Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Részemről bizony ott a vége. Az első autómat 200e-rel vettem és 380e-rel adtam el. Ne is hasonlítsuk a fenntartását az összes többihez. És akkor még volt is szerelő és kifizethető áron dolgoztak. Még a hót öreg zöld TD is igazolta a sztereotípiát, 118e-rel vettük 16 évesen, 176e-ig hajtottuk, amiből 9 év napi város. Nem sok baja volt, gyári futóművel adtam tovább.

Szerintem meg lehet venni... nincs annak vége 200-nál! Inkább 400-nál mondanám ezt... Ld. az 59-esem, itt van mögöttem az udvaron 380 ezerrel - köszöni, jól van :)

Az, hogy 10 misi, az már inkább karcos az én gyomromnak. Akkor is, ha manapság ilyenek az árak...

Igen, akkor nekem már annyi, mert ez volt a második olajcsere és nem gargalizáltam eddig :D

És a feloldott kosz nyilván nem a szűrőben köt ki. XD Nekem is mondta a munkafelvevő, lehet pont egy valakiről beszélünk (OAH?). Szimpatikus volt és segítőkész, de neki is mondtam, hogy nem mernék semmi ilyet beletölteni a motorba.
Egy óra járatás mosó lötyivel nekem nagyon nem... oké hogy nincs terhelve, de a turbót és a motort is kenés helyett öblögetjük egy óráig.
Abban egyetértettünk, hogy ha valaki öblítőzi a motort, az tegye az elejétől fogva és minden alkalommal, így nem az lesz, hogy egy elkoszolódott motorból hirtelen feloldunk egy rakat szmötyit.

Volt Veloce külső/belső csomagos Super. Nem is ez a baj ezzel. Ez is egy külföldről behozott autó, amiről valódi előéletet nem könnyű megtudni. 6e-t futott itthon, tehát a jelenlegi tulaj története a Honda szervizről és a garázsról az 5 hónap története. Piritu autóját multiair hibával együtt hamarabb megvenném, mint ezt.
Mondom, az én szememben egy mai (pláne prémium) autó vége 200e-nél van..

Voltam ma 30 ezres szervizen. Minden jó, csak az első betéteim fogynak el kb. 5-10 ezer km múlva (akkor lesz 35-40 ezer - automatától nem is rossz. Bár nem nagyon szoktam fékezni :D)

Felhoztam a MultiAir kérdést - ha már "MultiAir-heteket" tartunk a fórumban, naná hogy belerángatom a márkaszerviz munkafelvevőjét :)

- Azt mondta, a Selenia a jó. Más olajjal még hamarabb jön a MultiAir baj (hja, ha MOL Botondot töltök bele, biztos... azért a Motulban jobban bízok, de mind1 - marketing is kell)

- Viszont adott egy érdekes tippet, amit állítólag nyugatabbra már csinálnak hivatalosan is - megnyújtva a MultiAir élettartamot: Van valami motor öblítő (10-12 ezer Ft/ adag), amit állítólag közvetlen olajcsere előtt érdemes beleönteni az autóba, és legalább egy órát járatni utána. Majd olajcsere: ez elvileg feloldja a sok trutymót és kiviszi. Azt mondta, van vele jó tapasztalat. Majd fogok kapni linket, mi is ez.

- Azt is megerősítette, hogy az MA szűrőkosár tényleg azon a bizonyos borzalmas helyen van..

Ez jó rész-yarisz :D A zene gondolom azért kellett hogy elnyomja a varrógéphangot :D Engem nagyon ritkán talál meg valami racsingos:)
Kb 2 hete volt egy olyan, hogy a passzátos azt hitte majd be akarok menni elé a köv. lekanyarodósávba, és nagyon nézett és határozottan indult, volt előnye, de aztán ha már racse akkor hajrá... nem arra mentem, de befértem volna elé :D

Ez nem is velőce, csak pack, most akkor mi?:D

3 éves autókat elkezdtek cserélgetni, elbizonytalanodok a 30 éves tervemmel:D

Hosszú hónapok óta követjük az autó árakat, célkeresztben a Giuliákkal és más szóbajöhető (van ilyen szó? XD) prémium szedanokkal. Ez a kérdés, hogy reális e az ár, manapság nem létezik. :-)

Ha megnézed a piac alig mozdul, ugyanazok az autók vannak fent régóta. Az árak feljebb mennek ennek ellenére, főleg magán eladó esetén. Mégis néhány szerencsevadásznak ráharapnak a csalijára és hihetetlen összegért elkel a portéka. Szóval vevői oldalon kivárás, eladóin ár kitartás van, ami nem egy működő piac jele.

Hogy megvenném e ezt az autót ennyiért? Egész biztosan nem, teljesen értelmetlennek látom 10+ milliót adni egy olyan autóért ami a tervezett futásának 80%-át letudta.

Ennek reális lehet az ára?

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/giulia/alfa_romeo_giulia_2.0_super_automata_panoramateto-tavtarto-veloce_pack-navi-race_gomb-18837611

Attó attó, brümm-brümm apaaaa attó attó, ki kellett menni vele, mindent is kinyitott:D

Amikor a yaris melletted pörgeti a kerekét a pirsoban kézifékkel, aztán felhangosítja a zenét is:D
És nyilván nem kezdesz vele versenyezni, minek... de aztán pont arra fordult mint én, és hát jött egy emelkedő... hát nem ment a kicsikocsi, mikor villogóval fékezek mögötte, érzi mivan :D

Persze asszon meg leoltott hogy "hogy kerülted ki azokat a terelőket a körforgalomban" pattogok az ülés két oldala közt.. Mondom semmi gond a passattal is így mentem volna csak azzal kihívás volt ezzel élvezet :D

Vagy ezt nem ide kell írni?:D
Giulia "Piú lamente" :)))

Csak semmi huligánkodás:) MIlyen ember az aki menés előtt felhangosítja a zenét?:D

Versus B: egy sima elsőbbségadásnál, Dinamic-ban nyomtam egy padlót 90° kanyarban hogy történjenek a dolgok és úgy keresztbe fordultam volna ha nem fog meg az elektronika:D nem hiába villog dudál nem kell ugrálni, addig csak az ő baja:D Nem voltam még felkészülve lelkileg mi fog történni :D
De eskö mamár egyenesbe raktam a gépet kútról kifele:))))

❤ majestic... vagy ahogy az enyémet szoktam emlegetni: a báránybőrbe bújt farkas :)

Tévedtem az angol pdf 82 oldalas, a magyar papír alapú 166 :-)

bolondbiztos magyarul :)

Akkor ez a kerékcsere üzemmód amikor felállsz az emelőre és még told hátra kicsit, vagy tényleg az automata autómosóban ezzel tudsz...

Már ha valaki egy ilyen gyöngyszemet akarna daráltatni:D

Igen!

De közben kipróbáltam normálisan, leállítod tényleg N-ben marad, de csak addig amíg a gyújtás rajta van.
Ha leveszed gyújtás is, akkor reteszel ....

Szóval ez sok mindenre nem jó.

Ez ennyi, ha úgy ítéli, hogy lassú vagy, akkor megérdemled a tatter fokozatot XP

Nekem még eddig nem hiányzott az M mód, annyi módon veszi az adást hogy mit akarok tőle. Több idő matatni a váltókarral, mint amennyi idő alatt egy gázpedál billentésre már vissza is váltott. Lényegében a P és az R módok váltásán kívül a választókart nem is használom... még megkopna a szép bőr borítása XD

gyanítom ha úgy hagynám az nem feltétlen lenne jó neki, de ez ott bukik meg hogy a régi vasnál volt 10-10cm az ajtónál ahol tudtam ha egyenesben van a kerék ki fog férni, itt viszont most van mondjuk a tükörtől behajtva 3-3cm... és ha meglökted már nem tudod megállítani, csak a garázs előtt víz összefolyó állítja meg amikor meg vagy 2m visszagurul a garázs felé:D én aki tudom vicces ha valaki nézi fogja a fejét:D De nem Giuliát nem lököm ki mert ha letépi a tükrét abból sok beindítás kijön:D

Ez oké, de - bocs, nem olvasom a manualt, és most is annyira magyartalan - ehhez ugye már készülni kell, és így kell leállítani, nem?

Tehát ha most kitalálod, hogy odébb tolnád, de nem így állítottad le, akkor ugyanúgy be kéne indítani - mert járó motor nélkül nem tudod üresbe tenni. Vagy tévedek?

"uterom sosem fog tempomatot használni.. de tud vezetni jól.." - őt viszont remekül meg fogja lepni az autó a menetbiztonsági hóbelevancokkal. Mint a kollégámat akit a németben bérelt autó előzés után nem engedte vissza a jobb oldalra mert nem indexelt jobbra (sávkövetö), vagy mint engem a mostani Giulia amikor nem hagyott bejárni a garázsba az ütközésmegelőző rendszer (mondjuk én tudtam hogy van, de nagyon meglepett amikor a garázs közepén besatuzott)

Szóval számomra ez az autó inkább egy számítógépes játék...
Csak a MyCar leírása 82 oldalas és akkor még be sem indítottuk a motort :-DD

Hétfőre készül a csekklista hogy mit kell kikapcsolni mielőtt kihozom az átvevőhelyről :-DD

Kipróbáltam, működik is.

Nálam előfordul hogy ki akarom rakni a garázsból, de csak ezért elindítani ...
Így simán ki lehet majd lökni! :D

Lényegében az M-módnak a váltókaron semmi értelme ha van váltófül.

Én ezt azért nem mondanám. M-nek az a lényege, hogy ne váltson el. Max akkor fog lefelé, ha már lefulladna.
Sokszor volt úgy, hogy magasan akartam tartani a fordulatot, mert vártam a lehetőséget, hogy kilőhessek, pl. előzésnél, vagy ha kihúznak előlem a külsőbe, pálya felhajtón stb., de ha simán D-ben voltam és nem volt M-ben, akkor pár másodperc múlva feljebb váltott. Ez elég idegesítő, ilyenkor érdemes kitenni M-be.

Mondjuk ha hajtva van, akkor átáll hamar a váltó is, akkor már kézzel is felesleges belenyúlkálni. Sokkal többször nyúltam bele felfelé, hogy most már ne forogjon annyit, nem lesz akció mnit amennyit lefele kellett, hogy menjen már

https://www.giuliaforums.com/threads/giulia-qv-360mm-full-front-brake-conversion-kit-for-2-0-rwd.59090/



Valaki? Occóért van:)

Én úgy vagyok vele ha ezeket az autókat egy 70 éves ember ugyan úgy el tudja vezetni mint egy 20 éves akkor a manuál csemege téli estékre...

Jó ez a manual, de a lényeg nekem a bejáratós sztori volt a többit majd sorban:)))

Muterom sosem fog tempomatot használni.. de tud vezetni jól..

Én is bizonytalanul nyomtam be először az autóján:D
Az automata ablaktörlő ezek mind úgy vannak tervezve hogy ha valaki most szállt ki egy zsiguliból az is elboldoguljon vele, tehát ezek kiegészítő funkciók.

De pl az index néha megviccel.... azt megcsinálhatták volna normálisan:D

Ma pl: pont akkor vette vissza mikor már én akartam és másik irányba index lett belőle megint.. ha fizikailag ott maradna ilyen nem tud történni.
De megszokható:P Egye fene, van más is ami meg jó.

"Beleolvastam a Connect manualba... na hagyjuk, inkább kisérletezek XD" - szerintem ez lesz az első autóm aminél nem fogom végigolvasni a könyvet.
3 könyvet kaptam a kocsihoz, két vastagot és egy vékonyabbat.

Az egy dolog hogy nagy része felesleges "FIGYELMEZTETÉS" de a maradék is olyan terjengős körmondatokban van hogy néha kétszer kell elolvasni hogy az ember megértse. (Főleg a menettámogató cuccoknál.)

Még a mai napig kiszállok garázsba állásnál hogy ne érjen oda a másik oldala, pedig már tudok mennit kell hagyni a vezető oldalon:D de nem hiszem el meg kell néznem:D
nem sok ez az 1800km még friss ez, csak ízlelgetem:)

Szerintem is tanul valamennyire. Meg te is tanulod őt :-)

vagy a SIM-kártyán megy a gyárba az info.. na ez a hülye is kinyomkodja a start/stop-ot, jó akkor írjatok neki a műszerfalra 12L/100 és majd leszokik róla:D

De tartom magam:D

hát gondolkozok rajta, de nem sürgős ha netán meglep a család krácsonyra nem fogom visszadobni:D:D:D vagy a mikulás, meg is kéne írni a levelet:D:D:D csak el ne vigye egy körre az autót is:D:D:D

meglátjuk, igen kényelmesen a kormány mellett pöcögtetni, de majd még lássam, igazából ha manuálba raktam eddig mindig 5-6k körül forgattam az meg már milyen nem arra való:D
de mindig ott kötöttem ki:P

Közben 2-5k körül húz jól... a többi már csak tüzijáték:P

Lássuk hogy működik, adjunk neki esélyt.

Amúgy szerintem a váltó is tanul.. mostanában nem váltogatja el olyan idióta módon a fokozatokat, vagy már lábbal vezérlem hogy oda nyomok neki egy kicsit és akkor nem mert váltani:D

De eskü tanulja:)

a kávédaráló még megvan ha unatkozik, de már halkul:D szertintem a difi kell bekopjon:D

ez dejó:D LOL

Tényleg érdemes lehet néha beleolvasni a manualba! :D
Mégis lehet üresben hagyni (még nem próbáltam ki):

A MOTOR LEÁLLÁSAKOR A PARK AKTIVÁLÁSÁT TILTÓ RENDSZER
Csak amennyiben feltétlen szükségessé válna (pl. tolással történő mozgatás, úzóberendezéses autómosás) iktassuk ki a P (Parkolás) üzemmód automatikus bekapcsolását a motor leállításakor, ehhez a következőkben leírtakat kell tennünk:
- álló jármű;
- aktivált N (Üres) üzemmód;
- legalább 3 másodpercig nyomjuk le az indító nyomógombot.

Ennyit tudtam én is :-)

Nem kell manualba tenni, ez benne a zseniális. A 159-volt olyan, hogy manualba kellett tenni, nekem az úgy nem volt teljesen kerek.
A Giulia viszont együtt dolgozik veled. Kézzel belenyúlsz, és figyeli, hogy aztán mit csinálsz. Ha csak egyet váltottál mondjuk, és nem nyomod neki annyira, akkor viszonylag hamar visszaveszi az irányítást (a fokozat kijelzés eltűnik, D megjelenik a kijelzőn). Ha érzi, hogy váltogatsz, gépészkedsz, akkor nálad hagyja a kontrollt, nem veszi vissza D-be.
Nekem eddig kétszer sikerült elérni a fordítottját is, hogy D-ből átadta Manual 2-esbe.
Lényegében az M-módnak a váltókaron semmi értelme ha van váltófül.
Csak javasolni tudom, építtesd be minél hamarabb, egy élmény :-)

Én ennyi funkcióról tudok:
- kettőt egyszerre húzod -> N
- +-t húzod P-ben, N-ben, akkor D-be rakja
- illetve értelemszerűen ha D-ben vagy, bármikor fel vagy le választ, akkor vált, majd X idő múlva visszamegy automatikusra.

A hangja változik, ez biztos. Nekem az elején zavaró volt az a kávédaráló hang. Valahol 8e km körül kezdett feltűnni, hogy már nem darál olyan keményen, normálisabb hangja lett.

Beleolvastam a Connect manualba... na hagyjuk, inkább kisérletezek XD
Viszont arra is most jöttem, rá, hogy a csempék egy része a kijelzőn (widgetek?) fel-le görgethető. A Radio és a Media közt csak le-fel lapozok, és egy pöttyintéssel elindítom amelyik tetszik. Azt utána megjegyzi, és legközelebb azt kapcsolja be induláskor. Igazából teljesen kézenfekvő, minimál tapizást igényel. Tetszik. A váltófület legközelebb kipróbálom megint, hogy tényleg az váltott e át rádióról telefonra, másra nem tudok gondolni.

Ha nincs manualban és ráhúzok valamelyik irányban akkor vált ideiglenesen?
Nekem nincs még fül, ezért kérdezem, vagy előbb ki kell rakni manualba?

Ha kitörlöd a BT device-k közül akkor nem fogja:)

Ma reggel benyomtam a tempomatot 10km/h-nál dugóban és hozott szépen:) Ha megáll hosszabban a sor akkro szólni kell neki hogy induljon, de amúgy 70-re állítva megy 3-al akár:)

Ha valaki be akart sorolni vagy én váltottam sávot akkor cancel, de amúgy baromi kényelmes.

Na erre jó a A mód betettem és szépen tötyögött a forgalommal:)

A hangjára vagy ráállt a fülem vagy most kezd kiégni a kipu mert egyre szebb:)))
Full megvan benne a TwinsSpark érces karaktere is és a lelkes alfa hang, ezek tudnak:)
Szeirintem 2500 fölé nem ment ma reggel:O :D

12L/100:P Start/Stop off...

Nekem újkora óta random elindítja az iphone-ról a zenét.. Hiába állítottam be, hogy "recall last", és állandóan rádióról állítom le.. Lehet hogy a BT zavarodik össze néha, nem tudom :)

Kézikönyvben meg kell nézni mi mindent lehet a fülekkel csinálni. Én is olvasgattam régebben, de csak az rémlik, hogy lehet vele sok mindent csinálni, amire elsőre nem si gondoltam. Érdemes időnként feleleveníteni. Lehet van mód a váltókar mozgatás nélküli hátramenetre is.

Vannak ilyen automata elindulások, amin hagytad elvileg azon csatlakozik és játsza tovább, tud ugy Bt telfont is meg kábelt, és nyilván a rádió.. Ezekből válogat kis szerencsével:)

Az enyém életrekelt, vagy nem tudom. Tegnap úgy döntött, hogy Spotifyról hallgatunk zenét. Eddig nem is tudtam, hogy ez vezeték nélkül megy, sosem érdekelt igazán ez a funkció. Tegnap lecserélték a kereket, azóta ha beülök az autóba, elindítja a telefonomról a Spotit és onnan zenél.
Egyetlen szokatlan dolgot műveltem, mégpedig kiváncsi voltam, hogy ha a + fül D-be teszi a váltót, vajon a - fül beteszi e hátramenetbe. Nyilván nem, viszont azóta ragaszkodik a Spotify-hoz XD

A leghasznosabb funkciója, hogy telefonról zárhatod, nyithatod az autót.
Nekem ez egy csoda, mert én vagyok az a tipikus szórakozott, akinek az autótól egy kilométerre jut eszébe hogy vajon egyáltalán lezártam e :-) A 146 TD-t hagytam legtöbbször nyitva (nem volt távirányítós).
Lehet területi határokat beállítani amin kívül nem mehet az autó, tiltott időszakot és sebességhatárt megadni. Ez gondolom bérautónál jó, vagy ha a gyerek vinné a verdát, ne 200-zal tegye föl az oszlopra.
Ezen kívül térképen megmondja, hogy hol az autó, ha esetleg nem tudnád :-)

Hát én nem sok értelmét látom eddig.

Elvileg ki lehet vele nyitni az autót, meg felkapcsolni a lámpát, ez mondjuk egy parkolóban jó, ahol viszont lehet nincs térerő:D

Ezenk ívül bejelöli a térképen ha leparkoltad valahol és ha valaki elindulna vele jelez, de ugye akkor már minek:D

Meg lehet nézni mennyi benne az üzemanyag, keréknyomás, ennek van talán értelme.

Pirelli utoljára a 146-osomon volt.
Remélem azóta fejlődtek, mert ott a 4-ből 3 gumi puklis lett. Amikor anno a szervizben felemelték és meglátták a kidudorodásokat (lufikat) a gumik belső oldalán azt mondták hogy ezekre a gumikra már nem merik visszaengedni az autót.