Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Off:

Gyertek a BME Állásbörzére, gépészmérnököt is keresünk ;)
adaptiverecognition.com
karrier@arh.hu

Viszont hátrafele azért erősebb hangokat is hallottam, teljesen alászedett kerékkel.

Tolatva pattan igazán nagyokat. It identifies as a race car :D

Nekem most, hogy nincs hiányzik, annak ellenére, hogy soha nem próbáltam ki "élesben" :-)

Egyébként lehet ECS beavatkozás előtti határon sodorni a hátulját?
Full béna vagyok, mindig odáig sikerül eldobni a fenekét,
hogy amikor az elektronika beavatkozik, akkor úgy teszi egyenesbe,
hogy közben a kocsi lelassul és talán fel is vált magasabb fokozatba a váltó
és onnan meg torpanás és bénázás van :-)

Nézem még ezt a placepo hatást egy darabig,
mert szerintem (újra)tanul a váltó és a motor is.

Én a 18-asnál is amikor feltettem a PSS-t.
159-nél is volt ilyen és jelentősen csökkent amikor új nyárigumik mentek rá.
Szóval 3h-s az (öreg) sportgumi a hasonló futóműveknél.

Nagykerék kérdés: tovább elemzem magamban a hétvégi tapasztalatokat.
Az várható volt hogy a ackermann szög követleztében a parkolóban alászedett kerékkel lépkedés erősebb lesz.
Leszedés után sem láttam hogy bárhol hozzáért volna a gumi, ugye elől 255/35 +5 +5 mm kb. 15mm-t tapagattam ki minden iránban álló helyzetben, kézzel.

Viszont hátrafele azért erősebb hangokat is hallottam, teljesen alászedett kerékkel.

Tapasztaltál ilyet?

Neem, az semmivel nem jobb, mint ha átírom a DNA selector típust. Illetve a legegyszerűbb nyílván így kipróbálni.. Majd megláptom :-)

Sajnos valóban sok minden több sebből vérzik🫣

Lehúzod az akku sarut és race:) legkózelebbi kikapcsolásig, akormányt meg fogod tekergetni úgyis:D egybenmaradni!

Köszi! :-) Közben kiderült hogy az én sw verzióm Dynamicban használja a váltót, az is jó lesz..A placebo hatásodat még megvárom, hogy mire jut, de lassan csak annyira fúr a kíváncsiság, hogy ki kell próbálnom a Race módot.
Én is úgy érzem, hogy idő kellett, hogy eljussak az igényig, hogy egyáltalán kipróbálnám. Már nem ijeszt meg, soha sehogy, talán már nem tenném fel a fára 😅

Mindenesetre a RACE mód, a '18-as PSS-ek és én nem vagyunk még kompatibilisek ;-)

Ilyenem van gyorsban, a lényeg sztem rajta van.

Pont kikapcsoltam hétvégén, mert zavart, hogy automata üzemmódban alacsony fordulaton tojásgázon közlekeve, ha elveszem a gázt akkor ránt egyet. Konzekvensen. Kézi módban nem. Gondoltam hogy a MES majd megoldja, van egy váltó kalibráció, ami egyébként az AlfaOBD-ben nincs, de nem bírtam futtatni, mert a DNA kapcsoló átprogramozása csinált egy kis bibit, miszerint Type2 vagy Type3 módban a MES mindig P állásban látta a váltót, akárhova kapcsoltad. Olvastam valahol erről a RACE kapcsán, így visszatértem a gyári konfighoz ahol működik a MES-ben az aktuális sebesség fokozat jelzés rendesen.
Persze ez után sem ment a váltó tanítás ezért írtam Yaninak a MES-nél, hogy mifene van, erre azt írta, hogy bocsi az a funkció csak a 9 sebességes ZF váltóhoz jó (?). Mondom az nincs a Giuliaban tudtommal, így majd jól kiveszi azt a kalibrálós izét.

És ugye most jön a placebo hatás, mióta visszaálltam gyárira, nem rángat az autó, úgy viselkedik mint minden normális jószág, ha leveszem a lábam a gázpedálról, akkor ő csak fokozatosan veszi el ténylegesen a gézt, így most ben érzem azt a rángatást ami ha így marad, akkor fontosabb mint a RACE, de ez később még változhat, ha a placebo elmúlik :-)

Ha majd megint meglaptopozod valamiért, küldd már el légyszi a váltód szoftver kódját, kiváncsi vagyok.

Zoli, az van, hogy egy piszok mázlista vagy! XD
A Squadra-val leveleztem, nagyon segítőkészek. Stephan írt vissza, konkrétan azt, hogy kb az esetek kb 5%-ában van a váltónak race módja. A többség semmi olyat nem csinál mint a te autód :-) Szoftver verzióktól függ, van ahol volt, van ahol nem. Ugyanígy autóról autóra változik, hogy a fékkel való nyomatékvektorozást csinálja e, és hogy és mint. Szóval hogy kinek hogy indul meg, kanyarodik, és mit csinál az autója, az kb szoftver verzió kérdése. Mármint a hihetetlen jó alap hardveren túl.

A legjobb a lemezhajtogatás és a Homasita-s fekete kültéri kétoldalas ragacs :-)

Tiszta Kánaán, az ember győzzön választani!

Meg ilyennel is láttam már fent rendszámot elől hátul: https://plexiclick.hu/

Van még ilyen színes burkolatú csavar keret nélkül, ezt is szeretik.
Én is tartozom még a cserével, majd:)))
Egyszer:D

Köszi!
Akkor nincs mese, ki kell lépnem az árnyékomból! :)

Száp az autó, gratula!
Pár óra alatt mindent is meg lehet csinálni :-)
rendszam

Elölre nem kell semmilyen keret vagy tartó. Két csík kültéri, kétoldalú ragasztó a hosszabb élek mentén, egy a felsőhöz, egy az alsóhoz, bepozícionálod és rásimítod. Tökéletes lesz. Van néhány példa rá itt a tagok között is :)

Köszönöm!
Jogos, bár azt hittem, előbb találtok meg a Bárdis keret miatt! :) Tervben van a csere, de még nem vetettem bele az alternatívákban és csak 1 db AlfaSpiderest kaptam hozzá. Illetve egy ügyes kezű cartárs segítségét is szívesen fogadom, mert ha én álok neki, na az lesz a BTK.
Nekem még a barna belső is ütős így a pirossal (csatolok majd olyan képet). Jó a fekete is, de így még a hidegebb napokon is kicsit barátságosabb.
Anno az MX-5-ös volt beige belsővel, amitől nagyon tartottam az elején, de utólag is azt mondom, hogy az a legjobb belső szín hozzá (a műfa azért véleményes volt, de szerencsére az nem sok jutott belőle). Télen meleget sugárzott, nyáron meg nem forrósodott fel.

Gratula! Szép is az a piros + sárga kombó. De azzl az első rendszámmal kezdj valamit, mert így felrakni egy Alfára, az BTK-ba ütközik :D

Köszönöm!
A családban általában piros az autó, meg hát egy Alfa, egy Ducati sose ronda pirosban. Sőt!
Faternak 18 évig volt egy gyöngyház zöld Borája is, úgy hogy egy zöld Giulia elől sem ugrottam volna félre.

Köszi!
Bakancs listás volt az Alfa.

Így még nem jártam, bár tény, hogy ritkán töltögetek fel képeket. Elég volt simán megnyitni Paintbe és rámenteni. Máris megoldódott, ahogy Liquid írta.

Tudod, Csabi, amennyit értem tett az importőr, felőlem fel is fordulhatnak. De ismered a sztorit :D

Egyébként Európában tényleg Montreal-nak hívják a Fangio-t, az USA-ban küönböztetik csak meg (34725 hsz). Érthetetlen, hogy ha más a szín, miért kell megtévesztő módon ugyanúgy hívni.

Egyébként az árlista is hibás sztem. A "Speciális szín" résznél a kódnál nem kéne az AP9-nek szerepelnie, mert gyaníom, hogy az a fekete tető lenne :D

Gratulálok! Szép darab! Rosso! Álom😉

Végül is Montreal zöld (új), megkülönbözteti.

Akkor ezt az iportőrnek kell jelezni 😉

Szép a vas, sok örömet hozzá!
A iphone sajat formátumát néha elforgatja a feltöltőszoftver, de ha a képről csinálsz egy screenshot-ot az már png, azt eszi. Vagy ha editálod a képet pl cropolod vagy nyomsz egy automata színkiegyenlítést akkor is átteszi más formátumba és úgy már jól tölti fel.

Forza alfa!:)

Ilyen '17-es Sport felnit keresek. Szóljatok, ha valaki szabadulna tőle vagy tud eladót. Köszi!

Köszi, sikerült!

igen el van fordulva, mindenki ugyanazt látja :)
Fogj gy képszerkesztőt (paint) azzal forgasd el és jó lesz.

Sziasztok,
Már egy ideje olvasgatom a fórumot és most hétvégén sikerült regisztrálnom is.

Tavaly augusztusban vásároltunk egy piros Giuliát (2.2 D). Október óta használjuk.

Következzék hát a történet:
Az okok, amiért pont ezt a konkrét autót vettük: én a piros színhez ragaszkodtam, a feleségem pedig a barna Veloce belsőhöz. Üvegtetőt és összkereket nem akartam. A keresés fél éve alatt ez így egy eléggé szűk keresztmetszet volt, még a nemzetközi oldalakat figyelve is.
Az autó Hollandiából származik, úgyhogy egy fajta kísérlet is, mert életemben nem vettem olyan autót, aminek ennyit mutatott a km órája (18X.XXX).
Előtte azért volt egy helyszíni állapotfelmérés, így nem volt teljesen zsákba macska. Az állapotfelmérő embert utólag mondjuk nem ajánlanám (pedig egy ideig futott az egyik népszerű autós oldalon), mert olyan apróságokat nem vett észre, amit egy szakavatott szemnek jeleznie kellett volna. Az autót akkor is megvettük volna, de nyilván alku alapok lettek volna. Adott élethelyzet miatt én csak futólag néztem meg és próbáltam ki.

Kopp-kopp eddig igazolta a feltételezést, hogy a magas km az autópálya km. A szervizkönyv alapján írtam a kinti szerviznek, akik vissza is igazolták a bejegyzések valódiságát. Ehhez egyébként csak egy e-mailt kellett írnom!!!
Rögtön vétel után járt egy kötelező körön Olman Zsoltnál (vezérléscsere + olajleválasztó + olaj + szűrők). Azóta kapott egy komplett gyári első-hátsó féktárcsa és betét szettet. Ezen kívül egy átesett egy finom políron és kapott kerámiát is. Lassan esedékes lesz a 10e-es olajcsere.

Diesel mivolta ellenére nagy élmény vezetni, mondjuk pont nektek nem kell ecsetelnem. Két előző autónkhoz tudom hasonlítani élvezeti faktor szerint. Persze másképp. Az egyik egy NB MX-5 (2. gen. 1.8 sperr), a másik pedig a Fiat 500 (1.2 8v), amivel azért sokan vitatkoznának.

Ne ijedjetek meg, eddig még senki nem gyanúsított grafomániával! Igyekszem nyomon követni az itteni eseményeket és releváns hozzászólásokkal reagálni.

Rögtön lenne egy kérésem is. Nálam a fő képet oldalra fordítva mutatja. Megnéznétek, hogy ezt ti is így látjátok? Akárhogy forgatom, nálam így jelenik meg.

Üdvözlettel,
Gábor

Igen közben megnéztem a télin van “rotation” a PSS-en csak outside szóval az cserebere.

Amennyiben nem forgásirányos a gumi (nem asszimetrikusnál is láttam már olyat) nem lehet baj.

A nagykerék után mint egy i3 a villanygumin:D

Jájj:D


Na jó akkor az igazság, nyilván kicsit lötyögősebb.
Kanyarban kicsit harmonikusabb, de biztos lassabb is.
A nagykerék ugyanazt mutatja mint mikor Zselé megnyomta egy hosszú ívű kanyarban, rátámaszt és megy mint a sinautó.
A kiskerek az szépen nyúlik:)

Szük kanyarban a keskeny egy széles kerékkel hinta van az első hátsó kerék csúszása közt.
Nagykerekkel inkább gázra fordul:)

De szintén csak reszeredményt hirdetek mert a nyárinak 10fok határeset, a télinek meg még nem meleg. A nyári règi a téli új:)

Nyilván a saját megszokott gumimban jobban bízok.

Az hogy melyik a szebb, nem kérdés.
De nekem a sajátja is tetszik:)

Hát na ma is mentem másodszor a felnivel nem is rossz:) +20km/h amikor csak gurulsz, kátyúkra eddig is figyeltem, most mégjobban.

Az auto dinamikusabb, sokkal élesebben fekszik bele a lanyarba, de kb igyan az a dinamika, nagyon buli. Kicsit feszesebb, de azért játék megmarad:D

Nagyobb sebességnél a nyomvályú meg-meg vezeti:D

Joez:D most visszarakom a télit:D

6FW valójában a Fangio zöld, tehát nem a háromrétegű, hanem a metál. A valódi Montreal a 5ZX.

Ki is vittem ma a napfényre megnézni a csillogását :D
Gyönyörű még mindig. Még anno a kerámiázásnál kaptam egy kerámia ápolót, de mindig halogattam a használatát. Féltem, hogy ez is akkora nyűg, mint a belső tisztítás. Gyorsan néztem róla egy videót és rájöttem, hogy nem, csak át kell kenni.

Autó leápolva, jöhet a szezon!

koszi! 👍
a rsz matricat megrendelem ônkorinal!
1550 ft, nem kinlodok vele sztem.

Nekem spec az egész szépen átgyógyított matricát az eladás előtti napon az eredetvizsgánál leszedték és adtak jegyzőkönyvet, hogy sérült volt és csere kell.

Részvét. :(
A gyári üveg Pilkington, én náluk csináltattam (helyesebben pettinke csináltatta, mert pont külföldön voltam). CASCOt is intézték, nem kellett semmit fizetni. Átgyógyították a rendszám-matricát is az új szélvédőre.
Mondjuk ez öt éve volt, de gondolom azóta is értenek hozzá..

jo a muhelyes csere video! koszi😀

koszi! egyelore szakmuhelyben (Pilkington) gondolkodom. a markaszervizes karosszeria javitas vagy belso elemek szerelese ugyben sajnos nincs jo tapasztalatom.
de rakerdezek ott is.

ugy velem a szakmuhelyben, ahol naponta ezt csinaljak nagyobb is lehet a rutinjuk.

jogos az elso kopp barhol javithato lenne, a masodik eleg szilankos es mar 30cm -es a repedes.

Én Casco-ra mindig márkaszervizben csináltattam rendesen. Minden járulékos bigyót is intéztek hozzá. Ha meg csak kitölteni akarod akkor bármelyik útszéli/parkolós üveges ugyan olyan eséllyel tudja megcsinálni, azaz vagy jól sikerül, vagy nem tökéletes, de halványul és szerkezetileg masszívabb lesz azért..

Szép!

Jól mutat a kocsin! :-)
Miért gondolod, hogy rosszul viselkedne vízen? A gumi nem túl öreg és nem annyira rossz
azt mondtad.