Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köcsög japánok, ma már úgy másolnak majdnem, mint a kínaiak...

Így van. Hétköznap is a vasam jót tesz nekem.
Már csak asszonyra kéne gyúrnom. :-))

Jó lenne egyet kipróbálni, hogy mégis mit tud! Kényelemben biztos nagyon ott van! :-))

De nagyon király! :-)))

Én a fotók alapján féltem tőle, hogy olyan trendi egyterű lesz a kasztni, de NEM!! Nagyonbegyere!!! :))

Ja amúgy Moni a Puntoba tett 6 év alatt 45.000 km-t!:-DDD
VAgyis 1,5 év múva bejáratódik az autó!:-DDDDDD

Akkor 10.000-ig szerinted ne is nagyon huzassuk; max 3000-ig? :-)

Ismered a srácot? Újpesten szoktam látni az autót néha.

Domáé, nagyon komoly masina, nem kamu adatok vannak beírva. Góf gti motor van benne ;-)

Csak neked, egy Warbi! :-)
Klatty!

Persze nem, de nagyon tetszik ez az olasz is! ;-)))

Naaaaaaaaaaaaa, ilyen könnyen csak nem csalod meg A márkát?! :)))

Az nem lenne jó ötlet, mert nem biztos, hogy akkor nélküle jönnék vissza! ;-)))

Gyorsan látogass el egy A-L F szalonba! :))) Tényleg szép, én is vagy 3x körbejártam. :)

Sztem várd meg, míg eléred az 5000 km-t és utána kezdjed csak el zavarni a kicsikét! Ennyi minimum kell a bejáratódáshoz! ;-))

Szenvedj egy hétig, hétvégén meg száguldozz céltalanul? Hülyeség. Egy jó autó csodásan felvidít egy hosszú sz.r hétköznap után, ha meg még egy jó feleség is vár otthon, akkor nincs is sz.r hétköznap :-)

5000km-nél mondják, hogy bejáratódott, de én a 10e-t is kivárnám mielőtt komolyan megzavarom. A családban ez a 10e "türelmi idő" nagyon bevált :-)

Tényleg nagyon szép, bár élőben még nem láttam! :-)

MIvel a Bravoban (120LE 1.4 Tjet moci, az autó súlya 1260 kg + én vagyok 85 kg :-DD) már van 1200 km, így mertem kicsit jobban huzatni tegnap meg tagnapelőtt. Persze csak módjával, mert kell még 1000 km, míg bejáratódik.
Nos, 2500-től mocskosul elkezd húzni, jobban mint a Dög (1.6 TS 16 V, 146, súly 1210 + jómagam:-DD). Szépen felgyorsít hipp hopp, viszont amikor eléri a 4000-es fordulatot az az erő, ami abban az 1500-as tartományban van kicsit elfogy. Nem mondom, hogy ott nem húz, de nem akkora erővel. Persze ekkor már váltani is lehet 3-ba.
Szószóóó, jól megy az új családtag. Lehet, hogy ez még kupálódik, ha bejáratódik. :-))

Mondjuk ha az 1.6-os moci van benne akkor megy is, hiszen papírból van. Igaz egy röpke kis szellő fel is kapja az autópályán.:-DDDDD
Egyszer volt szerencsém egy ilyenhez piros lámpánál, ami ráadásul kanyarral kezdődött. Mivel az én Dögömben is 1.6-os moci van, csak nehezebb pár száz kilóvalígy elég szépen tudott jönni 1-ben, aztán 2-nél ott maradt!:-DD

Mint nálunk a Impreza WRC-t majmoló mucuki stift 4 ajtós.
Közben meg fé gázzal rávakkantottam azt kapott 1,5 autó hosszt.

Vicc amit emberek az autó, mint státuszról el bírnak képzelni és leírni.
"Vegyél Fiam egy szolid rendes autót! Hétvégére meg egy boldoságot" Meg az anyja P'icsája!
GTI 156, ez meg a Hónap vicce és még nincs vége a hónapnak! :-)))

Ma volt bent nálunk egy Delta!

Meg kell hogy mondjam, hogy élőben kurvaszép!!! De tényleg! Tetszett a fotókon is, de élőben ezerszer szebb!!!

..........

.....

Remélem a MiTo is ennyivel felülmúlja majd a fotókat!! :))

Csak lenne egy kis időm meg lóvém végre, hogy építsek mondjuk egy ilyet:


Piha...sutyuki...:-)))

Siófokon láttam, így végigolvasva a történetét, ennyiből akár két autót is vehetett volna...
Csak azt nem tudom, hogy azt a 2,5-2 cm-es szélesítést, hogy bírja az a lemezből hajlított lengőkar?

nem csunya,de akkor is tudjuk mi fajta.

ITT van róla több kép és infó.

Csak a fényezés egy vagyon, a képen nem látszik, mert telóval csináltam, de gyöngyházmetál...

amennyit erre ráköltött abból már vehetett volna egy olyan kocsit, ami megy is annyira amennyire kinéz

Az örök vörös posztó... De ez legalább igényes - szerintem.

Még csak nem is az övé volt az autó. Bértollnok. Golyó általi lefejezés.

Az előbb mentem, egy új Subaru Legacy BOXER DIESEL-EL!!! Meg kell mondjam, hogy qrvajó, az autó szép is, nagyon kényelmes, a fútómű feszes, stabil, és a boxer diesel motor vmi iszonyat jóra sikerűlt, ez 2.0-es 150 lovas, ami itt van most nálunk.
Nagyon nem akartam neki nyomni, mert csak 30 km van benne, de 160-nál csak 3 ezret forog, és hangtalanul, szépen megy.

Ez érdekes és kicsit drága is szerintem. :)

Jah, a GTI verzió ritka is, drága is. Csak hogy tudták átrakni a Golf GTi blokkot az olasz kasztniba? És 8 szelepes, vagy 16 szelepes GTi? :DDDD

a távoli rokon fiáé... hehehe, ennyi erővel én is írhatnék népítéletet vagy 100-at különféle japó meg jürgenvágenekről.

Ez is az a tipikus kinyomom a belét is aztán meg sír a szám ha költeni kell rá, meghogy nőjön fel, hehehe, egy tojotához??? ez hülye

És ehhez mit szóltok?

Úgy kezdődik, hogy 156 1.8 GTI. De utána jönnek az igazi bölcsességek...

És három szelepes.....???? Jé! Az ember azt gondolná hogy Merci.....

Na ez a csávó se normális :DDDPassat népítélet. Címe: Rakjunk rendet a fejekben.. :D

Bizonyára egészen véletlenül tervezték ilyenre...

Alkatrész 12 ezer, munkadíj 350 ezer...

Legalább a szerelők nem halnak éhen...

az szép, jó kis meló lehet időben és pénzben.

Én azt sem tudtam, hogy láncos! :-O

Audi S4-ben igy lehet kicserélni a lánfeszítőt. Motor ki. :o)

Nézzünk szembe a tényekkel. 0-50-re olyan sokat nem tudnál ráverni, városban meg annyi a max.:D

...de nem kell neki semmi más, ez a tökéletes, örülök, hogy vannak még ilyen elégedett emberek...:-DDDD

Ez egyáltalán nem rossz. Itt nem az a alényeg, hogy mekkora pusztítást végez egyik autó a másikon. Az a lényeg, hogy az utascelle mennyire marad épségben, vagyis mennyivel rövidül pl a lábtér, és ami talán ennél is fontosabb a túléléshez az a lassulási értékek határon belül maradása.
Azért végez pusztítást a Q7, mert így tervezték a Fiatnál. Gyűrődő zóna a neve.:) Meg lehetne csinálni, hogy alig deformálódjön az 500-as, de azt tutira nem élné túl senki aki benne ül.

Ha ezt megnézzük igaz, hogy az eleje eltűnt, de maga az utascella jól bírta. Pl a tető és az A oszlop alig roggyant meg. Persze csodák nincsenek, de a lehetőségeken belül szerintem jól vizsgázott az 500-as.

Sokkal jobban félnék egy Smartban. Láttam pár tesztet, alig törik. Inkább pattog le mindenről, mint egy gumilabda. Az utasokon csak a másik autó gyűrődő zónája segít. De mi van, ha deformálódásra nem képes tárgynak megy, mondjuk egy betonfal? Az autó viszonylag ép marad, majd a hozzátartozók el tudják adni...

Ezzel biztosan nem. Bizonyított, hogy ilyen jellegű autók vásárlásánál az érzelmek játszák a főszerepet. És fényévekkel jobban sikerült mint a Bogár reinkarnációja.

Érdekes módon csak a FIAT-ban láttam kinyilni a függöny légzsákot. Szerintem is ezzel a tesztel is azt igazolták, hogy a nagy német autó jobb mint a kis olasz.

Nem tudják! .-))

Egyébként volt már hasonló teszt korábban is, még durvább, egy Smartot ütköztettek egy S Mercivel, és ott is a kis Smart egész szépen viselkedett.