Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ciasztok!

Köszönöm a sok-sok ötletet,de sajna a trafón kívűl mindent kipróbáltunk!
Lehúzott LMM-mel is mentem(az borzasztó!!!).
GEORGE: az LMM gyári száma az stimmel ,ugyanaz mint amit leírtál!
Mármint amit rendeltem és nem ment vele!
Egy teljesen másik számúval járok most és ezzel 50%-al jobb!
De eleve már ugyanazt a gyári számút rendeltem mint ami erdetileg benne volt és azzal annó még jól működött!
Miután az alapjárat lett előszőr rossz,utána jött ez a hiba is!
Cseréltem ekkor alapj.motort és egyben lamdaszondit is!
Na ezután pár 100km-ig okés vót aztán krahhhh!
szóval trafó???
Megnézem!

Sziasztok!

Egy ismerősömnek kellene jó szaki Miskolc környékén!

Tudtok nekem vkit ajánlani??

Hali!
A 156-osomban utólag beszerelt Eurocar riasztó van, ami néha hülyéskedik kicsit...
Ahogy néztem a neten, már nem nagyon gyártják/forgalmazzák/szervizelik.

Tud valaki olyan autóvillamosságis szakit, aki ért az Euroacar riasztóhoz? Köszi!

Szia! Ez is LMM szerintem. Vagy alapjárati. Első körben próbáld meg kitisztítani mindkettőt..

Sziasztok!
Ingadozik az alapjáratom de csak néha és elég durván.
Megyek az autóval semmi nincsen semmi jelenség de ha megállok a pirosnál ingadozik nagyon egyszer mintha leállna utána vissza 900-ra.Ez mitől lehet?

Esetleg le lehet húzni az LMM csatiját, akkor elvileg beáll a rendszer középértékre. Ha úgy jobb lesz a helyzet kicsivel, akkor egyértelmű hogy LMM..
Vagy a termosztáton lévő csatit is le lehet húzni próbaképp. Lehet esetleg valamelyi motorhőmérésklet jeladó is a ludas..

Ja az elméleti TS blablát tudom. Főgyertya kis gyertya, eltolt szikra stb.
A Kompi részét, itt jeladó ott jeladó, meg a trafó részét nem tudtam.

Erről jut eszembe. 2 éve reggel mentem melózni a vassal, tök sötét volt. Féluton a városban kifordulok, huzom a 2-be, azt megát a technika. Nem indul, semmi hang, kuss csak a fények a gépen. Indítozok, semmi. Kurva anyját, motorház fel, de még közvilágítás se volt arra. Telóval világítok, semmit nem látok persze. Aztán újra indítózok. Azt leesett, nem jön az AC-tól semmi hang. Csomitartó felnyit, kábeleket megtapíztam, sürű IMA ilyen is, Ollllyyyyan is. Visszaülök, indul a gép. Na baszki mondom hazamentem melóból, megnézem. Érintkezési hiba volt.

TS az azért TS mert Twin Spark, az az dupla szikra
Eltolt szikráztatást valósit meg a két gyertya segitségével.
A fő gyertya adja a fő szikrát a kicsi pedig "besegit " ez álltal hoszabb ideig égeti el az üzemanyag és levegő keveréket. Így jobban eltudja égetni a keveréket ezért jobban hasznosul a beadagolt keverék több paci jelenik meg a főtengely végén :-)
A trafó ott vannak minden eggyes gyertya felett ( 4db ) az 1-es trafó ad a 4-es kisgyertyának a 4-es trafó ad a 1-es kisgyertyának a 2-es trafó ad a 3-as kisgyertyának és a 3-as trafó ad a 2-es kisgyertyának "delejt" .-)

Azért mert ilyen gyújtása van, még bőven elegendő egy "mezei" AC pumpa.

Hát akkor lófasz ez is. Nálam is IE-be így műkszik. 1AC, 3 Bar nyomás, azt csókolom. Csak ne fordítva kössék be, mert akkor NEM indul. Vagy indul azt leáll pár sec után. Meg a nyomás legyen meg amit a fáma ír.
Hagyományos AC van a TS-ben is, semmi űrtechnika.

Nics ott semmi komoly AC pumpa, illetve mit értesz komoly AC pumpa alatt?
Egy van aztán kész.
Egy közös ágban tartja a nyomást asszem 3,1 bar ( ez 3,1 most hirtelen nem biztos hogy pontos adat ) és onnan a befecskendezők adagolják a mociba a benzint ahogy kell.

A csak cseréljük ki és menyjünk vele nem mindig jó.
Kéne hozzá törölni a compjuter hibakódokat is, vagy sokat menni az autóval.
ilyenkor jasolni tudom, hogy akár egy -két -három napot járni az autóval hogy biztosan "észre vegye" a compjuter, hogy most jó jelek szállingóznak az LMM-től.....
Barátomnak szereztem LMM-et, Paksról ment Mislocra. Pesten megvette betette aztán hív, hgy bizony semmi változás.
Másnap jött hazafele megint hívott hogy király a gép.
kellett neki idő mig beállt a rend.
ha viszont törölik a hibajelet utána mindjárt érezni kéne a javulást...

Bonyolult TS. :-)) Láttam még régebben valami műszaki rajz félén, félmetszet félnézetben hogy műkszik a TS. Hát elég bonyolult csoda.

Ezé kell Boxerrel járni :-) De viccet félre téve.

Hadd okosodjak én is. Attól még lehet gyújtási gebasza a Cartársunk gépének??? Nem! Gyújtás még van a TS-nél is :-DD (Na jó nem hülyéskedek. )
Sőt TS-nél valami komoly AC segíti el a benyát a tankból a hengerekbe???
Kurvára érdekel a TS, mert sztem a világ legokosabb megoldása, főleg, hogy Az Alfa már hósszú évtizedekkel ez előtt is alkalmazta.

Tudomásom szerint az ucsó hagyományos gyűjtásLosztóval gyártott AR, a 33 16v volt. Igaz már ott is csak díszként virított.

Hátvéd, ízirájd, George-nak volt ilyen autója, nem beszél butaságot.

Na a TS gyújtást se vágod, de nem baj :-)
Ezért kérdeztem vissza, hogy miről írsz hátha én értettem rosszul .-)

Na baszki azé írtam, hogy a TS gyertyákhoz lövésem sincs. :-) Nem tudtam, hogy ez már nem elosztó fedeles. Hát akkor talán valamelyik trafója is szar lehet.

De, hogy gyújtási és keverék képzési baja is van a fix!! 3000 fölött megindul, alapon is a hengerek rendesen mennek, csak gázérintésnél hidegen csattog. Tutti a fentiek lesznek. Ez is csak egy 4 ütemű motor Baátom. :))

Légtömegmérő hibát sok esetben bedobja. Ellenpróbázni kéne inkább, a Tiédet bedobni egy másik autóba, és megnézni, megy-e rendesen, illetve feldugni gépre, hogy jelez-e a hibatárolóban. Ha minden oké, akkor lehet gondolkodni azon, hol van törés a kábelben.

A gyertyáim egyébként nekem is csontszárazak voltak. ;)

Milyen elosztófejről írsz????
itt minden gyertya tetején van egy -egy trafó........
Ez egy TS motor....

Ez is lehet, esetleg, mint gyújtás probléma.

Vagyis elbaszta valaki a gyújtást. Nagy az útógyújtás, kics az előgyújtás.

Donchicco! Elosztófej könyv szerinti szögbe van beállítva??? A TS gyertyákhoz lövésem sincs, de azokon is kell hézagot állítani mint a hagyományos gyertyákhoz???
A hagyományos 4 ütemű gyertyáknál, ha szar a hézag, csinálhat fura jelenséget. Többletfogyasztást, gyengeséget, furcsa erőkifejtést, ford.-ok között.

Én ehhez a jelenséghez 1-e szeretnék kérdezni?? Talán rávilágítok a problémára.
2 éve amikor kezdődött ez a probléma. A Zöldkártyáztatás nem volt előtte napokban??? Azért kérdem, mert zöldkártyán olyan szinten eltekergetik a keverékképzést és az alapjáratot, hogy "kijöjjön" mondják, hogy hihetetlen. Amióta IE-s autóm van, minden mozdulatot figyelek zöldkártyán 2éve 1X nem tudtam ránézni, me kiküldtek, meg is lett a baj. Én azóta is annak tulajdonítom.

Lehet túltöltése van a gépnek, és nem kap annyi benyát kis fordulaton. 3000 fölött meg hirtelen bezúdul a benya, + van hozzá elegendő szikra is és levegő, és azért lódul meg hirtelen. Tutti állítási probléma lehet!!! Szerelő persze vakarja a fejét.

Nekem 700-750-en közé állítottak alapjáratot 1X , 850-900 helyett. Első gázérintésnél alapjáratról mintha fuldoklott volna a gép. Na meg enyhe puff.
Sztem addig kell állítgatni géppel amíg el nem találják, hogy minden fordulaton OK legyen. A 156-os 1.6-os légtömegmérővel jobb. Ez passz.

Nekem egyszer hasonlóan rángatott és fulákolt mikor gázt adtam..sokan nézték persze eredménytelenül....
Találomra kinonban gondoltam kicserélem a trafósort egy másikra amit már korábban megvetem ( bontott) és csak ott figyelt a polcon.
Amikor szétszedtem a 2 hengernél ott maradt a gyertya pipából egy darab az az tőbe kitörött a trafóból.
A trafót kicseréltem és megszünt a jelenség.


Légtömegmérőd melyik?, mert 2 fajtával szerelték a 2,0 TS 16V ket!
Az én LMM is szarakodott az is hasonló tüneteket produkált.
Gondos utánjárás után kideritettem hogy egy csomó 156 2,0 TS16V-ben amiben ugyan az a moci van ugyan avval a vezérlőkompjuterrel mint a 146ti-ben amiben szintén ( AR32301-es moci volt ) hogy 80% ban ez a LMM van benne: 0 280 218 019 ez a gyári bosch. Miután erre kicseréltem jó lett a gép.
moltib ( 156 2,0 TS 16 V ) is ilyenre cserélte a benne lévőt és neki sincs azóta baja vele! A másik szám amit most nem tudokmegmondani az sokat szarakodik hiába bosch.

Aztán a 156 2,0 TS 16V- hez ( AR32301) és bizony a 156 1,6 TS16V-hez ( AR67601) ugyan úgy a 0 280 218 019-es kell az 1,6 hoz 98.07.-től van ez az LMM elötte abba más volt.
Nézd csak meg azt az LMM-et amit az 1,6 ból beletettetek meglepödsz hogy ez lesz a száma 0 280 218 019. és ha ez lesz és tényleg jobban megy vele akkor meg kell venni bele bosch- ban.
De ez miatt hívjál fel okos árban rendezek neked ilyent nehogy adj érta 6x ezret!!

Sziasztok!

Keresnék transaxle váltóba kilóméteróra jeladót, 2 sarusat! (GTV-ben, kései Alfettákban, korai 75-ösökben volt ilyen) , előre is köszönöm!

Hozzáteszem, nekem rossz volt a lambdaszondám. Ha most újra cserélnék, már nem lenne lejjebb a fogyi. Persze egy próbát megér, ha gondolod...

Vaze... cserélek én is lambda szondát a dízelen. Ha nekem is 4 literrel fog kevesebbet enni, Perdixet a porba fogom alázni a 2literes fogyasztásommal. :-))))))

Bár inkább nem akarok hülyeséget mondani. De a fogyid magas, és nekem is ettől volt annyi. Csere után 3-4 literrel eszik kevesebbet...

Érdekes... Esetleg lambdaszonda...?

Köszi!
Ezen már túlvagyok,amúgy csont száraz volt a gyertya...
Időjárástól független ez az esemény!
Már vagy 2 éve ezzel szarakszom...
A computer légtömegmérő hibát ír ki!
A gyárira és az utángyártottra is...(ez nem normális!)
A közepes húzás 3000-ig azért nem normális annyira!
Túl nagy az eltérés 3000-től!
A szerelőim is a fejüket vakargatják,ilyen hiba egyszerűen nincs!
Csak azt nem értem,hogy a nem ehhez tartozó légtömegmérővel miért jobb mint az alvázszám alapján hozzá tartozóval???
Rákötöttük egy computerre (igaz csak álló helyzetben) és az mindent okénak talált!

A fogyasztása 10-12 között mozog,ami még annyira nem is feltünő...
Az alapjárat stabil,még hidegen is,kivéve ha hozzáérek a gázpedálhoz (míg hideg a motor) azonnal fulladni kezd...

Ha a magic nem worx, akkor lehet még folytószelep jeladó is.

Donchicco

The magic:

Vedd ki az összes gyertyát, drótkefézd le őket, mosd át őket alkohollal (ne áztasd be!) vagy valami zsíroldóval tetőtől talpig, a porcelánt és az érintkezőt is, majd dörgöld le papírtörlővel. Ugyanígy mosd le a gyertyakábeleidet (Természetesen kívülről.).

Ebben a nyálkás, párás időben a nedvesség és az olajpára lecsapódik mindenre, arra rászáll a por, és máris arra kúszik a delej.

Ha ezt nem csinálják meg az orrom előtt, én sem hiszem el.

hát tényleg érdekes, mondjuk a 16V TS 3000-ig csak közepesen húz, onnan pedig érezhetően megindul, ez normális, a hidegen csattogás már nem az.
A comp nem mond semmit?

Hu basszus !
Diagnosztika mit mutat ? Elsőre valami gyújtás téma lehet, vagy felső holtponti jeladó, ford. szám jeladó!
Vagy valami más! De ha a hiba állandó, akkor ezt egy diagnosztika megmondja 5 perc alatt !

Szevasztok!
Az én rejtélyes problémámra várok megoldást vagy javaslatot ill. ötletet tőletek!
Alfa146ti, hidegindítás után rángat durrog csattog és leáll....
Melegen nem annyira vészes...
Ha meleg a motor 3000-ig semmit sem húz,utána mint a rakéta megindul...
A fogyasztása 10-12 között mozog,ami még annyira nem is feltünő...
Az alapjárat stabil,még hidegen is,kivéve ha hozzáérek a gázpedálhoz (míg hideg a motor) azonnal fulladni kezd...
Alapjárati motor gyári új!
Lamdaszonda gyári új!
Légtömegmérő: UNIX (utángyártott) új bemérve ok,de mégsem megy vele a tünet u.a.!
BOSH (gyári, alv.szám alapján) új bemérve ok, de u.a.,sőt talán rosszab mint az utángyártott!!!
A gyertyák megnézve és ok.(BOSH)
Na és most a java!
1.6-os 156-os gépből kivett légtömegmérő(ami nem egyzik alv.szám alapján az enyémmel) szuperul muzsikál a kocsiban!
hidegen is elindul,de 1000 alatt azért itt is durrog és rángat!
A baj ,hogy még így is csak olyan közepesen húz 3000-ig és onnan rakéta efektus!
Direktszűrő van a gépemen,amit kitisztítottam,és anélkül is kipróbáltuk a kocsit de semmi változás!

ÖTLET,JAVASLAT?????????????????????????????????????????????????

Köszi, írtam is neki egy mailt..

Szerintem kérdezd mag Arno 166 cartársunkat, ő nem rég esett át valami hasonlón!

Sziasztok! Lenne egy nagyon fontos kérdéem, hátha tudna valaki tanácsot adni.
Adott egy 3.0 V6 24V komplett motor egy 166-osból. Az autó korábban automata váltós volt, de most manuálisra kellene átépíteni. Az tiszta sor hogy lendkerék + 6-os váltó, ami miatt kétségeim vannak hogy a motorvezérlő várna-e bármilyen jelet a váltó felől, amit ugye nem kapna meg mert már manuális van rajta?
Ergo össze lehet-e hozni motorvezérlő csere vagy mósosítás nélkül egy ilyen átalakítást? Vagy mik lehetnek ennek a buktatói?

Üdv.:
Longman

meg lehet próbálni egy folytószelep tisztítást is

Alapjárati motor, fals levegő? :)

Szívesen, gyorsan megvoltam vele :-)

Köszi szépen a segítséget. Kiderült, hogy egy főbiztosítékot kellett kicserélni hátul az aksi mellett (persze aksi csere is volt) és így nem kellett a kód.
Köszi mégegyszer, nagyon rendes vagy, hogy ennyit fáradoztál.

Légtömegmérő, esetleg lambdaszonda?

Hy

145 1.6 TS alapjáratingadozás (500-1000) mitől lehet?

Köszi

Szóval a 145-ön így megy:
1. Fordítsd MAR állásba a kulcsot.
2. Gázpedált nyomd le teljesen, és tartsd lenyomva. A befecskendező lámpája kb 8 másodpercre felgyullad majd elalszik, ekkor leveheted a lábad a gázról.
3.A befecskendező lámpája most elkezd villogni és ahányat villog olyan számjegyet írsz be a kódkártyádon lévő kódról. Tehát elkezd villogni és amikor a villamánsok száma megegyezik a kódkártyán lévő kód első számával, akkor teljesen nyomd le a gázt és tartsd lenn, addig, amíg a befecskendező lámpája 4 másodpercre kigyullad, majd utána elalszik. Ekkor engedd fel a gázpedált.
4. A lámpa ismét elkezd villogni, és kezdődik elölről minden, csak most már a második számot add meg neki.
5. Az utolsó számjegy bevitelét követően tartsd lenyomva a gázpedált, a lámpa 4 másodpercig világít, majd amikor elalszik, akkor felengedheted a gázt.
6. Ha a lámpa 4 másodpercig gyorsan villog, akkor elrontottad a kódot. Ilyenkor MAR állásból AVV állásba kell fordítani a kulcsot. Viszont ha a lámpa nem villog, hanem égve marad, akkor STOP állásba fordítsd a kulcsot és kezdd elölről a műveletet.

Na ezt írja a könyve...

Én 145 kézikönyvéből kinézhetem neked, feltéve ha a 166-nál is így kell.

A rossz aksira rábikáztam háromszor, a kocsi nem indult. Hoztam új aksit, most a műszerfalon világít a sárga kulcs code felirattal és a kocsi még mindig nem indul. A kódot tudom, de nem tudom, hogy kell beállítani gázpedálon keresztül.

Mit nem tudsz?

Kaphatsz mailben.... pps-ben

Hello! Nem tudja valaki véletlenül, hogy hol lehet 166-oshoz használati útmutatót szerezni?

Köszönöm a tippeket, tanácsokat. Amint lesz tapasztalat beírom a blogomba ott lehet nézeleődni utánna.
Kipufogó végre: jelenleg gyári dob van rajt és tettek rá bárhol vásárolható szebb véget. Lassan két éve lesz nálam az autó, de semmi baja annak a végnek. Csak a dob fog lassan darabjaira hullani... De orvosoljuk!