Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tegnap Tatabánya környékén jártam ahol nem volt letakarítva a hó (ellenben rá volt taposva és fagyva rendesen). Királyság a Q4 ! :-)

Azért az ülés háttámla is Temus sztem ;)

Brembo by temu, a képek a videó végén :O

A csóka amúgy profi nem orral állt a falba!

Lehet a motortömb ennyi.
De a ford-nál is valami 2500 dollárra emlékeszm a V8-nál...

Én is 2x visszakérdeztem... lehet több azért ennél, de nem az 5k eur-os nagyságrend. Gondolom benne vannak a nagy tételben vásárlás előnyei is.

Inkább 5000 lesz az.. 500 ojró az kb. két mázsa aluminium ára. A Q motor 218 kiló és abban van még ez-az alun kívül (meg ugye a megmunkálás, segédberendezések, mijazmás..). Vagy a nyers öntvény egy ötszázas, az már hihetőbb.

Ez az anyagköltség Kínában?

Mondjuk sokkal olcsóbban is kapják. Le is hidaltam, hogy mennyire. Egy Q motorja a gyárnak kb. 500 euróba kerül. Egy 2.0T motor meg kb. 300 eur.
Igen, az amit mi amúgy 15-25k eur-ért kapnánk meg...
Ezért is cserélnek gariban bármit is, ahelyett, hogy hosszadalmas, sok melós óradíjba fájó hibakeresgélésbe kezdenének.

euró centeket is képesek spórolni:) ha milliós darabszámról van szó

Ezzel csak több anyag került bele feleslegesen :-(
Rendeltem 10 pár erre hivatott patentet kétezerért...

Cost cut:D nem ezért szeretjük:D

😂😂
Szerencsére nem, mert már csak Jeep vagy Kia van, vagy pártíz méterrel arrébb Mergák..

Igen, most is pont ugyanilyen jól néz ki 🥰 (de ez még a 3 évvel ezelőtti fotó 😉)

Pl. hasonló

Ez de durva, még a MiTo-n is megoldották egy fix patenttel hogy ne csúszkűljon és ne fájjon, sőt a megfelelő magasságban van egy gumi ütköző az oszlopban a csat magasságában :-( Van is két db, majd jól megfútom a műanyagot :-( Ezt a faszságot, én még csak tudom kezelni, de aki a jobbomon ül, annak állandóan az füldig csúszik le "véletlenül", "magától"...

ja és mert a vezetőoldali meg pont a hasad közepén van ha normál magasságban hagyod a csattot, és akit nyom gondolom arrébb rakhatja.

Hátul meg a 3 övből a középső más hogy ne lehessen összekeverni a csatolási rendet.
Viszont emiatt meg kell daragni az övhosszíbbítót ami a gyerekszékhez kell...

Azért mert a vezetőoldal mindig be van kapcsolva, az anyósoldal meg kopogna a műanyagon:) Így meg sziszeg:D Hogy tudd ki ül ott amikor nincs is ott:D

Engem most a középkonzol kattogása idegesít, mert kieset a gumi basz belőle és zörög a fedele..

Legújabb kíváncsiságom tárnám elétek.
A biztonságiöv csat határolója miért mozog, ill. miért eltérő elől a két oldalon?

Jobb oldal:


Bal oldal:

Tényleg!! Akkor ez nem bug, hanem feature! :)

Az ott nem Menő Manó? 😆

D ben nem csinálja! Meg nyári gumival se! :D

Lehet azért van mert N-ben van?? :-DD

Amúgy még sose láttam ilyet...

Nem emlékszem, volt-e téma már: esős, vagy párás hideg időben alkalmanként hosszabb állás után a képen látható pára motívum jelenik meg belül a szélvédőn!

Más is van így? Esetleg ha igen, tudni az okát? Nem tetszik a dolog… mindig kb ugyanekkora és ugyanott van.

Igen, abbahagyja, én is úgy emlékszem. Minek látni ha állsz 🤣

Csak nekem tűnik úgy hogy esőben ha megáll Giu egy helyben (pl. lámpa) akkor amíg áll az autó nem töröl az ablaktörlő?
Ha elindul, akkor újra töröl! :D
Ha egyet váltok törlési módon pl. auto1->auto2 v. vissza, tehát továbbra is autóban van, akkor a következő megállásig töröl álló helyzetben is.
Nem most vettem észre, csak még senkitől nem láttam leírva.

XD XD XD

Haleszé is kemény volt, de ez felteszi az I-re a pontot :D

Ez a meme jutott erről eszembe 🤣

Azt nem árultam el neki hogy 30 évre tervezek a géppel:D Akkor már megéri megírni a szabályt:D

Évi egyet írok azaz eddig 2x vagy 3x írtam mondjuk most már lehet csinált automata választ:)))

:DDDDDDDDDD

Szerintem Rád tuti van egy automatikus válasza létrehozva az Outlookban :)))))

én szoktam küldeni fotót meg pár sort az értékesítő srácnak, hogy hol tartunk :)
Értékeli, örül neki:)

Alfa Romeo, Jeep Sales advisor  Bársony István  Tel: +36/70/400-2310  E-mail: istvan.barsony@pappas.hu

Remélem nem csak kötelességtudatból, hogy a bácsi megvette a Giuliát azt itt írogat :D
De tényleg örült neki)

Valami nagyobb katarzist vártam. Pl. hogy a pillanat hevében bementél és vettél egy újat :DDD

igen, pontosan😀

És milyen jól néz ki most is! ÁLOM!😊

Pontosan ma van 3 éve, hogy megkaptam Giut 😀
Ma épp elmentem a Hunyadin a Pappas előtt (ritkán járok arra), és egy fura érzés ragadt el, éreztem, hogy jelent valamit a pillanat. Megálltam a pirosnál, és rákerestem az első fotóra. Fél óra eltéréssel akkor vettem át az autót, amit azóta is imádok!

Ez van rajta gyárilag. Amikor cseréltem, összenéztem őket és az utolsó jelölésig egyeztek.

Gyári sem olyan durva, itt 12.300,-
szöveg...https://fiatalkatreszek.hu/termek/Ablakt%C3%B6rl%C5%91+k%C3%A9szlet/55184

Köszi! :)

Giu:
ablaktorlo 625/450
Bosch A318S

160k-nál repül a cápa:D

Most nézem, hogy az Aerotwin-ből lett volna 625mm-es, csak az nem volt raktáron...

Na, legközelebb ezt is fogom tudni!

Vettem Bosch-t. Igaz, csak az "ECO" változat volt, de jó a csatlakozója, és szépen töröl, 10e Ft volt a két lapát.

Viszont a Giulia bal oldali lapátja 62,5cm, az ilyen aftermarket lapátok meg vagy 60 vagy 65cm-sek. Vettem 60-ast, nehogy összeakadjanak a lapátok.

Ez által arra lettem figyelmes, hogy keletkezik a szélvédő közepén alul egy pici "cápauszony", ami koszosan marad... ez eddig fel se tűnt, hogy nem volt ilyen, most meg van.

Innentől az autóm egy kókány sufnituning bontószökevény lett... :D

Az SWF márka nekem bevált a Giuliettán, tartós, jó, szépen töröl négy év után is.
Ha nem butítottak azóta a minőségen, akkor merem javasolni.

Sziasztok, úgy látom 82k nál már elengedem a gyári ablaktörlők kezét. Lehet ezt cserélni jó minőségű aftermarket, pl. Bosch lapátokra? Van valami bukfenc a cserénél?

A körpálya körbe beton, csak vizes volt, hát biz csúszott:)
A műgyanta az semmi tapadást nem produkált az csak bohóckodni jó.
Pont arra hogy megvárd míg újra betont fogsz:D


Asszem egyszer sikerült elektonikával D-ben betonon 180-at fordunom:D
Na ezen én is meglepődtem:D

Ebben nem hiszek :-) Mármint a garantált beforgásban.

A lendületből vagy hirtelen gázra keresztbe rakásnak nulla értelme van. Olyankor lényegében az egyik hátsó kerék áll, ahogy dolgozik az elektronika. Érezni ahogy gyűri maga alá a gumit, futóművet, kellemetlen érzés ahogy radíroz oldalra. Az értelmetlen kerékforgásban inkább hiszek XD

Ha simán gyors akarok lenni, arra a D tökéletes, jókor avatkozik be, és nem zavar ha nem muszáj.
Ha mozgatni akarom a farát gázzal, azt viszont ki kell belőle küzdeni. Nem drift mutatványokról van szó, csak finom kis csúszásokról, amit annyira szépen tudna. És úgy kell kiimádkozni belőle :-(
Ma már sikerült eljutni addig, hogy az elektronika beavatkozási pontjának pöccre eltaláltam a határát. Lendületes kanyar közepén finoman megtoltam a farát, és mire eszmélt volna, már elvettem a gázt. De épp csak annyira, hogy már lépjek is vissza. Egész jól kiadta.

Egyébként műgyantán fölösleges is próbálkozni, az annyira csúszik, pláne ha nyári kerék volt fent, hogy extrém finom érzékkel kéne a gázt adni neki.

Szóval én közűton nem is merem így meglófítani:D de a pályán amit művel a gép, lehet már emlékezett:D