hát ahogy a nagyszörny ezzel a dobbal szól az hallod...pfff...😊

Nekem szerintem csak a dob kinézete gyári a hathuszas miniszörnyön, mert elég jól szól. Főleg fordulaton, de alapjáraton is remeg mellette a föld :D

Szintén zenész, Kisorosziban voltunk pár napot Szvár Tbánya, Esztergom vonalon előjöttek a régi szép emlékek mikor még ott volt Alfacity a kanyargós úton nem igazán volt ellenfél pár füstölő dízel próbálkozott de még dinamic módba sem kellett átkapcsolni álom ahogy gyorsul, a kanyarokat személyautókat megszégyenítően veszi hova ennél jobb ....