Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

https://www.obi.hu/egyeb-karbantartas-es-autojavitas/b-swh-1000-ollos-emelo/p/4165635

Múlt héten vettem, simán cseréltem vele kerekeket a Giulián. Emelési pont, az a bizonyos műanyag kocka, azalá toltam és emeltem.

Minden flottul ment.

hajadat kisbarátom :-D

Ilyesmi

Ez jó ötlet,
én végúl egy alacsonyabb autókhoz módosított emelet vettem 🙂

sztem igy rosszabb, a pzs vel pont megvan az esely hogy leforfuljon az emelorol
en nem tennek oda semmit

evek ota pont ilyen emelovel vegzem a cseret nincs vele gondom.
viszont nalam 40x40 es fa lapokra allok mert elol nem fer ala
az emelo, nalam meg alacsonyabb a futomu.

nem kell ratanitani semmit, par szaz meter utan felszinkronizal a 4 szenzor.

Így így 🙂

Mármint baknál😁

Jaj, az az emelő éppen csak a banknál van, csak óvatosan! 🙈

Foglalkoztatott hogy mennyi lehet az auto hasa és a kertkapu középső pöcke közt:)
Megpróbáltam asszonyt rávenni hogy hasaljon az autó elé de nem volt hajlandó.
Mondtam akkor nézem én álljon be:D erre ő őszintén: nem szeretném én azt hogy ő álljon be:D
Úgyhogy maradt a telefon kipöckölve:D

Will it (t)ouch?

Nem olyan vész;) nem látszik rendesen de legalább nem taposta el:D

De pl az emelő alig fért alá:D
Meg akartam nézni biztos az-e a kerék.. de nincs az autóban csavarkulcs:O csak eza dzsuvanyomó?
Komoly hogy ezen a műanyag pöckön kell megemelni ? :



Ki veszi észre a csomag PZS-t? :D

Bónusz: 112:D

Okosok szerint nem.Viszont fűtött garázsba lehet.Esetleg egy jó autókozmetika.

Fényezés szakik! Hidegben lehet waxolni, vagy már tavaszra halasszam?

Nekem nem kellett tanítani sem, tudtommal az első nyolc szenzort automatikusan regisztrálja. Ha a márkaszrviz ugyanennyiért megcsinálja, akkor én sem vinném máshova :-)

Lehet megkérdezem a 24h gumist is, de ott nek két fillér lesz:D
Másik opció hogy lemondom a szerelőt aztán átveszem a gumit és beviszem a márkaszervízbe ezt pont ott is ugyanennyiért csinálják és rá is tanítják.

Írtam nekik max odamegyek hétfőn aztán szervezek valamit.

Az enyémnek amikor kellett, pont nem volt :-) Nem kétlem, hogy nem normális gumis, néha kicsit fura.

Szerintem minden normális gumisnál van raktáron.

Így néz ki:

Ahha szóval oda kell csavar;) köszi

Például, hátha van nekik is raktáron. A Fiatalkatrészeket azért linkeltem mert nekik a webshop alapján polcon van. Csavarból 4db kell, ami rögzíti a felniben a szenzort a szelep nyakánál.

De csavarból elég egy szett nem?

Tényleg most hogy mondod hát Ofi-t kell támadnom;)

Pl 8-ra betoppansz ide:

Jobb ötletem így hirtelen nincs.
Csavart is vegyél hozzá, külön tétel (900Ft).

Háttőő.. ti nem figyeltek:D



Nekem tetszik! ;D

szereleskor atrakjatok a mostanit gondolom ez a felni nem marad..

Uristenmitvettem:)

Szóval ők a gyártók, remélem köralakú:D

Ha akku töltőre rakjátok olvassátok el hol kell csatlakoztatni, különben teli megy hibakóddal azthiszem, meg spec töltő kell.

Helló Veszprém!;)



Pakolósótó:D

Köszönöm, továbbítom a szerelőmnek ;)

Köszönöm, továbbítom a szerelőmnek! ;)

Köszönöm, továbbítom a szerelőmnek ;)

Persze hogy megéri megtartani, csak be kell kalkulálni hogy előbb-utóbb jön valami, aminek költség és idő vonzata van.

Kötnek rá biztosítást amit múltkor említettem, eladják, aztán ha 1 éven belül jelentkezik a dolog a biztosító fizeti. Arról meg hogy korábban is volt ilyen hiba vele mélyen hallgatnak.

Vagy aksi vagy a jobb kerékjárati dobban a biztosíték doboz. 2019 ig elvileg cserélni kellett a reléket. Azok pont ilyen tüneteket produkálnak.

Azért olajcsere előtt kell, hogy a régi olajjal ki is menjen, tehát nem marad ott. Viszont hogy mennyire rontja a kenést abban az 1 órában az jó kérdés… nekem is ez nem tetszik ezzel.

De hajlok a dologra a 45 ezres szerviznél: ha van haszna, az szuper. Ha bántja a motort, még tán gari időben kijön… még 4 db Seléniás olajcserém lesz. Az utolsó, 90 ezres után még van 10k a gariból… utána nem tennék bele ilyen szrt, hanem inkább rendes olajat használnék, mint egy ember :D

Gondolkodom…

Ahogy látom, picit mást értünk a km futás okozta változások alatt: azt én is aláírom, hogy ráköltési igényes lesz az autó 200 ezer körül, illetve hogy a sok cserélt ugy alkatrész után már “nem olyan”.

De ettől még az ár/használati érték arányában azt mondom, általában megéri kb 400 ezerig életben tartani. Rendben van, hogy egy nagy javítás ma, márkaszervizben 1 millió. Majd lesz ez picit kevesebb is - még a borzalmas infláció mellett is -, ahogy már a kisebb szervizeknél is menni fog a javítás. Viszont az új és a régi autó között még mindig lesz vagy 10-12 millió. Ha évente megszívsz egy egy ilyen nagy balhét, még akkor is hajthatod 10 évig - persze már nem úgy mozog az ágyban, mint amikor leégett az első por a blokkról :) És ez az, ami egy Alfánál nagyon feltűnő lehet! Egy használt Zafira teszt volt a TC-n, az ennek az ellenpéldája: azt mondták, “ebbe az a jó, hogy 200 ezerrel is ugyanolyan szar, mint újonnan volt” :D

Itt egy 62 mérdöldes beszámoló: 3 év alatt

A turbo most 1m a unixban, ilyen hűtők, vízpumpa 100-200, lámpa sem occcó ha egyszer kilehel a LED
Automata nyilván horror, a régi autókba ilyen 1m a cseredarabos..
Amúgy kb normális árai vannak, mittom ablakemelő kapcsoló gombcsoport 130k

De pl dobbetétre panaszkodtal külföldön hogy mindem szutykot beszed.. meg van valami trükk hogy a sarkába tenni egy kis műanyag lapot akkor nem megy a dzsuva a küszöbhöz

Ma én is eső esett lemostam, nem baj legalább nem volt rászáradva még;)

A 155-öm az előző gazdinál kapott új doblemeeket fényt… de motorja eredeti volt, csak selenia 20k-val ment 10k csere periódussal, az utánam lévő tulaj még az én 70k használatom után bele tett vagy mégegyszer annyit akkor ért 300köré.
Most TT cartárs gyűjteményében van ha jól tudom egyszer meg is akarom látogatni:)
Szerintem az oblítőnél jobb a felezett olajcsere periódus akkor gyak mindegy marad-e benne mert még az is jó lenne de. 95% meg új..

A trutymó oldó azért lehet érdekes mert pont hogy különben az egész multiair cuccban a régi olaj keveréke maradna,

De nem értem hogy működnek ezel az oldók, aztán mi lesz vele ami benne marad, elpárolog? Vagy feloldja az új olajat is?:D

Addig milyen a kenés? Értem én hogy terhelés nelkül, de na..

Elvileg kellene legyen egy MA. Öblítő program… abból leereszteni az olajat majd megtölteni új olajjal.. MA. Reset vagy mi?

Amúgy kell hogy cserélődjön benne alapból is folyamatosan..

Szerintem is 200e km amolyan határféle. Nem tudom a Giuliánál ez hogy lesz de a 159-nél tényleg megvolt. Addig nekem se volt szinte semmi gondom, ott kért futóművet, leömlőt, kardánt, olajcsöveket, satöbbit. Nem tragikus, de számolni kell vele. Nyilván a 200e sincs kőbe vésve lehet 300e, vagy éppen 169e is.

Mondasz valamit. Nálam is a 159 TBi kezdte elengedni magát, ahogy közeledett a 200k-hoz. Kettőstömegű, kuplung, kinyomócsapágy, futómű alkatrészek, kerékcsapágy, rugótörés, klíma mizéria, szervóolaj habosodás, hűtőcső törés ami így séróból..
És utána Maxxéknál is voltak nyűgjei, a mostani tulaj meg konkrétan húzta a vétel után Alexékhoz, mert széthullott a kuplung. Pedig nem tesco gazdaságos ment bele annak idején.

simán lehet hogy ropira volt törve és ha már cserélni kell akkor legye veloce, mint a dízel QV..

Nincs vége ott, csak intenzíven kell rá költeni és nem tudni mennyit.
Lehet még pár MA modulhoz hasonló meglepi. Tudja valaki hogy egy turbó mennyi?

A 159-et ne hasonlítsd, az a Giuliához képes egy faék és olcsó szerkezet.

ellentmond a fószer saját magának:
"ez elvileg feloldja a sok trutymót és kiviszi. "
"Azt mondta, a Selenia a jó"

A TS-nél pont a trutymóképződés miatt ábrándultam ki belőle, nem akartam elhinni hogy ennyi idő alatt ennyi olajsár képződik.
Motullal nincs olajsár, nem is nagyon lesz mit kimosni.

A könyve alapján 9.55535-GS1 specifiációval rendelkező olaj kell bele.

Gondoltam, hogy nem megvenni akarod :-) Ez most a trend, de ez az ár már jóval túl lő azon amennyiért tudnék pl. hozatni egy jóval 100e alatti futásút.

A 159-emet 175e-nél adtam el, semmi hibája nem volt, egy szenzor hiba, egy rugótörés, kb ennyi nyűgje volt 120-és 175e között. Tudtommal egy év sem telt el, a 200e sem lett meg, és full futómű javítás és turbó csere kellett azóta. Úgy,hogy nálam ezeknek nulla előjele volt. Biztosan fent lehet tartani bármeddig, de pl vezettem 200e+ os 2.4 automatát. Halovány köze sem volt járáskultúrában, a működés finomságában az enyémhez. Erről persze a gazdája nem tudott, ő jónak gondolta a sajátját, mert sosem vezetett olyat ami valóban jó. Nem szétesésről beszélek én, hanem arról az érzékelhető különbségről ami egy gyári alkatrészeken futó autó és egy többet futott, sok alkatrész csereberét megélt között van. Szerintem nagy a kontraszt és engem elég rendesen zavar is.
A veteránosoknál is pont így megvan a jelenség, egy fullra restaurált autó sosem lesz OLYAN mint amilyen egy eredeti kis km-t futott.

Az enyém tuti olcsóbb lesz ha piacra kerül.

Mondjuk a felni az nagyon kéne...

Érdekes.. azért szerintem sokat fejlődött az ipar. A 159-et 167 ezerrel vettem 6 évesen. Most 11 éves, 380 ezer van benne. Ennek ellenére nem érzem hogy szét akarna esni. Rozsda se nagyon van.