Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Pedig ezek szerint muszáj lesz! :)

Szerelöm is kábelra gyanakodott. De azt ellenörizni nem egyszerü feladat

Jó lenne tudni hogy milyen motor van a kocsiban. Az euro 2-es nekem is mindig azonos hőmérsékletet mért álló helyben, csak indítás után állt be.
nincs elszakadva az LMM csatijában a kábel?

Hibának a diagnosztika légtömegméröt ir. Szerelömnek az is gyanus hogy állandoan 48 fok külsö hömérségletet mér a légtömegmérö a régivel is és anélkül is.

Talán ezt is érdemes lenne ellenőrizni.

Ha rádom a gyujtást és még be sem inditom már ég a hibajelző lámpa. Ennél komolyabb a baj. Menet közben a 3000 ezer fölé is megy a fordulat ha alapjáraton felakad.

Nézd meg a fojtószelep és a légtömeg mérő közt a csövet, nincs-e kirepedve. A harmonika cső szokta megadni magát, az okozhat ilyen gondot.

Inkább fals levegőt kaphat.

Üdv! Van egy megoldatlan problémám. 1.6 ts elkezdett dadogni aztán sokszor le is ált
menetközben. Szerelőm kicserélte az üresjárati szelepet kis javulás lett volt alapjárat de mindig ingadozott de megjelent hibának a légtömegmérő. Aztán kapott új légtömegmérőt lamdaszondát és rosszabb lett . Alapjárat kb 1800 és ingadozik 2500 ig is és fölé is. És légtömegmérö hiba ujra megvan pedig új. Nem tudja mi lehet a gond szerinte vagy kábel vagy motorvezérlő hiba. Hiába törli ki a légtömegméröt ujra hibának tünik fel.
Lehetséges hogy motorvezérlő sérült ?

Üdv! Valaki meg tudná mondani, hogy 156 JTS-ben,hol van a beszívott levegőnek az érzékelője, jeladója? Hol kell keresni? Még nem néztem meg ma meg holnap nem nagyon van időm, emiatt is írtam először ide, hátha nem kell keresnem majd:-) Köszi

A motorfeken fustoles miatt szelepszarszimmering tuti.
Egy nyomasvesztesegmerest megerne,hogy nincs-e gyurutores.
Ha nincs,akkor szerintem is 10w60-egy ilyen regi vagasu,sportos motornak artani biztos nem fog, es 2 dl/1000-re lemehet, ami teljesen jo.
(En a 2L/12000-el vidaman elvagyok).

A 2.0-ra 10W60 a gyárí előírás kb 2004 óta.
Abból kevesebb fogy de kétlem hogy neked megoldja a prolémát. A Spiderem 0,6l/1000km-nél járt amikor kipróbáltam egy magasabb teljesítményszintű Motul olajat (10W60 volt az is), azzal 0,4-ér esett vissza. A vége bontás lett, a 60ezret futott motor kapott új gyűrűket, szelepszár szimeringeket és hajtókar csapágyakat.
Az ok pedig egyértemlűen a németek szakértelme, mert 5W30-al járatták az autót.

Nem gondolom, hogy egy másik olajtípus segítene ekkora mértékű olajfogyasztáson. 10w40-es Seleniát adok neki egyébként.

Tegyél bele 10w-60-at! ;)

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni, mielőtt még túl nagy fába vágnám a fejszém.
A 156-osom (1.8 TS) elég rendesen elkezdte enni az olajat (3-4dl/1000km). Télen tűnt fel hogy elég sok kartergáz távozik a kipufogón keresztül, de nem igazán tűnt füstnek. Melegebb idő beköszöntével ez a jelenség eltűnt, de magasabb fordulatszámú használat utáni motorfékes gurulásnál kéken füstöl, illetve maró szag terjeng az autó körül, ha megállok vele. Hűtővíz nem fogy, szóval ilyen baj nincs. A kartergáz megkerülő csövébe is jut az olajból.
Szóval arra lennék kíváncsi, hogy szerintetek egy szelepszár szimering csere megoldaná a problémát, vagy mélyebbre kell ásni a dolgokban (hengerfej felújítás stb.)
Köszönöm a válaszokat előre is! ;)

főleg olyat aminek nem volt gazdája...

olasz autót, főleg 15+ éveset nem fog ajánlani mezei szerelő... :)

Köszönöm a válaszokat! Ezek szerint,ha oda jutunk, bátran megvehető:) Nem akartam megbántani senkit a betegágy kifejezéssel, sajnálom,ha sikerült. Hol hallottam? Maradjunk annyiban,hogy egyik szerelő sem ajánlotta a típust,akivel beszéltem,többen voltak,több korosztály,sőt volt, aki a Fiatnál volt szervizes. Nyilván azért kértem segítséget,tőletek,akik napi szinten használjátok a vasat, és releváns tapasztalatitok vannak! Köszi még egyszer!

+1, ugyanezt gondolom. Kopófogyó azt kész...

nekem a 159 volt nagy csalódás, és problémás 10 honapot huzott ki nálam...

hát en nem tudom ilyet hol hallottal.lassan 11 év után ott tartok a 156 al hogy fizikailag nem tudom elképzelni hogy elromlik. ingaztam vele oda vissza 1600 km ereket, voltam vele 2500 km es körön.A kocsi csak megy meg megy. Mankyzva van gyári turbóval 300k környékén. Annyit tudok mondani hogy ennél rosszabb autóm sose legyen.

Az A140-nek kb ugyanakkora a csomagtere mint a 156-nak. A 156-nál (meg igazából a 159-nél) is egyforma a berlina és az sw csomagtere, csak az sw plafonig pakolható adott esetben.Nem tudom a 2 gyerek mért jelenti a kombit, biztos nagyok :D
Betegágyság: kb. annyira betegágy mint bármely kortársa. Ha szartak rá, és széthajtották akkor betegágy, ha nem akkor meg nem :) Az se mindegy milyen motor és mennyi benne a méter. Azért a legfiatalabb (fészliftes) is 14 éves, tehát bármi előjöhet ami korból ered.
Mire és hogyan használnád? Ha városban akkor 1.6-1.8TS, ha sok km-re akkor valameiyk dízel. Ha erő is kell akkor min. 2.0TS, vagy V6 vagy 2.4.
Szóval kicsit pontosíts szerintem.

Szia.
Az sw nem mérvadó.Akkora a csomagtere mint a szedáné.Vagyis pár literrel kisebb.De ez ízlés dolga.Én fl utánit vennék ujra.Ha nem kimondott városi autó lesz akkor 8 szelepes jtd.Rendes olajcserével a világbol kimegy.Szokásos nyűgje,hogy kell bele egy rendes termosztát.Meg a fugóművet szokták emlegetni,de én nem mondanám hogy problémásabb a többinél.A leg olcsóbb felső lengőkar nekem 70000 kilómétert birt.Az alsó benne volt mikor vettem.Most cserélem majd.De még nem égető.Ebbe 110 ezret gettem.És nem volt akkor sem új mikor az autót vettem.

Sziasztok Cartársak,
asszonynak mászkálós melója lesz januártól,így kellene valami használható gép a 159-es mellé,az A 140-es merci helyett. A 156-os-ra-elsősorban sw-re,van két gyerköc is- gondoltam,sokan mondják,hogy betegágy. Mi az igazság,tényleg problémás modell? Mire kell fokozottan figyelni? Milyen évjáratot és motort érdemes keresni? Ezek mellett,bármilyen hasznos tanács,észrevétel jöhet. Előre is köszi!

Köszi mindenkinek aki írt, remélem akkor nem lesz majd vele gond a vizsgán ha oda kerül majd.

Én meg nem bánnám ha lenne benne egy V6-os motor, mondjuk a 3.2-es :D

én meg pont azt szeretném, ha így állna az autóm...

Engem úgy vágtak ki anno előműszakiról a rugók miatt, mint a villám. A 17-es alufelni miatt is bukó volt, mert 97-ben állítólag nem létezett akkora felni még. Plusz még kaptam egy szép listát, hogy miket kell cserélnem, javittatnom, hogy átmenjen. Lassan végigzongoráztam a listát, és pár év múlva sikeresen le is vizsgázott, igaz máshol. Majd valamikor megint le kell műszakiztatnom, mert kb. 3 éve lejárt megint a műszakija. Előre félek tőle.

Hello.
Nekem eibach -30 mm rugók vannak alatta bilstein gátlókkal.Rugó piros gátló citromsárga.Még sose szoltak érte,pedig nem viszem mókolós helyre.Anno így volt nkh-s vizsgán is mikor behozták.Csak akkor még 20 mm-es pogácsa is volt a kombóban.Azzal is átment.

Sziasztok!

Mi a különbség a két vez. mód között?

55202772 vs. 60666199

Vezérlés csere előtt állok és cserélném ezt is, de nem tudom melyiket rendeljem meg.

156 1.6ts 2004

Anno én is át tudtam még tolni valahol a Weitec rugókkal, de a következőre már vagy hivatalos futómű, vagy gyári lesz alatta, de ez a kombináció tutira nem, mert gyári lengéscsillapítókkal csak sima úton jó, amúgy leveri az alját minden úthibán.

Kiszeded a nem gyári rugókat, esetleg ha a lengescsillapító sem gyári akkor azt is, raksz bele gyárit, levizsgáztatod, majd visszarakod ami volt benne, és reméled hogy a törvény éber őrei nem szállnak rád. Vagy bepapiroztatsz mindent, és vidáman használod így. 😉

Szia!
A Ti gyárilag is ültetve van egy kicsit, elnézve a képeidet nem annyira extrém az ültetés most sem. Nem hiszem, hogy gond lenne vele vizsgán.

Helló
Olyan kérdésem lenne hogy a 156-omat úgy vettem hogy a rugók nem gyáriak és egy kicsit le van ültetve de azért nem durván. Ahol vettem megcsinálták rajta a műszaki vizsgát de a szerelő mondta hogy így majd nem fog át menni a következő vizsgán mert nincs is bele írva a forgalmiba. Szóval mit lehet majd tenni ha vizsgáztatni kell vinni?
Köszi előre is!

Érdekel, írj majd a fejleményekről.
Én mindenképp szétszedem és akkor többet tudok mondani.

Hello, nekem hatul kek-zold jeles 4.5 koros van, de 2.0 kombi.Ezzel kulturaltan gyarias a magassag,elotte 3.5 koros szedan rugo volt benn, de max akkor allt szepen,ha nem volt benne semmi.

Nalad egyebkent szerintem a piros-sarga bele valo.
https://www.alfaworkshop.co.uk/parts/156_Springs.shtml
Irjak minden szedanba 1.6-2.5- ig.

Az eleje mar erdekesebb kerdes -nalam eleg csillagvizsgalos az allasa-sztem vmi 2.4-2.5 v nagyobb rugoja keveredhetett ala (szinkodot mar nem latni).
Pont a heten cserelem oket 2.0-nak vett darabokra (hasznalt,ujraszinterezett)-ha erdekel, szivesen beszamolok az eredmenyrol.
Azt minden esetre koszonom,hogy felhivtad a figyelmem a temara-a linkelt oldalon en is most latom,hogy van ez a 7 menetes JTS rugo,ami nem is annyira kupos (igaz,sport packnak es Q2 nek irjak,meg ha tudtommal utobbi csak 1.9 16V volt is)-na az tuti,hogy ami alatta van most, az a 9 menetes kupos-es jo butan is viselkedik veluk neha.
Igaz, a beszerelendo is kupos, de egy menettel rovidebb...lengescsillalitoim bemeretve 80% korul; fingers crossed. :)

Lehet,hogy felreertheto voltam - segito szandekkal igyekeztem felhivni a figyelmet a "konstrukcios sajatossagok" miatti szoporoller-faktorra.

A "most csinalod eloszor"-t nagy reszben ugy ertettem,hogy az adott auton-amin jol ossze bir kuhedni a rendszer, ha regota nem bolygattak,es pont nem erdekli,hogy milyen tapasztalattal mesz neki.

(En is lattam mar azert elotte egy s mast kozelrol ugy kb. a kerekcseretol a sajat epitesu programozhato elektronikus gyujtasig, de teny, hogy miutan hasznalhatora alakitottam a cuccot,es mar kezemben volt a mozdulat,sokat javult a szintidőm.)

Így van, innentől látatlanban marha nehéz mondani bármit is.

Attól sajna még lehet rossz a már cserélt darab is. : /

Köszi a segítséget, neki álltam de féúton jobbnak láttam feladni megfelelő szerszámok meg tapasztalat hiányában. Így inkább a szerelőmre bíztam aki hamar ki is cserélte a levegőszűrőt.

A cartars mar cserelt termosztatot, vizpumpat es hutot.

Igy a leirtak alapjan ez minimum egy termosztat-de a hutot is erdemes lehet megnezni,hogy peregnek-e a lamellak.

Sziasztok! Ventilátor működik a biztosíték csere óta azonban a hőfok mutató elég rendesen felmegy! Szerintetek?

ha hidegebb van akkor 70 ha melegebb akkor kb 85 ha fűtést kapcsolok lemegy 50 re is akár de ha alapjáraton berreg egyhelyben akkor a határ a csillagos ég

Újra átolvasva amit írsz nem értem mi a probléma?
Ha pl. 83 fokos termosztátod van akkor ha nem megy 90 fölé akkor pont jól működik minden...

diagnosztikai gépen néztem ugyan azt mutatta mint az óracsoport

Meg kellene nézni hogy a motorvezérlő hány fokosnak látja a vizet. Emlékeim szerint van 83 és 88 fokos termmosztát, nem nagyon megy fel 90 fok fölé a víz.

1.9 jtd 16v hűtési problémák álló helyzetben alapjáraton megindul a hőmérséklet felfelé ha megyek vele beáll kb 70-80 c° között ingadozik . az óracsoport jól mutat megmértem Kicseréltem a vízpumpát a termosztátot, a hűtőt. A ventilátor nemindul csak amikor klímázok. De akkor se megy fel 90 re a vizem ugyhogy nem csak a ventilátor a hibás. Hengerfejes se lehet mert nincs nagy nyomás a tartályban, nemfogy, a víz kristály tiszta

Eljutottam odáig, hogy megnézzem a rugókat. Az elsők 7 "körből" állnak és sárga, illetve szürke jel van rajtuk. A hátsók csak 3 "körösek" és piros-zöld jelzésük van. Másoknál hogy van ez?

Sziasztok! Valaki tud segíteni,hogy honnan tudnék rendelni EGR szelep dugót,fedelet?156-os 1.9 jtd 8v. Keresgéltem de csak egyet találtam ahol elég magas a kiszállítási díj.