Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Így látszik:

Ez van:

Squadra 320e, EC 275e és mindegyik remote tud csak megvalósulni.
LA aka lachip.hu tapasztalat már van, Oroszlányban vannak és az ECU 130e, méréssel 150e, váltó min ford emelés 35e.

Nem tudom milyen turbóm van, honnan lehet tudni?

Az előző Giun volt egy hasonló horzsolásom, csak egészen alul, az teljesen elfogadható lett ezzel a módszerrel 🙂

Hátt olcsóbb momt elemet fényezni, addig jó míg csak müa.
Csak a lőkösnek van az a tualjdonsága hogy egy fényezést bír ki pluszban, utána elvékonyodik, vagy teli lesz gittel.. reped, szóvap azt nem lőnèm el.

Akkor szerzek ilyen gyárit:)

Néhányszor átkened a nagyobb horzsolást, picit feltöltöd színnel, utána egyben polír a többi karccal és egész elfogadható lesz.
Van gyári, jó, de nem olcsó, kb 11eFt. Akár ez is jó lehet.

Rá kellett jöjjek, én vagyok az a bácsi akit majd valaki szid egy veterán műhelyben 30 év múlva:P :D
Mint a Csikós giuliáján:D

Hát a lökös alján eddig is volt pár rágás nyom:/ járdától.. de most ez egy új szerzemény…
Van esetleg színhelyes Mopar/ Alfa javító stift, ezért most fényezőhöz nem vinném, de ráhuzni egy pici festéket hogy ne menjen a víz a fényezés alá reálisnak tűnik, csak ahol fekete..?

Vagy ban gyári?

LA az melyik?

Én EuroCompulsion-ról ès Squadra-ról tudok.

Az EC is korrekt válaszol elmond mindent, de van aki a Squadrára esküszik..

Elég jó lista van miket javítanak módosítanak.

Neked még a nagy turbo-d van?

Csináltatott már valaki ECU hangolást 200LE-shöz?
Esetleg váltóhoz?

Én tervezem, csak jó lenne valami referencia.

LA-Chip elég korrektnek tűnik, mindhárom mórda írja a szokásos eltérésekkel és a sebváltón is feljebb tudják tolni az 1300-as alsó fordulatszámot, attól meg lehet őrülni.

A-ban meg kevés. N pedáltérkép pont jó minden helyzetben.

A monostabil, visszatérős kapcsolós DNA már CAN bus-os, ott csak át kell MES-sel programozni meg PROXY-t rendezni. Az első szériás ottmaradós kapcsolóknál cserélni kell RACE módosra, vagy szét kell szedni és kapcsolót meg egy ellenállást kell beleforrasztani, meg egy határolót kiiktatni ésutána MES.

blog

Az alsó az elég mély, de a többi nagyját egy polír helyre hozza.

Hogy minden nemű szoftveres mókolás nélkül, se MES se SGW, lekapod az akksi saru-t 5 sec és ott a racsing mód.. csak N-ben

Közúton még nem kapcsoltam ki a menetstabilizátor funkciókat én sem, annyit pont enged, hogy az élmény faktor meglegyen. Sőt. Pár hete egy kistehert előztem enyhén nyirkos úton D-ben, csak hátsóra állítva a hajtást (ezt szoktam, mert jó móka), közepes gázadásra úgy elindult a fara, hogy komolyan megdobbant a szívem. Ilyenkor elgondolkodom, hogy milyen lehet a lóheréssel ugyanez a manőver.

Hogy érted , hogy minden mókolás nélkül?

Ezt a racing módra programozást mindegyikkel meg lehet játszani?

A pedál nekem is túl izgága normál közlekedéshez D-ben.

Nekem most ovijárat.. torta pattogott a dobozában:D
Körforgóban orrtolásból lett száraz úton relékattogtatás:D
Annyira jól érezhető mikor kezd neki sok lenni.

Tényleg csak a kockázatot lehet növeleni, az élmènyt szerintem nem..
A havon is annyit adott hozzá hogy az ívbelsőt rettenetesen eltekerte..

De majd ha pályára keveredünk akinek van mersze próbálja ki:D
Én havon megtettem vicces, de baromira jó elaktronikával is az az igazság.

Az N váltótérkép kriminális, erőből meg sosem elég, kivéve amikor ez os sokk:D
Csak ez is ha megírják az autót utána elvileg minden márkaszervíz látogatásnál vissza kéne írni.. nehogy valami automata frissítés galyra vágja.. szint úgy azért minden flash-elés is kockázat.. szóval ez még várat magára:P

Ovijárat… baxa meg…

Bí… bí.. elféraz… erre nem kiállt a kapuból egy bax…
Áá…

Ide is van ám karbon elem:XD

Qvva mérges vagyok amúgy…

Sok hülye az utakon lefáraszt:D erre a parkolóban megyek falnak…

Biztos más izgalom kikapcsolt elektronikával csapatni, de szerintem valódi gyors haladásnál egyszerűen nem szól bele. Kézzel kell kapcsolni, és olyankor tényleg hagy annyit, hogy az élvezetes haladásba ne piszkáljon bele. Amúgy simán egyenesben kigyorsításkor is képes úgy beriszálni, hogy az esp fogja meg. Nyilván mókásabb lenne ha nem venné el a gázt, és az esp sem kapcsolna, de szerintem lényegesen több törött Giuliát látnánk XD
A múltkor éjszaka egy kereszteződésben egy balos nagy íven kanyarodás sikerült olyan kellemesre. Onnan egyenesben kigyorsítottam, és pikk-pakk elment esp határig a risza-risza. Jó móka, meg minden, csak lenéztem a műszerekre, óra szerint 90-nel mentünk. Pedig csak egy sima feelinges kanyar és aztán egyenesben egy padló.

Igen ez a menetstabilitási elektronikák kikapcsolása a DNA kapcsoló tiltását hozza, akku saru levtellel.

És én is olvastam hogy mimden eddigi kütyüs megoldás pedig a D mód inaktiválásával jár.

De válasszuk szét, effektive aminek szerintem lenne ertelme:
- váltási pontok átállítása N-ben hogy használható legyen a mód:D
- turbo stb. csipsztuning hogy ne legyen már lefojtva a drágám

A kipörgésgátló és race mód nem tudom van-e értelme. Ha akkora a vágy azt a pàlyanapon ki tudod iktatni minden mókolás nélkül.
De nem tudom hogy ad-e hozzá, pl gyorsabb leszel e tőle?

Szerintem nem, közúton meg tipikusan semmi értelme, elforgó kerékkel kitörni akaró seggel mi haszna?:D max bohóckodni, de akkor meg ott a hekk..

Racsing módra programozva váltó, fék, kormány, minden az eredeti, csak a pedál N-es mindenhol, de az nem is baj, mert az a jó beállítás számomra.

Én értekeztem erről a Squadrásokkal, mert ha kikapcsolom az ABS/Traction-t a kütyüjükkel, akkor csak a normál mód áll rendelkezésre. Kérdeztem, hogy nem lehet-e mégis valahogy D-be állítani, azt mondta, hogy használjam a váltót manual-ban és akkor gyakorlatilag ugyanaz mint a D.
A felfüggesztésre nem volt javaslata, én azt csak D-ben tudom felkeményíteni. (illetve ott az a default beállítás)

Mentségére legyen mondva a Giulia is Giorgio platformon alapul :D
Tehát akár még lehet autentikus a bemutató:D

Félreértések elkerülése érdekében a nem minden az aminek látszik.., aki akar utána néz.. :D

(keresőszavak: voice surgery, sarahntuned before after, redit stb.)

Inkább csak hallgassátok, vagy nemtom, felirat van?:D

140 tempomat, gyerekek aludtak, asszony akart vezetni, ennyi erővel át is adhattam volna:D

Painted girls, city life the creautres of the night:D :D

Michelin PS4S, Pirelli PZ4, Goodyear Eagle F1 SS, van a Bridgestone-nak is most egy új, ami jó lehet, a Potenza Sport. A Continental-nál is szét lehet nézni... Van választék sportos gumikból :)

Színtévesztők vehetnek még zöldet:D az is piros:D
A kék meg olyan zöld amiben több a piros, a sárga meg amiben kevesebb:)
A fehér a teljes spektrum tehát ott van benne a piros is:D
A szürke is szín, pirosat is nyomokban tartalmazhat, azon a soron gyártották, mint a mogyorófélék :))))
A fekete meg a subtraktiv teljes spektrum az is piros::))

Tehát minden alfa piros:)))

Sziasztok!

Giuliamra keresek új nyári gumit. Van esetleg javaslat, tapasztalat mit szeret? Sokat pályázunk és jó kanyargós környéken lakunk és mivel Németország, így az utak minősége is elég jó. 18-as egyszéles felnikről van szó, 8j széles 5x110 ET33.

Köszi előre is

Üdv.

Robi

Egyébként tényleg, ez is egy olyan apróság, amitől Alfa az Alfa, olasz hetykeség...
Mindenhol máshol valami jellegtelen fehér/fekete/szürke lenne az alapszín. Itt? A piros! Ha nem tetszik: Vaffanculo!

Nagyon helyes:))) a piros a legjobb szín ők is tudják:)

Amikor én vettem akkor nem volt az :-DD
2019

2022

A szerviz nem vállalta csak a komplett cserét. Ami valahol érthető. A flottakezelő meg teljesen távol van minden műszaki dolgotól.

És ... hát nem én fizettem. Így nem feszültem benne.

Szerintem is jó lesz! Kíváncsi vagyok, mit mondasz! Bár most elég tavaszi idő van!

Na ilyen nekem is fordult már meg a fejemben:)))
Rikárdó ülés, doppel koppány auspuff, turbokompresszor, csipsztuning:)

Végül én sem alkalmaztam. Majd 10 év múlva megveszem rá bontóból XD

Az élet kemény:D

Hát akkor... nem úr, aki nem herdál! Az első autóm, aminek fizetős színe van :D Meg is mondom az asszonynak... XDDD

Talán a legelején, de egy '19 évközepi árlista a legkorábbi, ami nálam van, abban már feláras volt az Alfa fehér.

A sima fehér is alapáras volt nem? :D

Touché :D

Mert az az alapszín, a többi feláras :-)

Jól nézne ki. Csak annak legfeljebb esztétikai értéke van, ha egy műanyag takarólemezt karbonra cserélsz. Én ezért nem is erőltettem végül a scudettot meg a tükörborítást.

Ha egy nagy fém alkatrészt cserélsz karbonra, annak már a menés szempontjából is van értelme. És amennyibe a karbon kerül, én tisztán dekorációs célból nem alkalmaznám :D

Miért, a tükör borításon én is gondolkoztam egy darabig, a mai napig azt mondom, hogy az tuti jól nézne ki. Ződben se rossz, úgyhogy végül nem költöttem erre :-)

Nem tudok más észérvet mondani miért vettem piros alfát családi autónak:D

valószínüleg ez akadhatott be valahol mélyen:D

Ebben van igazság, ezért is gondoltam plusz zs-t költeni arra hogy real carbon bevonat legyen egy plusz ráragasztott alkatrész helyett:D

De még lehet több mindent is célbavennék belül.

Hogy benzinre, na ez egy jó kérdés:D

Minden új, a másik mellé vett kocsival A0-ról indul az ember.
Kicsit ellentmondásos a helyzet. A z új autóval sokkal kockázatosabb sofőr vagy mint a régivel :-)

Én is így voltam. Újrakötöttem az Allianznál. Nálam annyi a különbség, hogy a második autóval, a MiTo-val A0-ról indult minden.