Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Most nálunk a volán vett pár új buszt, félve irom de van köztük merci is, meg Scania stb, stb gondolkodtam már rajta ki kéne már próbálni öket, memmyivel jobbak mint a régi jó öreg ikaruszok. De ez csak terv marad, a .ököm se rohan a buszhoz időre! :-( :-))))

Hát ezt így számszerűen nem tudom, de ha engem kérdezel, szerintem igen.

Ha lenne mondjuk plusz 1500 km 4 sávos fő út akkor ez nekünk elég volna. Lásd a németeket: mindenhol sztráda, mész ezerrel.. de ha lehajtasz akkor szigorúan ellenőrzik a sebességedet. Ott választhatsz. Nálunk meg..

Amerikára azért nem jellemző. Ott kifejlesztettek egy úgynevezett bimodális rendszert, ahol a félpótkocsi (megerősített alvázú!) a közúton gumikerekeken megy, a vasúton a kerekeket pneumatikusan felemelik, és egy forgó alvázra (adapterre) teszik, és máris sínen közlekedik. Európában kombirail-rendszernek hívják. Ezen kívül még nagyon sok más módszer van! A tengerentúlon, elterjedten alkalmazzák! A technológia meg van, csak nem igazán használják.

Nézd, neked, vagy nekem, akik ennyire hozzá vagyunk nőve a kocsihoz, nem hinném, hogy annyira kedvezővé tudnák tenni, hogy sokkal többet használjuk.

És amit okoznak az megfelel annak az összegnek ami befolyik??? :))))

Ezzel az a probléma, hogy akkor mennek más országon keresztül. Kényes kérdés ez, mert Mo-nak súlyos pénzkiesés volna...

Ez mind szép, de a tömegközlekedést kedvezőbbé kellene tenni

Sajnos ez a "fejlődés"! Érdekesség képpen néhány adat, hogy egy-egy járművön utazó utas, átlag hány négyzetméter útfelületet foglal el. (figyelembe véve a befogadóképességet és az utazási sebességet): Motorkerékpár - 25-28 Szgk - 12-18 Kerékpár - 16 Autóbusz - 1,3 Csuklós autóbusz - 0,9 Csuklós villamos - 0,9

Asszem sokan így gondoljuk... DE nem vagyunk elegen.. még.

Ez túlzás lehet, de valami hasonlót kiötölhetne :))

Bizony! A VÁSZ szerint az első 200 km 1 nap és utána 200 km-enként további 1-1 nap (ha jól emléxem)

Úgy érted a jogi szabályozást, hogy olyan az államnak olyan feltételeket kellene diktálnia, ami mellett nem éri meg közúton szállítani? Azért ez veszélyes lehet!

Viszont a tranzit forgalmat nem lenne szabad ilyen mértékben a közútra engedni! Szerintem ezzel többen egyetértünk

Persze azért nem csak a szakmunkásokra jellemző ez. Szvsz ez ma egész Magyarországra igaz, mindenhol csak ügyeskedők vannak, akik a lehető leg kevesebb energiával a lehető legtöbb pénzt akarják zsebrerakni...

Annak is megvan a maga szépsége :))) De sosem késő szakmát váltani. A legkisebbik fiam is az szeretne lenni :))

Vaze ezek nem a legjobb kilátások. Mire számíthatunk még ezek után. Az autósok számára már így is kezd tarthatatlanná válni a helyzet :((((

Sajnos igazad van! A vasút a feladás másnapjára vállalja a kiszolgáltatást (de ez is kilométerfüggő!). Ha hozzáadjuk, a fel és az elfuvarozást akkor ez akár két napot is jelenthet. Viszont a tranzit forgalmat nem lenne szabad ilyen mértékben a közútra engedni! Ahhoz, hogy ebben a vasút verseny szerepet kapjon jogi szabályozás szükséges.

Nem is azért mondtam. Azt hittem egyértelmű, hogy autószerelő. :)

Ez szvsz. valamilyen szinten egy önszabályozó folyamat. Azért nem kell azt hinni, hogy nálunk már itt a világ vége :) Magyarország a motorizáció tekintetében még csak közepesen fejlettnek számít a maga 260 személygépkocsi/1000 lakos értékével. A legfejlettebbek olyan 600 szgk/1000 lakos körül vannak. Ráadásul mi még az egyéniközlekedés-"tömeg" közlekedés aránnyal is jól állunk nyugathoz képest, ez már csak romlani fog. (A 80-as években Budapesten a tömegközlekedés részaránya 84% volt, ma 60% körül van és örülhetünk ha 50% körül meg tudjuk tartani)

Igen, sajna ez a jellemző a legtöbb "üzletemberre"

Hát ezt mondom én is! :(

Őszintén szólva fogalmam sincs, annyira még nem ismerlek.

Azért kérdeztem, mert gyanús volt, hogy túl szakszerűen fogalmazol :)

Én mindig azt mondom, ha úgy végezném a munkámat, ahogy egyes "szakmunkások" teszik, bizony komoly kártérítéseket fizetnék....

Mert mindenki máról-holnapra akar meggazdagodni :(((

Akkor valami rálátásod neked is van a dologra és nem csak a vakvilágba beszélsz :))

Szerinted? :)

"Becsületes, lelkiismeretes" .. ez a két kulcsszó! Na egy kezemen meg tudnám számolni hányat ismerek ( autószerelő). Ide "fejlődött "az ország!!

Közlekedésmérnök.

Ne vedd tolakodásnak, milyen szakmát választanál?

Azért mertem írni, hogy komolyabban foglalkozol ezzel a témával. Az biztos, hogy nem egyszerű dolog, de egyszer csak meg kellene oldani ezeket a dolgokat :(( De ugye a tömegközlekedéshez is kellenek utak? Nincs szándékomban kötözködni, ne érts félre, de felmerülnek hasonló gondolatok bennem. És ha mindenki a közutat használja, ami ugye nem ekkora forgalomra és súlyra készült akkor mi lesz a vége??

Manapság azért már megfizetnék nálunk is, csak hát az elmúlt 10 évben snassz volt szakmát tanulni, aki tehette főiskolára/egyetemre ment. Nézd meg pl. hogy mi mennyit küzdünk, hogy egy rendes autószerelőt találjunk. Ma aki hozzáértő és becsületes-lelkiismeretes annál egymásnak adják a kilincset a kuncsaftok. Én is azért mentem főiskolára, mert nálunk a családban mindenkinek van egy csomó diplomája... ma már nem ezt tenném.

Én közúti és városi közlekedés szakirányon vagyok, úgyhogy a logisztika nem épp az erősségem :) Én inkább közlekedéstervezéssel foglalkozom (mostanában leginkább tömegközlekedéssel)

A magyar szakmunkások garmada dolgozik kint vendégmunkásként.

Sajnos a szakképzés, mint olyan az elmúlt 10-15 évben elsorvadt! Ennek okozója a megélhetési probléma. A szakképzett munkaerőt MEG KELL FIZETNI! Ezt az EU-ban tudják, nálunk is csak megfeledkeznek róla!

"A mentális megvan" Ezzel azt akartam mondani, hogy a szellemi munkásokra talán még igaz ez.

A mentális megvan, de a magyar szakmunkások már nem igen mérhetők össze a nyugatiakkal. Elmúltak már azok az idők amikor becsülete volt nálunk egy tisztességes szakmunkásnak. Mostanában mindenki a felsőoktatásba nyomakszik, jól képzett szakmunkásokból meg hiány van. Egyébként szerintem a lobbi tevékenység csak egy dolog. Gyakran az önkormányzatok hozzá nem értése és nemtörődömsége is közrejátszik. Például: megkapják a pénzt útfelújításra, egész évben szarnak rá, aztán decemberben jut eszükbe, hogy el kéne költeni a pénzt, mert különben visszaveszik, elúszik. No ilyenkor látni hóban fagyban aszfaltozó munkásokat, amint egész utcákat aszfaltoznak. Azzal nem törődik senki, hogy az az aszfalt amit -10 fokban raknak le szart se ér.

Azt hiszem a lényeget próbáltad megragadni :))

A hozzáértés megvan hiszen a magyar mentális munkaerő az egyik legjobb a világon!!

Egyébként sok igazság van az elmondottakban, de az útépítések visszásságaiban az emberi kapzsiság jácca a legnagyobb szerepet ! Szerintem..........

Ez lehet, hogy együttes hatás? :((((

De ezek szerint mégis olcsóbb :))

Akkor valami légpárnás gépet lenne érdemes lízingelni :)))

Asszem a hazai vasút helyzete még önmagában nem feltétlenül jelenti a azt hogy az utakat is sz@rul kell megépíteni.

Elképzelhető, hogy valami lobbi következménye?? Egyre inkább épülnek a logisztikai központok és ezeket igyekeznek köz-vasút és hajóút csomópontba telepíteni. Ez talán némi megoldást kecsegtet.

Mindenek hátterében valszeg a piszkos anyagiak húzódnak. Csak ha majd nem lesz út amin szállítsanak akkor mi lesz?????

Logisztikából hallottam én is hasonlókat, tudom te komolyabban foglalkozol ezzel a témával. Csak mint kívül álló sok minden felmerül az emberben, minden jó-e amit a globalizáció kapcsán el kell viselnünk?

Azt a sziklát ki is kell faragni!!!!

Huhh skacok, Pesten iszonyatos állapotok vannak, kigúvad a szemem mire fellélegzek és hálát adok az égnek, hogy megúsztam egy pesti utat és gyorsíthatok az autópályán, akkora kűtyúk vannak amibe simán beleeshetnék a kocsim kerekével. Szerintem valami tank kéne néhány helyre, bár lehet hogy azok is elakadnának :) a Keleti most nagyon kiemelt térség, ennyi munkagépet nem láttam még...