Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Stabilizátor szilent?

Nekem a lancia - n a fékbetét okozott ilyet. Csak egy tipp.

Üdv!

Valakinek esetleg tapasztalata 156 jtd hátrafele menet ill. a kis rázókon kopogás hallatszik.Lengőkarok, stabpálcák cserélve, de a kopogás megmaradt. Ötlet?

Sziasztok!

Tegnap délután hazaértem a kocsival (1.9 JTD), leállítás után 1-2 másodpercig fura búgó hang jött a motortérből, mintha még valami forogna. Este el akartam indulni, nehezen indult, majd úgy csattogott, mintha ki akarna szakadni minden henger, így gyorsan leállítottam és utána az összes óramutató el kezdett táncolni, mint mikor az akksi szar. Hagytam reggelig, megpróbáltam indítani, de már nem indult. Mi a retek van ezzel a...mostmár ki kell mondanom...hulladékkal?

Szia!

Ha valóban felhívtad a figyelmét a rohadásokra, elmondtad neki, megmutattad neki, netán emailben a vétel előtt még el is küldted neki, akkor nyugodtan dőlj hátra és mondd meg neki mehet ahova csak akar. Te jelentsd le minden illetékes hatóságnál az eladást és ennyi. Nincs rejtett hiba, ennek tudatában vásárolt, így a polgári jogi igényt nem támaszthat. Én nem foglalkoznék vele.

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. 1 hónapja eladtam az alfámat 156 1.6TS Full felújított hengerfej, újj gyűrűk 1év 7 hónap műszaki speedline felnik stb kő kemény 200 ezer forintért. Vásárlás előtt tudattam a gyerekkel, hogy azért ennyi az ára mert a kaszni elég erősen rohad. Ő tudomásul vette, eljött megnézte kipróbálta és most lassan 4 hét használat után elkezdett irkálni, hogy esze ágában nincs átiratni és fel fog jelenteni mert szét van rohadva és ez neki nem felel meg. Vagy fizessem vissza neki a vételárat vagy megy a rendőrségre. Én nem szeretnék ebből semmiféle jogi hercehurcát, de vissza venni sem áll számdékomban, hisz 4 hét alatt kitudja miket művelt vele meg a vételára nekem bele lett ölve a lakásba. Valaki tud mondani erre valami ésszerű megoldást? Az adásvételiben benne van megjegyzés rovatban az autó állapota+a teljes beszélgetést lementettem ahol majd 1 oldalnyi szöveget írtam a kasztni hibáiról.

Hoppá :D

Szóval ezen... :)

melyik kepen Sanyi? :)

Sziasztok,

156 1,6TS-hez nincs valakinek a képen látható katalizátora?

2001-es 3 kat. változat. ZAR93200000147455

Vagy valakinek valami ötlet a helyettesítésére, kidobására, mire kell figyelni stb.

Köszi :)

Ilyen árkategóriában nem keresnék 156-ot, az biztos. Ebben a korban már komolyan rohadhat (küszöbök, padló, de ha törve is volt, akkor gyakorlatilag bárhol), és sok költséges alkatrésze van. Kettős tömegű, turbo, futómű... A vételárat mégegyszer rá lehet locsolni, és okom van feltételezni, hogy hamarosan rá is kell. Csodák nincsenek, ennyi pénzért csak olyan 156 van szerintem, amivel egy darabig eljársz, aztán a költségek miatt inkább betolod a bontóba...

Ha mégis 156-ot akarsz, és csak ennyi a keret, akkor alaposan nézd át (lila köd mentes cimborával minimum, inkább hozzáértővel), gondold végig, hogy mik azok a hibák, amikkel együtt tudsz élni, mik azok, amiknek a javítását tudod finanszírozni. Ja, és a futómű, a fék és a korrózió nem játék, életek múlhatnak rajta.

Leginkább, ha nem rohad. Ha igen, akkor azt a 400-at inkább költse nőkre szerintem...

Anno lehetett gyárilag rendelni hozzá. De elég borzalmas, azért nem terjedt el. :)

Hogy lehet, hogy ezen van fekete díszléc oldalt? rémisztő :)

Ha nem diszlexias a tulaj, akkor a leiras alapjan eleve nem is erdekelne ez a kocsi...
Amugy meg meg kell nezni es ha allapota normalis, hibakod nincs, papirjai, eredetvizsga rendben, akkor meger 400-at.

Sziasztok!! Mondjatok már nekem erre valamit,megéri a 400-at,annyit kér a tulaj (kupec,akárki)
Ez lenne a kiszemelt..

Sziasztok,

megkapta az autó a gyàri NGK gyertyasort, de nem sokkal lett jobb a helyzet-gyújtáskimaradásokat kevésbé produkál, de menni szinte egyáltalán nen akar (talan ha a menes fele megvan...).
Sikerült hibakódot is olvasni:P1670
Interneten keresgélve ez gyártóspecifukus kód,de itt leginkább üzemanyagellátásra-benzintanki pumpa vagy magasnyomasu szabalyzo utalhat.
Az a vicces,hogy egyik pilkanatrol a masikra produkalta markansan a hibat,a kezdetektol csak az alapjarati kimaradasokat es a 4000 feletti halodast mutatta.
Valakinek valami konkretabb tipp,vagy esettanulmany?
2.0 JTS
Koszonett:L

Ha jól sejtem lehet állítani de ebben nem vagyok biztos. Nézz körbe belűl átha látsz 4 db csavart amivel bele van fogatva az üveg. Ezeket meglazítva be tudod állítani hogy áljon.

Szabályosnak egyik se szabályos. De a hátsót mindenképp hagyd rajta, mert egyébként meg fogsz őrülni, olyan hangos lesz. A műszaki meg majd ápoló valahogy.
Az már más kérdés (bár ez inkább piszkálódás a részemről, nem kell komolyan venni), hogy ha rendes hangot akar az ember, akkor benzines autót vesz. ;-)

Sziasztok!

Kérdésem lenne ha kiszedem a középdobot és a hátsó dobot is végig csak cső lenne mennyire szabályos ? Szeretnék egy kis hangot a kocsinak. Vagy elég ha csak a közép dobot kiszedem? 2.4 es autóról beszélünk. Köszi!

Típustársak (de márkatársak is), mit lehet tenni egy (elvben gyári) tetőablakkal, ami mintha ferde lenne, kissé balra lenne fordulva: bal elöl nagyobb a rés az ablak és a tető fém részei között, mint jobb elöl.
Ezzel egyhangúlag, bal hátul kisebb mint jobb hátul.
Ha nem hátrahúzom a tetőablakot, hanem előre billentem, akkor a motor nem is tudja visszaállítani az alappozícióba, a bal hátsó sarok (illetve a tömítés) fennakad a tetőn.

Kedden viszem a gépet lakatoshoz, a küszöböt megmutatni, megnézi ezt is, de látatlanban azt mondta, megnyúlhatott az egyik bowden és nem sok mindent lehet vele tenni.

Érthetően, nem szeretnék lemondani a (működő) tetőablakról.

Ismertek-e ehhez értő szakit?

Vagy van-e olyan apróság amit magam is megnézhetek és akár orvosolhatom is?

Szia! létezik hozzá lehúzó szerszám, de én úgy szoktam, hogy ott ahol csuklik, kézzel ütögetem(tenyérrel) és előbb utóbb letolja magát :) esetleg előtte fújkáld be, hagyd úgy kicsit.

Erre valaki?
Az mitől lehet hogy néha a kuplung elveszíti a rugalmasságát? Nem esik be, de kicsit olyan mintha egy kilós kenyérbe taposnám bele a pedált......

A berlinát nem tudom, az SW-ben együtt megy hátra a bal oldalon a padlókárpit alatt a csomagtartóéval, megkerüli az egész csomit, onnan megy aztán előre a jobb oldalon a fedélig.

HELP!
Le szeretném venni az ablaktörlő karokat, hogy kicserélhessem őket. Sajnos az elődöm nagyon erős volt és úgy meghúzta az anyát az egyiken, hogy hiába csavartam ki, a kar mégis mozdulatlan, rászorult a kiálló pöcökre. Feszegettem balról, jobbról, elölről, hátulról, de semmi eredmény...
Van erre valami bevált megoldás?

Sziasztok! Valaki tudna segiteni? Szivóoldali vezérműtengelyre lenne szükségem 156 1.6 ts-be bontottan!

Szia! Marek cartársat kérdezd meg.

Bentről nem nyílik a tanksapkám, bovden szakad el, hogy kell cserélni?

Sziasztok! Valaki tudna segiteni? Szivóoldali vezérműtengelyre lenne szükségem 156 1.6 ts-be bontottan!

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy az 1.6-os váltó helyett jó az 1.8-as váltó is 1.6-os kuplunggal? Köszönöm a segítséget.

Szia! A motorvezérlő most is ott van :) Ez a plusz kettő csatlakozó régóta így van ott szabadon.

Szerintem normális, az enyém is csinálja. szerintem ha alapjárat alá esik a fordulat, akkor lekapcsolja, hogy tehermentesítse a motort.

Ilyet nem tapasztaltam még, én ha klímázni akarok, mindig letekerem LO-ra. Elképzelhetőnek tartom, hogy a venti miatt nem kapcsolja be, talán lassabban melegedne, ha a venti fújná a blokkot.

Aktuátor teszt van a MES-ben is, mindenképp próbáld ki. A venti felpörgetése amúgy normálisnak tűnik, amikor a magasoldali nyomás meghalad egy szintet, be kell kapcsolnia. Biztos vagy benne, hogy a magasabbik fokozat kapcsol, és előtte nincs alacsonyabb?

Es meg egy kerdes: a hutoviz kiegyenlito tartalyaban a jaro motornal kell lenni valami aramlasnak, vagy az nem vesz reszt a cirkulacioban?

Nekem meg sem moccan a folyadek benne - pedig ma dulvan meghajtottam az autot es fel is ment 90 fokig a hofok. Persze a szerpentines resz utan jol visszahult - szepen latszik is a vizhofok grafikan (AlfaObd) a 82 fokos termosztat nyitogatasa okozta fureszfog gorbe.

Nekem csinalt hasonlot - 2000 rpm alatt padlozva durvan dadogott. Trafokat osszevissza cserelgetve, ujat berakva sem javult. Mar nem mertem erosebbet gyorsitani alapjarat kozeleben, mert rogton dadogott. Hibakod szerint gyujtas komaradas (P300, aztan vandorolt hengerrol hengerre)

Majd elvittem szokasos eves szervizre. Szerelo kicserelte az osszes szurot es a gyertyakat - majd a hiba nem jott elo tobbet. Azota sem tudom, hogy a gyertya csere, vagy netan az uj szuro (okozta jobb legaramlas es az az altal okozott valtozasok) volt a gyogyulas oka.
Minden esetre a 4 gyertya es a levegoszuro csereje olcsobb volt, mint a gyujtotrafok csereje (bar abbol van 2 tartalekom).

Szoval akar meg a levegoszuro/gyertya/legtomegmero is lehet a rangatas oka....

Bal oldalon az akku mellett egy muanyag feszekben valoban a motorvezerlo lakik.
Nekem van rola par kepem - 2003 vegi JTS autorol:

https://goo.gl/photos/LxK2tuL5Xukji1mk8
https://goo.gl/photos/i3RWVXrXF8uesPSr5

Klimas idoszakok jonnek. Ma elnyomtam az autoban egy tisztito sprayt - elotte volt klima szuro cserelve. Bevallom oszinten nekem nem sikerult kicserelni az anyosules elotti labterben felfele nogyogyaszkodva, igy szerelo csinalta.

A klimam eleg jol hut, de 1-2 furcsasag azert van. Alapjaraton ki es bekapcsol. Pl jovok ki a melygarazsbol, fordulatszam leesik kb 800 rpm ala, klatty, klima kikapcs. Fordulatszam emelkedik, klatty, klima bekapcsol. Normalis ez?

A masik: reggel akkor kezd huteni ha mar meleg a hutoviz. Ez lehet vedelmi funkcio is - de eleg maceras, hogy vagy 3-4 KM utan kezdene el huteni (ha nem csavarnam le LO-ra a digit klimat, akkor ugyanis bekapcsol minden teketoriazas nelkul). Normalis, hogy kvazi hideg motorral nem lehet klimazni?

Most, hogy jarattam a klima tisztito miatt, a huto ventillatorom kb 20 masodpercenkent felporog 10-20 masodpercre. Lehet, hogy meghalt a lassu fokozat ellenallasa? Valaki linkelt ilyen ellenallast regebben, hol lehet ilyet venni? Kicserelnem, ha nem tul maceras.
Emlekeim szerint a venti hatan van a muanyag burkolatban a kabeleknel.

HA lesz 5 percem, neki esek AlfaObd-vel, azon van ventillator teszt. Ha a lassu nem megy, akkor nyilvan ellenallas vagy vezerlo rele, nem?

Elore is koszi!

Szia,

lenyeg,hogy csak az auto serult-:/
ha jol ertem,hogy az az oz altal lebontott,rekonstrualando resz,akkor a legjobb tippem,hogy ott volt a motorvezerlo valaha.

De inkabb ne ertsem jol,mert JTS-hez beszerezni a megfelelo reviziot ugy,hogy nincs feljegyezve az eredeti,eleg kalandos. :)

Sziasztok!156 2.4 jtd 20V Kinek mi a véleménye,tapasztalata a féltengelyek felújításáról,érdemes? Vagy inkább bontott,vagy utángyártott?A gyári az milyen gyártmány?Köszi!

Sziasztok! régen jártam erre. Sajnos elütöttem egy őzet ezért kényszerpihenőre állt az autóm (félő hogy Alfa City-re sem készül el :( ) Javítás közben felfedeztem két nagy csatlakozót a bal első sárvédő alatt, melyek ott szabadón lógtak. A fénykép idő közben elveszett róluk. Két téglalap alakú, kb 5-8cm széles csatlakozó. 2005 JTS.
Van ötlet hogy mik lehetnek?

Az mitől lehet hogy néha a kuplung elveszíti a rugalmasságát? Nem esik be, de kicsit olyan mintha egy kilós kenyérbe taposnám bele a pedált......

O.K. Köszi...és Piritunak is!

En is azzal kezdtem a hibajelensegnel hogy gyergyakat csereltem! NGK-t vettem en is! En 6B tettem bele jol mukodik!

Szia,

koszonom a valaszt-egyelore annyi derult ki,hogy a benne levo Bosch platinagyertyak mar aligha mai gyerekek, ill.nem is bele valok(hivatalos helyettesito,de nem a gyari szereles), a bluetooth olvaso vmiert nem tudott csatlakozni(idokozben kivillant a check engine,es van kb 80 lo a menesben :P)-ma megprobalom usb-vel,jovo heten pedig beszerzem a bele valo ngk gyertyasort - mar csak az a bajom,hogy nem egyertelmu,hogy ez a PFR6B-e, vagy a BKR6EKPA?

Az egyikkel az tunik biztosnak,hogy mindig lesz szikra a masikkal az,hogy mindig ugyanott.

A kuplung olaja. Szívd le a tartályt majd öntsd fel új olajjal és a kuplung légtelenitőjén keresztűl nyomasd ki a régit. Vagy ha van valamid át is szívhatod a rendszert. Csak vigyázz ne legyen levegős, mindíg figyelj a szintre.

Én a fék/kuplung-olaj körben keresném az okot.
Először is a kuplung légtelenítőjén keresztül leereszteném a régi olajat a kuplung rendszerből.

Sziasztok!

156 fl 2004 1.6 TS nél mitől lehet az h gyújtáson nem ég a töltésvisszajelző lámpa?

na még egyszer! Az általam leírt hibát akkor melyik olaj okozza: a váltóé vagy a kupplungé/féké?

Nekem fel volt téve egy olajhűtő szivattyúval a váltó olajnak is hogy ne melegedjen ilyen tempós hejzetekben.

Nem azt mondtam higy az a ludas, hanem hogy az IS megmelegszik. Az a baj hogy sokan lecserélik a fékolajat a rendszerben csak a kuplung marad ki. Pedig az is fékolajjal működik ugyan abból a tartályból.

Szia! Nekem is volt hasonlo jelenseg! Gyujtaskimaradast irt be hibakodnak! Majd egyik hengerbol a masikra raktuk a gyujtotrafot azonban a hiba nem vandorolt ( nem trafo hiba volt) at tehat hol az egyik hol a masik hengerben jelezte a kimaradast! Majd gondoltam, csak nem lehet rossza az osszes trafo igy elkezdtem a csatlakozokat ossze hozni gyorskotozovel hogy ne birjon megmozdulni kisebb nagyobb gazadasra gyorsitara mert ekkor jelzet gyujtaskimatadast! Miutan ossze lettek huzva azota nem irt nekem hibat! Nekem ennyi volt a gyujtaskimaradas problemam! Csatik voltak rosszak!

Sziasztok,

Lucia (2002 jts sw) ma dobott egy szeszélyest - hogy ez szimbolikusan mit jelent,az megvan,de a jelensegvilag szintjen segitseget kernek,mert ha meg alkatresz kell,annak holnap de. kezben kellene kennie,hogy aztan csapathassam haza messze :)-tehat:

Alapjaraton 1-1 gyujtaskimaradast szinte barmikor produkalt,miota megvan,ma viszont elkezdett negyedgaz felett rangatni-abszolut egyik naprol a masikra jelleggel.

Nekem ez tipikusan gyujtasnak tunik (183e van benne,azt sosem gondoltam,higy a masodik platina gyertyaszett kifutja 200-ig),

Ami a furcsa, hogy teljesen konkretan egyik naprol a masikra jott a dolog-ezert gyanaxom esetleg szenzorra,vagy valamilyen kkntakthjbara.

Delutan olvasok hibakodot is,de ha valakinek mar ennyibol van tuti tippje, ne kíméljen!

Koszonett:L

Ha benzines vagy és az aksi előtti relékre gondoltál, akkor valószínűleg azok megmozgatása volt a megoldás... jártunk már így páran, én is... :)