Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Aztán ha leesek a vulkán oldalán, akkor SD-nek lesz egy ződ Q-ja, neked meg egy rosso Giuliád? :DDD

Korábbi C63 AMG és E63 AMG-ken volt ez a méret.

Ez jó ötlet, ám akkor a kicsike rosso meg jöhet hozzám, nálad úgysem fér... A tésztától! 😉😆

Ez ilyen suv gumi nem?

Pfujj, nehogy már Merci gumit vegyél az Alfára :D

a lakossági pireelire mennék érzésem szerint, de még lehet csak jövőre...

csak közben az az érzésem hogy már 2x nem raktam fel a nyárit, amire azt mondogatom hogy jó az még..

ami azt jelenti hogy valahol belül mondja az a hangya:D:D:D

Annál azért kicsit több van benne, de semmi olyasmi, hogy N-ben kell bejáratni. 20822-es hsz.-ben már Gyuri befotózta:

Óriási problémák a zéletben:

Gyári QV méret, feszes lapos ok.


QV-re javasolt téli méret, hát ez mekkora szar hogy nem ugyan akkora az első meg a hátsó kerék...


Na így viszont? Ezen agyalok hogy így kb. 1cm-vel fentebb kerül az autó.. jóe vagy nem joe

Annyi van hogy az első 3000km alatt ne vidd versenypályára:D

Szépen kifejtetted, én csak röviden írtam volna, hogy tudtommal a gépkönyvben sehol sincs leírva, hogy N-ben kell bejáratni. Sőt. Az a nyektetés, amit N-ben csinál, inkább káros, mint hasznos. N-ban max manualban, magasabb (2000+) fordulatszámon elváltogatva érdemes használni. Egyébként egy üzemmódja van a non-Q Giuliáknak, a "D".

Az első hazautamat küzdöttem végig N-ben :-) A bejáratás miatt, a 3-mas úton nyugisan gurultam haza, enyhe gyorsítások, 80-90-es tempók, a 200km végére 100-110. Lényegében konstans felülbíráltam kézzel a váltót, mert bejáratósan pláne ökörség alacsony fordulaton nyomatékból nyektetni egy autót. Minden gyorsításnál előbb konstans gáznál kézzel visszaváltottam egyet, vártam egy pillanatot, aztán óvatosan gyorsultunk.
Azóta is beindítás után az első mozdulat a D. Az N használhatatlan, melegítésre pláne. A váltót és a gázpedált kell megszokni hidegen, az első 100 méteren. Itt az utcánkból 17-tel kigurulni kb a legkomplikáltabb feladat neki :-)

Az N amúgy gyilkos, ma már elképzelhetetlennek tartom hogy úgy használjam.
Nagyon sokat elrejt a technika de a motor küszködik 2000 és főleg 1500 RMP alatt...

Ennek több jele is van, bemelegítés üzemmódban majd meg fogsz figyelni egy kellemetlen kávédaráló hangot, ami a turbo szelep westgate nemtommi.. elég lazán val illesztve.
És a motorra pedig úgy van rátéve a turbo hogy ebben a fordulat tartományban szétrázza és kikopik a tengely is.
Ugyan ilyen távol van a MA. egység a főtengelytől, ami szintén szétveri magát ezen fordulatszámon használva.

Megfigyeltem hogy nem bemelegedett motorral D-ben is finoman vált, tehát ha nem nyomod neki nem fog kárt tenni az autóban, Én nekem úgy alakult ki hogy amikor felvillan a második olajhőfok led, baloldalt a műszerfalon akkor teszem D-be és ugyan úgy kímélőüzemben melegítem tovább. Ilyenkor már gyorsabban vált, de a váltó még halott, sőtt ha alacsony fordulaton kézzel visszaváltasz meg is rántja az egész autót, szépet kaphat ilyenkor a hajtáslánc.

A MA csak normális hőfokon képes szerintem gyors gázpedál állás változásokat lekövetni, kifejezetten utálhatja a hidegen röfögtetést, ezért is lehet kiírva belőle szoftveresen.

Tehát saját szintén megfigyelésem hogy melegítés üzemmódban úgy kéne használni az autót hogy az MA szinte vezérlés nélkül alap mechanikai jellemzői szerint működjön.

Ehhez pedig pontosan az a fajta vezetési stílus passzol amit igazából csak manual váltóval tudsz elérni, vagy D-ben. 2000-3000 közt váltasz kis gázpedállállással és visszafele pedig hagyod hogy automatán gangoljon.

Aztán később lehet érezni hogy már megmelegedett a váltó is, akkor már lehet szépen tetszés szerint:)

Nem mondom hogy nem eresztem 1500-ra néha le a fordulatot de max terhelés nélkül, ugyan úgy mint anno a kéziváltóval.

Annyi hogy a gyári rendszerrel egyszerűen nem lehet hallani az autó hangját így nem is tudod ezeket a finom jeleket megérezni. Pedig a hátsó dob-ig szinte egy egyenes csövön meg hátra a gáz.

Nem tudom nekem ezek a már-már vallásosan követett elveim hoznak-e valamit valaha, vagy csak szivatom magam a 100-as benzinnel meg az óvatoskodással:D

Egy biztos erre az autóra nem úgy kell vigyázni mint egy toyotára:D
Inkább úgy mint egy nőre, óvatosan indítani, de ha utána nem kened el a száját, akkor nem lesz hosszú a boldogság:D:D:D elhatárolódok magamtól:D

Hát ja... Most tettem be először D-be, eddig csak N-ben használtam figyelve a gépkönyvi ajánlott bejáratásra.

Én bemenekítettem a melóhelyre a vasat, mert lomtalanítás volt a környéken, és se csavart nem akarok a kerékbe.. se a színesfémgyűjtők ingereit izgatni:D

Igaz felraktam 4 kamerát a házra az utcába sem mertek bejönni:D
De egy mókus jött hogy van-e akkumulátor, mondom egy fél tonna talán:D

Nagyon helyes addig leadod nálam a kulcsot és szépen megvár itt a gép:D

Most meg az időjárás igényel extra türelmet tőlem. Pedig már nagyon mentem volna a hétvégén is, de ilyen esős időben...

Jövőhéten meg nyaralás, Kanári-szigetek. Jó kis kanyargós utak vannak ott a vulkánon, elgondolkoztam, hogy a kocsival kéne menni, aztán megtekerni ott. Utána kiszámoltam ez mennyiben lenne... Csak az üzemanyag költség és a komp díja többe kerülne, mint így en bloc repülőstől, szállással az egész nyaralás 2 személyre :DDD

Jó neked extra türelmet igényelt, de azóta meg jó:)

Ahha 1000 km alatt szétrúgtad?:)

Nagy eséllyel mi voltunk azok 😅 De ahogy a szlogen is mondja "La macchina delle emozioni"... csak arról nem volt szó, hogy az lehet negatív is 😅😅😅

Akkor téged láttalak, akkor húztak fel a trélerre a pihenőből, majd a következő pihenőből láttam ahogy már viszik. De ahogy mondani szokás, tréleren is jól mutat :D

Ráérsz még az elkeseredéssel, ha majd hetek múlva sem találják a problémát. Lehet meglesz hamar a gond és gyorsan el is lehet felejteni. Az új autó nem azt jelenti, hogy jó és nincs vele gond, csak azt, hogy nem kell fizetned a szervizért :D

Sajnos most nem volt nálam semmilyen diag, hogy ki tudjam olvasni, így nem tudom mire problémázott. Annyit tudok, hogy 600km környékén eltárolt már egy lambda szonda hibakódot, viszont arra hibalámpát nem kapcsolt. Ezt is csak 900km-nel vettem észre, mikor kíváncsiságból rádugtam a MES-t, de úgy voltam vele, hogy biztos vmi újkori hiszti.

Hát így most még jobban elkeseredtem. 😭 Szabad tudni melyik volt ez a csodálatos szerviz? Mi most a Pappasba vittük, nem tudom jó döntés volt-e.

Igen, 1 hónapja hoztam el a szalonból. Pont 1111 km-nél pedig bedobta a hiba lámpát. Felvittük a Pappas-ba, mi pedig csere autóval haza jöttünk. Elviekben holnap hívnak a Pappas-tól, hogy mi a helyzet.

Kitartás, az még egész jó futás. Az enyém 5 km után dobta és belement majdnem 10k mire jó lett :D

Sajnálattal hallom :-(
És ez egy új autó?
Nem vágom hogy fordulhat elő ilyen :-(

Hát sajnos nem tartott sokáig. 1000km után most lerobantunk az M3-n. Sárgatengeralattjáró megjelent, erő van benne, de gázadásra beremeg. Az Assistantot kihívtuk, jön a trailer, nem tudom meddig kell majd rá várni...

Én csak a szellemi részét adtam a forrásssal, Dávid gürizett vele, de rendben működik, sztem visszaellenőrzi a feltöltött állományt és utána...

Pont így 😄

Eszméletlen király! :-) A megosztásra javaslok egy talit. Kicsit jobb időben, napsütésben, kézben egy pendrive-val, vagy külső HDD-vel.

Na további kutatások eredményeként:
a titkos image file-ok bekerültek a helyükre a html rész működik

400 ezer db. html, 842 db. kapcsolási rajz, 4000 jpeg 100+ pdf 😛 10gb áááá

A megosztással problémáim vannak:D:D:D

küldjük inkább facen, ne itt kompromittáljuk az Amore-t:D

nem szedtem le:D

Egy Isten vagy, felteszed megint? :-D

ja és kintebb tettem egy könyvtárral ha úgy is manuálisan kell

a pont image-ket kiszedtem helyette ott vannak az SVG-k, de azokat nem hívja be a linkről, ha csak nem meghekkeled a HTML-t:)

jaigen:)

Vagy még megy felfelé vagy megszakadt, érvénytelen (és kicsi) a zip :-(

Köcce! Csomagolva csak 3.3 GB-nek írja.

majd valamikor leszedem mert tetemes méretű:) 11Gb

meg :)

Sziasztok
2021es Giuliához keresnék 156135664 cikkszámú jobb oldali külsö visszapillantó tükröt. A kábelek 9-2 osztásban vannak, összesen 11. (Nem füthetö, nem holttér-figyelös) Köszönöm

Bizonyos linkek hiányoznak, de valamiféle rendszer van benne, leginkább ilyen rakjuk össze jelleggel, így sikerült:D

ez valami béta cucc, nem az éles...
Minden típusra IS lejött minden IS?

Perszefel:)
Minnyá:D 2 nap és felmegy:D:D:D
vagy becsomagoljam?

Aztán visszaküldjük a fiat-nak a linket hogy már itt is fent van:D

Egyébként hogy mekkora amatőr egy weboldal ez:D:DD
Pedig mennyi munkaóra és tudás van benne..

Olasz:P

Király vagy! Felteszed valahova? :-)

Húú de király vagy. Akkor nálad meg lesz minden offline?

Én konkrétan így használom, nem piszkálom a választókart, csak a hátramenethez és a P-hez. :-)

75 db. pdf
4174 db. jpeg
841 db. .image rajz

487.231 letöltött fájl
321.437 hiba
11.93Gb

Maga a HTML verzió működőképes kattintható.
A kapcsolási rajzok turkálósak mert a .image fájlt nem fogja megnyitni semmi, hanem az azonos számó svg-t kell megkeresni.

Átkonvertáltam..

Van sok autóra vetített kapcsolási rajz és van sok csak 1-1 csatlakozó helyét mutató.