Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szia,
igy elsore lambda szonda/legtomegmero gyanus, de diagnosztika/hibakod nelkul ez csak talalgatasok.

sok minden. vidd szervizbe, hogy kiderüljön

Sziasztok szeretném a segitséget kérni!!! alfa 147 1.6 benzines szépségem ellkezdet az allap jarat föl le ingadozni neha le is all dadog fekete a kipufogo kormos mi lehet a baj? durrog

A szerelgetés más tészta. A Spideremet majd 8 évig "szerelgettem", de sose mentem ki a garázsból úgy hogy tudtam, hogy rossz. Mint ahogy az összes többi Alfámmal se. Max az első szerelőig.
A lambda jelzés nem az olasz volta miatt van, más oka lesz. (A feleségem minijében is világított - pedig az német csodamárka - ami nagyon rövid időn belül a katalizátor cseréhez vezetett. Utána nem világított.)
Az eredeti kérdésed az olajról szólt, a leírásodból meg az jött át, hogy "Hosszabb utakon rendszeresen MIL lámpa." A rendszeres jelzővel nem tudok mit kezdeni.

Természetesen segíthetünk a kérdésben, beszélgethetünk róla, ezért van a fórum. Bár a 159 topik ilyen szempontból aktívabb. Ha tudsz adatokat adni a hibaüzenetről tuti fogsz kapni útmutatást, hogy merre kell keresgélni, mit kell még megnézni.

Én hagyom regenerálni,de nem csak én használom az autót. A javítása folyamatosan történik mindig szegelek valamit. Szerintem vagyunk így ezzel páran itt a klubban, és nyugodt lelkiismerettel járkálok vele. Gondoltam itt beszélgethetek márkatársakkal a részletekről. Ja és nem rossz a Vas csak olasz.

sziasztok,

tudna valaki nekem Mitoba jobb ajtó belső kárpitot karbon mintásban? Baleset miatt sajnos elrepedt de bontókban csak egyszínű fekete van mindenhol.
Előre is köszönöm!

Jól értem, hogy van egy Vasad, amiről tudod hogy rossz (MIL + lambda) és nyugodt lelkiismerettel mászkálsz vele? Nem kéne inkább megcsinálni?
Mire vársz? Megjavul magától, ha hosszabb lesz a házasság?
Ráadásul nem is mindig "hagyod" regenerálni...

4000km/ 1L volt legutóbb. Vegyesen van használva város /országút. Hosszabb utakon rendszeresen MIL lámpa. Aztán amikor hagyom regenerálni akkor elalszik. Legtöbbször az 1. lambdaszonda fűtőáramkör hibát adja be. Még szokjuk egymást, friss a házasság.

Szia !
Az hogy csípi az olajat mit jelent ? Mennyit két csere között ? Ez lehet lényeges.De az hogy 500 km-ként regenerál,az egyáltalán nem ok aggodalomra . Akármilyen körülmények között is használod.Város,pálya,vegyes.Emiatt ne aggódj.

Rámértünk, 13.4 V az alapjárati töltés így megvettem az új akkut, ráadásul a régi nem vette a töltést sem.

75ah 750 A került bele.

Köszi mégegyszer, üdv

Ok. Köszi

Ugyan ehhez a motorhoz a Giuliettában WR Forward van.
Mást nem tennék bele a WR-en kívül.

Vagyis van probléma. Csípi az olajat és 500 km enként regenerál.

Rendben.

Köszönöm a tájékoztatást!

Nincs probléma, csak tájékozódok.

A DPF meg a turbó miatt én nem kísérleteznék a gyáritól eltérő olajjal.
Nem tudom, miért akarsz vastagabbat, de ha ezt valami problémára gondolod tüneti kezelésként, akkor inkább a problémát oldd meg.

Szevasztok. 159 2.0Jtdm-be a gyár Selenia WR 5W-30 olajat ír elő. Használhatok ennél vastagabb olajat? És ha igen melyiket ? 15000 km-enként cserélni akarom úgyhogy nem használom ki a gyári LonLife periódust.

nézzétek meg, hogy töltés van-e. 159-ben típushiba a pusztuló generátor.
ha 175 mm-nél nem szélesebb és 190 mm-nél nem magasabb, akkor akár be is férhet.

Az akksi volt a ludas!

Tettünk bele egy másikat, így problémamentesen indult, mentünk vele.

Nagyon boldog vagyok, nagy kő esett le a szivemről.

Most rendelek bele akksit, 75 ah és 750 A volt benne, a szervizes ismerős azt mondta ő 80 ah és 800 A venne bele, kérdés hogy az beférne e.

Köszönöm a segítséget.

ennyiből tényleg akármi lehet ...
még az is, hogy rossz a generátorod vagy meghalt az akku, és indításkor túl alacsonyra esett a feszültség.
de igen, lehet a vezérlés.
vagy szétesett a kupplung.
vagy kilyukadt egy dugattyúd.
vagy lecsúszott egy testkábel.
vagy megégett a kábelkorbács.

az autódiagnosztika még előben is nehéz sportág, így virtuálisan meg végképp.

Már tegnap este elvittem a dokihoz, csak nagyon tele van meloval, mondom hatha lehet következtetni.

Az ilyesztő a durva remegés csattogás volt....

BÁRMI.
komolyan.
ennyiből, hogy "nehezen indul" és "nem tudtál vele menni", nem fogjuk tudni megmondani, mi baja a kocsinak.

Üdv!

Tegnap du. lerobbantam Budán a 159-el ( 1.9 JTDm 16 v).
Minden előjel nélkül, motor indításkor nagy csetteges, rázkódás után indult be a motor, de csak nehezen.
Menni nem tudtam vele, tréleren hoztuk haza Miskolcra.

Km. 223.000.

Vásárlás óta 3000 km ment bele, az autót eddig kiismerve gondos tulajtól sikerült venni.

Szerintetek mi lehet a baj?

Kettőstömegű vagy vezérlés?

Annyit tudok, hogy elvileg 20.000 km van a vezerlésben.

Sziasztok,

156 JTD váltókulisszához hol kapok alkatrészeket, és mik kellenek hozzá, hogy kicsit pontosabb legyen? Régebben ebay-en láttam komplett felújító szettet 10e Ft nagyságában, de azóta sem találom.

Köszi!! :)

Ő az:

http://alfaamore.hu/tagok/3607

;)

Sziasztok! Pár tag profilban olvastam egy bizonyos "Z" szerelő szakemberről: az Alfák megmentőjéről... Tudja balaki ki lehet ő? :)

Ha törlöd visszadobja? És melyiket? Vigyázz mert vészüzemre is képes hasonlót írni.

sziasztok !

Kecskeméten vagy környékén ismertek jó szerelőt ? Kishúgom végre újra Alfás lett, csak ő Kecskeméten él (én Pesten) így nem tudok neki szerelőt ajánlani.

köszi

P1102 MAF Sensor In Range But Lower Than Expected - ami tényleg a légtömegmérő.

Köszi a választ!
Dízelben nincs is lambda szenzor. A MES nekem a légtömegmérőt hozza. Kérdés hogy valóban az-e a beteg?


A P0168-al szintén nem tudok mit kezdeni, de az nem annyira aggasztó.

Lambda szenzor fűtés áramkör tápzárlat.
Én ezt találtam. És ahogy nézem külföldi oldalon is erről duruzsolnak.
Itt egy táblázat az ilyen hibákról.

köszi!

Felül klatty a "Fórum" feliratra, majd a megjelenő "Típusok" felirat melletti "Összes topic" és tadááám ott lesz a 147. Mivel régóta nem írtak bele lekerült a "Friss topicok" listából.

Sziasztok! Nem látom a 147-es topicot, ezért ide írok.
147 (2004) 1.6 TS 171.000 km, olajcsere 200 km-el ezelőtt. Az autó hibátlanul viselkedik, 2 napja viszont furcsaságot észleltem.
Pályán 120-140 es tempónál berezeg a kormány (ezt futómű állítás és centírozás megoldja sztem)
Viszont: ennél a tempónál 15% os gázadásra (3800-4200 as fordulaton) enyhe kerregő hangot hallok a motortérből, ami furcsa mód mintha összhangba lenne a kormány rezgéssel. Ha nem gázadásra jönne elő a hang, akkor futóműre gyanakodnék.
Motor jól megy, jól húz, hibajelzés nincs a műszerfalon. Érdekes módon, csak ezen a gázálláson csinála, erősebb gázadásra nem. 100 alatti tempónál és 3500 fordulat alatt sem tapasztalom.
Arra gondoltam még, hogy üzemanyag, ugyanis egy 30 literes Vpower95 (dynaflex) tankolás után jött ki. Holnap tankolok V power Racing-et, hátha az "tisztít".
Szerintetek hol kezdjem a kutakodást?
Köszönöm a válaszokat,
üdv,
Tibi

Sziasztok Cartársak!
P1102-t dobott a kicsike. Mi lehet a bibi?

Most már a "javítottak" közé tartozom.
Blogomban írtam róla és kép is van a csudálatos kábel randiról. :)
Minden tökéletes.

Hardy-nak, na és persze mindenkinek aki időt szánt segítségemre.
Köszönöm, köszönöm...

Huhh, tényleg :-)

Kihagytad a 166-ot :-))

Indulj ki abból, hogy kétféle 156/159/GTV/Spider tulaj van. Az egyik még nem javított zárlatos csomagtartó átvezetőt, a másik igen.

Kimérték a fékpedál kapcsolómat nincs baja. Most ott járok, h enyhe agyvérzés mellett ma v holnap kiméregetem a csomiban áthúzó kábel köteget. Volt itt már egy segítő cartárs akinek hasonló gondja volt. Tipje az átmenő kábel szakadás volt. Nos igen valószínű h ő nyert, mert kicseréltem a biztit amit kilőtt és pillanatok alatt kicsapta azt is. Úgyhogy ott lesz gond.
Meglátjuk.

Nem tudom hogy,hol tartasz ,de én megmérném az akku feszt , álltában -és jártában is.

Sziasztok!
Segítsetek legyetek kedvesek, mielőtt megrendelem az új légmennyiség mérőt!
Az autón azt vettem észre, hogy lomhább lett, nem gyorsul mint kellene. Rádugtam gépre és a legszembetűnőbb a névl.levegőmennyiség és a mért levegőmennyiség közötti különbség, mint a képen látszik. 2.4 jtd 10v motor.
Gondolom az LMM adta meg magát, kitisztítottam, bár nem volt koszos, de nincs változás.
Köszi előre is! B.

Mindenképpen megfogadom a tippeket ez nem kétség.
De ahogy a műszerfalra nézek mint egy kiba***tt karácsonyfa.
A kisörgög bennem azt mondja h itt vmi más gubanc van hogy egymás után leállnak dolgok.
Mondjuk a vissz gurulás a fékkapcsnak írható. De ez egy tolatás során lépett be és nem azonnal mikor a kapcsolót írta.
De meglátjuk.

Mint írtam is fura. Pláne h bővült a hiba.
Bedobta még ma a visszagurulás gátlót, helyzetjelzőt folyamatosan holott müxik és a lufikat.
Holnap belemászok a verdába és átkukkolom minden pircikáját.

Első körben a motortérben a testkábeleket vizsgálnám meg, nincsenek-e korrodálva a csatlakozási pontok, illetve hogy rendesen rögzítettek-e. Ez még olcsóbb, mint a kapcsolók cseréje, és akár itt is lehet a hiba. ;) Egyszerre 4 hibát én is sokallok. A motortér egyéb kábeleit is átnézheted, nincs-e valahol becsípődve vagy megolvadva/égve valamelyik.

Ellenőrizd a vákumcsöveket mindenhol, lehet, hogy lecsúszott valamelyik, vagy kirepedt. Az érvénytelen jel nem feltétlenül szenzorhiba, sokszor a szenzor által mért érték egyéb hiba miatt kívül esik a mérési tartományán, vagy a szoftverben beállított normális értéken.

Első körben én kicserélném a két kapcsolót. Minimális összeg, minimális munka.
A légtömegmérő, és levegő hőmérséklet jeladó itt egyben van, ha jól tudom. Ha időszakos hibát ír, akkor törölhető, és nem kell vele foglalkozni, ameddig megint be nem írja. Ha állandó, egy tisztítás kell. Ez általában segít.
Ezeket otthon el lehet végezni(a lehetőségektől függően), szinte ingyen és gyorsan.