Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Majdkörbeautózlak vele kakucson:D noflame:D

Egy hatalmas baromság az hogy nem kell cserélni!
Ez a 8spd ZF egy csomó más márkában is bent van, néhol 100e-et írnak elő rá.

Ha teheted 80e-ként cseréd le, de max 100e és tényleg érdemes cserélni, hosszútávon ezzel jársz a legjobban.
Elaforgnál kapsz komplett ZF csere szettet, olaj, az alján lévő műanyag (szűrő, mágnes, etc ...), ZF-ben, lényegesen olcsóbb mintha Alfa dobozban vennéd ugyan ezt.
Cserélni szerintem bárki aki autómata válton tud olajat cserélni, értelemszerűen a legjobb ha géppel csinálják.
Nekem lassan esedékes a második csere! :)

A konklúziót tévesnek tartom. Meglátásom, hogy ha nem 0 ft-ból próbálnád megoldani, hanem vennél rá rendes gumit, akkor relevánsabb következtetésre juthatsz. :D

Ui: EcoContact?? Azt hittem a legalább a 17-esen normális gumi van :DDD

Leadtam reggel a kisautót műszakira a CarNet-hez, bent áll egy zöld Stelvio. Nagyon jól néz ki az a szín, az "elődje" is nagyon tetszett, de ez egy kicsit még jobban.
Az enyhén matt kékes-szürke színnek mi a neve? Az is nagyon jól mutat (egy Giulia-n látam).

Szóval giulia őnagysága nem egy légkalapács hanem egy intelligens és szofisztikált műszer, ennek megfelelően kezelve jön ki a személyisége.

És persze strapabíró ha valaki mégis utat akar vele bontani:D
De nem ez a lényege:)

Leüllepedve a hétvégi tapasztalatok, kanyarstabilitás és kezelhetőség tekintetében is jobb még a Conti Eco Contact is 225/50R17 amit 2022-es mint a 275/35R19 :P 2017..

Ideális körülmények közt is érezhető hogy a 19 stabil, amíg meg nem csúszik de utána nehezebben nyeri vissza a tapadást..

Kizárólag versenypályán nagy sebességnél, nagy leszorító erővel tudom elképzelni hogy a széles gumi plusz teret nyújt.

Én mindenhol gyorsabban mentem az R19-el mert hamis biztonságérzetet ad, a R17 pedig reális visszajelzést, amikor löttyen a hátulja az azt jelenti már figyelni kell.

Városban, technikás helyeken, lötyögni a 17 a jó választás:)

Versenypályára bármi jó lehet.

Egész jól tapad és nagyon harmonikus.

Jelenleg a kétszéles kereket is inkább optikának tekintem:)

Akkor javaslom, ne literbe nézd, hanem havi fogyasztásba! :D

Azta :O
Egyszer nekem is kéne már foglalkoznom ennek a nullázásával és nézni egy átlagot az etapra. Én tankolásokból szoktam számolni. A tegnapi tankolás előtt legutóbb novemberben tankoltam a gépbe. Mentem közben egy jó 275 km-t, amire tankoltam 45 litert. Ki is jött egy 16,5 literes átlag :D

Mai napi átlagom, családi kirándulás… jött mögöttem a tesóm, akinek Swiftje van, és közölte: max 120km/h…

Fizikai fájdalom volt a közlekedés… :D

Úgy legyen!

Én szuper béna voltam, az biztos :-)
Viszont százalékosan meg én javultam a legjobban az emelkedőn magamhoz képest :-)
14 --> 18 Km/h

Mikor meg álló helyből kellett indulni a 9%-os emelkedőn, akkor az is csoda volt hogy felértem. A tapadási sebesség 2 km/h volt.

Volt backstage adás, nekem ez a legjobb infom a témában.

Nyilván vesz egy faceliftes Q-t:)))

Elcsavarta a fejét egy BYD biztos:D

Érdekes, mikor vette még azt írta, hogy soha nem adja el, hanem megőrzi újszerű állapotban.

Én, most már múlt időben. Elkövettem azt a hibát, hogy rajta maradt a téli. A rántópadon teljesen elveszett a fun factor. Az oktató miután a legagresszívabbra állította a padot, mondta, hogy próbáljam meg, hogy teljesen elengedem a kormányt. Úgy volt hajlandó 90 fokos elfordulással csúszni, de egyébként mintha sínen mentem volna. Aztán kilőttem a traction control-t, akkor kellett kicsit gépészkedni, hogy egyenesben maradjon, de azért úgy se túl sokat.

Viszont hogy mennyit számít a téli a négykerékkel (meg persze a kipörgésgátlóval) csúszós úton, a műgyantás emelkedő tetejére 81 km/h-ra sikerült felgyorsulni. Rádión szólt az ember, hogy azért vigyázzak, a gyanta végén ott a kanyar. :-/

RIP Várkonyi

Nem volt szándékomban, csak mikor nyomok egy kövéret és megnő mögöttem a hely, akkor mindig kijöttek mögém, a PAZ elé :(

Ne alázd szegény Squadra Patkányt :-)
Lev szokta látni közel laknak egymáshoz.

PS4S-t nem találtam rá, a PS5 meg az Asy 6 kb. fej-fej mellett vannak a teszteken, viszont utóbbi jelentősen olcsóbb, nincs annyi plusz szerintem a PS-ben mint amennyivel drágább.
Más kategória, de a Tehénen rohadtul tetszett a GY.
A GY 264e mínusz a 20e frointos OMV kupon, a PS5 300+

Egyébként lehet, hogy láttam a régi 159-edet, a PAZ-t tegnap. A számra már nem emlékszem a rendszámából, de PAZ volt és fekete SW Ti. Próbált jönni utánam egy darabig szegény, de nem bírta tartani a tempót. :D

Van egy szett 17” felnim a mindennapokara:)))

GY-t nem tudom, a PS4S-t gondolnám a legjobb választásnak, ami minden körülmények között jó és még komolyabban nyúzva is bírja. Nyilván egy melegítős gumi egy hétköznapokban is gyakrabban használt autóra elég kompromisszumos.

vagy szar már a PSS, vagy annyira kell melegíteni, hogy kvázi használhatatlanná teszi a hétköznapokban. A GY Asy 6 meg szerintem egy q jó allround gumi, jobb lesz az, ne már egy '18-as használt versenygumin múljon bármi is.

Ja, az a Kakucs, 19-én. Tempo-t sztem őszre szervez Halesz, de majd mondja.

Csak nem Tempo, hanem amit Zselé cartárs szervez :-)

A PSS egy racsébb gumi, mint egy sima sport gumi. Műgyanta meg gyakorlatilag a jeget szimulálja. Semmit nem mond a jóságáról az, hogy nem működik műgyantán. Egy slick gumi sem azért rossz, mert esőben használhatatlan.

PSS-t annyira nem ismerem, de gondolom ez igényel melegítést is, nem működik egyből a garázsbehajtóról kihajtva. A Corsa-k sem működnek még indulás után egyből, még melegben sem. Meg, ha jól emlékszem, akkor a Te nem is újonnan szerezted ezeket a gumikat, lehet már az is érződik rajta. Az ilyen tipusú gumik sokkal gyorsabban használódnak el. A Corsa-k egy szezont tudnak hibátlanul, utána már érzem, hogy nem 100%-osak. Bő 10 000 km van most nekem az elsőben, de sztem Kakucs után le is dobom.

Azon morfondírozok most, hogy maradjak az AR homologizált Corsa 2-nél vagy menjek rá a McLaren homologizált Corsa 4-esekre... Ha már McLaren is ugyanezt a méretet használja... :DDD

Megtaláltam...

Jó ez a racse mód, de D-ben is szépen engedi sodorni az autót.
Bátrabban jöttem vele haza, segített picit ráérezni az autóra ez a tréning.
Tempóra is ki kellene menni, tuti béna vagyok, de azt ki intézi, ill. hol lett meghirdetve?
Tudom hogy volt itt is szó róla de agyam szita, bocsi. :-(

Sima aszfalton jobb volt valóban, de a GT-n a '22-es PS4-ek a PSS-hez képest vajpuhák, sokkal jobbak. Oké hogy más autó, min. 100+ kilóval könnyebb a GT, de akkor is nagyon érezni.

Viszont Csadó Bencével mikor köröztünk a körpáján az ővé is Race mode-ban volt, én is leszedtem az akku sarut. És betonon jobbnak bizonyult mint havon! Havon nagyon könnyen ledifferál, de betonon íven gyönyörűen meg lehet indîtani, ha van hely és nincs para, akkorákat körzőztünk:D

Én vettem egy garn. GY F1 Asy 6-ot :-)
5 év kétyugarancia, 20e Ft OMV utalványban visszatérítés.
Majdnem gyári, az AR jelzésű másfélszer ennyi lett volna :-)

Erről én is be tudok számolni, 17” conti nem úgy mint a téli beidgestone, de működött gyantán is.
A PSS-t ha nem fogtad meg azonnal esély sem volt, pedig csak 30km/h !!!

Közben visszagondolva az történt hogy mivel több ször piruetteztünk a PSS-el de 30 alatt meg nem indít a pad.. belement asszony nagyobb sebességgel, de pont a padon ráfékezett, ezért nem kimentünk a padból hanem hozzávágta a pad oldalához a gumit, ami felvágta, vagy szétrepedt.

Persze ha fiatalabb lett volna a gumi akkor lehet nem vágja el.. viszont ha mégis az jelentős anyagi kár lett volna:D

Szóval most önuralmat gyakorlok és ezt a véleménemet megtartom irthon magamnak:P
Mert hiába bántanám vele ösztönösen fékezett, ami jó reakció, csak pont itt nem szabadott.
Különben meg azé a felelősség aki átadja a volánt:P

De most mivel menjek kamucsra, ez az ami viszont kicsot fájdalmas..
Eljátszottam a játszógumit:D

Mondjuk hazafelé autópályán egész jól viselkedett, de otthon az ismerős szürke aszfaltos körforgóban 25 fokban meleg gumikkal is durván dobálta a seggét. Ez egyrészről játékos, másrészről meg szar a gumi :-(
Veszek új gumikat a 18-as 5 lyukas grafit felnikre, ezekkel meg kimegyek kakucsra.

Először azt hittem, hogy race módban nincs ABS, aztán kiderült hogy van, de a PSS nulla/zero tapadással bír gyantán. Fékezésnél sík egyenesen csósztam végig a pályán és az aszfalt fogott meg a végén. Fékpályán is meg ránópadon is hasonló :-)

Gumik lettek sorsolva? Úgy látom a PSS brigádnak nagy szüksége lenne egyre, alig bírtam felmenni a gyantás emelkedőn :-)

Sziasztok,
200k-hez közeledvén cserélném az automata váltóban az olajat. A szervizkönyv (2017) nem ír erre vonatkozóan semmit. Valahol olvastam/hallottam, hogy 100.000 kilométerenként javasolja a ZF. "A használd, amíg el nem romlik, aztán fel kell újítani!" tanács tőlem távol áll.
Van valakinek releváns infója/tapasztalata? Illetve ajánlott szerviz? Én a Protruck Kft.-t találtam. Köszi!

A jobb hátsót szètvágta a rántópad:/
Nem gondoltam hogy ennyire odavan..

Végül is a teszt megvolt a gumi elhalálozott.
Vizen egyáltalàn nem tapadt, míg a 17 ami persze újabb gumi az szèpen irányítható.

A szlalomon 1 másodpercel ment rosszabbat, de ha megindult az autó onnan nem lehetett megfogni.

Nekem 46 lett a Conti Eco Contact, ès 47 a Michelin PSS..

Kellett volna még ez a gumi két hètig:/

Vissza kellettrakjam az amera kereket:P

Másrészról viszont hogy 30 km/h nál szakadt szèt ez becsületes dolog:)
Mert mondjuk egy tempós íven a felnit is legyalázhatta volne.

Megkaptam a teljes verseny csomagot, gumicsere 2x, versenybaleset:D

A szlalomban 3 helyre volt elég az Abarth a nyári gumival.😁 jó kis autó ez.
Neked meg mi történt a használt nagy nyárikkal? Elöregedett és most meghalt a pályán? (Kár, hogy délután már előbb el kellett jönnöm.)

Rendőrt kitakarítottam a belsősávból az M0-n 140-nél :'DDD

M31-esen meg 180-al elgurult mellettem egy 1st gen Mazda 3, én 160- utazóval... Mondom megnyomjam vagy ne nyomjam? Felsejlett előttem Gyuri meg Shadin tegnapi története, áh, mindjárt itt az M31->M0 átvezető, ott elválik a sz.r a májtól. Gyorsan utol is értem az íven, mondom kimegyek külsőre, mielőtt felöklelem, de ott meg épp egy Skodás közlekedett. Nem éreztem komfortosnak a fékbe lépni az íven, de vagy az, vagy felöklelem hátulról a rozsdatenyésztőt. De csak én voltam túl parás az autó olyan magabiztossággal lassult, mintha sínen lenne, semmi risza vagy ilyesmi.

Aztán egy Lexus-os próbált megkergetni M6-on, de így utólag, sztem nem racsézni akart, csak kíváncsi volt a gépre. Mikor lekanyarodtam, vészvillogóval köszönt el. Lehet Alfás volt előző életében. :D

Megzargattam, még mindig nagy lángon lobog a szerelem! Rohadt gyors ez a kocsi, nem közútra való, mert nem egészséges, ahogy az ember agyára hat :DDD

Kerék megoldva:D
Nem bírta a lovakat a kerék:)
Szétharapta..



Asszony bosszúja:D

helyes, zargassad :)

Neked milyen lett?;)

Most elvizonytalanodtam, az biztos hogy kellemesen rúgott, és volt motor fordulat is.. lehet csak a sebességbőp asszociáltam magas fokozatra, de ugye ez közel nem a vége.. em tom.. meg kell nézni megint:D 205-ig toltam mert megint jött a roasztó, meg utólnis értem egy kupac autót..

Én jövök, de szerintem az Abarth-al, azt még nem próbáltam ki így.😊

Lepadlózva nem 6/7-be váltott akkor?

Múltkor néztem, hogy nálam Q4 padló gázzal pont 200-nál rakta 6-ba. 😁

Jövök két szett kerékkel:)))

Igen a motorosokkal azért vigyázni kell mert csúnyán amortizálódnak.. :)