Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem 5000-nél többet nem pörgött, mikor az LMM volt a rossz. Húzd le a csatit és ha úgy megy akkor ő a ludas!

(Én nem látom, mit írtam, amiből erre a következtetésre juthattál.)

Akkor még szerencse hogy a jobb német elektronikát építették bele a 156-okba, és nem a szar olaszt, mert azzal sok a gond:))))))). Ezt a tanulságot tudom csak levonni abból, amit írtok.

Szerintem nem egyértelmű, de én nem értek hozzá.

Nekem volt szar LMM a kocsimban, nálam csak nem húzott rendesen, de nem rángatott semilyen fordulatszámon sem. A csere után megtáltosodott, húzott mint egy ló.

Na, akkor ez a bakkecskézős jelenségem egyöntetűen arra utal, hogy az LMM a fosch, he? :)

Nem, nem az enyém.
Csak a neten találtam.
Nekem így rá kell tolni a csatlakozót, és egy szögletes U alakú hajlított dróttal kell rögzíteni.

Amúgy én nem azt mondtam, hogy a Marelli úgy általában rossz, csak, hogy LMM-ből a Bosch a legjobb, de olyan ez mint amikor a vakok között a félszemű a király...

a pezsó tele van magnetti elektronikával olyan szar is, a punto2-ben amelyikben MM motorvezérlő van az nagy százalékban kukás lesz...

Ha tudsz szerezni egy biztosan jót, akkor azzal kéne kipróbálnod a kocsidat, hogy javul-e. Megvenni felesleges addig, mert kb 60-65E ft alsó hangon egy ilyen újonnan...

De akkor miért nem csinálja valaki jobban náluk? Én meg pont az ellenkezőjét hallottam, mégpedig azt, hogy néhány német márkában Magnetti van és hogy azok azért annyira jók mert olasz elektronikájuk van... Ezt mondja egy olasz párti, amikor egy német pártival diskurál... Nem egyszer hallottam már ezt az érvet.

Tapasztalt kollégánk szerint a Marelli még sz@rabb... Sok választásuk nem volt.

Szerintem nem a Bosch erőltette rá az Alfa Romeo gyárra az elektronikáját... Miért nem Magnetti elektronikát tettek bele? Talán nem tudnak róla? Vagy mert az még szarabb, vagy miért?

Ez a te LMM-ed? Ez nem az a lehalós fajtából van, de azért biztos ez sem örök darab... A régi kockacsatlakozós TS-ekben volt ilyen, az újabbakban huzalos van, az elég könnyen felmondja a szolgálatot. Szerintem át kéne gondolni hogy nem valami mástól van-e...

Mindig az a köTSög LMM... Lassan tényleg szervezhetnénk egy demonstrációt a Bosch elé... (Lennénk elegen, az tuti...)

Én a LMM-re gyanaxok....
(2.0 TS motor)

Hozzáértő Cartársak!

Mire utalhat az, hogy határozott gázpedál nyomásra nem indul meg az autó, kelletlenül pörög fel, majd olyan 4200/min környékén nagyon csúnyán rángatva ledadog.
Mindig, folyamatosan, de kvázi hideg motor (70°C) mellett a legcsúnyábban.

Mivel gyertya csere előtt nem indult és utána már a 2 hengerrel pöccre röffent így csak lehetséges tipp mert vasárnap vidéken megint nem indult.persze ma reggel elsőre pöccröff.... Így tényleg csak a lehetőségek végig zongorázás maradt...És azért tippelek rá mert arra lehet hatással van az időjárás lehet hogy mivel füvön állt egész éjjel pára lecsapódás lett a jeladónál vagy tényleg valamelyik szál van benne elszakadva és attól függően hogy mennyire mozgatom meg érintkezik vagy nem...

És miből gondolod, hogy a főt. jeladó? Gépre kötöttétek, és ezt a hibát dobta? Vagy csak egy tipp?

üdv cartarásak.alfi ma a változattoság kedvéért megint nem indult elsöre....vagy megint a nyestek voltak (Zé) vagy valami oylan elektronikus gondom van ami eléggé rapszodikus és lehet hogy külsö levegö hömérséglet függő...egy idő után persze egyből beindult de addigra jo pár hajam kihullott és azon kivül,hogy ellenöriztem amit tudtam sokat nem tettem annak érdekében hogy beinduljon,persze megint leállt de utána elsöre indult.....
úgyhogy ott vagyok ahol az elején csak annyi külömbségel hogy újjak a gyertyák,pörgössebb lett a motor,de az idnulás bizonytalan....

Szerintem az lesz a következő lépés.
Köszi

azért nézegettük a bosch LMM-őt nem olyan 1x-rű szerkezet az....

másképp ilyesmit nem lehet mérni:)

Hali!
Nem teljesen vág ide a téma, de nem tudja valaki, hogy mekkora az átmérője egy punto projektornak?

Az kemény... Ha lesz pénzem alapítok egy LMM gyártó céget... Majd szólok, ha terjeszteni kell. :)

jah 2 hétig :P 10-ből 12őt hoztak vissza....

Nem úgy volt, hogy a Bosch-on kívül a Marelli még jó?

hali!
A gtv-vel ugyan igy jártam, 2x szérégett minden, a gumifékcső csere óta semmi gondom nincs vele. kivülről semmi sem látszott rajta, de amikor elvágtuk alig volt keresztmetszete. vagy a fémfékcső nincs megütve valahol? ha leszűkül a keresztmetszet a szervó átnyomja, de viszza csak nagyon lassan tud menni. sok sikert

Tekerd ki a féknyeregből a fékcsövet és ha nem folyik ki az olaj akkor az a baja de ehhez
le kell venni a féknyerget. de azt is megpróbálhatod hogy tapogasd végig a fékcsövet és lehet érezni egy kis puklit rajta. Sok sikert.

Cseréljek akkor fékcsövet?Gondolom egy próbát megér, olcsóbb mint kicserélni a fél kocsit :-)

Nekem is volt ilyen a Tipómon.

Valószínű a fékcsöved belülről felpúposodott.

Sziasztok!
164-esemen szorul a jobb hátsó fék.Fékfolyadék cserélve, légtelenítve.Munkahenger már kétszer szét lett szedve, kipucolva, felújító készlet betéve.Fékerő elosztó is szétszedve, működik rendesen. Mindent szerelő csinált, már három éve hozzá hordom a vasat, megbízható srác. A fék még mindig szorul, egyenlőre ez kifogott rajta.Pár km után felforrósodik még a felni is.
Mi a túró lehet a gond szerintetek?

érdekes még is csak a bosch jó a többi kukás...egyébként a nagyon olcsók nem hőfilmesek ....

Az olcsó is ugyanúgy működik, mint a drága azaz mindenki hotfilmes. És mindenki ellenállás változást figyel egy referencia hídban.

A drága air resposne karekterisztikáját több helyen veszik fel, több helyen kompenzált valamint több hőmérsékleten tesztelik, ezt fizeted meg, ne meg a mai világban ki tudja még mit.

De olyan nincs, hogy olcsó és drága, csak sokan nem tudják mit vesznek, mint irtad, és berakják a nem megfelelő Qm/U karakterisztikájú szenzort a rendszerbe.

A lambda szenzor már csak hab a tortán...

majdnem de a 2.0V6TB viszi a prímet a 340e ft-os árával :P

hali olyan nincs hogy bosch utángyártott :) van bosch légtömegmérő és vannak az utángyártott LMM-ők amik egy kalap szart sem érnek sajnos...a különbség az árban azért van mert a bosch az filmes megoldással készül az occsó meg ellenállásal .... ha veszel egy olcsót és nem lesz jó sok helyen nem veszik vissza gariban mert elküldik beméretni és teljesen jó csak éppen nem erre az autóra van kalibrálva....

Sajna az 1.4-hez a legdrágabb:(

Elhalt a szervóm(fogy az olaj). Ha jól nézte fater(ő valahogy alá tudta megát tuszkolni), akkor a szervóról a kormányműre menő cső van elpukkanva(gumi alatt van valami hollandi szerűség). Vagyis remélem attól lett kívül olajos a gumiharang és nem a kormányműből jön kifelé. Első ránézésre nem kis meló, bármi legyen is a gond:(
Ha valakinek van tapasztalata ne tartsa magában. Kössszi

kosz a segitséget! hétvégén még megy gépre a kicsike, sikerult lezsirozni, és ha ugyanezt irja ki, irány beszerzőut! remélem "csak" ennyi lesz vele, mert ez igy nagyon nem tetszik:( még 1x kosz mind2otoknek!

Próba-szerencse ;)

És a német utángyártott? Bosch kóddal és csak a betétet dobták piacra. Ilyennel is találkoztam nem is kevéssel?!

Az, hogy az utángyártottak közül alig van olyan, ami jó is az Alfákba. Én annak idején 3-at próbáltam bele, de csak a Bosch volt jó. A különböző cikkszámú Bosch, az azért van, mert a régebbi TS-hez is másfajta kell, mint az újabbhoz és azt más áron lehet beszerezni.

Szép napot mkinek.Árulja már el valaki, hogy mi a fene külömbség van pl. egy 12000Ft LMM és gyári kb 35000 között, mikor egyre másra azt olvasom, hogy a gyári minőségnek és cikkszámnak megfelelő,és odaírják a bosch cikkszámát. Na jó, az árán kívül?! Van olyan is aki a Bosch-t 55000 ért árulja,aztán találtam Bosch utángyártottat 30000,- aztám meg a fenti, gyárinak megfeleő ilyen meg ilyen cikkszámú?!

1. tipp: Felső holtponti jeladó! Ugyanerről szól ez a topic.
Többeknél ez volt, pont a 150lovas 2,4-eknél. A fenti topicba irók mindegyikénél ez volt a megoldás. Lehet, hogy gyári hibás a szenzor, ami amúgy kb. 10ezerFt, tehát vállalható. A tesztelése relatíve nehéz, mert a hiba csak bizonyos körülmények között jelentkezik.
2. tipp: (más motoroknál) valahol levegősödik az üzemanyagvezeték
3. tipp: üzemagyagszivattyú? (üa.nyomást mérni)

holtponti vagy főtengely jeladó első blikkre :)

gyerekek! nagy a gáz:( és senki nem tudja mi a gond... 98as évjárat, 2,4 jtd 156os:
hidegen pöccre startol...megyek vele.10-20-30-200 kmert..felmegy a viz...70nél persze megáll, amit már megszoktam, h nem jo, de nem nagy gáz. városban 90ha nagy a forgalom..eddig oké...leállitom, befutok benzinkutra cigiért, probálom startolni, nos semmi..porgeti, de nem kapja el..várok 10-15 percet, lemegy a viz 50re, vagy alá, startolok, poccre, gurulhatok tovább... hidegen startol, melegen nem..bár azt sem mindig..de mostanában egyre gyakrabban..mi lehet a gáz?naftaszurobe nafta kerul, onnan tovább..hát..tegnap kicseréltem azt a mikroszuros vacakot, ami a jobb oldalán van a kocsinak nemmessze a nafta szurotol...még mindig csinálja...
valaki valami okosat?:( mert ez igy nagyon nem jo:(

vagy esetleg egy linket alfa diag software-re:D interface-em van hozzá, csak program nincs,h meg tudjam nézni:(

kérlek lécci! lassan ugyis karácsony, tegyetek boldoggá, h megmondjátok mi a baja:D koszi:P

Ill szépen L kell kezdeni az Lején a dolgokat, szikra, üzemanyag.

Vagy üzemanyagnyomás mérése.

Jó neked :-) Nekem tegnap Zé meggyógyította Alfimat, erre ma reggel 2 perc működés után újra leállt és ugyanúgy mit az előtt már be sem indult...Most következik a gyertyák cseréje bár kétlem , hogy egyszerre 4 gyertya mondja be az unalmast....félek komolyabb elektronikai gonddal kell majd szembesülnöm és félek , hogy annak húzós ára lesz....

Sétálni kell a mekitől. :)))