Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én még soha sem cseréltem vez.módot.....

33-at bírt a gyári?:((( Bexarás...vicc...

Nah, végre egy jó hír! :-)

nagy esély van rá.... lehet szombaton megyünk kiszerelni...

Meg is veszitek? :-)

lehet az volt a baja, mert apam beleontott vmi adalekot az olajba...

most leltunk egy TS motort... ugyanugy 1.4 mint a mienk..... 68 000 km van rajta 2000-es evjaratu modell

Én is a második TS motort hajtom, a 156-ban annak idején érdekes volt, mert kb 80-100 ezer km után valamiért baromi jól fogyasztott (7 liter körül mászkáltam vele), viszont 100e felett elkezdte eszegetni az olajat. Nem vészes mértékben, csak úgy csipegette :)))

Most a 147-ben 33 ezer van és egy vez.mód. cserén kívül nincs vele bajom.

Egyértelműen kintről jön, mondom olyan a hang mintha megcsúszna az szíj egy pillanatra...

Tényleg furcsa egy kicsit......sokan mondják,hogy a TS motorok megbízhatalanok.
Én ugyan még csak a második TS-emet nyűvöm,de még nem volt gondom velük.
A GTV motorja 135e km után is szinte tökéletes állapoban volt...a 45-ösben is kb ennyi a km....egy csepp olajat sem eszik.
De pl ott van Kau kocsija......a gyorsulásin valszeg nem gyenge terhelést kap...mégsem esett szét...

Nem is akármilyen.D

Nini! Egy pedál.....;-DDD

Sajnos ez Mo., itt könnyen megtörténik, h szétszedi a "mester" a sosemlátott autótípust, mert vmi hiba van. Megijed attól amit lát, és okos tanácsot ad a tulajnak: "Add el gyorsan! Töltünk bele adalékot, összerakjuk és jó lesz addig..."

Lehet a Te autóddal nem ez történt, de sajnos ez még mindig előfordul szerintem.

Ha egyik pillanatról a másikra, minden kiváltóok nélkül, így széthullik vmi, az akkor óriási pech. Szerintem egy hajtókar csak akkor törhet így el, ha minden kenés nélkül megy és totál megszorul... ahhoz meg már történnie kell dolgoknak. Bocs, okoskodás off.

A GTV-ben sincs....

Háááát...szerintem az 1.8 kihegyezetebb...de inkább úgy mondanám,hogy jobb a hatásfoka.....a 2.0-es 75Le/liter,az 1.8-as meg 80Le/liter teljesítményű.
Mivel azonban a két motor szinte teljesen megeggyezik....valószinűleg az 1.8-as talán tartósabb.......talán. Talán jobban túlméretezett....

Pedáltengely?

senki?

Sztem, + nem nagyon, különben nem szorulnak/törnek az alakatrészek.

Köszi:-)

Aha. Kocogtasd, és tekerd .

Hoppá a seeger már nincs rajt,és kb 1centit jön szét könnyedén.lehet tovább húzni csak bátran?

én meg azért mert kevesebb vele a gond :) az a 0,4L már nem osz nem szoroz ha a fogyasztásra megyek rá akkor dejzelt veszek mert ott lényeges a különbség úgy hogy közben úgy megy mint a benzines :D

Leveszed a seegert, és széthúzod.

Vezérlés-módot szedett már szét valaki?Megsúghatná hogy kell:-))

Tán többet nem is kell levenni:-))

Ódiknál is előfordul, hogy kerül egy kis tömítőpaszta a hengerfejtömítés alá :)))))
Ráadásul V8-as, V10-es motorokon...

nemtom... apám szedte szét, ott sem voltam

A hengerfej alatt vagy felette?

hát.... eléggé össze volt szilikonozva

Nem a szelepfedél alól hiányzott? HF-tömítés nélkül érdekes lenne.

Valóban lehet mindenfélét kihozni. :) A lényeg: az 1.8-at az vette, aki utánanézett a motoroknak. Nem sokkal gyengébb, mint a 2.0, viszont egyszerűbb és kevésbé kihegyezett motor. Pl. a kiegyenlítőtengelyek szerintem tök felesleges dolgok.

hát ezzel csak egyet tudok érteni...... apám kezdetben 5000 ford/ percnél váltott aztán a végefelé már 3000 ford/ percnél sem járt, mikor 2-ből 3asba váltott

az a 0.5l tényleg csak pípron létezi szerintem, úgyis az ember lába meg a használat módja a meghatározó, a 2.0 TS is képes 7L-t fogyasztani, de 12-t is meg lehet vele etetni simán.
Egyébként a 144lovas 1.8 párja 2.0-ban a 155Le, az újabb 1.8 140, a 2.0 pedig 150Le

a karter az előző tulaj vagy kereskedés műve..... többek között ránkhagytak még hiányzó hengerfej pakolást is

én csak azért választanék 1.8-at 2.0 helyett, mert PAPIROK szerint az 1.8 átlagfogyasztása 8,4 L/100 km (144 LE) a 2.0 már 8,9L/100 km átlagfogyasztással rendelkezik, ami mellett gyárilag "csak" 150 LE -t ad le

hát én úgy gondolom, hogy igen volt.... előtte még szépen ment

Valaki találkozott ilyen "hibával" hogy kicsit balra kifordított kormánynál indulva NÉHA nyikkan indulásnál valami. Kuplung felengedése közben. Olyan a hang mintha az ékszíj megcsúszna (ugye ami nincs).
Próbáltam reprodukálni a hangot, de tényleg csak random jön elő. Próbáltam behúzott kézifékkel lassan ráengedni a tárcsát, hirtelen is, de semmi.
Kuplung nem csúszik meg. Kinyomó csapágynak lehet ilyen nyekkenő hangja? Bár kétlem.
Köszönök minden ötletet.

ui.:Alfa 145 1,4 Ts

Az is kérdés... meg az is, hogyan rakta vajon össze, aki így kente meg a kartert? Persze ez lehet 1xű összeesküvés elmélet.

Nem minde1ikből hagyták ki, csak az alsóbb katokból.((

Húúú de xarul néz ki! Ezért nem értem, mi a faxért kellett kispórolniuk Giovanniéknak az olajnyomásmérőt a 90es évektől:(((((((((

Csak kíváncsiságból megnéztem,152 benyás és 153 dízel van ebből az évjáratból eladó sw-ben.

De én donort keresek:-)Erre mondtam.hogy bármilyen statisztikát lehet hozni.(és hány 1.8 van a nem sw-k közt?)

+ ugye azt se felejtsük ki a statisztikákból, hogy a hazi példányok jó részének már ki van taposva a bele is.

Vedd ki belőle, hogy SW, és meg fogsz lepődni. SW-ben alig van benyás, de szinte lehetlen régebbi 2.0-ból nem motorhibást találni.

Csak nálunk ritka,olasz országban az 1.6-os a fehér holló.

Ezek csak akkor lennének igazak, ha ugyanannyi db szám mellett hasonlítgatnának. Ahogy Liquid is írta, az 1.8-as ritka mint a fehér holló. Ha arányaiban nézzük, akkor messze legtöbb az 1.6 TS.

Bármilyen statisztikát össze lehet mókolni.Most néztem a mobile.de-n az sw-k közt 2000-2001-es évjáratú motorhibások közt 2db 2,4jtd 2db 2.0ts 1db 1.9jtd és 1db 1.6ts van.Akkor télleg az 1.8 a legjobb:-)

azért én kíváncsi lennék arra, mondjuk ha ugyanaz a blokk, akkor nyilván kevesebb anyag marad a nagyobb űrtartalom miatt...
ha csak Mo-t nézzük akkor statisztikailag 0 az 1.8-asok száma, így nem is hibásodhat meg egy sem :))

Nnek a motornak volt 1általán olajnyomása?