Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nem teljesen gyanútlanul mennék el megnézni..már akkor is hirdették, amikor én vettem az enyémet..túl óccsó..

Tón vón jó :D

Gúúúd nyúúz :(

Ha valami iq-betyár szerelő tönkretette azt a két menetet (pl. mert nem kézzel kapatta be a csavarokat), akkor ott csak az agy cseréje fog segíteni.

Ma kerékcserénél észrevettem ,hogy jobb elöl 5 ből 2 csavar épp ,hogy fog. Menetmetszővel ha átfuttatnám ,akkor segítene? Vagy ebben is cserélhetem? Puntoban hátul 2x cseréltem, sose lesz egy autóm ,hogy ezzel ne kéne idegeskednem :@ kurvaélet...

éjjel feltörték az autómat,hogy rohadna meg a sok ingyenélő.

Egy sima Ikeás forgószék volt. Ledobtam róla a bőrrel behúzott deszkákat, ami rajta volt. :)
Az ülés alja elég hülyén van kialakítva, így én a sínekhez rögzítettem keresztbe CO-val laposvasat és ahhoz fogattam a forgótalpat. De gondolom akár bútorlappal is működhet bár nem tudom hogy lehet szépen kivitelezni. Nem bonyolult dolog.

Király lett! Hogyan készült? Mi van az ülés alatt? Nagy szívás?

logikus hát, minden nap jól indul ha a V6 mormogását hallgatva megy munkába :)

szokás szerint :D

"V6-ot keresek hétköznapi használatra" Teljesen logikus döntés. :)))

nekem is van már pár ilyen 145 ülésekből :)

Végre megtaláltam a helyét a megmaradt ülésemnek. :)

jók méretileg,max a terhelhetőség miatt más.

De én a helyedben garnitúrában vennék ültetőrugót,nem csak hátra.

Nem tudjátok hogy a sedan spirálrugói jók-e az sw-be?
Mert alkatrészkatalógus szerint a lengéscsillapítók ugyanazok, a spirálrugók viszont nem... :o Mi lehet a különbség akkor?

ha 5ös automata lenne(nem selespeed) akkor simán bevállalnám,de így inkább nem

nézelődök,aztán ha lesz valami számomra megfelelő lecsapok rá.
Alsó árkategóriás V6-ot keresek hétköznapi használatra :)
EZZEL szemezek nagyon

Mondjuk az is jó, hogy már 50-60-nál lehet húzni egy 6-ost és használható is lesz a hétköznapi forgalomban, nem kell gyorsításkor visszaváltogatni.

Jó gondolat! :) A V6 4000- től indul el igazán, és a 6-os manuálissal ha elforgatod 6500-7000-ig akkor a következő fokozatban mindig 4000-4500 közé esik vissza a fordulat éppen ezért k..va jót lehet vele gyorsulni, viszont a 4 fokozatú autómatával már ez nem igaz.

ilyen ez :D

felejtős a q system, 6-os manuál kell :D

Nekem is fel kellene már dobni. De a felnin agyalok. Plusz jobb első kerékcsapágy hangoskodik. :-D Kis köcsögje.

okok,tudod a számom,összehozzuk
ma felkerült a nyári kerék de akkor nem tekerem le koppra,mert akkor nem fogsz észlelni a szilentekből semmit :D

Hát ez az, hogy még én sem tudom. :-D Egy kicsit sűrű a napom mostanában. Szólok. Szerintem jövőhéten jó lesz végig. Bízom benne. Köszi!

agyalok rajta,hogy beleugorjak-e egy V6-ba(ráadásul qsystem) vagy legyen jtd inkább

dede,megoldjuk :D
mikor? :)

Reni gyerek!

Nem vinnél egy kört majd az Alfával?
Meg szeretném nézni a szilentjeid keménysége mennyire érezhető. Ha nem lenne gond. (tankolok egy ezresért :-P )

én már gondolkozom rajta egy ideje,meg is néztem kettöt,de nem számoltak volna bele az enyémet.

Q System van valakinek?
Mi a vélemény róla?
Nagyon agyalok hogy bele kéne ugrani egy ilyen projektbe :)

Vagy csak szimplán elírták... :)

és jobb, mintha forralná..:D

mert dízel :)

Skacok mitől lehet az hogy alapjáraton az istennek sem akar melegedni a motor, épphogy megmozdul a mutató.Menet közben minden jó de ha megállok és járatom a mocit akkor elkezd hűlni a víz ,a ventilátor nem megy új a termosztát,na?

utángyártott lehet

Turbina felni létezik 5x98 -s méretben? :o
Tudtommal ilyet csak Giulietta-n adtak ki és az nem 98-s lyukelosztású... :D

Felni...

156-n gyönyörűen mutatna mellesleg szerintem...

27ért, szállítással. SKF párban.

A megbizonyodás problémás...Levétel nékül nem megy szerintem...És ha már levettük az egészet, és az, akkor azonnal kézzelfogható alkatrész kellene:)

azért előtte bizonyosodj meg róla, hogy tényleg az-e, nehogy feleslegesen bevásárolj!

nekem akad :)

sajna nem tudok tanácsot adni, nekem nem volt vele gondom a 156-nál, csak tipp, mert hasoló szitu volt az UNO-val

Inkább így kérdezem:

Itt ahol lakom, 3 fajtát találtam SKF párban, monroe, vagy FEbi?

Az látod lehetséges, sőt...Azt nem cseréltem... Hol és milyet vegyek?

valszeg a toronyszilent lesz

Nekem van egy olyan érzésem, már hallás után megítélve, hogy a hang az ülés mögül, a torony teteje felöl jön...

köszi a linket, elmentem :)

Vicces, hogy már 3-an jelentkeztek hirdetésemre, hogy meg az meg amaz van, még sincs még semmim, mert miután leírom nekik hogy mi kell (ugyan azt ami a hirdetésbe is le van írva amire reagáltak) mind eltűnik abban a bizonyos ködben amiben a Petőfi is. Csak tudnám,akkor mi a ráknak írnak... napok óta nem irt egyik se pedig még csak nem is alkudtam..

Magasabb fordulaton mostanság nem tudtam járatni a gépet sajnos :) Munkába menet pont eléri a vízhő a 90 fokot, addig meg nem akarom még gyilkolni amig nincs rendesen bemelegedve. No meg amúgyis városon belül megyek vele dolgozni, akkor meg még 2es-ben az 50 sem tekinthető magas fordulatnak :))) Azért 1-2x mikor kihuzattam feltűnt, hogy 5000 körül is volt egy kis erő visszaesés, nem kifejezetten torpanás, inkább csak mintha hirtelen csökkenne a nyomaték. Lehetséges hogy ez is az LMM miatt van, de majd kiderül.
De most, hogy említed a váltást, bár az enyém kézi váltós, de lehúzott LMM-el sokkal könnyedebben lehetett vele váltani, eddig néha olyankor is volt egy kis érezhető torpanás (mint mikor a friss jogsis tanonc hirtelen felengedi a kuplungot sebességben) Furcsállottam is mitől lehet, ennyire béna nem lehetek hisz levezettem már párszázezer km-t. :)

Igen, nagyon lmm gyanús. Nálam csak váltás után torpant, fordulatfüggetlen volt a dolog.
Magasabb fordulaton nem torpan?

Esetleg próbálkozhatsz az lmm tisztításával, de én cserélném.

Közben rájöttem, hogy a Self adaptation reset-et a demo verzióban nem lehet kivitelezni szóval ez az opció off-os :)

Viszont megnéztem most, Bosch LMM van benne. Lehúztam az LMM csatiját és mentem egy próba kört a géppel. A moci már nagyjából hideg volt, mert 2 órával azelőtt állítottam le. Hát azt kell mondjam sokkal jobb volt vezetni! Nem torpant elinduláskor, finoman alapjárat közeli fordulaton ki tudtam vele járni a garázsból (emelkedő felfele), ezt eddig főleg hideg motornál elég nehéz volt kivitelezni, mert mindig fulladozni próbált. Utána egyetlen egyszer torpant egy nagyon picit (mindjárt a próbakör elején), 3mas alapjáratról gázra lépve, de utána semmi többet. Csatlakoztatott LMM-el viszont minden fokozatban torpangat ha 1500 alatt egy fél lepkefingnél nagyobb gázt adok.
Akkor ezekalapján mit gondolnátok, LMM hiba van? Remélem igen, és nincs nagyobb gond a géppel...

Stab összekötő kattogott nekem is.