Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem.

Lófaxot, ez csak 1 hülye berögződés.)

Érdekes történetek keringenek, a világban.)

Sziasztok! Egy röpke kérdésem lenne, faceliftes 156-os indexreléje, és az egész panel amin van, vezetékekkel, nem egyezik meg a 147-esével?

Ez érdekes infó.
A MOL olajokról ezen a 15W40-en kívül mi a véleményed? Pls odaát válaszolj. Thx!!

A bejárató olajok magyarul nem detergens olajok, illően egy fokozatúak pl. SAE30 -ak, magas a ZDDP tartalmuk, amely az SF utáni olajokból kivonásra került (az utolsó itthon a MOL 15W40 MSE pl. 0.9 - 1.0 Tömeg% körüli úgy emlékszem), védik a kopó alkatrészeket amíg nyersek, segítik a gyűrűk "beilleszkedését", a hónolási éleket nem engedik polírozódni stb. E nélkül pl. egy stroker VW BUG motor nem bír összejáratódni anélkül, hogy valaki ne fáradna el. Tipikusan USA alul vezérelt motorokhoz lett kitalálva, de mindenki használja. Adalékként is nagyon jó - a ZDDP az egyik legjobb kenőanyag ami olajban valaha lakott.

Sajna itthon nem lehet kapni.

http://www.lucasoil.com/products/display_products.sd?iid=341&catid=21&loc=show

Vagy adalék: (Ebből elvettek a reptéren egyszer 3 -at, mer rá volt írva flammable, azóta kólásüvegben utazik:))

http://www.lucasoil.com/products/display_products.sd?iid=82&catid=9&loc=show

Első kérdés: Mitől bejárató egy bejárató olaj?

Második: Nem megyünk át az Olajtopicba?

"olajfogyasztása sajnos nem az olaj minősége miatt indul meg" Megtennéd, hogy leírod, akkor mitől? Tuti sokunkat érdekelne.

nekem pl a jtd ette,nem is akárhogy,castrol volt benne az előző tulaj állítása szerint 10ezres periódussal,mikor elhoztam max-on volt a nivo 2e km múlva már kért 1 liter,aztán mentem még vele 1500at és akkor is már csak félig volt a nivo-n az olaj,hidegen "szelephang"+brutál keményen járt,most xado-t kapott,első csere után kb 1500km kellett hogy eltűnjenek ezek a tünetek,azóta sem tapasztalom egyiket sem.
Most kb egy 10e periódus alatt 4-5decit fogyaszt el.

Illetve pár TS-es kollega is hasonlókat tapasztalt,Nekem mindegy ki mit önt bele,de ez (nekem) bevált,van aki már több mint 100e km-t tekert bele 0w-vel és semmi baja a TS-nek.

A bejárató olaj Royal Purple. Elnézést, este már keverem a színeket:)

Én a 20W60 Motul 300V előtt használtam HPX 20W50 -et, kicsit finomabban kell vele menni hűvösben. (Télre inkább 10W40,50.)

Jó lehet még a 20W50 VR1 Valvoline is (ezzel nagyon sokan mennek, odakint nincs HPX, VR1 -el megy Paul Spruell, 20W50 Royal Purple -el pl. Richard Jemison, nekem is ők ajánlották anno). A VR1 -ben az új irányzatok ellenére maradt bőven ZDDP.

De jelenleg Jim Kartalamakis is 20W50 Valvoline VR1 -el megy, múlt héten beszéltem vele, egy 75 1.8turbo -ban használja, 350LE, ez lesz az új könyv:)

Azaz igazság hogy a egyet értek veled. Én is csak csodálkozom, hogy itt sokan ajánlják a 0W olajat amit a nagy motorgyártók is csak egy bizonyos kilóméterig ajánlják. Nekem volt ismerős akinek a 0W-t ajánlottak egy kopott motorba és utánna cseréltünk négy hajtókart plusz egy főtengelyt. A gépműhelyes emberem is csak csodálkozott rajta meg azon hogy kibirt két olajcserét.
Sajna ez nem okoskodás ez tapasztalat volt.

A MOL 15W40 -től semmi baja nem lehetett, az egyik legjobb kenőképességű olaj a határain belül (a W40-es felső oldali határt tekintve, azaz átlagos használat esetén hibátlan). Motorokat mindig ezzel járatok be, ha nincs itthon Brad Penn vagy Royal Blue bejárató olajam. A MOL mellé még ZDDP sem nagyon kell, de az sosem árthat.

A TS a Selenia 10W40 el tökéletes kell legyen, olajfogyasztása sajnos nem az olaj minősége miatt indul meg. Hasonlóan a sor4 Nord / TS sem az olaj minősége miatt eszi az olajat:(

Ezek attól összetettebb hibák, hogy egy olajváltás megszüntesse őket. De mitől is fogyasztaná melegen ugyanazt a 0W40 vagy 5W40, 10W40 felső oldali olajat? Szívesen találkoznék eszmecserére ilyen emberekkel akiknek csökkent így az olajfogyasztása, ha ezt tudom én is átváltok ilyenre és nem szedem szét többször a motort, köszörültetek dugókat, gyűrűzök, szóróm a pénzt, mérek, agyalok hosszasan, analizálok. (Ami nem baj, mert ez a mániám, de mindennek van határa...)

Tegyük hozzá, hogy ezek nem szélsőséges körülmények között használt motorok, ennek ellenére kialakul az az állapot amely miatt fogyasztják az olajat. (Egy alfabb -s felmérés alapján 84% fogyasztja, az átlag 0.65L / 1000km, tapasztalatom szerint nagyon sokan be sem vallják...). Egy olajfogyasztó TS / sor4 ezért lesz pillanatok alatt csapágyas, ha a gazdája belefeledkezik, hogy megnézze mennyi olaja van hátra, illetve intenzíven forgatja pl. egy hosszú út során.

0W - s olajak ezekbe a motorokba nem valók, hacsak nem akartok intenzív felső oldali kopásokat. Az 5W is csak akkor, ha indokolt a nagy hideg miatt.

Sajnos olajfogyasztás sem mérséklődött még olaj váltásával, esetleg tünetileg, de ugyanúgy fogy egy idő után.

A dízel nagyon ritkán eszi, "akármi" is van benne.

Az a fura, ha fogyasztja a 10w-t, az 5w-t jobban kellene fogyasztania, mert vékonyabb, kopott gyűrűknél jobban el tud szökni :).

Én a 20w50-en (Selenia HPX) gondolkodom egyébként :))). Kiváncsi lennék, mennyivel fogyasztana kevesebbet, mint a 10w60-ból. Nem tudom, télen mennyire lenne gond? :). Számottevően nagyobb lenne a motor kopása, mivelhogy több idő kell ennek az olajnak, amíg átmegy az olaj járatokon, -10 fokban? Gondolom az olajpumpa azért túlélné ;)) csak tudná szivattyúzni. A motort azért féltem egy picit...
Na még ezzel az olajjal nincs tapasztalatom! :))

Vélemény?

Többiek?

Jó az a gyári olaj ;)) ;D.

egy 70ezret futott TS-nél még nem lehetne probléma,elvileg, aztán mégis vannak ilyenek,de normális olaj használatával minimálisra csökkenthető ilyen esetben az olajfogyasztás.
Egyébként hallható a különbség, én is 0w-t használok az enyémben is,pedig van már benne pár méter.

ha elkezdi eszegetni akkor lehet próbálkozni 10w60-nal, de 5w vagy 0w? Attól még elhiszem hogy csökkent az olaj fogyasztás, de biztos hogy jó ez az "olajtípus" a motornak?
Amúgy sztem ez csak tüneti kezelés, inkább meg kellene keresni az okot.

"MOL 15w-40, mivel már 140.000 km volt benne, és olyankor már szerinte illendő vastagabb olajat használni a kopások miatt."

tévhit :))

Mikor anno megvettem az első Alfám, az első olajcserekor nekem is Shell 10w-40 került volna bele, de nem kapott a szerelő, így lett MOL 15w-40, mivel már 140.000 km volt benne, és olyankor már szerinte illendő vastagabb olajat használni a kopások miatt.

pl azért mert van itt (is) jónéhány ember akinek ette az olajat a TS szépen aztán mikor kapott normális minőségű 5w-t(sőt van ami 0W-t) akkor kb harmadára csökkent az olajfogyi ;)
és azóta is mennek....

szia, köszönöm. már írtam is nekik. személyesen ismered őket. jól dolgoznak?

Arviscar, Bogdán László +36309830417

"Normális olaj kellene bele, mondjuk Selenia 10w40, vagy 10w60 - ha gyakrabban beletaposol a gázba ;)"

De akkor itt hol a normális olaj?:DD

Igen, sikerült belenyúlnod:) Ez itt egy örökös vita tárgyát képezi aminek sosem lesz vége.
Te vagy az egyik élő példa, hogy mi történik ha nem megfelelő az olaj minősége.
Jó sokat bírt azért a motorod:)
A Shell olajok nem jó minőségűek, ahogy sok más itt hangoztatott olaj sem az.
A részletekbe nem mennék bele, erre van megfelelő topic ahol tudsz olvasni bővebben az olajokról.
Az 5W nem jó a TS-nek. 10W-40 az ideális neki normál esetben, jó minőségű olajból.
Ha már baj van akkor 10W-60 de azt is jó minőségből válaszd.

Sziasztok!

Valaki le tudná nekem írni, hogy az index/vészvillogó automata hol van a 156-ban? A szerelőm azt mondta, hogy egy 3 lábú relét kell csak kicserélni, de fejből ő sem tudja, hol van. Eddig bizonytalan volt, de ma reggel munkába jövet teljesen megszűnt az index.
Köszi.

sziasztok.

tud valaki egy jo karosszéri lakatost pesten? elég sürgős lenne.

köszönöm

"Tovább megyek: Lehet, hogy a TS-ek korral emelkedő olajfogyasztásának egyik kiváltója, a 10W-s olajok hidegbeli viselkedése."
Felesleges volt tovább menned.)) Amúgy nézd + mit ír a gyár.))

én 10W40-nel (20kAR) használtam a TS-t sose ette az olajat, pedig azért előfordult hogy meg volt kergetve

5w40? miért 10w40 vagy 10w60 a gyári ajánlás, sose értettem miért kell eltérni aztán meg lehet keresni a z esetleges hibák okait

Rendben hazaértünk. Csőcsere azért majd kell!

Ha már más olaj, akkor szerintem 10W60. Épp írtam róla pár szót a szokott helyen. :)
A 10W40-nek én spec. nem látom értelmét. Az hidegen és melegen sem kimagasló. Cserébe gyakran ásványi, vagy magas ásványi olaj tartalmú. Hidegben a 10W amúgyis kerülendő, akkor is, ha valamennyit eszik belőle. Tovább megyek: Lehet, hogy a TS-ek korral emelkedő olajfogyasztásának egyik kiváltója, a 10W-s olajok hidegbeli viselkedése.

Nem csoda, hogy az 5W-s olajat fogyasztja :)). Normális olaj kellene bele, mondjuk Selenia 10w40, vagy 10w60 - ha gyakrabban beletaposol a gázba ;)

5W40,és nincs szivárgás sehol,viszont a kipufogóm vége elég fekete.

Akkor az is okés,hogy eléri a 100C-fokot?

Hú,látom itt valami forró tűzbe nyúltam.Tulajdonképpen mi is a baj a Shell-el?

Ha nincs túltöltve és nem amiatt kapcsolgat, akkor SZVSZ teljesen normális, hogy állásban v. városozáskor be-bekapcsol a ventilátor (klímázáskor).

Okés és hogyan tovább? :)

A klímának alacsonyabb tempónál szüksége van arra, hogy menjen a venti. (Különben 5szöra akkora klímahűtő kéne.) Rossz hasonlat: úgy fogd fel, hogy a klíma egy második motor az autódban, ami vagy pihen, vagy teljes fordulatszámon üzemel.

Sziasztok. Engem is utolért a hűtő probléma csak kicsit másként. Tavaly vettem használtan 156 2.0 TS. A klima nem ment mert el volt törve egy cső. Múlt hét csütörtökön elkészült a vas. A klima gyönyörűen műkszik (hűt) de melegszik a gép. A ventilátor 10-15 másodpercre kapcsol csak be még 92C-fok felett is, valoszínű ezért melegszik aztán tovább akár 100C-fokig. Az ellenállást rövidre zártam a változás csak annyi,hogy kb 20-25 másodpercig megy a ventilátor. Most direktre van kötve igy nem megy 90C-ig sem fel. Ha nem klimázok akkor sem változik a helyzet. A klima javítása elött nem volt gond. A tippeket előre is köszönöm.

B-)

Szerintem átmeneti megoldásnak bicikliknél alkalmazott foltot is lehetne rá tenni. (Autósbolt/Pang készlet) És persze alaposan áttekerni szövetes széles ragasztószalaggal. Így jó eséllyel el lehetne jutni pl. a Siófoki Bárdihoz, ahova akár fél napon belül szállítanának csövet.

Sziasztok! Nincs valaki véletlenül szántód közelében? Elrepedt a vízcső. :-( Csőre és bilincsre, vagy valamilyen segítségre lenne szükségünk. 0620 9234466 Lillus

"két olajcsere között ami 20 000km" Nem kevés... B)

konkrétan milyen olaj volt benne, illetve nem láttál valahol szivárgást, mert lehet hogy finoman elszivárog valahol

shell olaj újkorától? miért?

mondjuk nekem a shell-es olaj nem vállt be soha,attól függetlenül,hogy olcsó,én valami "normális" olajjal próbálkoznék meg első körben

Sziasztok.Tanácsot szeretnék kérni.147-em 1.6 TS 2007-es újonnan vásárolt,csak én használtam,példásan szervizeltem csak Shell olaj csak Shell V power benzin,90 000km van benne extra nem pörgetve.Eddig két olajcsere között ami 20 000km úgy 2-3dcl olajat fogyasztott most egy napról másikra két Budapesti út után,ami nekem 1000km,1lt megevett.Kétségbe vagyok esve.Valaki tud valamit javasolni?Előre is köszi.

lehet, hogy csak simán el van használódva a szivattyú, és már alapjárati fordulaton nem építi fel a kellő nyomást

hosszbordás szíj körül nézelődj,ott lesz a problem