Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

meg mindig erdekelne, hogyan kell kikodolni a 156 gyari radiojat, a megrendelt gyari kod nem tetszik neki...

Hali! Valaki meg tudja mondani hol kell állítni a kuplungomon???(már ha lehet rajta!!!)
2 napja nem tudom 1-2-be rakni .Egyáltalán van állítási lehetőség?vagy csak a csere !

Nálam semmi folyás nincs, annyi a tünet, hogy egyszercsak nehéz a kuplung, aztán hirtelen megint vajpuha...és fura módon összefügg a gyorsításokkal (ezt eddig senki nem tudta megmagyarázni, hogy miért). Ha gyorsítok egyet, akkor vaj lesz, aztán megint nehéz...

mondjuk azt a legkönnyebb megvizsgálni...

nem minden esetben...

Ha a munkahenger megy tönkre, akkor ott elmegy az olaj is, nem? Vagy folyásnyom látható a pedálok alatt.

Csak szerkezet volt cserélve vagy kompletten az egész szett? Korábban nálam is volt ilyen tünet. Kicseréltették velem a kuplung munkahengert. Gondoltam, most már jó lesz. Később végleg nem fogadta el a sebességet. A kuplungtárcsa adta meg magát.

ált egyszerre cserélik a munkahengert a főhengerrel... s akkor nincs ilyen probléma

Hát annak örülni fogok ha az is bekrepál :-(

talán kuplung munkahenger....

Sziasztok!
A héten kétszer csinálta gépem, hogy nem tudtam sebességbe rakni álló helyzetben, kicsit olyan volt a kuplungpedálom mintha félig beesett volna.Tavaly lett kuplunszerkezet cserélve, idén kuplung fôhenger.Egészen mostanáig nem is volt gond vele.Nem vettem észre, hogy az olaj valahol elfolyna.Miért csinálhatta ezt szerintetek?

Elaforgnál 35:-)

Szép napot Mkinek! Lassan letelik a 3 hónapom és nem kell a kereszt fam gépén netezni. :) Kérdés vagy valami reakció: 552-vel kezdődő vez módosító az már az új cikkszámos? Amúgy meg, hogy lehet, hogy ugyanezzel a cikkszámmal ellátott vez.módosító valahol 56.000,- valahol meg 39.000,- Ft

Beszélj erhard-al, vagy hívd fel az Elaforgot.
Előbbit megtalálod a tagok között, az Elaforgot pedig a www.elaforg.hu -n. Hátha.

Hát én nem tudom meg lehet...mondjuk mostanában hidegben ha kint áll és indítok beindul blabla és kicsit megrázza magát a motor, eddig ezt nem csinálta pedig volt már ilyen hidegben kint az idén sajnos..

köszi!

azt még meg tudjátok mondani, h hol 25? nézegettem neten, de ahol 25 ott nincs készlet, ahol van készlet ott inkább 45höz közelít.

folyadékszint már nem és a kuplung is beesett fel se lehet pumpálni ennek külön örültem múlt hét pénteken :S

Nem lehet hogy az AC pumpa szórakozott? Volt egy kis nyomásingadozás?

Hát jahh holnap meg is fog történni ha minden jól megy csak kicsit parás a dolog várni a diagnózist...mondjuk részben stimmelnek a tünetek a kihagyást kiváve a LMM-re, de hát ki tudja remélem az lesz...Bár lehet, hogy a szar jel miatt a 160-170-es tempó sok volt a gépnek

Szerintem az nem lmm lesz. Lehet tippelgetni, de tényleg a legegyszerűbb rákötni gépre, és rögtön kiderül.

De akkor nekem az, h 160-nál tartom a sebeséget és egyszer csak lassulni kezd és esik a fordulat nyomom jobban a pedált és nem reagál aztán kp 3-5mp és újra minden a régi az lehet ilyen hiba?

Nem áll le, csak a fogyasztás, az alapjárat és a menettelj. kicsit változik.:/

Hát az meglehet, sajnos tényleg :( mondjuk enyém JTD nem TS de ettől függetlenül meglehet simán, mert úgy vettem észre ma éhesebb volt a ménes mert több volt a fogyasztás mint szokott...Ha ez a cucc elhalálozik akkor motor leáll és sehova tovább??

Nem akarlak elkeseríteni,de valszeg bexart a légtömegmérőd....én hasonlóképp jártam.
Irattasd ki géppel,ha LMM a hiba,kiírja....
Nekem mostanában villant ki,de a műszer szálszakadást írt ki,nem LMM hibát.

Nem vagyok egy nagy szaki, de nekem a 156-ban is szétkopott mind a 2 és a szerelőm mondta, hogy lehet persze szettel, de cseréljük már inkább ki mert, nem egy nagyszerű dolog újra neki esni és végig szívni újra mindent...nekem meg ezt kifizetni neki!!

A 156 fórumban már kérdeztem kicsit rossz helyen szerintem, de most meg teszem itt is:
Multkor pályán nagy sebességnél padlónál bevillan az injektor vagy milyen jel,de el is alszik, ha elengedem a pedált vagy kevésbé nyomom. Ezt ma megint megjátszotta a vas ráadásul olyan 150-160-nál egy pár másodpercre nyomtam a pedált, de a fordulat meg esett vissza hiába nyomtam nem reagált, de a motor nem dadogott, vagy állt le. Csak olyan volt, mintha nem nyomtam volna a pedált kb. Remélem nem játszik ilyet többet és nincs semmi komolyabb baja neki!Van valakinek ötlete mi okozhatja ezt? Előre is nagyon köszönöm!!

155nél hol van a mennyezetvilágítás érzékelő az ajtókban? nem kapcsol fel ajtónyitásnál és a hibajelző világít a fűtéskapcsoló alatt

Jól tudod, nagy szopás.

Gábor166 cserélt a sajátjában, ő tud komolyabb tapasztalati tanácsokat adni. A javítószett ebben is csak akkor ér valamit, ha nincs a dugattyú iletve a hengerfal túlzottan megkopva. Valamelyik Lándzsa karmantyúi jók bele.

Nemtudom mekkora szopás 166ban a felső munkahenger csere, de pl. 164ben orbitális nagy. Ha a 166ban is, az előrevetít egy viszonylag magas munkadíjat. Tudva, hogy 25 a felső munkahenger, döntsd el, megéri-e neked esetleg kétszer kifizetni a 10-20ezer forintos munkadíjat, ha a felújítószett nem működne.

ps.: folyadékszint stimmel? :-)

Sziasztok!

kérdésem lenne nálam okosabbakhoz, mivel olyan remekül jártam, hogy elromlott a kuplunk főhengerem épp karácsony előtt. Kérdés szerintetek érdemes javítókészlettel megjavítani, vagy inkább cserélni kéne?

És azt tudja e valaki hogy a régi 12V-s 2.5 V6 (163Le) motorral komaptibilis-e az újabb 24V 2.5 V6, vagy a 3.0 V6 hat sebességes váltója?
Ha nem, miért nem? :))

Bár én ismerek egy gyorsulásra átépített de be sajnos nem fejezett 145 Q4-et, ami alatt összekerült a 4 kerék és a 6-os váltó is. Meg is fogom kérdezem az hogyan lett összeházasítva.

Ha jól emlékszem. Illetve mindent lehet megfelelő türelemmel. :)

Nem lehet.

Na mégegyszer, hátha így választ is kapok :D
Úgy néz ki váltócsere lesz a mutatvány, mondjuk megnézetem a szerelőmmel is...
A kérdés az, hogy 146ti-be bele lehet rakni a 156-ét is? Ha igen esetleg a 2.5 V6-ét, az legalább 6 sebességes :D:D

így van az is egy jó példa erre...

Ugyanúgy, mint a vezmód, ez is egy legenda. Azt is 122e-énél cseréltem a saját használatú vasban, és nem volt még akkor sem veszélyes. Bár ott az állandó pálya, és a rendes olaj normális periódussal kicsit csal a rendszeren. De az ex 2-0-ás motorom is 97-nél még alig volt hangja.

teljesen változó a lendkerék élettartalma van akinek 100e km-nél cserés, van akinek 200e-nél sem cserés...ki hogyan üti veri a vasat..

Az alacsony fordulat és a lendkerék kinyírása nem tudom miért függ össze. A kiegyenlítő szerepe a kettős tömegűnek váltáskor és induláskor van, menet közben nem igazán mocorog.

Oké igyekszem .Kicsit szokatlan a teherautóhoz szokott "lelkemnek" ez a viszonylag magas fordulat.Mindig azt hiszem, hogy tulforgatom.Bár abban is biztos vagyok, hogy ezk a modern dieselek nemfognak 500ezret futni, mint volt régen a lusta sima szívó verdák.

Nagyon attól függ hogy mennyire durván használod a kuplungot mert lényegében átveszi a nyomaték kiegyenlítő szerepet a szerkezettől. Ha puhán váltasz mint egy bolygóműves automata és kerülöd az alacsony fordulaton történő gyötrését a motornak akkor az jelentősen meghosszabbítja a kettőstömegű lendkerék élettartamát.

Öntöttél egy kis lelket belém. LEhet, hogy az enyém örökös lesz?

Na akkor repesek az örömtől a vasban 132000-evan. Most kezdjek gyüjteni,vagy ... Gondolom nem 30-ezer.A véleményem ;ez igazából kicseszés vagyis lehúzás. Eddig is elvoltak simma lendkerékkel az elviselhető fentartásu gépek. Persze én választottam!

Úgy néz ki váltócsere lesz a mutatvány, mondjuk megnézetem a szerelőmmel is...
A kérdés az, hogy 146ti-be bele lehet rakni a 156-ét is? Ha igen esetleg a 2.5 V6-ét, az legalább 6 sebességes :D:D

De azért egyszeri autósnak még mindig a pócvágen az autó...

Meg újabb típushiba a jettánál,műanyag szivócsonk ami egy ügyetlen inditásnál szétrobban,de hallgat a gyár pedig nem 1 járt már így!!!!!!!!!!

170nél járok és még bírja (kop-kop-kop-kop.)

pócvágennél a hegerfej is kukássá vállik mire a kettős tömegű kinyiffan mert elereped az öntvény a szelepek között.

Jó kérdés. A 146ban elméletileg ugyan az a AR32302 105 lovas JTD van mint a 156ban de már 2s tömegűvel és nem láttam árlistában hogyományos lendkereket a 32302 höz.

1.9 jtd esetén használattól függően kb 120-150e km az élettartama.:(
A Fordé rosszabb, ott 100 körül várható a csere, míg a legjobb a bmw-knél, ahol 250-300e km.
A fószvágennél külön poén, hogy a főtengely végét elrágja a cucc, amikor már régóta ramaty lendkerékkel közlekedünk..:))

Kb 2db féltengelycsukló=1db lendkerék.:))

Mi gondolkodtunk ezen, Bandival. Bandi is asszem elvetette, és én is. Szétszedtük, és teljesen mások a rögzítési pontok a 105le-s és a 116le-s változaton.:(
Várható volt, hogy nem hülyék ezek sem, nehogymár ki lehessen játszani őket....

ettől függetlenül ha lehet, a kuplungcserénél megpróbálok megszabadulni a kéttömegű lendkeréktől...
Úgy vettem 55ezer km-el ezelőtt az autót, hogy ráz a kuplung induláskor, és néha, ha erőteljesen haladok akkor elcsúszik 1-2 vagy 2-3 váltás esetén. Na, gondoltam lassan ideje kuplungozni. Ennek még nem érkezett el az ideje :D

Úgy emlékszem valaki már játszott ezzel (vagy a gondolattal), hogy 1.9 8V 116LE-ben elhagyja a kéttömegűt, és a 105 lovas sima lendkerekét tegye fel. Ezzel milett, tudsz róla valamit?