Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hello,

mar az elozo olajat is te tetted bele,vagy valaki mokolhatott a viszkozitassal eladasra?
Egyebkent egyreszt az a tapasztalatom,hogy az uj olajnak is "be kell jarodnia"-picit besurusodik az elso feloldott szennyezodesektol,es ezt az idealisnak mondhato allapotot a mechanikai szetkrakkolodas bekovetkezteig megorzi (amiben egyebkent a Selenia nehany hiperspeci/draga versenyolajat lesuamitva valoban magasan az egyik legjobb-de errol kulon topik is van.)
Masreszt nem lehet,hogy vezerlesmodositot hallod? A tokek azert jellemzoen max inditas utan szolalnak meg,max 1-2 masodpercig.
Harmadreszt maga a gyar is varialt az ajanlott viszkozitasokkal. A 10-60 eleinte csak JTS-ben volt kotelezo,aztan mar uzemszeruen lecsorgott a 2.0 TS-be is. Innentol kilometerfuggoen akar az 1.6-ban is indokolt lehet-bar egyertelmuen kisebb a teljesitmenysuruseg,es igy a blokk feluletenek es terfogatanak,ill. a veszteseghofejlodesnek az aranyai.

Remelem ezek kozul valamelyik segit.

Érdi bontó. :)

Üdv!
Adott egy 1,9 JTD 8v 156. Adott egy gumicső a légtömegmérő után ami ki van szakadva.

Azt a kis harmonika csövet egyszerűen nem találok sehol, max csak az egész csövet.

Azért az egész csövet nem szeretném cserélni mert arany áron mérik. Valaki esetleg tud külön ilyet?

Igen. Nem befojásol semmit hogy mennyi idős a generátorod. Meg kell nézni rajta a vezetéket esetleg ott is mérni egy töltést. Ha nincs akkor generátor javítás.

Nekem nem rég volt olyan gondom, h még gyújtáson sem jelzett vissza a töltés visszajelző. Nálam az volt a problem, hogy a kijelző mögötti csatiból kicsúszott a töltésjelző kábele. Széthúztam, beljebb nyomtam a vezetéket, majd óvatosan összenyomta, azóta megszűnt a hiba. Arra, hogy miért nincs töltésed sajna nem tudok válaszolni.

Sziasztok.

A beteg egy 1.6 TS, a problémám a következő lenne. Olajcsere után vagyok pár száz kilométerrel és a motor enyhe hidrotőke hangot ad.
Lehetséges, hogy valami feltapadt olajsár valamilyen úton-módon kalandra kelt a motorban és eljutott a hidrotőkékig vagy valami egészen más lehet a probléma.
Olajcsere előtt a motor csendes volt és a zavaró az egészben, hogy a hang nem folyamatosan jön elő csak néha csinálja.
Valaki járt e már így és esetleg megoldások is érdekelnének. Én elsőkörben egy új olajcserére gondoltam tisztító folyadékkal, új olajjal és szűrővel.

Segítségeteket előre is köszönöm.

Az az érdekes, hogy gyújtást ráadásul sem világít a töltés jelző.

Sziasztok!

Járt már valaki úgy, hogy nem volt töltése és a műszerfalon sem világított a töltés jelző? Generátor egy éves sincs még... Test kábel a váltón és bal nyúlványon megpucolva.

nekem se tetszik :)

Tudom,h gyari -nekem akkor is sok.

a vasalódeszka a gyári sportcsomag része

A csomagtartózár emblémáját visszafordíthatta volna...

Gusztusos -bar ezt a vasalodeszkat sosem ertettem, de van az a felallas,amiben szinte mar nem is sok. :)
(Epp az az egyik josag a markaban,hogy nagyon sokfele ember megtalalhatja magat a gyartmanyokban.)

Én először akkufeszre tippeltem, de az tuti nem, mert amikor lemerültem télen sem csinálta. Only summer :)

Szia
Szerintem meg összefügg.Az a pici venti nyomja a levegőt a klíma hőmérséklet érzékelőjére.Le szokott koszosodni utána ciripel.Ki kell takarítani.

Hali!

Jut eszembe van még egy pici ventilátor a klíma vezérlő panelnél. Ez is hajlamos ciripelésre. Viszont szerintem ez sem függ össze azzal, hogy kapcsolsz-e klímát, vagy nem...

Szia!
Kiderült, hogy a klímával függ össze. Kikapcsolt klímánál ciripel, bekapcsoltnál teljesen elhallgat. A szerelőm szerint emiatt nem érdemes szétszedni a műszerfalat, ha minden működik.

Nálam is már régóta jelen van a probléma de csak hidegben produkálja. Viszont ha végigvárom a tesztet és csak utána indítózok akkor nincs gond ;)

Hali!
Próbáld meg a ventilátor fordulatot nullára állítani, ha elhallgat, már meg is találtad, hogy a ventilátor motor adja a hangot. A ventilátor könnyen kiszerelhető. Kenést már egy kicsit bonyolultabb megoldani, mert az alsó feléhez hozzáférni kényelmesen, de a felső csapágy már macerásabb, de nem lehetetlen...

Nekem 2 éve játssza ezt nyáron...
Olyankor szívroham, nívópálca nézegetés, semmi gond, ugyannyi mint a múltkor aztán következő indításra már ő is ezt gondolja.

Biztos kontaktos a jeladó, vagy megpusztulófélben van, de a amíg nem mindennapos a jelenség, nem hiszem, hogy érdemes hozzányúlni.

Remélem segítettem.

Szia!
Segítséget kérnék!
Hol érdemes rendelni 156 2.0 Ts.-hez gyertyát?
Köszönöm szépen!

Sziasztok!
Előjött egy furcsa hang a kocsiban, olvasgattam itt is, máshol is, sajna nem találtam meg, hogy lett volna már róla szó. Már ahogy csak elfordítom a kulcsot jön is a kis ciripelés a kesztyűtartó mögül, járó motornál is. Valami relé, vagy elektromos motor adhatja ki, nem szabályos, de maximum pár másodpercre hagyja abba, szinte folyamatosan ciripel. Fűtés, klíma, minden működik ahogy kell, ventilátor szépen jár. 156 1,6TS 2000. Ha van ötlet, előre is köszi :)

Szia
Nekem egy éve csinálja😅.Mikor eldöntöm,hogy most aztán neki esek és megkontaktsprayozom akkor egy időre abba hagyja.Természetesen a szint mindíg rendben.

Valami olasz féle :)

Szia,
olasz az auto?
;)

Sziasztok!

Történt ma a következő:

Beindításnál ugye lefut az ellenőrzési folyamat. Kiírta, hogy Engine oil low, Go to dealer.
Egy pillanatra beszartam, leállít, újraindít és minden jó. Annyi változás, hogy eddig max-on volt, most egy vonással alatta. Nívópálca szerint minden rendben. 9000 km van az olajban. Készülhetek valami komolyabbra, vagy ez valami pillanatnyi elmezavar volt?
156 1,9 JTD 16V 2005

Köszönöm

Kell egy cseredarab. De mert az élő adat jó, attól még lehet hogy máshol van a hiba. Nekem az abs elektronika volt a ludas. Minden rendben volt, mégsem kommunikált az órával.

Szia
Nekem is volt ilyen problémám már igaz hogy az 166-os volt de nekem 1 biztositék volt elszálva a kormány mellett balra lévő táblán.Azt már nem tudom melyik.Egyesével kimértem s az egyik volt a hibás.Kicseréltem s azota oké minden.

Vezetéket kimértem, az jó. ABS élő adatnál jól mutatja a sebességet, így azt ideiglenesen kizárnám. Óránál a csatlakozók épek (első körbe direkt ezt néztem meg mert a töltöttség jelzőm is olyan volt, hogy néha nem világított gyújtáson, melyet az okozott hogy a foglalatból kicsúszott a vezetéke, de itt ilyet se tapasztaltam.) Viszont az érdekes, hogy mikor kiveszem az órát, széthúzom, majd összedugom a csatlakozókat, akkor általában újra életre kell, így elsődlegesen arra gyanakodnék. Van valamilyen megoldás, amivel kitudnám szűrni, hogy az e a hiba forrása?

Attól még lehet abs elektronika, vagy óra, vagy vezeték szakadás.

MES-sel az ABS és a Motor ECU sem hozott hibát, élő adatnál, pedig jól mutatják a sebességet, miközben az óra nem működik.

Nem és érezni sem érezni semmi változást az autón.

Az abs nem jelez olyankor?

Sziasztok! A sebességmérő órám mostanában azt csinálja, hogy fogja magát és egyszer csak nem mér, leesik 0 ra. Találkozott már valaki ezzel a hibával? 156 fl 1.6ts

Én még mindig szerelmes vagyok...



(Augusztusban lesz rá egy gyári másik BH ajtó :))

Nekem mint laikusnak utánolvastam és erre én is megkaptam ugyanezt a választ. Sajnos ezért keresek szerelőt. Esetleg valami ötlet? Kire bízhatnám?

"A hiba továbbra is fennáll." - Amit cseréltetek annak semmi köze az olajfogyasztáshoz...

Sziasztok. Szerelőt keresnék 156 1.8 TS - hez. Nagyon eszi az olajat. 600 km kB. 7 liter olaj. Most lett rajta kicserélve mindkettő vezérműtengely a vezérlés módosító a hidrotőkék a komplett vezérlés vízpumpával, a vezérműszíj fogaskerekek, és természetesen az olajszűrő olaj(selenia 20k). A hiba továbbra is fennáll. Még mindíg eszi az olajat. Köszönöm a válaszokat.

Az történt....

Én láttam de igazán nem fogott meg.Tul egyenes a szélvédőtöl hátra.Mintha csak úgy lefűrészelték volna a bódét.

Láttátok Zánkán a 156 kabriót? :-)

Bar az olajra a turbo a legerzekenyebb, igy megvan az esely,hogy a tobbi resz tulelte,de ez igy nagyon lutri.
(Nekem off auton egy 1962-es konstrukcio nem birta a mutatvanyt,pedig egy 40 LE/liter teljesitmenyu szivobenzinesrol beszelunk,brutalis vasakbol.)

Hát ha leszarta az olajat és el szállt a turbó ez miatt akkor mit vársz a többi részétől? Ha van félre rakva legalább fél-1 milliód a nemkivant javitasokra akkor még lehet jó.

Sziasztok,

megjott az olaszitott KKL Switc kabelem,igy felgyulemlett par MES-es kerdes(2.0 JTS).:)
Az alabbi ertekek normalisak?
-szorzo ua. korrekcio: 1.15(masik bank is hasonlo)
-additiv ua.szorzo: -7.7(masik bank is hasonlo)
-legkori nyomas:0.9 bar (!-tengerszint felett 180 meterrel...)

Kicsit olyan,mintha raferne egy uj legtomegmero-de lehet,tulgondolom.
Illetve az,hogy a lambdak meleg motornal is ide-oda ugralnak nyitott es zart ciklus kozt?

Koszonett:L

Mert nem számol vele. Csak az euro4.

2005-ös 2.4 20V. (142ezer km.) Turbó cserés volt. (állítólag a turbó elszállt mert az elöző tulaj leszarta az olajat)
Leszámítva a futóművet,illetve a kettőstömegűt mit nézek még rajta?

Merjek beleállni?
Köszönöm.

Hello!
FES illetve MES miert nem ir semmit uzemanyag korrekcional?
2001 1.9jtd

Na, nyugodjon meg mindenki, vége a pánikhelyzetnek!
Szóval nem azért nem indul el a motor, mert világít a motorhiba lámpa, hanem fordítva: a lámpa addig világít, ameddig a motor el nem indul. A motor meg azért nem indult be, mert a vehemens takarítás közben a koszt belebuzgólkodtam a szelepek alá és az kitámasztotta a szelepeket. Egy kis noszogatás, némi féktisztító a légbeömlőbe és már dörmög is az erőmű.
Úgyhogy az ELM328 (bluetooth-os!) nem tévedett, és ezzel látványosan meg is ugrott az ára.