Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Győrbe járok fősulira :) Te hol végeztél? Parkoláshoz még annyit: fontos, hogy az egyéni és a közösségi közlekedés kapcsolatfelvételi pontján kedvező feltételek mellett (lehetőleg ingyen) igénybevehető parkolók legyenek, hogy ezzel is az "átnyergelésre" ösztönözzék az autósokat. A behajtási tilalommal védett övezeteknél pedig az a jó, ha az autós látja, hogy az az autóbuszra nem vonatkozik.

Ez szép és jó, de meg kell teremteni a hátteret és mi ettől qrva messze vagyunk finoman szólva :((

És szívből jött :))

Határeset, de most már én ragaszkodom a márkához. De vannak más kiadások is, és számolgatva nem kevés pénz lenne. Most veszek lottót aztán ha nyerek nem okoz gondot még egy alfa fentartása :))))))

Nem szeretnék kötekedőnek látszani, de erre amondatra felfigyeltem: "Ha budapesti vagy, akkor láthatód, hogy a BKV járműveinek egyre nagyobb szerepet adnak, szánnak. Hiszen a közösségi közlekedés csak akkor lesz versenyképes az egyéni közlekedéssel, ha a menetideje lerövidül, és a menetrendet tartani tudja, illetve a szolgáltatás színvonala emelkedik" lehet hogy rajtam van lószemüveg, de én a Bp-i eseményeket makszimum a szintentartásnak tudom be, a Volvo buszok is csak az állománycseréhet járnak. Az elmúlt kb 12-15 évben sorra szűntek meg a villamosok, új trolik nincsenek, buszokat szüntettek meg és vontak össze, a tömegközlekedés tragikus, mindenki autóval jár. Hooáteszem, asszem Decemberi KSH adat, hogy ennek eredményeképpeny kb 300.000 lakos költözött a peremkerületekbe vagy alvóvárosokba, és nőtt a központ és a széen levő részek közti ingázók száma. Rosszul látom? (Olvastam valahol)

Melyik iskolába jársz? Ha kell, akkor nagyon szívesen segítek! :-))) Érdekességként a németeknél a legmagasabb az európai átlag, míg az USA-ban 850 gépjármű jut 1000 lakosra!!! Mára a közösségi közlekedés valóban visszaszorult. Viszont, ha a kormányzat azt akarja, hogy a közlekedés környezeti terhelése kisebb legyen akkor fejleszteni kell. Ha budapesti vagy, akkor láthatód, hogy a BKV járműveinek egyre nagyobb szerepet adnak, szánnak. Hiszen a közösségi közlekedés csak akkor lesz versenyképes az egyéni közlekedéssel, ha a menetideje lerövidül, és a menetrendet tartani tudja, illetve a szolgáltatás színvonala emelkedik. A közlekedési igényeket befolyásolni lehet még a parkolási díjjal, különböző védett övezetekkel, és a tarifa kialakításával is! (jó példa erre London)

Ez egy nagyon szép mondat !! :):):):)

A Fiat még vígan el megy szerintem :-)

Ja, csak másra is kell költenem, már eszeltem rajta. De annyira fertőzött sőt már függő vagyok, hogy nem ülök be másba vezetni csak alfába :)

Egy törpekamion az az Fiat Seicento nem nagy lové, városi loti - futi gépnek pedig kiválló! :-) 6 remélem így kell irni :-) /

Még szerencse, hogy kisvárosban lakom :)))))))

Erre egyébként 2 módszer van: Egyrészt húzó intézkedések, amelyek javítják a tömegközl. versenyképességét (jobb járművek/utastájékoztatás/ár...) Másrészt pedig visszatartó intézkedések az egyéni közl.-el szemben: -Behajtási tilalom, bizonyos szakaszokra -Megnehezített behajtás (növényzet, utcabútorok, amik nehezen, de kikerülhetőek, vagy akár csak a burkolat minőségének változtatása, ami jelzi, hogy ide nem való gépjármű) -Forgalomtechnikai eszközök (sebességkorlátozás,forgalomcsillapítás, megállási tilalom...) -Parkolás szabályozás -Útdíj alkalmazása.

Egyetértek, de ahogy nő az autósok száma, úgy lassul az átlag. De ne térjünk vissza a balfék lassan tötyörgőkhöz, mert megint külön regény...

Ezt megértem, én is szívesen járnék mindig azzal :))) Okszi, csak ha én elviszem a gépet és az asszonynak kell akkor vége :(( Már gondolkoztam másik gépen, de egyenlőre még nem futja :(((((

Na én ezért a nagy utazási konfortra való tekintettel járok inmár 7. éve autóval melózni! :-)

Meg hogy tömeg van, mert mindenki pont azzal akar menni :((

Ettől függetlenül a többi sem üzemelteti :(((((

Elhiszem, de talán a buszok eggyik legnagyobb hátránya, hogy nem akkor indul amikor te szeretnéd, illetve nem vár meg a parkolóban.....

Némelyik csuklóssal megfutatják a 60-62-öt is!!!!!!!! ne már elpazarolja a diesel gofjábavalót 2-3 kihúzatás miatt !!!! Amit a fűtés nem bekapcsolásával megtakarit az is megy a gofba!! Ez eggyik soför 5 éve úgy bukott meg, hogy irta a fűtést , de pont abban a csuklósban nem is üzemelt!!!! Legalább tudta volna milyen kocsin ül!! :-(

De hidd el nekem, hogy Győrben ugyan úgy csökken az utasok száma a buszokon, pedig ott tényleg jók a járművek.

Igaz, de akkor kedvező feltételt kell ajánlani az autósoknak

Hát igen ez figyelhető meg világszerte a tömeg/egyéni közlekedés esetében. A szgk-nak egyszerűen annyi előnye van, hogy aki teheti (anyagilag) azzal megy, még akkor is ha a busz/villamos esetleg ingyen van. Ha ezt a folyamatot nem kezdik el időben szabályozni, akkor az a közlekedés ellehetetlenedéséhez vezet.

Ugyanezeket írtam le én is :(((((((

De akkor eltekintve ettől a pár új busztól, a többi kritikán aluli !! Koszos ülések, senkinek sincs kedve ráülni a tiszta ruhában, némelyikben nincs is fűtés mert üzemképtelen már!! Amelyikben jó ott meg veszekedni kell a soförrel, hogy kapcsolja már be. Az ablakok rögzitve vannak! :-( Egyszóval amíg ilyen feltételek vannak a tömegközlekedésben addig inkább járok a saját autómmal!

Ezzel még nem próbálkoztam, de ami késik nem múlik :))))

Mit pedig nem lehetne megcsinálni :(((( Legalábbis a volt tanáraim szerint. De ez más a valóságban és az iskolában :(((

Nem akkor megy ? Próbáltad lefizetni a sofőrt? vagy cukkolni: "Apám,mennyit megy ez a szekér ?..."...stb :):):):)

Természetesen nem lehet csak arra fogni, hogy ez, vagy az rossz. De a közlekedés politika a közlekedési ágazat teljes rendszerét átfogja. Az hogy melyik közlekedési mód milyen mértékben működhet, vagy működjön, azt a kormányok különböző jogi, és gazdasági eszközökkel tudják befolyásolni. Ha rosszul alakítják ki, akkor valamelyik alágazat domináns szerephez juthat.

Azért biztos lehetne, én legtöbbször busszal megyek dolgozni. Télen az ember odafagy a fogódzkodóhoz mert nem fűtenek egyáltalán, beesik az eső a forgónál, az ablakok leszegecselve és még sorolhatnám. Elég sokat kellene győzködni, hogy mindenki szívesen használja a buszt :(((((((( Ja, és nem is akkor megy mikor én akarom :((

Ez itt a probléma. A Mo.-i utak helyzetének problémáját a tömegközlekedés fejlesztésével lehetne orvosolni, csakhogy ehez szükség van arra, hogy mi is akarjunk ezen változtatni, tenni érte. (ez persze sajnos nem így működik, mi vagyunk rá az élő példa)

Azért a kamionokat lehet vitatni a kátyúkkal együtt, legalábbis szerintem :(

Mint ahogy az esőnek se mindig örülünk, de azért azt nem vitatjuk, hogy kell...

Ja? Hát ez az :))) Annyival nem jobbak :))

Nem tudom, lehet hogy én pesszomistán nézem a dolgokat. De amikor az út tele van kamionokkal, teherautókkal és egyebekkel ráadásul nagyon sz@r akkor nem igazán tudok nekik örülni :(((((

Gondolom ennek is megvan az oka :((( Ezek mind jó módszerek, de ehhez be kell fektetni :((

Igen, ebben egyetértünk. Mondjuk a fővárosban nem szívesen közlekednék tömegesen:))))))

Ne legyünk türelmetlenek :) Sok mindenben le vagyunk maradva a németekhez képest, ebben is. Én azért látok némi javuló tendenciát ezen a téren.

Most nálunk a volán vett pár új buszt, félve irom de van köztük merci is, meg Scania stb, stb gondolkodtam már rajta ki kéne már próbálni öket, memmyivel jobbak mint a régi jó öreg ikaruszok. De ez csak terv marad, a .ököm se rohan a buszhoz időre! :-( :-))))

Hát ezt így számszerűen nem tudom, de ha engem kérdezel, szerintem igen.

Ha lenne mondjuk plusz 1500 km 4 sávos fő út akkor ez nekünk elég volna. Lásd a németeket: mindenhol sztráda, mész ezerrel.. de ha lehajtasz akkor szigorúan ellenőrzik a sebességedet. Ott választhatsz. Nálunk meg..

Amerikára azért nem jellemző. Ott kifejlesztettek egy úgynevezett bimodális rendszert, ahol a félpótkocsi (megerősített alvázú!) a közúton gumikerekeken megy, a vasúton a kerekeket pneumatikusan felemelik, és egy forgó alvázra (adapterre) teszik, és máris sínen közlekedik. Európában kombirail-rendszernek hívják. Ezen kívül még nagyon sok más módszer van! A tengerentúlon, elterjedten alkalmazzák! A technológia meg van, csak nem igazán használják.

Nézd, neked, vagy nekem, akik ennyire hozzá vagyunk nőve a kocsihoz, nem hinném, hogy annyira kedvezővé tudnák tenni, hogy sokkal többet használjuk.

És amit okoznak az megfelel annak az összegnek ami befolyik??? :))))

Ezzel az a probléma, hogy akkor mennek más országon keresztül. Kényes kérdés ez, mert Mo-nak súlyos pénzkiesés volna...

Ez mind szép, de a tömegközlekedést kedvezőbbé kellene tenni

Sajnos ez a "fejlődés"! Érdekesség képpen néhány adat, hogy egy-egy járművön utazó utas, átlag hány négyzetméter útfelületet foglal el. (figyelembe véve a befogadóképességet és az utazási sebességet): Motorkerékpár - 25-28 Szgk - 12-18 Kerékpár - 16 Autóbusz - 1,3 Csuklós autóbusz - 0,9 Csuklós villamos - 0,9

Asszem sokan így gondoljuk... DE nem vagyunk elegen.. még.

Ez túlzás lehet, de valami hasonlót kiötölhetne :))

Bizony! A VÁSZ szerint az első 200 km 1 nap és utána 200 km-enként további 1-1 nap (ha jól emléxem)

Úgy érted a jogi szabályozást, hogy olyan az államnak olyan feltételeket kellene diktálnia, ami mellett nem éri meg közúton szállítani? Azért ez veszélyes lehet!