Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Meg a trafo foldpontjat kell megkeresnem, az valahol a motoron lesz. Az is okozhat ilyen fura hibat.

Gyertya es trafo szerintem kizarhato, azokat csereltem.

Ecu vegfok?
Az meg reqlis is lehetne. Kerdes, hogy javithato-e vagy vadasszak bontottat?
Az enyemhez se tudom az otjegyu kodot, honnan lehet ezt kideriteni? Nem kaptam kodkartyat.

Viz? Mire gondolsz? Hengerfejesseg?

Nem jol zaro szelepek? Miert csak eros gazra es kis fordulaton?
Kompressziot szerintem holnap megmeretem veluk.

A vege az lesz, hogy ujrakabelezem az ecutol a 4 hengert.
De nem a gyari buzilila csatikon keresztul, hanem direktben.
Ha kell ra is forrasztom az ecu labara :)
Csak valami jo hoallo kabelt kell neznem.

Gyertya, Trafó, ECU végfok, kontakthiba, kompresszió, víz, nem jól záró szelep(ek). Nekem kb. ennyi jut eszembe.

100-as benzint tankolok mostanaban.

A hiba a szerelotol eljove azonnal jelentkezett, mielott ledatam az autot probautra mentunk ahol mutattam neki a nyeszegest a bal elso lengokartol. Akkor meg nem dadogott.
Mi okozhst ilyen problemat a harmas hengernel?

Mindig csak ott van.

Csak egy halk kérdés, mert nem ez okozza (viszont...). Ugye 98-as nafta van a gépben?

Köszönöm Szabeee ,elolvastam a blogodba remélem nekem is sikerülni fog :),bár ahogy látom nem lesz egyszerű.még 1x kösz mindenkinek .

Kezd tele elenni a hocipom a JTS szarjaival....

Most epp azt jatssza, hogy 1500-2000 kozot gazra lepve erosen dadog.
P0300 es P0303 - altalanos gyujtas kimaradas es 3. henger gyujtas kimaradas.

Gyertyat csereltem, gyujtotrafot csereltem. Throttle es ecu reset megvolt. A hiba mindig a 3. hengernel van. Mi lehet? Kabelt kimertem az ECU labaig, jo.
A gyujtotrafo masik hengernel hibatlan, gyertya is.

A durva az, hogy csak 1500-2000 kozott van. Utana taposhatom revlimitig (addig nem probaltam) es megy. Nem ertem mi a fene ez. Ha injektor lenne, akkor az feljebb is jelentkezne. Ha uzemanyag nyomas, detto. Ha gyujtotrafo, akkor azt masik hengerre atrakva vandorolna a hiba. Ha gyertya, akkor ugyanugy vandorolna.

A masik ami zavar: van egy finom olajfilm a hutofolyadek tetejen. Nem olaj, csak olyan csillamos a teteje.

Komolyan mondom, amiota a multkor a szerelo lengokart/olajat,/hutofolyadekot/termosztatot cserelt az auto egy szemethalmaz...

Nem megy (dadogas), a bal elso nyeszeges ugyan megszunt a lengokar cserevel, de most valami kopog a doccenokon. (nem a kipufogo, azt nagyon megrangattak a szerelok a felrakaskor, az nem er oda sehova.

A motor mellett levo (szerintem az a fojtoszelep) szivoagban levo nagy, gumi csatlakozon repedeseket latok (ha szethuzom a harmonikas resznel). Nem lukas, de latszik, hogy kezd repedezni a kulseje. Ennek mi a megnevezese? (az az elem ami a legtomegmerorol felfele jovo kemeny muanyag csovet koti ossze a 'folytoszeleppel'....) ( hogy lehet ezt cserelni? Mert valami roppantos femgyuruvel van a muanyagra raszoritva - a folytoszelep oldalan bilincs van. Viszont van 1-2 kisebb cso ami ebbol megy a hengerfejbe is.

Holnap elviszem a szerelohoz, csinalja meg rendesen. A rangatas a multkori muvelete utan azonnal volt - de hulye fejjel azt hittem az egyik gyujtotrafo szar es nem vittem vissza. Letezik, hogy a dolognak koze van a termosztathoz? Akkor az volt cserelve es a hutoviz is. Meg az olaj, de az 10W60 racing.

Koszi!

pl az én blogomban is le van írva a JTD-nél hogy szedtem ki....

Emlékeim szerint azt írták a srácok, még régebb, hogy a generátor lefele jön ki. Motor és tűzfal között. De pontosan majd leírja olyan, aki szerelte már le.

ez most csak vicc,ugye?

Köszönöm a tanácsokat Gpeti , abba agyatok még tanácsot hogy mit vegyek le ahhoz hogy ki férjen a generátor mert sírva fakadok leszereltem a sárvédőt ,2 csavart ami fogja a generátort plusz kábeleket plusz a műanyag feszítőt görgőt is ami el is tört f..án ,de nem fér ki sehogy se össze vissza forgatom az egész G tartót ki kell kapnom ahhoz hogy ki jöjjön ?

Én külön kérném felújításkor, hogy NE homokszórják. Mert az ő festékrétegük sokkal kevésbé tartós, mint a gyári bevonat.

A Fervillnél szépen felújítják neked a generátorodat, mert ha már hozzányúlsz, akkor érdemes kpl. rendberakni. (Hidd el tudom miről beszélek.)

Szíjat bárhol kapsz, pl. az Alba Autónál, Elaforgnál, de még a nagyoknál (Bárdijuniksz) is. Ha ékszíjtárcsa kell azt is az első kettőnél érdemes venni.

Sziasztok

Tudtok olyan honlapot nekem ahol tudnék 1.9 jt sportwagon hoz generátor szabadonfutó tárcsát venni plusz ékszíjat mert szétszakadt mind a kettő ,plusz nem tudom hogy ilyen esetbe mi sérülhetett még, mert ahol a tárcsa volt ott csak a sima tengely látszódik ,(nem szeretném még ezzel is a szerelő zsebét tömni, hogy ö szerzi be az alkatrészt) de ha van trükkötök vagy tapasztalatotok mert el se bírom képzelni hogy 5 cm helyen mit meg hogyan kell szétszedni hogy oda férjek , akkor érdekelne mert ha lehet neki állnék én ,nem szeretnék úgy járni mint egyszer ,hogy réz drótot tekertek a felső lengőkarokhoz hogy ne kopogjon és ezért elkérni 20 at aztán meg fél év múlva saját magam kicseréltem nagyon egyszerűen hogy nem kellet szétbontani a futó művet csak belül a műanyag sárvédőt plusz a csavart átvágni és már ben is volt az újj szóval bátran sikerült :) ,de ehhez tényleg most fingom sincs hogy lehet, légyszi mesterek írjatok válaszaljtótok ne az udvaron álljon a Bella köszönöm :)

Én is igy vélekedek...

Sosem próbáltam, de szerintem igen.

Srácok a facelift előtti 1,9 műszeregysége passzol a szintén facelift előtti 2.4 be is? (Kilométeróra, etc)

Ahol legolcsóbb. Csak gyári van belőle.

Sziasztok!

Vezérlésmódosítót hol és mennyiért érdemes venni?

Köszi!

Ha a motor nem könyökölt ki, akkor jó esetben javítható. Lehet, megjavítva és kicserélt sárvédővel jobbak lennének az esélyek.
Vagy tenni bele egy cseremotort és még évekig használni... SZVSZ ha tényleg a szívedhez nőtt, ez érné meg a legjobban neked.

Szia!

Lassan már egy éve figyelem a 156-os hirdetéseket (fél évi keresés után találtam meg a számomra megfelelő 156-ost).
Az 500eFt, amivel eredetileg felraktad a hírdetést, irreálisan sok volt. Szerintem még a 250eFt is sok.
A helyedben lemez felniket raknék rá, a két garnitúra alufelnit külön árulnám (vagy megtartanám a következő 156-oshoz). Csinálnék új képeket (nem havas háttérrel) és a hirdetés törlése után újra feladnám olcsóbban...

Enyémet ennyiért nem vitték el, igaz nálam a kipufogó is kifújt, meg légzsákhibát jelzett a műszerfal, plusz pár apró elektromos nyűg.

Sziasztok! Tudja valaki, hogy a multi es a sima faceliftes kormany legzsakatvezetoje ugyanaz? A kormanyrol valo vezerles miatt kerdem.

Szerintetek reális árat kérek érte:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/156/alfa_romeo_156_2.0_16v_t._spark_distinctive-8690412
?

Sziasztok!

Valakinek igertem kepeket a kollegam 98-as 1.8 TS autojarol.

https://lh3.googleusercontent.com/-PO0nKRmjcPY/VOzoA5ImUAI/AAAAAAAAlWg/xRDoDVnHWjQ/w523-h697-no/IMG-20150208-00185.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-4OlG_BznN9o/VOzoCCbaRTI/AAAAAAAAlWs/44UggDBEmOc/w523-h697-no/IMG-20150208-00186.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-l2RFdwLDcK8/VOzoBlyhrcI/AAAAAAAAlWk/Ck74gext0tY/w523-h697-no/IMG-20150208-00187.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-v8zZ2xO85zk/VOzoFEZE1FI/AAAAAAAAlW4/kb21SRG7sdA/w523-h697-no/IMG-20150208-00188.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-NLrR69798CI/VOzoFusR6eI/AAAAAAAAlXA/8eLEpc9nLS0/w523-h697-no/IMG-20150208-00189.jpg

Ugy nez ki jovo heten meg lesz az utod.
800 Euro koruli aron adja el - szerintem annyit nagyon meger.
Oreg, de jo allapotban van.

rendben van :) holnap ezt fogom megpróbálni, bár elég csúnyán néz ki a dugattyú sajnos :(

Sziasztok!
A 2.0 és a 1.6 benzines 156-os kipufogója közt van különbség? Találtam szépet jó árban egy 2.0-on, hátsó dobot és középső kipufogót, de nem tudom, hogy kompatibilis-e 1.6-hoz!?

Sokszor nem a szelep a hibás. Át kell nézni a teljes rendszert, vákuum tömlőket megvizsgálni. Ilyen korú autónál jellemző, hogy meg legyenek évődve.

Sziasztok!
Mi a kulonbseg a 2002 elotti es utani selespeed programozas a ? Az enyem 2002 elotti de azt hallottam hogy idealis esetben frissitheto a softwaree.
A ketto kozotti kilonbseg erdekelne. Es van valakinek otlete hogy hogy lehetne gyorsitani a valtast? Allitolag 0,8s egy valtas, nalam ezt meg sem kozeliti.
Ja es meg 1: jts motor. Ingadozo alapjarat. Ha lehuzom mind a 4 lambdat kb 100km-en at teljesen jo az alapjarat. Aztan megint ingadozik. Ha visszadugom ismet jo kb 100 km-en aztan megint ingadozik.
Probaltam a "placebo"-t kizarni de ugy tunik igy van. Talan ha valaki egy picit jobban benne van az ecu ontanulo reszeben tud valaszolni. Gondolok itt arra hogy kb 100km alatt a megszokott hibas lambda ertekeket a standard ertekekkel vegyitve hasznja...
Valoszinuleg oregek a lambdak es lassabban reagalnak de mig nem biztos hogy az a baj feleslegesen nem cserelnem.
Legtonegmero uj, falsot nem sziv, pillango tiszta bar szemmel lathatoan remeg es idegesitoen sipol. Kompresszioban alig van elteres, befecskendezok valoszinuleg jok...
Tobb otletem nincs.
Na ez egy picit szerteagazo lett, de remelem megertitek:)

Sziasztok! :)

Egy technikai jellegű kérdésem lenne a szakik felé, mely így hangozna:

Van nekem egy Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 156 1.9 JTD Multijet vasam, amelybe GT turbója van beszerelve (így vásároltam az autót), igazából elméletileg a különbség a két gép közt +10ló a GT javára.
Naszóval az lenne a problémám, hogy túl magas turbónyomás miatt letilt a comuter a turbót, viszont újra indításkor mintha misem történt volna, tökéletes. A túlnyomás változó mikor jelentkezik, de esetek 99% -ba 100 km/h felett, 4 sebességfogozat felett, kb 3000 fordulat és felette. 1-2-3 fokozatban tiltásig nyomva se jön elő a hiba. A nyomásszabályzó szelep, ami a kocsi elejében van, újra cseréltem, de azzal is szintén ez a probléma, és amit megfigyeltem, hogy időnként, mikor csak ráadom a gyújtást, a nyomásszabályzó szelep zúg hangosan, és kézzel megfogva érezhetően remeg, mint egy elektromos hajvágó. Nincs chipelve a gép, szóval nem hiszem hogy az szóba jöhetne mint probléma forrás, sajnos kevésbé értek ezekhez a dolgokhoz, így abban reménykedem, hátha valamelyikőtök tud egy kis támpontot adni ezzel kapcsolatban.

Sziasztok 1.9 jtd

Segítségetek kellene ,olyan információ hogy ez mi ez ? ma a kereszteződésnél állva nagy csikorgás közepette és egy nagy durranással ez esett ki az autó alól ,annyit látok hogy egy nagy ékszíjtárcsa alatt levő tengely csonk fénylik, egyértelműen beállt ez a valami, ha már így letört ,lehetséges hogy ez egy feszítő lehetett ? és ha igen mi lehet a neve hogy megbírjam rendelni. Előre is Köszönöm !!!

Volt mar valakinek ilyen hiba az autojanak!?

Szerintem szedd szét, tisztítsd meg (felpolíroz), kend meg speciális ATE féknyeregzsírral. (IGEN, a dugattyú belső oldalát!!) Ja és összerakáskor természetesen egy felújítószettből származó tömítésekkel rakd össze.

Máris nem fog fékezni.

Nálam ugyanez volt.

Nekem a gumit ami a csúszdánál van csípte be mindig, és nem tudott visszamenni. Kicseréltem azóta jó.

Meghalt a hátsó nyergem, folyamatosan fékez..... kicseréltem a fékcsövet, semmi.... megtisztítottam, átzsíroztam a "csúszdát", az eredmény az, hogy ugyanúgy fékez tovább állandó jelleggel. Szerintetek érdemes bontottal foglalkozni vagy inkább újat vegyek?

Az IMASAF az tényleg a jobbak közül való. Ha a mostani MTS-em csereérett lesz (ha lesz, mert a mostani min. 12 évet bírt a dízelen), akkor én is megfontolom azt a márkát.

Tegnap megérkezett az Osram izzňk ki is cseréltem tényleg jó nekem is bevált.Köszi az infot!

Gyari dob volt rajta (60674481) es egy Imasaf 116507 kerult ra most.
Szerintem jol sikerult, es az imasaf dob sem tunik ipari hulladeknak.

En is keresgeltem par napja:

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/kipufogo_katalizator/alfa_romeo_156_1_6_1_8_2_0_kipufogo_hatso_dob_2036320319.html

Ez a www.dinamit-dob.hu ajanlata.
Kerdezd meg oket.

Magyarul lefújták cinksprayvel. Ez jobb helyeken alap. ;)

Jts kipufogo csere megtortent. 25 perc alatt cakkundpakk - pedig a kozepso flexi csovet is csereltek es a veget roviditettek mert kilogott a lokharito alol es egethetett volna.
A vegen legalvanizaltak (vagy lefestettek) a varratokat.

Most mar johet a muszaki.

Üdv Mindenkinek!

2.0 TS 16V komplett motort keresek, AR32301 motorkóddal. Minden megoldás érdekel!!! :-(

Sziasztok! Ide is beírom:

Keresek 156-osra (98-as, 1.6 benzin) hátsó kipufogó dobot, illetve középső kipufogót! Lehet szép bontott is, vagy új és nagyon olcsó... :)
Az profilomon minden elérhetőségem valós!
Köszönöm!

a paraméterekben minden végig lett nézve,de semmire nem hozott fel hibát én úgy írtam ezt a legelején,de automatikusan rászoktam nyomni a hibakódok törlésére ha csak paraméterekbe nem megyek bele,és csak úgy olvasom ki!

Így van.

Akkor is lehet eltárolt hibakód, ha nem gyújtott MIL-t.

absz nem írt ki hibát én ezt úgy írtam.... csak beletettem egy másik légtömegmérőt hátha az a baja...de nem

A hibakódot is ki kell ütni, mert az új légtömegmérővel is ugyan azt csinálja mindaddig, amíg a hiba benne van.

Sziasztok!Adott egy 156 2.0 TS 155lovas verzió.. hidegen reggel ingadozik az alapjárat 1000-1500 közt,és ha rálépek kicsit a gázra lefullad.. viszont ha mondjuk ugyanígy beleülök és elindítom fél 11,vagy délután akkor meg tök jó.. rá lett dugva a Laptop,nem ír ki semmire hibát,raktam bele másik légtömegmérőt akkor is reggel hülye,és másik beszívott levegő hőmérséklet érzékelővel is.... viszont ha elérte a laptop szerinti 40 fokot mondjuk reggel 8-kor ,vagy hideg időben amik voltak az elmúlt hetekben akkor is jó volt már... fojtószelepházat is kipucoltam

Ki lehet kapcsolni és akkor nem szól be! Nekem működik csak városba egy 30 éves Ikarus után felülírja a párásodás érzékelőt, és mivel lekapcsolja a külső levegőt elkezd párásodni, ami bekapcsol, aztán újra érzékeli a szmogot, és igazából szívatja az egyik érzékelő a másikat :-)