Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Spider FRA értéke úgy ki szokott akadni az etanoltól, hogy magától nem is jött vissza, csak resettel...

sziasztok! 1.9 jtd motornál ha a kettős tömegű lendkerék a rossz akkor mi a hiba jelenség?? Ha vki találkozott ilyennel akkor a választ szívesen elfogadom!

okés, csak azért kérdeztem, mert ha viszed valahova akkor lehet elvárni hogy legyen célszerszám:)

Persze, mért ne. Autószerelő a szakmám, megtudom én is csinálni azt amit a hozzá nem értő szerelők 5000-s órabérrel, csak ilyen rögzítőt kell szereznem.

Annyi haszna azért van, hogy az adaptív (öntanuló) paramétereket alapra állítja :). Hibás jeladók esetén el tud mászni a rövid-, hosszú távú keverék illesztési paraméter(ek),.
Alkatrész csere után nem ártalmas.
Mareámmal sokat játszottam etanol használat mellet.

"Self adaptation reset" nem sokat ér.
Utána nem kell üresben járatni.

Én 38-ért vettem tavaly a JTS-be, az Albától, 1 év garanciával.

Bosch-al fog működni csak, legalábbis hosszabb távon :)

Ha lesz végre egy kis időm, lebontom majd a szívócsövet és megnézem milyen légmennyiségmérő van benne, meg akkor már azt is nem-e szív valahonnan falsot.. Amúgyis akarok cserélni egy levegőszűrőt.
Gyártmányra melyek amúgy a "megbízható" légmennyiségmérők?

te fogsz otthon vezérlést cserélni?

Kész rablás azért, hogy életemben 2x max 3x használjam 30 percig :D
Még megrágom a dolgot, lehet megpróbálok valahonnan kölcsönkérni :D

Megoldottam, 3000-ért :D

Timing tool set

tizen pár ezer volt anno

Cam timing lock tool és/vagy Camshaft Alignment Lock Tool néven találod meg ebay-en,ha jól rémlik :D

okéjó, és mi ennek a neve külföldiül? :D

Létezik! Ha ki van véve vidd el és rakass bele. Pár perc alatt megvan és sok helyen megvárható. Vagy új.

Sziasztok,

létezik az hogy a hátsó futómű támasztó karjaiba (tehát amik keresztben állnak és oldalanként kettő van) a szilentet külön nem árulnak csak komplett kart? Vettem egy szilentet de kicsi bele.szerintem a kerékagy alatti szilent lesz amit adtak.
Keresnék akár bontottat sürgősen ma Érd közelében.A Budakeszi kartárs számát elvesztettem...

Sziasztok!

Alfa Romeo 156 1.9jtd 99-es évjárathoz keresek

1. Óracsoportot (üzemanyag+óra+vizhöm) ami működik világít rendesen!

2. Klímás fűtésvezérlő panelt ami világít működik minden gomb rajta!

3. Alsó + Felső jó állapotú turbócsövet!

Egyenlőre ár információt kérnék mindenről!

Köszönöm!

milyen légtömegmérőt vett bele?

én azért utánanéznék,nekem LMM gyanus a dolog így elsőre.

Ebay-en van olcsón,vagyis szokott lenni.

Diag interface nem kell? :D

Vezérlés rögzítőt hol lehetne kapni, vagy ki tud gyártani? 1.8-as mocihoz kellene.
Neten találtam készletet 65e-ért, de azt hiszem azt kihagyom, nem kell nekem az egész Fiat-Alfa családhoz :D

Az a baj, hogy ha valami "hardveres hiba" van az autóban azt nem fogja megoldani a resetelés. De van értelme, persze, nem azt mondom, hogy nincs. Az én benzinesemen falsszívás okozta a torpanást.

Az Akkusarus dolgot próbáltam már.
Még január elején 1ik este melóból hazafele játszotta velem az autó, hogy minden egyes alkalommal mikor üresbe tettem le akart fulladni. 2-300as fordulatról szedte magát vissza majd csak azután állt be alapjáratra. Teljesen mindegy volt neki hogy 3000-es fordulatról nyomtam be a kuplungot vagy 1000-ről. Ha sebességben léptem le a gázról akkor is érezhető volt hogy hatalmasat ránt a hirtelen motorfék. Majd ahogy hazaértem, gondoltam kipróbálom ezt az akkusaru le, várakozás, akkusaru vissza, 90 sec gyújtáson, 90 sec gyújtás nélkül, majd negyed óráig alapjáraton pöfékelés dolgot. Azóta nem csinált ilyet szerencsére. Bár lehet csak egy pillanatatnyi üzemzavar volt, és amúgyis megoldódott volna ha leállítom és újra beindítom.
Viszont az állítólagos "reset" után sem lett másabb az autó, ugyanúgy ment mint előtte. Ami viszont zavar, hogy azóta is ugyanúgy torpan hidegen 1500-as fordulat alatt. (Illetve nagy ritkán melegen is torpan néha néha egyet, de azt ritkábban) Szóval kipróbálnám ezt a Self adaptation reset-et, s bár kétlem, hogy ennyit számítana, de hátha ér valamit, mert az előző tulaj elvileg ősszel vett bele új légtömegmérőt, ugyanilyen torpanás miatt.
Kérdés csak az, hogy ezután is kell-e hagyni alapjáraton pöfékelni, vagy nem?

Miért is kell a 156-ot utólagosan konzerválni? (ld. blog)

Ezért.

SZVSZ akkusaru levételével NEM tudod resetelni az ECU-t. A negyedórás alapjáraton ketyetgtetés állítólag működik. No meg, a MES-sel történő dolog, amit írsz.

Valaki próbálta már Multiecuscan-ben a Self adaptation reset-et? Leírás alapján ez ugyanaz a reset mint ahogy akku saru levételével tudjuk reset-elni a motorvezérlőt.

Érdemes kipróbálni, illetve, ez után is kell egy negyed óráig alapjáraton hagyni az autót?
Vagy tévedek, és ez mégiscsak más? Ha valakinek van bármi infója ezzel kapcsolatban, arra kiváncsi lennék, nem akarok csak úgy mindjárt nekiesni és kipróbálni.

Top Gear-ben is vendégeskedett, ott úgyemlékszem szintén megemlítették, hogy ez volt az egyetlen rendes autója :)

"You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

Felpróbáltuk a Bosal-t is ma. Olyan folytott hangja lett. Szép szolíd. Nincs az a Ladás visítás 3000 felett, mint a mostanival. Szerencsére szétszedhető a hátsó futóműnél a rendszer, ugyhogy meghagyom a mostanit is, majd találkozók előtt felteszem, végülis csak egy bilincs :)

Tudtátok, hogy Danny Boyle rendező úr több évig is egy 156-t hajtott? :)
Ezt ma hallottam, mint érdekességet. :) Azért amerikában nem mindennapi járgány egy Alfa!
Filmjei többek közt: Gettómilliomos, 127 óra...

Nekem is bejön a hangja... bár kérdés, hogy hosszú távon tényleg mennyire idegesítene! :D

Van egy szimpatizánsunk odaát is. :))

Jó hangja van!! :-).

Brospeed Bosal dob van fent valakinek? Havernál van egy, oda is adná (mivel nincs kocsija), de nem tudom milyen lenne a hangja, feleslegesen meg nem vagdaltatnám szét a kipuffot. A mostani hangja rohadtul üvöltős 3000 felett, alatta viszont szép mély viszont visszadurrog..
Hosszabb utakon többnyire 3000 felett forog és elég idegesítő egy idő után.
Viszont azt sem szeretném ha "jellegtelen" hangja lenne.
Szívesen fogadom a javaslatokat!

A mostani hang: http://www.youtube.com/watch?v=Bp5BcEYgMJ8

A visszadurrogás ami idegesít: http://www.youtube.com/watch?v=H6hGTbOM--o

Nagyon jó lett a belső tér.

Jobban nézne ki, ha legalább 2 cm-t lejjeb lenne a hátulja. Így se vészes egyébként.

gyári dobozban van. én nem szórakoztam a márkák keresgélésével. Annyit tudok csak hogy a hosszbordás Dayco volt.

és az milyen márka? :D

A forrócsokiban látok esetleg fantáziát. :)

Szerintem nem ég mindig. Ha nyitom ki, akkor kapcsolódik és amikor csukom vissza és kb. még 1 centi van a teljes becsukásig, akkor már nem ég.

Kösziiiiii!Forró rágógumi.....megoldom....máshova teszem!:D

gyárit :)

Szijj cserék le van blogozva valakinek nem tudjátok? Na meg miből milyen márkát érdemes?
Ma megnéztem s a hosszbordás szíjam eléggé repedezett már, s gondolom a vez szijj sincs jobb állapotban akkor :/

értelek :) végül is jó így, nekem pont fordítva áll most sajnos :D

nekem az összes volt autómnál meleg volt ott mikor hosszú távot mentem, azoknál azon rész mögött volt a fűtőventi, s idővel ennyire felmelegítette azt a részt is. Gondolom az alfával is így van.

Nem nem ég, csak nagyon meleg az oldala, gondoltam hátha valami rendellenes.....

Annak az izzónak nincs külön kapcsolója tudtommal. Amikor ég a műszerfalvilágítás, akkor ég az az izzó is. SZVSZ amúgy sem csinál az olyan meleget a maga pár wattjával.

Nem állítható sajna...csak ültetőrugók vannak alatta...
Előző tulaj állítólag hátulra is ültetőrugót rakott...
Mondjuk alacsonyabb is, mint az SW-m... meg akarom majd cserélni az sw rugóival,
ez marad gyári magas, és az sw alá mennek ezek a rugók.

De filózok, hogy a hátulján módosítsak-e valamit... :S

Nem ég folyton az izzó a hamutartónál?

SZiasztok!

Az normális ha forró a középkonzol alja, a középső tárolórekesznél, pedig a szélévdőre van állítva a levegő.olvad a rágóm....:D
Köszi, ciao!